Vilken fantastisk film! Jag blir rent trött, när jag tänker på hur mycket manuellt arbete som går åt att bygga en liten bit. Och att hela vägen är så lååång! Mycket sevärt! 👍
Att man valde vägar av betong bör väl kunna härledas till Tysklands Autobahn, som byggdes på liknande sätt som i denna mycket trevliga film.... Hoppas på fler filmer i denna underbart informativa stil.... Filmen om Vetterleden från Jönköpings läns museum är även den en helt underbart informativ film i samma stil som denna, finns åxå här på youtube
Andra tider, gammaldags redskap! Grävskopor som tappar halva lasten 😆 Och det skulle gå SNABBT men så kom regnet och aaah, jaaaa, vi väntar till nästa vår..... 😂
Min morfar, själv ingenjör vid Armerad Betong, provkörde denna väg när den var helt ny. Han var hänförd: "Det är som att köra på ett salsgolv!" När jag 30 år senare åkte på den, t.ex. på väg till IKEA i Bulltofta, är det bestående minnet det rytmiska dunkandet av fogarna, de som 1952 fyllts med asfalt. Vet någon när vägen fick namnet E6?
E6 fick sitt namn 1962. Men vägen på filmen är dock den som fick namnet E22, dvs den som går söder om Lund. Sammanblandningen beror på att E6 och E22 har gemensam sträckning från Trelleborg till Burlöv, därefter delar de på sig och E22 sticker iväg österut förbi Lund.
Jag antar att du menar E22 och inte E6. Vägen mellan Malmö och Lund och vidare till Norrköping hette från början riksväg 4 (”Riksfyran”) och blev riksväg 15 år 1962 och E22 år 1980 efter att Sverige gått med i europavägssystemet.
Where is the love button?! ❤ The level of dedication for the building of this speedway is only surpassed of the love for making documentary films! Thanks for sharing! Tackar! 🙂
Förbränningsmotorn gav upphov till biltrafiken. Men för att biltrafiken skulle kunna slå igenom krävdes nya vägar. Dessa vägar krävde i sin tur nya maskiner för att kunna byggas. Dessa maskiner blev möjliga genom förbränningsmotorn. Så allt hänger ihop :)
@@Bizmyurt Nej, innan bilar med förbränningsmotorer fanns, hade det redan gjorts elbilar. Under "Elbilens historia och utveckling" på en sida av Vattenfall står följande: "Elbilens historia har sin början redan före förbränningsmotorn. Utvecklingen av elektrisk mobilitet startade ungefär i början av 1800-talet, då flera forskare i Europa började forska runt batterier och motorer. Runt 1830 visade den skotska uppfinnaren Robert Anderson upp en elvagn - som ofta betraktas som den första elbilen. Ungefär samtidigt tog även den amerikanska uppfinnaren Thomas Davenport fram en elektrisk modell."
@@Bizmyurt Nej, innan bilar med förbränningsmotorer fanns, hade det redan gjorts elbilar. Under "Elbilens historia och utveckling" på en sida av Vattenfall står följande: Elbilens historia har sin början redan före förbränningsmotorn. Utvecklingen av elektrisk mobilitet startade ungefär i början av 1800-talet, då flera forskare i Europa började forska runt batterier och motorer. Runt 1830 visade den skotska uppfinnaren Robert Anderson upp en elvagn - som ofta betraktas som den första elbilen. Ungefär samtidigt tog även den amerikanska uppfinnaren Thomas Davenport fram en elektrisk modell.
@@Bizmyurt Nej, innan bilar med förbränningsmotorer fanns, hade det redan gjorts elbilar. Under "Elbilens historia och utveckling" på en sida av Vattenfall står följande: Elbilens historia har sin början redan före förbränningsmotorn. Utvecklingen av elektrisk mobilitet startade ungefär i början av 1800-talet, då flera forskare i Europa började forska runt batterier och motorer. Runt 1830 visade den skotska uppfinnaren Robert Anderson upp en elvagn - som ofta betraktas som den första elbilen.
Of course this motorway was built for traffic driving on the left. I read that after Sweden changed to the right, original on- and off-ramps were sometimes inadequate and dangerous for traveling in the other direction.
Gillar det faktum att den har överförts från optiskt och analogt till video, som är analogt fast elektroniskt och vidare till digitalt. En del teknikhistoria i det.
Gillar hur man först berättar om hur "Euclid-truckarna" inte kunnat få så stor användning p.g.a. högt hjultryck. Senare hittade man ett annat användningsområde för dem, nämligen för att komprimera jorden.
It took years for people in many different countries to gradually realize that roads that carry high-speed traffic MUST be lined with guardrails along the sides and with concrete walls in the center between vehicles going in opposite directions. This lesson was only learned after innumerable catastrophic crashes.
Ver 1.0 kallades med all rätt 'gungan' på sluttampen när de stora betongblocken med tiden att sig. ~~~~~ Jag är 67 och minns debaclet mycket väl, asfaltfogarna mellan blocken blocken och allt. Det blev ohållbart att köra där till slut.
@@martinalden4381 Är inte ens nazist. Vill bara inte att svenskarna och den svenska kulturen skall dö ut tack vare massinvandringen som ingen har röstat för eller vill ha.
Jag vet på vissa ställen (tex Visby) byggdes det med betong för att kunna hålla för stridsvagnar då asfalt inte höll för det. De fanns/finns pansarregementen även i Skåne.
