ciao, grazie per il video! domanda: se sbaglio montaggio e le forcelle non vengono perfettamente parallele, ottengo un consumo delle pastiglie freno come se il disco fosse lievemente inclinato? in altre parole, mi sono ritrovato le pastiglie consumate in modo irregolare come descritto, e ho il dubbio che il gommista abbia a suo tempo rimontato male la ruota quando ha messo il pneumatico nuovo...
Ottimo video. Domanda. Per aggiungere due cuscinetti ai due già esistenti, sono quelli i distanziali che vanno accorciati di 12 mm? e da che lato li accorcio? vedo che i distanziali hanno due tacchette ai lati. Grazie Boss.
Quelle due tacchette non sono delle tacchette ma sono i segni dove scorrono i parapolvere. I due distanziali vanno accorciati di 12 mm e la parte tornita va rivolta verso i foderi. Attenzione che quei due distanziali sono in acciaio cementato e solo un buon tornitore riesce a tornirli. Se li accorciati di oltre 12 mm rischiate di far toccare il sensore alla ruota fonica nei Silver provvisti di ABS quindi e' meglio 11,9 che 12,1.
Ciao Stefano, ottime spiegazioni come sempre! Mi piace molto la sequenza di apertura delle viti, effettivamente mi sembra quella perfetta, ancora migliore perché non si crea nessuna apertura con stress. Sulla chiusura, oltre alla sequenza che hai spiegato tu, a me avevano consigliato di fare un paio di affondi alla forcella, per permetterle di posizionarsi in modo corretto al 100% (questo prima di serrare definitamente le viti di sicurezza); ovviamente è anche richiesto montare prima la pinza. Cosa ne pensi?
