Hola saludos desde Colombia. Soy propietario también de esta v-strom 250, venía de la v-strom 650 dl. Necesitaba algo más ligero y económico, pero que me brindara la misma comodidad. Esta moto es ideal. Lo que sí noté apenas la compré fue su relación de piñones, tanto el de salida como el de atrás, el número de dientes del de atrás era incluso mayor que el de la v-strom 650, le cambié el piñón de atrás por uno de 45 dientes y le puse el filtro k&n original y eso de sonsa quedó en el pasado, comencé a aprovechar mejor el torque, la velocidad final no varió pero arriba no llega tan ahogada. El consumo no aumentó mucho, hago 300 km en ciudad. No soy experto en motos, pero la relación de piñones que trae la moto de fábrica no es la mejor, dicho por un técnico de suzuki en mi ciudad. Le calza atrás el piñón de la inazuma 250 y adelante el de la dr 200. Saludos y buenas rutas.
Hola. Excelente tu aportación, sin duda lo voy a considerar, alguien había hecho un comentario similar, pero el tuyo es muy específico. Vienes de una gran moto, igual la 250 creo que ofrece mucho en una moto no tan grande y muy cómoda. Saludos hasta Colombia, bébete un delicioso café por mi. Gracias por pasarte por el canal.
Gracias por tu aportación. A mi también me sorprende lo grande del piñón trasero. He leído que en Colombia en algunos talleres le pueden remover las limitaciones de electrónica y entonces puede alcanzar los 150 km/h. Pero pues ya la descontinuaron así que habrá que comprar filtros y otras cositas para estar preparados.
Me encanta, que sea bicilindrica la hace muy suave y nada de vibraciones.... no es para correr, es más para andar de turismo, que sea pesada la hace muy estable... suzuki es muy bueno... muy confiable...
Ya suscrito porque hacía falta un canal para esta moto. Te felicito por tu reseña. Solo le agregaría que exageraste un poco con eso de que se queda sentada al arrancar. Es progresiva, pero sólo si la arrancas en segunda. En primera su torque compensa lo pesada que es. Yo la pienso como una triple propósito y por eso no es la mejor en ninguna de esas categorías: aventura, viajera y deportiva. Yo me cansé de una moto grande y pesada, la Kawasaki Vulcan 900 y decidí bajar de cilindrada a 250. Compré una Honda Twister 250 de un cilindro. No me gustó. Muchas vibraciones. Corría más pero le pasaban cosas raras y hasta peligrosas. Total que emigré a la V-Strom bicilíndrica y ¡Qué diferencia! Como dices no es para carreras. pasando las 10 mil rpm el motor se desconecta en la velocidad que vayas. Eso garantiza la duración de la máquina y te impone una velocidad máxima de 135 km/h. La he metido por terracería en buen y en mal estado y funciona pero no puedes ir rápido. En carretera es una seda a 110 - 120 y te queda 15 para rebasar. Cuando he salido con algún colega en una BMW GS 850, no me quedo tan atrás y siempre los alcanzo en la siguiente gasolinera. Dos tanques contra cinco de la GS 850. Je, je…. no dan crédito. Yo le puse lo siguiente y la moto mejoró mucho: elevador de manubrio y de parabrisas; deflector sobre el parabrisas; bolsa en la barra del manubrio, defensas y tres cajas. Un cuadro de de gel en el asiento que se detiene con una malla antisudor para asiento, forros de hule espuma para la agarradera del acelerador y la izquierad y base ancha para la pata de cabra. Con eso viajo por todas partes … Saludos!
Hola, tal vez si sonó exagerado. Lo que sí es que la moto es una delicia para conducir y todo lo que agregas es cierto. Imagino que todo los extras la hacen aún más confortable. Disfruta mucho. Yo sigo feliz con la mía.
Concuerdo completamente con el video. Es para andar entre 90-110 en carretera. Ojo tiene un 8% de diferencia en velocidad real que puedes checar con un gps. Lo mas costoso son las balatas originales. Pero se pueden poner las ebc sinterizadas que cuestan la mitad y traen la misma calidad o un poco mejor. Donde le sufre la moto es en las pendientes de la autopista. Donde llega aproximadamente a 90km/hr (82 gps) en las subidas con acompañante. En rectas no tiene problemas. Almenos que se vaya a ser un rebase rápido. De 0 a 105 aprox. Es rápida la aceleración.
Hola, gracias por pasarte por aquí. Excelentes tus aportaciones. Cómo todas las motos de su cilindrada, y concuerdo con tus comentarios. Yo la disfruto en sobre manera en carretera, que es donde efectivamente es una gozada. Saludos.
Sobre las defensas, te cuento que cuando la compre ya las tenía instaladas, y de las luces en cuanto sea posible hago una breve reseña. Saludos y gracias por comentar.
Si la he usado en terracería, en general se comporta aceptable, mientras no haya arena muy fina y profunda, bien. Con otras llantas (tacos) podría funcionar mejor, pero aun así, caminos de terracería "normales" funciona muy bien. La he usado con pasajero y con sus reservas bien. Ya si quieres correr en terracería o un mini rally creo que no es lo suyo. Saludos y perdón por la tardanza pero tuve un accidente y por eso pausé el canal un tiempo.
Hola, gracias por pasarte por aquí y comentar. No he tenido oportunidad de usar la Gixxer,- dicho sea de paso, me encantaría-, así que mi opinión será basada en datos técnicos. La respuesta es No corre más que la Gixxer, las razón es la siguiente: los dos motores en potencia son muy similares, diferencias mínimas, pero dónde si hay una gran distancia es en el peso, cerca de 40 kilos más ligera la Gixxer, y eso definitivamente hace diferencia. No sé si sea en velocidad final tanta la diferencia, no lo cre; como dato, la vstrom 250 alcanza un top speed de unos 137 km. Saludos.
Hola, la moto está hecha para viajar cómodamente con acompañante y algo de equipaje. Sin problemas puedes conducir entre 90 y 110. Luego de eso creo dejará de ser fácil.
@@elvlakymotosymas.5296 Me gusta tu experiencia con la motocicleta, pero quiero precisar algunas cosas 1. El peso/Potencia= El peso es necesario para obtener la estabilidad en las rodadas, y conservar adherencia a pavimento, en cuanto a la potencia te recomiendo que la envies a repotenciar . En mi caso levanta +160 kms/hora, siento que muchas de tus quejas son situaciones de piloto más no d ela motocicleta, sin olvidar que es bicilíndrico de 250 cms 2 a 25 HP.
@@jrodolfo8am346 Hola, suena interesante eso de la "repotenciación" de la moto. ¿Cuál es el proceso? Me late eso de que la moto sea capaz de rodar a 160. Y no puedo estar más de acuerdo contigo en que hay entender que la moto es 250 y de 25 hp., con eso claro, serás feliz con ella. Hago la observación más orientada a los que no saben que esperar de ella, a veces se cree que todo en las motos es aceleración. Yo me siento feliz con la Vstrom. Gracias por tu aportación y el consejo, saludos.
@@elvlakymotosymas.5296 En Colombia hay sistios especialixados que reprograman la computadora de la motocicleta, lo que implica que mejora en todos los aspectos, estas motocicletas por ejm vienen de 25hp pero realmente en aceleración entregan hasta 17-18 hp, lo que se hace en esta reprogramación de motor es que la moto entregue su potencia final y ganas 7hp que no sentías al reocrrido normal. No te imaginas como mejora la motocicleta en potencia y torque, de hecho mi reprogramación no entrega las 17hp a los 8.000 si no que la entrega a los 6.000 revoluciones. Realmente queda suficiente y no se calienta tanto el motor. Es una excelente opción.
Es una moto bonita, pesada, no muy potente, de buena marca y excelente calidad, es gastona tal vez por lo pesada, costosa y de repuestos caros. En Colombia llegó sin ABS, no se vendió mucho
Hola, gracias por comentar tus experiencias. En efecto es bonita y de buena marca, muy confiable. Si he leído que en Colombia llegó sin ABS. Que increíbles lugares tienen en tu país para recorrer en moto. Saludos desde Morelia, México.
Primero, gracias por pasarte por aquí a compartir tu opinión. Es cierto no todo el peso es malo por si solo. Creo que a mayor peso, normalmente mayor consumo de combustible, menor maniobrabilidad en ciertas circunstancias, y menor aprovechamiento de la potencia de la moto, ese es mi humilde punto de vista. Por otro lado, lo que dices también es correcto, puede tener sus beneficios.
De acuerdo contigo, la moto está enfocada al turismo, para disfrutar del camino. Los comentarios en la reseña tienen como propósito expresar lo que los posibles usuarios del la Vstrom pueden esperar de ella. Gracias por pasarte por aquí y expresar tu experiencia. Saludos.
Hola, gracias por ver el video. ¿En que país vives? Acá en México aun se vende, aunque no es tan popular por el precio, muchos lo consideran elevado. Saludos y gracias por pasarte por aquí.
@@elvlakymotosymas.5296 de peru, se vendio hasta el 2020 y su precio rondaba los 5600 dólares +- ahora fe segunda se encuentra en 3.500 a 4000 mil dólares pero los representantes de suzuki motos ya dejaron de importar y los repuestos son escasos y muy caro otros locales venden
