Suzuki V-STROM 1050XT Após Viagem 2000KM Serra do Rio do Rastro | Direto da Moto #03 

Seku Mello, podemos dizer que essa Big trail da Suzuki atende todos os requisitos de aventura e estrada , por um preço honesto e sim é um produto consagrado pela sua confiabilidade ,segurança e manutenção não muito cara . Por fim é o um dos produtos que poderíamos adquirir com absoluta razão e sem o ímpeto da emoção.

Triumph Tiger 1200 Black Edition: 88 mil, 220 de suspensão, freios brembo stylema melhor freio da brembo, pneus sem câmara, suspensão eletrônica Showa, suspensão traseira semi ativa, corner light ( ilumina a curva) 03 cilindros, 150cv e 13 de torque. Eixo Cardan e não corrente. Chega...NOCAUTE! NAMASTÊ

Eu tive 3 Vstroms, ótima moto, é o motor mais confiável e a marca que tem a mecânica mais resistente, só que tinha parado no tempo lá em 2020 e fui pra Tiger900 Rally Pro. Difícil voltar. Fiz esse percurso seu de Tiger com o Plus do Rastro da Serpente no interior de SP. 2 ótimas motos, parabéns pela avaliação da vida real.

Um dos melhores custo benefício do mercado, uma pena o pneu ser com câmara...

Exelente apresentação na super maquina! Parabéns, Seko!

A Suzuki sendo Suzuki... Pra que colocar um aro 21, com pneu com câmara de ar, numa moto com uma suspensão de 170mm, de curso? Tem uma distância livre do solo, de apenas 160mm. Obviamente, essa moto não vai conseguir encarar, nada além de uma estrada de terra, bem batida. Se tentar andar forte, no barro, com essa moto, vai dar fim de curso direto. Com um motor, tão perto do solo, é capaz de arrastar, até em algum quebra-mola, mais alto e curto. Essa moto é uma moto, pra estradas asfaltadas, fantasiada de big trail raiz. Só trouxa, cai numa furada dessas. Matéria paga, é foda, vocês nunca falam a verdade...

Lindas as estradas ao sul do país! 👏🏽👏🏽

Parabéns por mostrar essa moto esquecida. Tive uma 2018 geração anterior, muito confortável e tinha um ótimo custo x benefício eta mais barata que Tiger 800 e F800 GS, pena que a JTZ esta errando no preço das suas motos e essa V-Strom atual não sejs um custo x benefício tão bom como já foi um dia, já que é uma moto mais racional, que busca consumidores que querem robustez e um veículo de manutenção relativamente simples que dificilmente dará dir de cabeça

Gosto muito da linha V-Strom, tanto que tenho uma 1000 ano 17 e essa atualização é muito bem vinda. Vários itens de eletrônica de segurança e poucos itens de eletrônica de "mimos". Dito isto, não entendi a política de preço da J.Toledo, ela deveria custar um pouco menos, pois não compete com as 1200, também não entendi essa de roda raiada com câmara de ar na frente. Enfim, um predicado que essa moto possui é sua confiabilidade e nessa nossa versão, pelo menos ao que me parece, até a campana de embreagem não vibra mais.

Ótimo custo benefício, pneus sem câmara mesmo com rodas raiadas é o que tem de melhor, motor muito confiável.

Essa moto deve ser muito confortável em viagens longas!!!

Muito bom o video. Onde comprou esse suporte de celular?

Olha, tenho uma Tiger atualmente, 900 rally, mas já tive a vstron, sinceramente, não tem como comparar a confiabilidade da suzuki com a inglesa e com a BMW alemã. Os japa são superiores em mecânica e em não ter dor de cabeça. Não desmerecendo a Tiger e GS mas quando eu trocar vou voltar para suzuki, além da manutenção ser muito mais barata.

Parece que desenvolve no asfalto melhor que a Tracer 900GT, mesmo que segmentos diferentes.

Tenho uma 500x e a minha próxima moto será ou a vstrom ou a africa twim.

E a vibração dessa moto ?

O ruim do Brasil são o preços de todas a motos e marcas

Uma pergunta: nas subidas da serra em velocidades baixas você consegue andar com a embreagem totalmente solta? Ou precisa ficar “queimando” a embreagem? A Honda Transalp tem relação de primeira marcha muito longa e não é possível subir esta serra inteira com a embreagem solta. Abraço.

Linda moto. Pena que é muito cara aqui no BR.

Sério que ela só tem 170mm de curso? Pra uma altura de banco tão alta como já vi em outros vídeos, o curso da suspensão chega a decepcionar. Achei que ela viria bem trailzona raiz, mas é mais uma crossover aventureira. Então a suzuki não tem bigtrail. Pode se dizer...

Explica aí por que essa moto tem os aros diferentes. O traseiro tem os raios externos e o dianteiro é nó centro.

Essa muito é muito boa, pena que a suzuki BR não coopera com o preço :/

será que ela anda muito além da 800 ?

Esta versão não é a XT essa versão já não existe só tem a normal e a DE de roda 21

Tenho cb500X 2020, querendo vender e pegar uma VSTROM 650XT

Essa bolha funciona bem? Achei pequena!

nova 2023, a gente quase em 2025...

O problema da suzuki no Brasil é ser representada pela JToledo. Não tem pós venda e nem assistência ao comprador. Infelizmente. Peças muito caras e difíceis de achar.

A Suzuki no Brasil não está nem aí pro consumidor, não forneceu a moto pra ninguém fazer teste, o preço tá absurdo, não tem nas lojas, a manutenção está cara, igual ou maior que uma bmw. E lamentável. Esse moto era pra ter preço de tiger 900 e olhe lá.

Alguém consegue entender um pneu sem câmera outro sem? Não tenho adjetivo para quem fez isso.

O problema da Suzuki é o preço. A coisa mais rara de se ver na rua é uma Suzuki.

Boa tarde, qual o seu telefone de contato? Grato

só cascata direto. se fosse uma carroça era do mesmo jeito.

2026🤔🤔🤔

Se o piloto tiver menos de 1.80 vai sofrer com altura.

Essa amarela é horrível moto com modelo e grafismos igual anos noventa, não tem nada a ver com à atualidade.