Vitara má slávne meno a S-Cross vždy patril medzi najlacnejšie dostupné štvorkolky. V cenníku Suzuki, sú oba modely nebezpečne blízko seba. Ktoré si vybrať? V teste stoja proti sebe obidva modely s novým mild-hybridným pohonom SHVS.
All Grip Select system by Suzuki is really impressive. Check the video with live data from 4WD controller (Vitara starts after ~20 seconds), it shows what the system is doing in different conditions: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-N_SCul259hc.html
Pre užívateľa absolútne žiadna pridaná hodnota hybridnej sústavy. Iba ďalšie nezmyselné kur..tko v aute. Inak Suzuki jazdnými vlastnosťami good vzhľadom k cene, ale ten interiér je katastrofálny. Poznám človeka, kt. si kúpil S-cross a to auto má pár tisíc km a vŕzga neskutočné a to zatváranie dverí ako keby človek zatváral plechovku, ale tak nízka cena sa musí niekde prejaviť.
Pokiaľ má hybrid rovnaké vlastnosti, ale nižšie emisie, tak sa to oplatí z pohľadu životného prostredia. Pokiaľ ide o autá, občas máme požiadavky na auto za 15 000€, akoby to malo byť BMW za 150 000€ ;). Je síce pekné, keď v aute nič nevŕzga a podobne, ale naozaj podstatné je, aby auto jazdilo bez najmenšej poruchy. Ono záleží aj na tom, čo človek mal pred daným autom. Keby menil Feliciu za S-Cross, tak bude nadšený. Ak prechádza z nejakého VW, môže byť sklamaný, alebo si bude užívať len výhody :).
@@pali3xx340 Nepozerajme sa iba na emisie, ktoré vyjdu z výfuku. Čo tak sa pozrieť na emisie spojené s výrobou tejto hybridnej sústavy? Batéria mi veľmi ekologická nepríde. Jedná batéria vydrží celú životnosť auta? ( to pochybujem a o prípadných opravách a náhradných dielov tejto sústavy je asi zbytočné polemizovať) K tomu vŕzganiu to bol iba môj postreh a za tú cenu by som to Suzuki samozrejme odpustil. Dominuje v iných oblastiach, ktoré sú pre mňa dôležitejšie (podvozok, pohon, motor).
Predchadzajuca Vitara s nehybridnou 1.4kou bola dobra volba - aj do mesta (malicke auto), aj na vidiek (lacna 4kolka). Automaticky pripajany zadok najozaj fungoval dobre a posielal dozadu vykon aj za sucha pri beznej jazde, motor bol o par konikov silnejsi nez udavanych 140, moznost zvolit si automat rozhodne potesila tiez. Zial, teraz motor slabsi, viac uduseny emisnymi normami, hybrid co pridava hmotnost a ubera par gramov tabulkovych emisii a automat nikde... tak neviem.
Buď jste s tím autem vůbec nejel (v hybrid verzi) nebo to vidíte zbytečně černě. Jediné, co je nevýhoda, tak že je dražší. Ale pokud by tam nebyl hybrid, tak byste stejně v ceně platil pokutu za nadprodukci CO2. Pro řidiče jsou obě verze naprosto v pohodě. Na hmotnosti auto přibralo 20kg, navíc veškerá hmotnost navíc je soustředěna pod předními sedačkami. To opravdu nepoznáte i kdybyste byl psychotronik.
@@Trouba315 Nuz Vitara pre mna stratila zmysel, uprimne. Mal som ju v oku ako male sikovne SUVcko splnajuce vsetky moje (nie zase az tak sialene) poziadavky - cena do 30k, stvorkolka co sa neboji poslat to na snehu dverami napred, pohodlna planetova prevodovka s menicom (ziadne CVT alebo dvojspojka), maly oturbeny motor s realne 150+k, bez ziadnych zbytocnosti a k*rvitiek. Auto, co sa nehralo na image ani premiu. A co teraz? Zdrazenie nekomentujem, vsetky auta idu cenou hore kvoli homologizaciam na prisnejsie emisne normy... "Hybrid" by bol zaujimavy ak by aj realne fungoval (vid Toyota), no toto je len pre homologizaciu - a ano, radsej by som si priplatil emisnu pokutu a vedel, ze auto ma o jednu zbytocnost menej. Alebo by som si priplatil este viac a mal hybrid co bude fungovat. Nie takyto inziniersky paskvil. Naozaj nevidim ziadny realny prinos pre zakaznika, ak zmena znamena vyssiu cenu, okliestenie ponuky (automat) a "modernizaciu" motora s poklesom vykonu. Toto nie je progres na ktory som si od Japoncov zvykol. Ale taka je asi doba...
@@9vmarcus super je na tom to ze ja kedze jazdim na chalupu cez teren akym testovali aj Wrangler sa viem orientovat ked si zjazdim Grand Vitaru ci mam kupit napriklad dalsie suzuki alebo ine auto .. vhodne na o dost tazsi teren najma v zime ... ja hltam kazde krizenie, 4x4 je na ustupe a pomaly niet co kupit ked potrebujes uzavierku napriklad takze som rad za chalanov ze to tatko mastia a testuju ...
Suzuki mám rád, jízdní vlastnosti a rozumná cena, ale těmhle autům trochu ujíždí doba - už jsou zralá na novou generaci. Hlavně scross je z roku 2012(3) a na tom interiéru z dvojkovýho swifta už je to sakra znát. Z venku mě zase vždy připomínal nějakou čínskou značku. Vitara je v zásadě úplně stejná, z venku trochu líbivější. Co se výbav týče, tak nemá smysl (alespoň v česku) vybírat nic jiného než Eleganci, kde je všechno + full LED světlomety. Bohužel, žádné info o novém modelu u Suzuki nemám, takže se zdá, že s námi tahle auta ještě nějaký čas budou.
Sú mierne zastaralé, ale ľudia to neriešia a kupujú. SUV je v móde, ceny sú relatívne OK... Aj Mitsubishi ASX je značne zastaralé a predáva sa - nové je v podstate facelift. Rovnako Dacia Duster - nový model nie je úplne nový. Našinec potrebuje auto za dobrú cenu, dizajnovo príťažlivé, spoľahlivé. A že je mierne zastarané? Keby sa predávala Fabia 1 dnes ako nová za cenu 5500€ išla by ako "teplé rožky" ;). Aj Lada Niva je už viacmenej Youngtimer a predáva sa ;).
Kupil som S-Cross vo fullke - automat, allgrip. Mam ho 4 mesiace a som s nim maximalne spokojny. Ako pisete interier ma v sebe prvky minulej generacie ale praktickost a pomer cena/vykon je super. Ked som si vyberal nic porovnatelne som u konkurencie nenasiel. Spokojnost.
@@Filipsssable Najväčší problém nie úplne moderného auta je, že môže človeka "predčasne" omrzieť. Po pár rokoch si povie, že auto je už staré - pritom len vyzerá staro. Samozrejme niekomu je to úplne jedno. Stalo sa mi to u predošlého auta - vtedy sa robili autá ako Astra Classic, Octavia Tour... (staré modely predávané súčasne s novými, za lepšie ceny). Znova takú chybu nespravím - ak nové auto, tak nech je to aj nový model.
jednoznačně S-cross, levnější a bohatší na výbavu, o prostoru vzadu a v kufru netřeba mluvit, Vitara je jen o chloupek hezčí z venku, ale uvnitř nic moc, ty výduchy klimatizace jsou jak ze Škody 100; na druhou stranu mají obě autíčka krásně ladně vedenou palubní desku se středovým panelem, žádné scifi jako Toyota nebo dokonce Hyundai či nejnovější ochcávka s přilepeným tabletem ;)
Very nice. despite not understanding the narrative in slovakian, it was enjoyful to watch the tests. I am thinking about buying a Suzuki and still dont know where will be Vitara or S-Cross. They are pretty similar in performances and pricing. I think I will roll the dice:)
4 года назад
Trochu mi uniká zmysel vyrábať dva skoro rovnaké modely za skoro rovnaké ceny... Ale porovnávací test bol super, ako vždy! 🤟🏻🙂
@@janabosi5559 na to nastupovanie uz fakt neviem, mal som klasiku auto hatchback, combi, kazdy sa stazoval ze nizko, mam suv, kazdy sa stazuje ze vysoko nohy nevedia dvihat a vsetko okopane. Tak ake auto je najlepsie na nastupovanie?
@@janabosi5559 myslim, ze dnes sa to triesti na tolko subdivizii priam umelo a zbytocne...v principe je to naozaj uplne jedno. a tiez nerozumiem velmi tej druhej casti recenzie, nakolko to chce aj sofera...a 98% majitelov nikdy nebude s tymi autami robit toto. je to fajn an pozeranie, ale...how deep a submarine can go...si kazdy zodpovie sam
@@tomasj.2651 Najlepšie auto bude asi nejaké so vzduchovým podvozkom - každému pasažierovi nastavíte výšku, akú potrebuje ;). Ja mám šťastie, že u mňa si nikto nesťažuje - auto je nízke, posádka si zvykla :). Minule som pozeral u známej starý Opel GT - veľmi nízke auto. Mne sa do toho liezlo pohodlnejšie ako keď som mal vyliezť na SUV (Honda CRV). Pritom nemám už 20 rokov (nastupovanie do nízkeho auta) a nie som ani malý (SUV). Výška auta je vecou individuálneho pohľadu. Na bežné jazdenie je pre mňa super nízke auto - mám z toho taký lepší pocit stability... Rád by som ale mal aj niečo vyššie s krátkym rázvorom - niečo čo by sa dostalo všade - napr Suzuki Jimny :).
Moje skusenosti s Vitarou, mozete si urobit obraz z realnej prevadzky 😄 mam Vitaru S 1.4T, automat a allgrip a mam nabehanych cca 31tis. km. Auto mam od novoty. Zacnem pozitivami. Vitara S je podla mna asi najlepsia verzia Vitary, napriklad kvoli cervenemu presivaniu v interieri, kovovym pedalom a inym detailom, ktore teraz nema uz ziadna Vitara. Motor je velmi dobry, zladenie s automatom je fajn. Taha pekne konstantne az po obmedzovac, ma dobry zvuk a slusny zatah, niekedy pri prepnuti do sportu a napriklad pri obiehani, dokaze stale prekvapit. Na dialnici uz zacina klesat dynamika, 140 udrziava v norme, ale uz citit ze to nie je ono. Spotrebu mam v zime cca 7,6 a v lete 7,2. Vacsina casu po meste. Na spotrebu nejazdim nikdy, pomerne casto jazdim dynamicky, klima a kurenie vzdy zapnute. Automat pracuje pekne, je to klasika hdm, nepreraduje uplne plynule, ale necuka pri rozbiehani (zdravim DSG). Allgrip je vynikajuci, ci uz na dazdi, alebo na snehu, auto nema nikdy problem, ani rozbeh z miesta v zasnezenom kopci, 4kolku ma Suzuki vymakanu. Nudzove brzdenie funguje velmi dobre a zaroven neotravuje, aj ked niekedy moze zachytit lampu, alebo auto na krajnici. Riadenie je prijemne, clovek sa neunudi k smrti. Teraz k negativam. Materialy v interieri- katastrofa, najlacnejsie tvrde plasty, uz mi vrzgaju a praskaju pri dotyku a aj pri jazde cez horsie cesty. Z dveri mam pocit ze su z kartonu, su tenke a treba s nimi silnejsie buchnut pri zatvarani. Auto je takisto zle odhlucnene, pocut to hlavne na dialnici. Na aute som zatial nemal ziadnu zavadu, jedine co sa menilo, bola slnecna clona u vodica- nesvietila tam ziarovka pri zrkadle, menene v zaruke.
"Branislav Kostka" - Vaše pozitíva (podstatné veci) výrazne prevyšujú uvedené negatíva. Vlastne tie negatíva sú absolútne drobnosti. Načo by bolo človeku tiché, skvelo čalúnené auto, ktoré by sa kazilo...? K vete "Nudzove brzdenie funguje velmi dobre a zaroven neotravuje, aj ked niekedy moze zachytit lampu, alebo auto na krajnici." - mám Mazdu a tam núdzové brzdenie nezachytáva nič - vôbec to neotravuje, je nastavené veľmi ohľaduplne k vodičovi. Predpokladám, že je to aj vďaka môjmu štýlu jazdy. Systém samozrejme funguje ;).
Tak ja mám Vitaru ešte s 1,6 benzínom, keďže som nechcel turbo,presne ako sa tu píše,auto má aj svoje muchy,ale neriešim keď sem tam niečo zavŕzga, zatváranie dverí,veru,tiež som bol prekvapený,ako keby boli z bakelitu,ale v crash teste obstála dobre,nie som rozmaznaný,auto som kupoval pretože som hľadal presne ten pomer + a - aké Vitara ponúka,takže blbiny neriešim, spotreba na mojom super,momentálne kombinovane do 5,6, štvorkolka funguje super,behám s ňou sem tam v ľahšom teréne,aj s vozíkom keď treba niečo odviezť,v zime odskúšané po zvažniciach v lese aj do prudších kopcov keď bolo do 15cm mokrého snehu,auto to zvládlo s prehľadom, decká si na horách užili sneh,keď dole v dedine nebol,radar funguje spoľahlivo,LED svetlá super,nabehané zatiaľ 80 000km bez poruchy,pravda,na dlhé trasy po diaľnici sú iné autá,aj keď sa to dá aj s Vitarou,podľa mňa je ten hybrid zbytočný, neprináša nijaké extra výhody,Vitara alebo S cross je pre ľudí, ktorý vedia prečo ich chcú
@@MeteoKsinna Kedysi som mal Astru G a tá ma naučila neriešiť drobnosti. Za 10 rokov (od nova) som sa snažil odstrániť rôzne pazvuky - niečo sa podarilo, ale bol to boj s veternými mlynmi :). Podstatné bolo, že okrem jedného olejového snímača sa na tom aute nič nepokazilo. Aj táto chyba bola iba ľahká (zo snímača trocha kvapkal olej) - oprava "za babku". A ešte malo hrozný lak - nemetalickú tmavú modrú - jemný dotyk nechtom zanechal viditeľný škrabanec - tiež som to prestal časom riešiť :). Moje nové auto tiež nie je 100% dokonalé (možno na 90% čo sa pazvukov týka), ale podstatné je, aby jazdilo bez problému.
Test, veľmi dobrý, chválim. Ja by som možno porovnal S-Cross s Ssangyong Korando, klasicke benziny so 4x4. Cenovo sú si blizko..Korando väčší asi s kvalitnejším interierom len neviem ako by to dopadlo v teréne a v jazde na ceste.. Neporovnate? ;)
Trochu mi chýba jazda po ceste. Porovnanie komfortu, hluku či jazdnej istoty. Tu by som očakával, že S-cross s trochu nižšou stavbou karosérie by mohol mať navrch.
Jo jsou uplní kreténi i to zasrany lambo urus testovali jako offroad, pičusové, nikdo nikdy takový auto nevezme do terénu a to platí o většině všech SUV a ti kreténi to furt budou zkoušet tam, jsou zaplacení od značky aby to ukazali v terénu protože na silnici je to k hovnu jízda i komfort
Sympatické autá, ale SX4 na môj vkus trochu prechrómovaná. Reálny prínos hybridu nulový, rovnako ako v aktuálnom Forestri a XV od SUBARU - znova len nutnosť uspokojiť potreby úradníkov EÚ...teda...úloha splnená.
Ahoj Sulko! Ďakujem za super testy. Mám jednu otázku: za rovnakú cenu môžem kúpiť "starí" 140 automat 4x4 alebo nový "hybrid" predný náhon manuál. Oplatí sa ten hybrid?
strasne ma bavia tieto videa ..kde sa dozvies nie len o danom aute ale aj o historii ....nevedel som ze suzuki robila spriadacie stroje na bavlnu ...zase som mudrejsi ...dakujem
>>> za mokra by to bolo zaujímavé sledovať tie ich vlastnosti, obe auta sú generačne staršie vychádzajúce z rovnakej platformy (Scross 2013 a Vitara 2015) akurát sú makeliftované (designe hrá prospech Vitari, výbava prospech Scross) a sú vyrábané na jednej linke v Maďarskom Esztergome a Číne zhrnutie z videa odhliadnuc od toho krásneho popisu Šulka: Negatíva: milehybrid 1.4 stratil výkon o 12kW + elektromotor vyššia hmotnosť sústavy , hybrid má nižšiu maximalnu rýchlosť, minimalne rozdiely spotreby medzi klasikou a hybridom VS ceny motorizácií, Vitara ma zadné sedačky ako "núdzovky" pre vyššie postavy v predu (kratší razvor), ak chceš vo Vitare dvojitu podlahu musíte siahnuť do vrecka až príliž hlboko ( no dostaneš zaujímavé vychytavky vec názoru) Pozitíva: krásny a ľubozvučný popis Šulka, S-cross ma vačší priestor na zadných sedačkách (nohy) S crosse v zaklade dostanete viac za porovnateľnú cenu, v teste sa ukázali že sú to totočné auta čo sa týka "offroadoveho vyžitia"
Fiha, pochvalit "v priamom prenose" konkurenciu, to sa len tak nevidi. Klobuk dole Sulko. Btw od Filipa som naposledy videl prave Vitaru a odvtedy nic nove nevydal.
Lebo Mišo Karpat sa osamostatnil pod značkou Autožurnál (ide cez RU-vid) a Filip zostal v motoringu na TA3 (to ale neviem potvrdiť, keďže nepozerám TA3).
@@Tube_EK no okrem Dustera ešte Suzuki (Vitara, Jimny, S-Cross) a myslím že aj SsangYong Tivoli sa vojde do 20000 € v strednej výbave, v 2. najnižšej okrem 4x4 aj automat vmestíš do 20000. A v 2. najnižšej výbave tú cenu podlezieš aj s Korandom v 4x4, ale tesne a asi len s manuálom. Automat majú Aisin asi podobný klasický ako pri Vitare. Ešte ma trochu s nadsádzkou napadá Fiat Panda Cross a možno aj 500X Cross je 4x4 a obe sa vedia dostať pod 20000, Panda určite (ale je maličká a má svoj vek a asi maličký motor). A netreba zabúdať na Ladu 4x4 (preznačená legendárna Niva), X-ray sa k nám asi oficiálne nevozí :-)
@@Darakesable Otázka znie - čo majú tie autá okrem aerodynamiky ešte iné? Niekedy stačí, že fúka oproti vánok a spotreba je vyššia o 0,5l. Možno len bol rozdiel v podmienkach testovania.
Myslím si, že je lepšie testovať takéto bežné autá pre ľudí (našincov) za normálnu cenu. Luxusné autá testuje kde-kto. Samozrejme testy zaujímavých áut si pozriem rád (Mustangy, Charger...). Mne sa napr veeeeľmi páčil test "BOSS 302 Mustang 1970" - to bolo pohladenie duše. Vidieť Rasťa napr v Jaguare Type E a podobných skvostoch. Páčilo by sa mi to viac ako spomínané BMW X6. Keď si v hlave vybavím tú "vôňu" starého auta, hneď mám lepší deň :). Samozrejme, keď chalani budú robiť Garaz.TV tak ako doteraz - budem spokojný ;)
Pali3x X mňa od nich baví každý test no niekedy si rád pozriem aj take premiové auta ako X6 aspoň keď ju nemôžem mať tak aspoň si pozreť test v ich podaní ako jej davaju poriadne napiť😉
Iba taká drobnosť. Pokiaľ nesadne prach tak by som pozastavení pár sekúnd neotvaral dvere lebo ten prach išiel do nutra obych dvoch zkusanych vozidiel a za mňa slabý amatérsky test.
Chlapci ,super test. Dufam, ze hned ako bude na jesen hybridny automat, ukazete, co dokaze v blate a v kopcoch- ak obstoji, kupujem...i ked by som bol radsej keby bola cisto elektricka s dvoma motormi v predu a v zadu. Ale co uz...stratili sme ako civilizacia 20 rokov vyvoja nezmyselnymi vojnami na blizkom vychode.
Kolega má S Cross a ani mne sa nepáči. Ale za danú cenu, s parametrami, ktoré má... kupcov si nájde - nie každý pozerá aj na esteticú stránku auta, dokonca niekomu sa môže páčiť. Iný kolega má Suzuki Baleno - podľa mňa oveľa škaredšie a lacno pôsobiace auto oproti Vitare a S-Cross. Baleno má neuveriteľnú spotrebu a veľa miesta v interiéri. Mne sa ale tak veľmi nepáči, žeby som ho nedokázal kúpiť. Kolega je s ním nadmieru spokojný.
Maličko doplním info ze stáje Suzuki. U nás Suzuki zdražila model Ignis. Celkem výrazně. Cca o 40 tisíc. Co za to nabídla? Nic! Ba právě naopak! Snížila výkon motoru 1,2 z 66 kW na 61 kW. V době, kdy se auta neprodávají, to je opravdu geniální myšlenka, kterou ale stopro nenajdete v žádné učebnice ekonomie. A to jsem o tom Ignisu začal vážně uvažovat. Po tomto přešlapu českých "manažerů" ale už nikoliv.
Hi! Which one was faster and more stable?! At the first look seems to be SX 4-S cross. Isn' t it? No matter finaly, but if i have the money right now, insetad to buy one premium and expensive car, i will buy both of them.
They have the same engine inside. They're both as fast and as capable to do AWD. I recently bought the SX4 because it was an exposition model with a few miles but including all options and leather seats, which made it cheaper than the basic Vitara at catalog price. I can tell it drives in a very stable way in mountains. Snow and icy roads are also not a problem. If you want to know which car to buy, it's more a matter of which option you want.
Příteli, zmínil jste, že Vitara má dobré sedačky, myslím dokonce, že jste řekl lepší. Co jste tím mínil? Jakože pohodlnější? Nebo něco jiného? Děkuji za odpověď, vážně mně to zajímá.
Dalsie super video chalani, len tak dalej ;-). Chcel by som sa opytat, ci by sa dalo na test zobrat aj nejake porovnanie hothatch, Audi A3/S3, Golf GTI k tomu 4x4 verzie, to by bolo super :-)
Auta plna kompromisu, mech. zaklad dobry, ale ten interier je neakceptovatelny (zejmena vyplne dveri), dovoluji si tvrdit, ze Swift mk. III (2010-?) je ma hodnotneji zpracovane.
Vitara by mohla byt medzikrokom k Jimnymu a S-cross skor crossoverom. Ale holt, mame tu 2 pseudohybridy pre EU normy. Scross je skaredy ako noc, a za peknu vitaru si zas daju zaplatit. No stale asi menej ako koncern za nejakeho toho T-ranosaura
a ty aký problém máš so Štúrom? Alebo si myslíš, že amerikanizmy urobia z človeka inteligenta a weltmana? Si od Bystrice, ty by si si mal slovenčinu ctiť prikladne
Našťastie ako ľudia sme všetci rôzni. Vďaka tomu je svet pestrejší ;). Ja si napríklad myslím, že ten, kto si kúpi nové Suzuki Vitara, alebo S-Cross je celkom rozumne a ekonomicky zmýšľajúci človek. To auto ponúka za danú cenu celkom peknú protihodnotu. Schválne - dajte niečo lepšie za podobnú cenu. Myslím si, že výber je celkom obmedzený - je tu už len Duster, ASX a nejaká Škoda / Seat. Podľa mňa vyrovnaná konkurencia. Jazdené autá s 200 000 km za podobnú cenu neberiem ako konkurenciu k Suzuki. Suzuki a konkurentov kupujú ľudia, ktorí chcú bezproblémové nové auto.
@@pali3xx340 proti tymto autam nemam vyhrady su to podarene auta moj prvy komentar apeloval na ten nezmyselny hybrid ktory to auto zbytocne predrazuje ale na druhej strane automobilky su nutene hladat riesenia aky splnali prisne emisne normy a vacsinou je to za cenu znizenia objemov vykonov kde sa dostavaju na hranicu vyznamu pouzitelnosti aut.
Aj keď obe auta sú úplne mimo môj záujem, test som si pozrel so záujmom. Pekná práca ;) Trochu ma zaujala spotreba na diaľnici. V súvislosti s tým som si spomenul, ako mi raz bývalý kolega (mal Vitaru 1,4T) tvrdil, že cestu do Nemecka a späť (cca 3000 km) spravil so spotrebou cca 5,5 l - vraj to nijako nešetril, v DE využíval neobmedzenú rýchlosť - bla, bla, bla. Tak trochu som mu neveril - ľudia často o spotrebe svojho auta "kecajú". A aha ho čo vytestovali páni z Garaz.TV - diaľnica 7,9 pre "hybrid"... Keby môj kolega jazdil naozaj za 5,5, tak to by musel trochu viac pozerať na jazdný štýl... Má niekto reálnu skúsenosť s kombinovanou spotrebou Vitary 1,4T na dlhú trasu aj po diaľnici? Chorvátsko, iné zahraničie, alebo Slovensko - dlhá trasa (východ / západ)... Samozrejme diaľnica normálnych min 130 km/h tachometrových / najlepšie 135 až 140 (130 podľa GPS). Normálna jazda bez porušovania predpisov. Predpokladám, že pod 6 až 6,5 to pôjde dosť ťažko. Ale môžem sa mýliť.
Mam S-Cross, dvojkolku, 1,4 ,co sa tyka spotreby nejak velmi dlhe trasy nerobim ale TT-LC a spat cca 450 km - dialnica tacho 135, okresky tacho 100-105, v lete cca 6,0 - 6,2 podla dotankovania, v zime zhruba o pol litra viacej, cize do 7,0 sa zmestim aj v zime. Po okreskach dedina tacho 55, mimo 100-110, v lete 5,5 a zime cca 6,0.
Mám vitaru 1,4 s turbo a jel jsem po dálnici se zapnutou klimou 120 km/h se zapnutým tempomatem a jel jsem za 5,9l. Pokud jedete rozumně, tak to jde. Ve městě asi 6,8 6,9l zase podle toho jak jedete. Pokud na to dupnete tak to začne žrát hodně, ale to už záleží na vás jak jezdíte. Jestli na spotřebu v klidu a nebo svižněji.
@@jirihykl5192 Samozrejme takto je to u každého auta ;). Ono veľký rozdiel je aj v dĺžke trasy. Mesto 3 km so studeným motorom bude za 8,5, rovnaká trasa so zahriatým za 6. Predpokladám, že môj bývalý kolega za 5,5 nemohol jazdiť na danej ceste :)
Koľko ľudí,toľko chutí, dnes som svoju Vitaru vytiahol do takého blata,že som neveril,že sa odtiaľ dostanem,a no problém a to nebola zablatená rovinka,ale hore dolu rozbitá cesta od traktorov a totálne blato,že to toto auto takto dá som ani nedúfal a na normálnej ceste je to tiež fajn vozba + výbava za tie peniaze
Fajn, přihlaste se vy, kteří chcete vědět jak to auto jede v terénu?? Skoro nikdo AHÁÁ. Já si myslím že je to pěkná otrava dívat se na tohle video, které je ze 3/4 v terénu kam nikdo nejezdí, takový auto si kupují lidi protože je vyšší nebo tak něco a pro občasný přejezd pres blato stačí 2wd, tak proč tohle kurva děláte? Jste tam na Slovensku padlí na hlavu? Vy to dělate s každým SUV co máte, jste idioti, lidi chcou vědět jestli je pohodlne na cestách, jestli je hlučené atd. Možná vím proč tohle děláte, ty auta jsou na cestě nahovno a protože nechcete udělat negativní recenzi za kterou by vám značka nezaplatila ukazujete jen to co je celkem v pohodě, jste luza
Chlapček, preco ich urazas? Ako by sa asi Tebe pacilo, keby Ti niekto nadaval do idiotov? Co Ti Sulko s Rastom urobili? .. ze sa Ti nepaci ich recenzia? No a co, si iba jeden z mala. Keby naozaj mali take zle testy, asi by nemali tolko odberatelov, vsak? .. a co sa tyka samotneho testu v terene, mne sa pacil a bol zaujimavy a urcite nie som jediny s takym nazorom Vravis, ze obe auta su na ceste nanic? A uz si ich aj niekedy soferoval? Ci len tak mudrujes spoza klavesnice a niekto Ti stupil na otlak, mojko???
Ale oni testujú 4WD verzie, takže neviem, prečo by to nemali testovať v teréne? Tí, ktorí kupujú SUV len preto, lebo je vyššie tak si kúpia 2WD verziu (dúfam).
Veď práve na tom si Garáž.tv vybudovala meno že testuje autá za hranicou toho čo s nimi budú bežne robiť ich požívatelia :) Na vozenie sa po obyčajných cestách a 10 minútový nezáživný monológ je tu dosť iných recenzentov.
