Hola amigo. Una consulta ¿Llevabas el diferencial central abierto cuando tratabas de subir? Si iba bloqueado, cláramente para este tipo de situaciones sería ideal tener -también- bloqueo de diferencial trasero y delantero. Saludos!
El vitara es un Carrazo yo e tenido y lo e metido donde le llega el agua hasta el capón pero este vitara primero las llantas son para asfalto aparte es integral no 4x4 roster como el 2.4 aquí ese es el bicho para estas pruebitas saludos
Esas "llantas" no son para asfalto amigo son unas all-terrain Ko2, el motor es el 1.9DDIS con traccion integral, bloqueo de diferencial central y reductora. el problema fué primero, llevar demasiada presión en los neumáticos y segundo, ir con las cortas puestas, traccionó mucho mejor al poner la primera larga y al final salí.
tengo un grand vitara con este me voy trochas por los andes peruanos trochas con barro producto de la lluvia, es un monstruo este carro, responde bien tiene buen agarre.
No vale la doble transmisión porque las llantas delanteras se detenían mientras las llantas traseras hacia tracción y viceversa lo que daba como resultado que sea versión 4 por 2
es el 1.9DDIS con traccion integral, bloqueo de diferencial central y reductora. el problema fué primero, llevar demasiada presión en los neumáticos y segundo, ir con las cortas puestas, traccionó mucho mejor al poner la primera larga y al final salí.
me imagino que esa vitara es 1.6 y por lo tanto solo es AWD, si fuese la 2.4 gasolina o la 1.9 diesel que esas si tienen la reductora hubiera sido muy diferente el resultado
es el 1.9DDIS con traccion integral, bloqueo de diferencial central y reductora. el problema fué primero, llevar demasiada presión en los neumáticos y segundo, ir con las cortas puestas, traccionó mucho mejor al poner la primera larga y al final salí.
Alguien podría explicar como es que no se daña el motor sin snorkel? Con tanta agua el filtro debe estar mojado!! O es que el motor deja de funcionar cuando se apaga el auto? Gracias
Mucho barro para un AWD. Un GV motor 2.4 con reductora, algo equipado, con un kit de elevación de 2.5 y neumáticos MT se come ese cerrito. Mi Grand Nomate 2.4 es una real bestia, y he tenido varios 4x4 como para comparar.
Consulta. Esos modelos de jeep con 4x4 incorporada … en carretera es normal que a los 90 km/hr ya estén en 3000 rpm? En los 100 km/hr en los 3400 rpm Y los 120 km/hr en los 4000 rpm ???
3 месяца назад
Hola. ¿Cuál Jeep? En el video solo hay un Grand Vitara
El vitara no es para ese tipo de pruebas, el vitara es mas familiar, mas como para un trailer con un par de motos pero no para la trocha como tal, para eso es mejor usar el jimny
Te equivocas, no sabés de lo que es capaz la Vitara corta. En mi familia tenemos una hace 10 años y con buenas llantas hace cosas increíbles, sube y baja de donde sea y nunca se rompen.
Ese modelo lleva reductora y está puesta, por eso no salía, en cuanto quité la reductora y lo intenté en primera larga, salí a la primera. Son cosas de la falta de experiencia.
es el 1.9DDIS con traccion integral, bloqueo de diferencial central y reductora. el problema fué primero, llevar demasiada presión en los neumáticos y segundo, ir con las cortas puestas, traccionó mucho mejor al poner la primera larga y al final salí.
Bueno . Otro punto es que la Vitara no es una off road. Es más , es un carro de ciudad con capacidades limitadas de todo terreno. La Jimmy si está hecha para estos casos
1.9 DDIS, no le fallaba el 4x4 ni la reductora, el problema precisamente era llevar la reductora, en cuanto usé la primera larga traccionó mejor y salió a la primera.
@@Kuroo37 lo de patinar le pasaba porque usaba la reductora y eso lo ha puesto quien conducia en comentarios... no se si tienes todoterreno , pero hay veces que de fuera parece una cosa pero luego cuesta más..
Estos modelos nuevos vitara no sirven son mas para la ciudad, para el off road no sirve para nada, es muy bajo la suspensión ahora viene pues con suspension independiente a tijerales por eso son suaves para ciudad, pero para estas actividades se muere ese vitara, deberian sacar modelos con eje rigido trasero, tendria mas aptitudes 4x4 como la anteriro version vitara
Suzuki es una marca de gama baja.... son delicados... no es como un Mitsubishi o Toyota o Jeep ... etc .... y lo digo así porque yo tengo un grand vitara 2018 4 puertas y es muy de mujer y delicado en todos los sentidos .. su suspensión no es doble bandeja es como la de un auto
Acá es todo lo contrario, en el campo solo se confía en Suzuki, Toyota, Nissan, las Jeep(excepto Wrangler) y Ford son delicadas y Mitsubishi de repuestos caros.
Que tontearías dices, lo primero, este Suzuki es ultimo Grand Vitara que merece la pena, construido completamente en Japón (motor diesel importado de Francia, el gasolina es Japonés), el que tu tienes es un simple SUV construido en la India, no se pueden comparar. Hasta la tercera generación (el del video) tienen 4x4 integral y caja reductora. -Segundo, no son coches caros porque no buscan el lujo, no tienen el tamaño, ni la electrónica de las marcas que tu mencionas, son coches mas sencillos con menos lujo pero para nada coches débiles, todo lo contrario, Suzuki siempre destaco por la dureza y fiabilidad de sus coches. Por cierto, hablamos de los inyectores de los LC KDJ? la suspensión independiente y monocasco de los últimos Monteros? la débil electrónica y falta de FIABILIDAD de los Jeeps? coches que cuestan casi 3 veces mas que un Vitara o un Jimny. -Tercero, que gilipoyez es eso de ''coche de mujer, delicado en todos los sentidos''? las mujeres pueden disfrutar de los TTs y del off Road igual que cualquier hombre. Ten cojones de decir esa tonteria delante de Cristina Gutiérrez.
