Svět automobilů se řítí do katastrofy. Elektromobilita je slepá ulička, říká Josef Vrtal 

Přesně

Protože kam vítr, tam plášť.

Nazor nemaj

...každá liška chválí svůj ocas bez ohledu na ostatní ! A že mnozí i přes svůj věk rádi věří na pohádky také není nic nového - když ony se tak krásně poslouchají i když jsou to často v zásadě nesmysly a mnozí se tak mohou vrátit do nezvratně ztraceného mládí !

Skuste si to vypocut este raz. Asi ste nepochopil co hovori. Sam hovori ze elektro auto je v poriadku. Problem je niekde inde.

Jsi primitivní pubert...! :O))

Naše ivoty přes zimu? Tak pro info, 10kWp FVE na RD na Moravě za letošní leden, tj. jeden z měsíců s nejmenší výrobou, pokryla od ačátku měsíce z 50% veškerou spotřebu a za posledních 6 dní v průměru z 63%. Takže co tam máte dál? Ono to bude naopak, ne si myslíte. Při razantním rozšíení FVE na střechch RD, továrních hal, úřadů atd, spotřeba v ČR razantně klesne a to postupné rozšiřování EV s tím skoro nehne. Auto, které nabíjím 1x za týden, nebo doma z FVE každý den z přebytků je proti spotřebě velké továrny naprosté nic. Kdybyste věděl, jakou spotřebu má třeba jenom středně malá fabrika, kde se pálí na laserech, nebo jiných strojích, tak i kdybyste tu fabriku celou zaskládal elektroauty a po střechu, tak nebudete ani nazlomku té spotřeby té jedné tovární haly. Proč asi podniky houfně investují do instalace obrovských FVE elektráren na svoje střechy? Protože se jim to jednoduše vyplatí. CO vyrobí, to okamitě spotřebují a ještě jim pochybí. A těch pár desítek EV aut, co by ta firma provozovala, namísto nafťáků, je jak plivnutí do moře.

@@Dzordzikk Jasně, každý je rychlozbohatlík nebo zloděj podnikatel a koupí si barák, na něj dá FVE (za dotaci nás všech) a k tomu si koupí drahé el. auto. Vlastně každý ofčan, této rozkradené země. 👺🤦‍♂ Co tam máte dál. ........ 🤦‍♂

@@muju9529 Velmi stupidní názor. Barák má tady kde jaký jouda. Barák má střechu. Na něj dáte fve, stojí to cca jako ojeté auto, jenže auto je čistý projezd, kdežto fve se zaplatí. Elektroauto vám nikdo nenutí, ale kdo nemá v hlavě nasrate, ten dojde k tomu, že na poskakovani do práce, do školky, do družiny a zpět je cokoli jiného než elektro blbost. A tím, že ho nabijim zdarma z panelů, jezdím zadarmo.

@@muju9529 v čr se dotuje elektromobilita?

... to není nic nového a je známo, že příslušně účelově upravené (vyladěné) auto je pro praktický provoz nepoužitelné !

@@ludekrutka5371 A navíc ten smrad, za jakýmkoli diezlem je hnus hnusů. Ten sladký hnus v ústech. A když si dám odstup, předjede mne další myslitel s diezlem, jsme v přeci v ČR a je jedno, že se táhne několik Km přede mnou, ale hlavně že předjel. 🤦‍♂ Ale pitomců je stále dost, co si myslí jak strašně šetří. Jen se chodím smát vedle do servisu, jak jim mění turba a vstřiky, řemeny a všechno možný okolo toho a ti jen cálují v desítkách tis. Ať. Naštěstí se už dávno otočil prodej ve prospěch BA a hybridů, že by konečně český člověk dostal (pomalu) rozum ? 😁Ale, že to tu trvalo cca 20 let. 🤮

To askme: nechápu, proč jste řešili "tunění" Fabie 1,4 TDi. Měli jsme auta s tímto motorem doma, jedno stále (z r. 2005) jezdí. V létě jezdí se spotřebou kolem 4 l/100 km, v zimě nikdy přes 5 litrů. Partnerka s ní jezdí 22 km do práce a totéž zpět a nechce se jí vzdát. Důvodem jsou absolutně nejnižší náklady na dopravu. S autíčkem na elektřinu naprosto nesrovnatelné. Nižší byly jen na elektrokotle, el. koloběžce, pěšky, ale půl roku u nás sněží, prší nebo fouká. S panem Vrtalem bezvýhradně souhlasím.

@@bretislavpokorny255 prý bezvýhradně :-))

taky nevím jestli ti ostatní vědí, že elektřina je jedna ze vstupních komodit pro výrobu ropných derivátů

Hybrid je budoucnost. ✔💯👌

Tak jo, ale ten vodík mi nenuťte. Na moje naftové auto, ať mi nikdo nesahá.

@@muju9529 Nechtěl bych čekat na IZS v hybridu. Viděl jsem, jak to zkoušejí vojáci v terénu, naprosto nepoužitelné.

😂😂😂 Dobrr vam tak Evropo

Nabídka - poptávka... říká se tomu trh ;) navíc on proti elektro mobilům nic nemá, stačí si to poslechnout do konce

@@alexandrsykorka7904 keby nič nemal, netrepne polopravdu v 4:19. Platí podľa zloženia výroby elektriny v danom štáte. Pritom v SR je to čisto z uhlia 5%, z plynu pri kombinovanej výrobe tepla možno 20%.

@@romanhanajik3185 To jsou krásný řeči, ale zbytek té elektřiny pro SR se bere kde? Je úplně jedno, že pro el. auta máš malej podíl uhlí, někde ten zbytek elektřiny pro vše ostatní musíš vzít a tam už určitě nemáš jen 5% uhlí. Takže teoreticky, kdyby ty el. auta nespotřebovaly tu vaši "eko" elektřinu, tak se může použít zase na normální spotřebu někde jinde a obyčejný auta vyprodukují co2 podobně jak ty elektrárny co ten nedostatek elektřiny musí někde dohnat. Prostě není Perpetuum mobile na elektřinu a někde se vzít musí a když magoři Němci a podobný eko mamrdi, zavřou jaderný elektrárny, tak pak opravdu chci vědět, kde budete brát tu vaši eko elektřinu pro stále se zvyšující počet el. aut...

Toyota od začiatku tvrdí že batériove elektromobily, nemajú budúcnosť, to neznamená, že sa nechce zviesť na vlne elektromobilov a odkusnut si z tohto trhu, Toyota vyrába najviac áut na svete tak asi o tom niečo vedia..

@@alexandrsykorka7904 A hlavne trepe same nezmysly ako kazdy stamgast po 10tom pive co sa citi najchytrjsim na svete

O panelech na střechách paneláků ani vidu ani slechu. Někde se stala chybička?

@@johnhlavacka2481 No družstvo ve kterém jsem já nebylo schopno si vyřídit ani bezurocnou půjčku na zatepneli natož dotaci, natož panely. Nikdo předsednictvu nechce dělat ani za trochu víc peněz. Tak všichni na vedení nadavajií a zvolí je znovu.

Dokonce od roku 2012. :-) Jedním takovým jezdím.

Dlouhodobá spotřeba asi 1,8 l/ 100 km.

@@tomascermak9205 wow, to je fantastické číslo. Já jsem prakticky na dvojnasobku. Daleké cesty po dálnicích. Poslední 2 roky jen výjimečně dobijim. Hlavně rekuperace.

@@hynekfrauenberg8074 Ona i ta dvojnasobna spotreba je skvele cislo. Ja nejezdim dalky tak casto, po meste denne. Tim je to dane. Jake mate auto (omlouvam se jestli jsem to tady nekde prehledl)?

Josef by mal pracovať s aktuálnymi informáciami, datami a štúdiami a potom zopakovať rozhovor a neťahať do toho svoje emócie.

Jsem si jistý, že by jste měli dát prostor i druhé straně. Navrhuji Vám oslovit youtubera Tesláček, který vám vše co pan Vrtal řekl spolehlivě vyvrátí silnými argumenty. Byl už i ve Standashow tak myslím, že je zkušený a rozumný. Zkuste to. Budu se na to těšit ;)

Tesla smysl dává a funguje. Ostatní elektromobily stojí za h*vno

U mikrofonu si notují jen ti, co se vzájemně plácají po zádech a pan Vrtal si nadprůměrně fandí a věří a sám sobě se líbí. Je to takový monolog bez možnosti oponentury. Já nejsem žádný nadšenec pro elektro ani pro diesel ani pro benzín, jen se snažím tahle auta diagnostikovat a opravovat a mám tak svůj názor, protože při těch opravách a diagnostice se vozím ve všech a mohu posuzovat. Prvně bych chtěl říct, že by měl kdokoliv, kdo o tom chce mluvit, nejen pokoru, ale především znalosti, protože tenhle rozhovor je fakt tendenční a nevyvážený. Pan Vrtal je jasně nadšený, ale chybí mu obě dvě shora jmenované vlastnosti. Za sebe bych jen stručně dodal: Přichází doba, kdy jsou auta už příliš složitá a technologiím pod kapotami přestává rozumět personál autorizovaných servisů. Jednu pravdu pan Vrtal měl. Že Toyota je lídrem. Tichá myška, co prostě jezdí a jezdí a jezdí... Je lídrem i teď se svými Full-Hybridy a ještě dlouho bude. Totiž pokud u nás v garáži byla problematická Toyota, pak s BMW Dieselem pod kapotou, nebo že se v ní nějaké tele "vrtalo". Poslední věta je, že aut je na světě moc a měli bychom si uvědomit že nejsou až tak potřeba. Včera jsem si přivezl pár pytlů cementu Made In Berlin, takže to mi připadá úplně úchylné, co se dneska vozí a jak zbytečně. Evolučně nám začnou zarůstat kyčle do pánve v polosedě, protože buď sedí všichni u počítače, nebo jednou na nějakých těch Segway nebo koloběžkách. Pěšky je asi už jen retro... Svět by se měl vzpamatovat a žít a rozvíjet se trochu lokálně.

Je to nesmysl.Akorát jsem línej se o tom rozepisovat..Ten kdo to protlačuje musí bejt pěkný máčo nebo si na tom krutě mastí kapsu. Takže BÉ je správně😎Nemá cenu se hádat. Čas nám dá za pravdu.

A nebo jaderku postavit celou a těsně před první zavážkou paliva, dát lidem odhlasovat referendum o spuštění, viz debilové, myslitelé Rakouska. 👺 Ale co, alespoň mají z toho hezké muzeum. Ale to, že nedaleko museli postavit uhelnou el. aby vykryli síť a která "fouká" do ovzduší 100x více radioaktivity, než by vůbec nějakou vyprodukovalo jádro, to jim asi nedošlo. Nu což, alespoň má Polsko a Čína kde vozit uhlí. 🤦‍♂

.... já bych, jako někdejší spoj. mechanik dodal, jak jsme byli naopak zaostalí v telefonní branži, když páteřní nosnou částí tel. sítě byly předválečné tel. ústředny Siemens - Halske, které byly v rámci válečných reparací po válce vyráběny čsl.Teslou v nezměněné podobě ještě po převratu 89 a nebyl to zdaleka jediný případ naší socialistické "vyspělosti" pod patronací "nedostižného" SSSR !!!

Elektromobily v současném stavu nedávají vůbec smysl...

Pojdme je vyrábět nebo nas Tesla a Čína predbehne.

které ? :D

@@thomasb691 pouzi mozog a google.

@@banny123456 takže nevíte ;) děkuji to mi stačí

@@banny123456 Hádáš se jen ty >> a stačilo jediné >> napsat jednoduše název, ale očividně nevíš, tak kopeš kolem sebe .. a to jsem si myslel, že jednodušší dotaz nejde položit :D

@@thomasb691 vsak si to vyguugli, sam uvidis ze tu zo seba robis hlupaka. Co si lenivy, vsetko na zlatom podnose potrebujes?

Ja mám 65. Tak už len pozerám. A spomínam na dobrú dobu pred 60 - imi až 20 - imi rokmi.

Protože je ferda politicky uvědomělý.

si to asi neposlouchal, vid

On ale kritizoval politiku EU ne elektro auta.A je něco jiného Elektroauto který si rozhodneš koupit vědomě a ze svobodný vůle a Elektromobil který si koupíš protože auta ze spalovacím motorem už nebudou k mání.

@@petrstuntbiker885 A mentálně v pořádku? Komu odpovídáš? A co to meleš za hovna???

@@sussybaka42069 k čemu ti to bude ?

ja som aj proti LEDkovym svetlam a nutenie aby sa nic ine nedalo kupovat. Ja si chcem svietit klasickym a halogenovym, mam na to pravo, ked taham 40W jednou lampou, a vzdy je zapnuta maximalne 1, kde sa nachadzam. Iny blazon si nahadze 50 lediek na vyklad a ma o pustene celu noc. Ale ja som ten skodlivy, podla EU a zakazu mi kupit si klasicku ziarovku.

Na takovou ptákovinu jsi přišel kde proboha? 😃

To by mě taky zajímalo? Kdepak se takové zprávy berou? Vlastní fantazie? Dovedu si představit podobné Pepíky v Asii, kteří si pouštějí hubu na špacír, aniž by se pokusili vůbec jen trochu přemýšlet, než takové bláboly vypustí z huby. Jako kdo neví co s bateriemi? Kdy si myslíte, že končí všechny dosud vyrobené baterie? Včetně těch do spalováků? To si snad myslíte, že se někde hromadí na smetišti? Ach jo, kdo vás prosím učil fyziku, matematiku, přírodovědu?

Toto je neskutečný blábol. Zjistěte si tvrdá data a přístup strany( =státu) v Číně k EV....

argumentujte proč

Přidá ;-) climobil.connecting-project.lu/

K těm elektrárnám.V elektromobilitě je nejdůležitější fakt, že elektrárnymají účinnost cca 80 - 95% z toho 34-40% je el. energie a zbytek může být využit na dodávky tepla. Elektromobily poté tuto energii transformují na mech. energii s účinností cca 80% taže celková účinnost tohoto systému je velká oproti spalovacímu motoru s účinností max. 30%. to znamená že elektrárny vypouští velké nožství CO2, ale také vyrobí energii s velkou účinností tj. poměr kW na kg CO2 je daleko výhodnejší než u spalovacích aut. Nejvíce mě dostal výrok "nestudoval do detailu" právě tyto technologie si žádají je nastudovat do detailu a bohužel mít také alespoň základní znalosti fyziky, které většinou automobilový novináři nemají, jak bylo vidět ve videu.

@@vojtechvyplel5657 Souhlasím

@@alesstary A s čím přesně souhlasíte, jen tak pro zajímavost.Já se spíše setkávám, že moje komentáře vysvětlující danou problematiku se potýkají s nepochopením a nesouhlasem od skupiny petrolheadů. A také mě zajímá hlouběji váš názor na elektromobilitu.

@@vojtechvyplel5657 Souhlasím s tou účinností, o tomto se málo mluví, když si někdo spočítá, kolik je potřeba na výrobu litru benzínu tuším nějakým 5 KW, tak na to ujede elektromobil už cca 30 km. Ta účinnost je někde úplně jinde. A to nemluvím o tom, kolik KW stojí těžba ropy a její přeprava. To nikdo už nepočítá. Zajímám se o elektromobily už delší dobu a právě že si o tom čtu hodně článků, tak potom takové věty vystřelené od boku od diskutujících ve videu jsou k smíchu. Oni o tom opravdu nic nevědí. Zajímavé pro mě je, jak jsou všichni dost proti elektromobilům, i u svého okolí se s tím setkávám. Podle mě je to snad těmi dotacemi.

Bohužel není. Veškerý výrobní průmysl je vyhnaný ekologií a nám tu zůstal akademický výzkum pro výzkum, nebo který zafinancuje výrobní podnik z předního východu nebo asie.

To je prece nesmysl !! Tady jde o to, ze EU ridi Evropu rovnou do prdele !!

Já budu asi jezdit na koni jak cowboy

To je napad kolotoc kupim ano kolotoč

Hm, taky moznost. Za jak dlouho urazite na kole 220 km s trema detma? ;)

Jj, kdysi jsem to měl taky, nájezd 20 tis. ročně, LPG 10.-Kč a všude místa hafo na parkování. Servis - výměna papírového filrtu a povinná prohlídka každý rok 150.- tnj., všechno bylo dobré. 💯 Jenže dnes, když jedu do města a parkuji pod magistrátem a nebo kdekoli v podzemí, protože povrch je zamrdaný auty až k nebesům, tak LPG má zákaz vjezdu do podzemí (jen v protektorátu česko) takže dnes jsem docela rád, že mám jen BA a parkovat můžu kdekoli.

@@muju9529 kdo pozná,že jezdíte na lpg?

@@petrharnol6983 Ze zákona musí být toto vozidlo označeno žlutou samolepkou na zadním skle, je to povinné, stejně jako RZ (registr. zn.) Již mnoho podz. parkovišť má kamery které snímají zadní sklo a pokud je tam LPG, nedojde ani k aktivaci závory.

@@muju9529 máte pravdu ,taky ji tam mám. Úplně jsem na ni zapomněl

Tak ekologické, že je to do uzavřených parkovišť bez větrání nebezpečné. Lol Chlap, který se vzdá vůně benzínu je poseroutka. :D

Přesně, jak píšeš. Slavná VW je někde úplně za světem a navíc lidem "vnutili" ty jejich řemeny a výměny a to i těch jejich řetězů, dělaných ze starých sporáků, což se ve světě nemění. (long life) 🤦‍♂

Tohle není pravda.mechanicky není už moc co inovovat ale inovaci je furt dost, hlavně v EV

Jen jestli vůbec nějakou máš...

@@jaroslavtitan5165 Nerej. Mám i s barákem kolem ní. Neser psa bosou nohou chytrolíne.

EV jsou celosvětová rakev mobility.

@@sharpshooterCZ200S pravda, nejvíce na to doplatí arabský svět a rusáci :-))

Lol 🤣🤣🤣🤣

Ty si opravdovej ma gór

Takhle začíná vypadat svět. Debata JE zaujatá. Nezbývá, než si najít debatu zaujatou opačně. A - pozor - pečlivě poslouchat jednu i druhou. Ono totiž málo lidí je vysloveně hloupých a v té i oné debatě najdete inspirativní myšlenky. Například: elektromobil MÁ svoje výhody, zejména jednoduchost a vlastní (skoro) nulové emise. ALE předpokládá převelké investice do elektráren a drátů (měděných, nejspíš) a baterií, které nejsou zadarmo ani finančně, ani ekologicky.

@@zviretniklapil288 ja mam rad ferove jednanie. Ak chcem niekomu povedat ze nieco robi zle, je fajn aby pri tom bol a mohol mi argumentovat. V tejto debate taky clovek chybal. A samozrejme, prve spalovacie automibily tiez neboli hned dokonale.Som zvedavy kam sa to posunie. Mam rad nove veci, preto sa mi moc nepaci ked niekto nove veci hned zavrhne. Hovorme tomu vyvoj, evolucia......😉

@@milanslavik1340 Tohle snad ani nebyla debata, spíš prezentace. A debaty o elektromobilech se vedou už docela dlouho. Bohužel pořád dokola: elektromobilisté řeknou "technologie existují nebo se jistě brzy vymyslí, a EU to zaplatí". Následuje odpověď, proč ty technologie nejsou masově použitelné (nedostatek elektřiny; nedostatek materiálů - viz lithium na baterie) a proč nejsou použitelné ekonomicky (naprosto strašidelná cena), načež následuje opět naprosto nezdůvodněné prohlášení "technologie existují nebo se jistě brzy vymyslí, a EU to zaplatí". Repete ad libitum. Dotaz na snížení odporu skrze hladké pneumatiky je indicií, že šéfové zoufale hledají hnidy, které by ještě mohli použít, protože na snížení aerodynamického odporu se pracuje už desítky let a už je to HODNĚ vymakané - viz letadla, viz formule 1, viz kamióny a jejich náběhové plochy mezi kabinou a nákladní částí, viz hladce zaoblená zpětná zrcátka, viz skutečnost, že auta vypadají čím dál tím stejněji. Mimochodem - není to úplně blbá myšlenka, všimněte si, že závodní cyklisté řeší, jestli budou mít kola drátěná (velký odpor) nebo hladká plná (ta umí srážet boční vítr, takže dobrý závodník musí mít dobrého meteorologa). Mezi námi - kde myslíte, že se vzalo omezení rychlosti na silnici? Kvůli bezpečnosti? Nic takového, kvůli snížení spotřeby v době ropné krize. Já to pamatuju. A není to blbý nápad, protože aerodynamický odpor roste s druhou mocninou rychlosti neboli při 120km/h je 2x větší,než při šedesátce. Jen připomenu, že elektromobil veze bratru půl tuny balastu, právě v bateriiích. A pozor: snad polovina mikroplastů je z otěru pneumatik. I nadále vypadá o zhruba(!!!) třetinu těžší a pneumatiky více namáhající (změna rychlosti i směru vyvozuje na vozovku větší síly) elektromobil tak úžasně ekologický?

@@zviretniklapil288 vsetko to ukaze cas. ako som pisal, prvy spalovak tiez nebol taky dokonaly a cisty atd. Ale suhlasim samozrejme z casti aj s Vami. A myslim, ze dnes by ta debata uz vyzerala inak. A s tou aerodynamikou sa da este stale dost robit. Mnohe auta to hraju na dizajn a nie vlastnosti. Len blba antenka, i ked by to mala byt plutvicka, bude mat väcsi odpor ako popis na pneu.a pritom moze byt zabudovana v zadnom skle.Za mna by sa mala zadotovat skor podpora "domacich" zdrojov energie. Potom aj to auto mozeme doma nabit. A baterie sa tiez zlepsuju, aj vaha, aj kapacita,aj ine materialy...... Som zvedavy co nam cas prinesie. Dakujem za pokec.

Ano, dokonce i vlastní komentář, vítejte mezi lidmi pane lobotome

Aby ten elektromobil byl efektivní, musí být lehký a působit jen pro malý akční rádius. TESLA SEMI a podobně jsou nesmysl.

@@8000SAC Presne tak.

Podivej se na vyvoj spalovacich motoru za poslednich par let a uvidis ze tady par desitek let s nami budou. Staci se podivat na to jak nektera auta jsou schopna ujet bez vetsich zavad i nekolik mil. kilometru kdezto u elektromrdek tu baterku za chvilku budes muset vymenit.

@@pribor_3333 tak tenhle vyvoj teda nevidim, uz tak deset let se tocime v kruhu a spolehlivost je spise nizsi nez vysii, ale nekde to brzdej kvalitni materialy.

@@pribor_3333 Ono se stačí podívat i na obyčejnou Octavii a samozřejmě slavný 1.9 TDI, který najede i milion kilometrů a z hlediska spotřeby je to taky dost na dobré úrovni. Takový spolehlivý motor se vyplatí a je mnohem víc ekologický než nějaké "elektrospotřebiče"

Pošleš na něj číslo? Díky :)

​@@Brocast Press@tesla.com, stačí ho pozvať

Jj, naprosto easy. Kluci, těším se! :)

@Vilém Šebek ten pepa paradoxne nepovedal v podcaste nič relevantné, len svoje emotívne výlevy :)

Musk vyrabi auta a nikdo ho nenuti a jeste na tom vydelava. Tak si vyhrňme rukavy a pustme se do toho..

Spalovací motory se budou používat i nadále - pro nákladní vozidla, letadla i lodě. Elektrické akumulátory mají šanci jen pro velmi lehká vozidla s malým akčním rádiusem. Pokud chceš oponovat, uvítám odbornou debatu.

@@8000SAC no a pred 100 rokmi toto rozpravali ludia o konoch a kococh ked zacali jazdit prve automobili...hlupi ludia budu proste v kazdom storoci bojovat proti vyvoji...

@@jozefhubacek3396 : Pokud chceš vést odbornou debatu, nejsem proti. Předlož nějaký argument...

EV jako auto do města OK, ale větší rádius je problém. Z osobní zkušenosti. Jen služebně měsíčně najezdím 3tis km, třeba dnes jsem měl přes 400. To je víc než běžné EV zvládne a firma mi nekoupí Teslu za X mega. Než se budeme bavit o rádiusu, zkuste si zjistit jak poklesne dojezd např v zimě a kopcovitem terénu, což ČR je. Z udávaných např 500km to padne na 300. A v zaměstnání fakt nemám čas někde stát 2 hodiny na nabíječe abych vůbec dojel domů

ty si opravdu blb...pan Vrtal narozdíl od tebe ví o dost víc než ty,víc než my všichni tady...říká pravdu.to že ty máš zelenej mozek skrz naskrz,neznamená že ty o tom víš vše

Nejde o hobby, ale svobodu pohybu!

V čom náročnejšie prosím? Veď baterky sa dajú separovať a použiť opätovne. Kým nehorí nič toxického sa neuvoľňuje, a keď horí tak aj horiaci spaľovák nie je tiež zrovna eco-free, aj keď nehorí z výfuku ide kadečo. Prevádzka EV je menej náročná, nakoľko pri e-pohone nie sú také straty ako pri spaľovacom. Je podstatne efektívnejší. U vás akurát špatí to číslo to uhlie, ale to sa časom spraví. Ale nikomu spaľovák neberiem, každy nech si kúpi čo chce.

Až konečně budou nějaké vyřazené baterky ze stávajících EV, tak je Musk chce dle posledního batteryday rovnou recyklovat, protože mají spočítáno, že to je mnohem levnější a výhodnější, než těžit nové suroviny... a elektroauto bez baterky (protože ta se recykluje) je rozhodně na likvidaci jednodušší než likvidace spalovacího.

​@@jirkazima1126 Likvidácia auta - nová baterka a pokiaľ autu nič nie je môže jazdiť oveľa dlhšie. Nemá sa tam veľmi čo opotrebovať.

@@evRoadTripsSvk Ona ta auta, co už neprojdou technickou v případě benzínových kolikrát mají ještě v pohodě funkční motor, ale problémem je koroze nosných dílů a karoserie. Předpokládám, že u EV to bude podobné. I když se udělá dobrá antikorozní ochrana, tak stejně lidi různě auto odírají a obouchávají během používání. Nepřekvapilo by mě, kdyby to u EV bylo podobné.

@@jirkazima1126 Musk nebude jediným výrobcem baterií. Automobilová Evropa bude napojena na čínskou výrobu a nejen baterií. Recyklace a údržba elektromobilů bude velkou energeticko ekologickou zátěží.

Cena elektromobilu je skor umelo navysena. Nemozu predavat ciste BEV lacnejsie ako Plug-In hybrid

EU nemůže zasahovat do daňové politiky členských států.