Hvala... Ovakvi snimci nisu atraktivni, nemaju preglede, otuda ih niko ne snima :) Ali svakako, mi planiramo da intenziviramo sadrzaj ovog tipa, uz nase redovno budzenje nasih propalih kola :D
Jedno pitanje da li i sa čime moze se podmazati matice. Ja sam upravo juče imao problem da sam pred zimu menjao gume i da sada imam problem da odvrenem matice i skinem točak.. Mislim da je to zato sto sam sa sprejom protiv Rdje hteo da cistim tada matice i malo isto Rudju unutar navoja.. Moguce da je to zapeklo matice onda i da imam problem da odvrenem sada.. 😂🤔
Tek sam sad skontao cemu mi sluzi neki klin koji ima navoj na vrhu(koji stoji u gepeku sa dizalicom i tockom). To je bas taj "pomocni sraf" za montiranje tocka. Ne bih nikad skontao da nisam odgledao ovaj klip. 😁
Nema nikakve razlike u prenosenju sile izmedju srafa i brezon-matica, iste sile postoje, isteze sa navoj i na srafu i glavcini, kao i na brezonu i maticama :)
Nasuprot, postoji gomila istrazivanja nacinjeno bas na temu srafa i brezona/matice i sila prilikom zavrtanja... Otuda svi ozbiljniji motori koriste brezone glave, a ne srafove
@@Pokvarioauto Jbg, to su osnove neke :) Kod glave su zavrtnjevi optereceni na zatezanje, a zavrtnjevi tockova su opteteceni na kombinovano naprezanje (zatezanje + smicanje) i ne prenosi se napon bas na isti nacin. Sto se tice tockova, prema evropskim propisima, to je spoj kategorije E (zavrtanj je prednapregnut). Ukoliko su propisno zategnuti, nece ni doci do tegljenja navoja. Sto se tice prenosa sila pritezanja/momenta uvrtanja kroz zavrtanj, nazalost yt ne podrzava slanje slika da vidis tok sila kod prednapregnutih zavrtnjeva. Brezon ima 2 mesta gde napon treba da "protece" kroz navoj, a sraf jedno i u teoriji bi sraf bio i povoljniji izbor. Isti napon se javlja na oba kraja brezona, kao i na oba kraja zavrtnja (pod pretpostavkom da se nece pre deformisati glava zavrtnja nego navoj, sto mozemo prilicno sigurno da pretpostavimo). Argument da ozbiljniji motori koriste brezone a ne srafove bih svrstao kao da je receno da brezoni na tocku mogu da podnesu vece opterecenje od srafova, sto bi trebalo da znamo da nije tacno :)
Izmisljas...uzmes stavis saraf u gedoru i odma u rupu kotaca, dizes tocak i odma ciljas rupu glavcine....nema niti jedne prednosti brezona i matice osim u zamjeni...osim toga ne mjenjas svaki dan kotace tako da ..a da ne pricamo o spaljivanju navoja pucanje matica itd pa imas sranja...
Koliko puta sam to probao i nikad ne pogodim iz prve. Ili mi izleti sraf iz tocka. Jos ako nemam osigurac diskova pa se vrte po glavcini, onda je bas sex.
Ono sto treba naglasiti sto se tice srafova za tockove.Nije lose kada se menjaju gume svaki sraf podmazati tovatnom mascu,jako malo staviti da nebi otislo na disk.Ti srafovi mogu da zapekmu ukoliko nema masti i moze biti ozbiljna zajebancija ako ti pukne guma na putu.
