Suzuki Vitara Hybrid teszt 2020 | Mi folyik itt 2015 óta??? 

Hogy kell mondani

@@szakallevente4942 dáunszájzing

A Hyundai I30 2017- szerinted jobb választás lenne egy suzukinál?

Jogos!....5ezer Ft-al került volna többe ha végig teszik saroktól sarokig alul a LED fényt (alapból mint helyzetjelző), és átválthatna sárga irányjelző fénnyé ami végigfut ......nagyon menő lett volna !.....így meg ....eh....

5,4-6,3 🙂

Szeptembertől jön a full hybrid !

alkalmas a vásárlók megtévesztésére, én simán büntetném

Köszönjük Emese!

Az egyszerű ember egyszerű válaszát hallottuk.

@@duplaxx Semmi megtévesztés , csak hülye vagy....A Suzuki azért vezette be ezeket a "hibrideket" , mert az egyre szigorodó környezetvédelmi előírásoknak így (is) lehet megfelelni.És ez az egyszerű ember számára egy tökéletes megoldás.Nem is lesz annyi problémád vele mint a "full hYbrid " autókkal , sőt az akksi csere sem basz majd kétvállra. A Suzuki mindig is ebben volt jó : Racionális , megbízható autókat gyártani. Ha ez nem tetszik vegyél egy Opel amperát , vagy egy Teslát , aztán 10 év múlva költsd rá az új autó árának a felét...

Te meg arra, hogy kell leírni magyarul helyesen.

@@aero2zero Még a Zoltán okoskodik, és buta mint a segg még magyarul sem tud írni....De ő angolul tanít 😂😂😂😂😂😂 világbajnok pancser az életben 💯 százalék

menjél be a tescoba 9 után mindjárt hallasz egy nagyobb összeget

5-6%

@@csiposmedvesajt annyival gyengébb is a motor

I was wondering the same thing

@Train Train köszönöm a válaszod, bár nem az én kérdéseimre válaszoltál, illetve nem válaszoltál egy kérdésemre sem. Sebaj... Tisztában vagyok azzal, hogy mi a DLR ezért a kérdésem nem is ez volt, hanem az, hogy változtattak-e rajta. Gyanítom a sok helytelen használat miatt több gyártó esetében is úgy működik ahogy azt fentebb megjegyeztem, ezért érdekelt, hogy a Suzuki változtatott-e esetleg. Tákolt megoldások nem érdekelnek, a gyártó megoldására voltam kíváncsi. Megjegyzem vannak típusok ahol a ködlámpa 2 izzót tartalmaz gyárilag, 1 a ködlámpa, 1 gyári DRL miatt (+kanyarkövetéshez is több típus használja) szóval ha ilyet látsz, nem biztos h sufni tuning.. Automata világítás egyáltalán nem zavar, használom minden nap, miért kapcsolnám ki? Nálan nem kamera figyeli hanem dedikált szenzor, az érzékenységét viszont tudom állítani. A kérdés az volt, hogy az "új" Vitában lehet-e állítani?

múltkor egy Hyundai i20 talán, drl-el jött szakadó esőbe és szürkület volt, alig vettem észre, sajnos sokan lusták felkapcsolni a rendes világítást mikor már indokolt

Igen! Én is hiányolom az automatát, anélkül nem is vennék ilyen kocsit. Érdemes kivárni a full hibridet. Leginkább a Phev-et

Már van.

Nem...szimplán hülye..😆

@@Az-Zoli 😆 Ez jó!

Semmi biztosat nem lehet tudni.

@ Köszönöm a válaszod.

Sztem nem lesz, ezt a mild hibridet leváltja majd a Toyotától érkező igazi hibrid, és végleg megszűnik a kéziváltó

Te minden Suzukis videó alá oda kommentelsz? Elhisszük hogy a te autód szebb meg jobb meg drágább de már unalmas vagy

@@krisztianbarics1104 Minek olvasod 🙄Amíg ilyen átbaszós autókat épít a Suzuki addig igen, úgy hogy vegyél mély levegőt és ugord át ha nem tetszik.

@@yodamester10 A VW 8,5-ért adja amit a suzuki 6,5-ért. Ennyit az átb.szós autóról.

Hogy mikor? Ha vesznek egy Teslát a vezérigazgatónak.

Ha minden igaz szeptembertől ...

@@jinmao2 Arra viszont kíváncsi leszek.

@@davidnagy2894 Én is ! 😉

@@zoltanpetofi2146 Szia. Igen mert a tiéd szívó motoros és úgy tud 140lovat míg a vitara turbóval. Nem lomha de megöli az amúgy jó motort ez a sok értelmetlen eu-s korlatozás.

@Vallalkozsooo Youtobos ebben is van valami de azt a 240Nm-t kB 50-ből 1 ember ha kihasználja.

Mert ez egy árban van a rav4-el?

@@petronas215 nem tudom, nem is szamit. ertelmetlen divatcucc lett mostanra mindketto.

Nekem Zoé áron is kellene :-)

Mondod te aki okosabb mint a japán tervező mérnökök. 😆

Magyarországon ez erőlködés, mert az E-autók elterjedésének a legfőbb akadálya a fejekben és a zsebekben keresendő.

Egy csomó embernek tök jó, aztán pár napot eljár valami turbós változattal, és elmúlik. :D

Pontosan így szokott történni amúgy. 😅

@@RichardStefanits A kereskedők szerint 10 évesen meg 200 ezret futottan csattan az ostor (szóval a végén)!.....mert kinek kellenek a kis turbós motorok (bármely típusból) ...illetve mennyivel lesznek olcsóbbak mint az 1,6 szívó?....na ezért van most is horror áruk a használt 1,6 -osoknak !

Én az 1,6-ost nem tartom sem igazán jó motornak (se nem igazán erős, kiforgatva sem, se nem nyomatékos), és nem is kifejezetten üzemanyagtakarékos. Az én értékrendemmel nézve még csak nem is nevezném tartósnak - igaz én az 1,9 és 2,0 tdi-k világában nőttem fel, ahol a km futás nem 1-2-3-4 százezer, hanem 1,2-1,4 millió km. Az 1,4 boosterjet szerintem egy konstrukciósan jó motor, egy olyan gyártótól, aki évtizedek óta nagyon NAGYON sok "kis" turbómotort gyárt a kei-car piacra. Szóval, ennek fényében azt mondani, hogy egy végletekig leegyszerűsített, lekönnyített és leolcsósított szívómotor, főleg jellemzően magyaros ridegtartással "örök", hát, erős túlzás.

@ Krisztián! Mennyit fogyaszt városban a mostani 1.4 AT Vitarád? Az én 1.4 AT S-Crossom 9,5-öt.

A sima 1,4T-re amikor megjelent,akkor 5,2L/100km mondtak be vegyes fogyasztásra,ennek 4,6 van a papírján,de el is veszett bő 10 ló.Szóval arányosan semmi spórolás,mert -10 lóval a sima turbós is tudott volna átlagosan ennyivel kevesebbet,viszont drágább,ami ennek fényében nem is lenne indokolt,ezért a felszereltségi csomagok átfésülésével rátukmálnak olyat is a vevőre ami nélkül eddig is megvolt,de a marketing jobban tudja,hogy kell az a kuncsaftnak,ezzel indokolva a drágulást....(azt nem is említve,hogy a sima szívó 1,6 lista vegyes fogy. 5,3 volt megadva,ami már szintén Euro 6 besorolású,de sokkal egyszerűbb volt,jóval kevesebb szerviz igénnyel.(semmi,hibrid,turbó,részecskeszűrő)).

Az a baj, hogy elgázosítani sem a legolcsóbb és ha nem mész vele annyit, akkor mire annak visszajön az ára... És csak ezután beszélhetünk a kettő különbözetéről.

Zoltan Petofi alattam az 1.3T 140Le Megane kombi 6.3 vegyesben...

És? Xdddddd

Ez lehet így van. Nekem egy Golf6 TDI-m van, de pár év múlva már normális autókat nem lehet majd venni. Mert az újak már mind ilyen hybrid meg elektromos, 3 hengeres benzines szarságok...

Mindenkinek más a fontos. Nem mindenki vezetési élményt keres, valaki csak kell egy autó, hogy elmenjen A-ból B-be és megbízható legyen, hosszú távon is, ennyi. Vagy van akinek fontos, hogy legyen ledes fényszórór, meg központi kijelző, meg mindenféle fűtés. Mindenkinek más az igánye., A Vitara nem a te autód, ettől függetlenül van akinek meg tökéletes. Nem mellesleg az 1.4T azért elég pörgős kis motor, nem éppen a közlekedőedény típus.

🙂 Nem volt nagyon termelés az átállás miatt. Ez a legujabb stat: agroforum.hu/agrarhirek/gepinfo/ujra-a-vitara-vezeti-a-suv-mezonyt/

..

...

....

.....

......

Csak idő kérdése, és jön rendes Hybrid is szerintem. Ez amolyan átmeneti megoldás lehet. Ugye a szigorítások miatt.

mikor az egyszeri magyar kommentelő tudja mi a tuti, a világ legnagyobb autógyártói meg nem :D

@@napey A kommentelőnek nem lehet igaza, mi? Hát ez nem cak egy egyszerű kommentelő véleménye, hanem nagyon sokaké, akiket nem divat reklámozni, vagy egyáltalán meghallgatni egyelőre. Senki sem akar kimaradni abból a piaci szegmensből, amit Musk fedezett fel (gazdagok és hobbisták kkiszolgálása) és ráadásul az eu öngyilkos módon erőlteti ezt és bünteti a másikat. Semmiben sem alternatívája a robbanómotoroknak a villanyautó. Az összes előnyét ott veszti el, hogy kénytelen nem kötött pályán mozogni, ahol egyértelműen ez a nyerő. Ez nem jelenti azt, hogy igazuk lenne, nézd meg a német környezetkímélő 10 évet, mikor bezárták az atomerőműveket és erőltették a "megújulókat". Lassan recesszióba is viszi ez a gazdaságukat 0 haszonnal. De nyilván igazuk volt, hiszen mégicsak nagy koponyák találták ki, nem? Nem. A politikusok találták ki, ahogyan ezt is és erőltetik rá a realitásra. Tudod, nekem vannak érveim, de érvekkel és tényekkel meggyőzhető is vagyok. Bárkivel szemben vállalom egyébként. Nem úgy mint a kamuhozzáértő divatvloggerek, akik most ebből kívánnak megélni és erre szektát alapítani.

@@napey Ja a legszebb az egészben lenéző magyarozás, ezt szépen sikerült elsajátítani. Tűpontosan mutatja, hogy mennyire vagy vitaképes. :) Szektás hited, na az van, azt nem kétlem.

Nem egyszerű, hanem egyszeri. Persze kellett volna olvasgatni könyveket, hogy ismerd a magyar szavakat. Te a környezetpusztító olajipart támogatod? Azt kellene folytatni szerinted, hogy olajszármazékokat elégető járművekkel mérgezzük a levegőt? Jó az, hogy 25-30%-os hatásfokú, túlbonyolított motorok hajtják a kocsikat? Normális gondolkodású embernek nem lehet a válasza igen, ezekre a kérdésekre. A többiek véleménye meg nem mérvadó.

@@napey Kicsit tévedsz, valszeg több könyvet olvastam, mint te valaha fogsz, tudod innen van az, hogy ha gyorsan olvas az ember, akkor csak ránéz egy szóra és ha helytelenül van írva az sem tűnik fel neki a jellemző betűkombinációkból összerakja a dolgot. Ez azzal jár, hogy akár téveszthet is ilyesmit. Pont az nem téveszt, aki betűz. :) A másik: természetesen nem azt támogatom, ha lenne valós alternatíva, nem ilyen politikai haszonszerzésre használt álmegoldás, akkor támogatnám. Amíg viszont nincs, addig az ilyen céllal földbe állított eu-s gazdaságok iszonyúan meg fogják bosszulni magukat. 1000+1 példa van az ostoba döntésből adódó károknak amik egyébként mindent úgy hagynak ahogy eddig volt. persze ha szektaszerűen _hisz_ valamiben az ember, akkor nem érdekli a másik érv, rögtön ítél, démonizál.