Najlepiej jakby kolega piłe spalinową do tej muzyki wkleił jeszcze,gwarantuje że 99%oglądających nie przypadło to do gustu.Zagłuszyłeś to co w tym wszystkim najprzyjemniejsze.
Dzieki. Mam taka sama i nigdy mnie nie zostawila na drodze, tylko po 100 tys. musialem wymienic regulator napiecia bo zaczol chodzic na pol gwizdka. Motocykl jest nie do zdarcia nastuklem 140 tysiecy i chodzi jak pierwszego dnia. Pzdrowka dla c.b.r maniakow.
Winno się to robić parami: 1-2 potem 3-4 a na koniec para 1,2 - 3,4 w między czasie przygazowywując robiąc jeszcze korekty w/g wcześniejszego schematu....
U mnie nie było tragicznie. Synchro praktycznie kosmetyczne. Dlatego skupiałem się na tym z odchyłką. Ale gdyby miało być od podstaw to tak by należało zrobić jak piszesz. Dzięki
Warto wymienić świece? Mam cbr 600 f2, kupiłem w 2019 roku ale nie było robionej synchronizacji, świece też nie wiem kiedy poprzedni właściciel wymieniał. Ogólnie wydaje mi się że na jałowych obrotach nierówno pracuje. Podpowiesz coś majster?
Siema, synchro robiłem raz w sezonie i od tego bym zaczął ale koniecznie z czyszczeniem gaźników. Podczas czyszczenia wykrecasz śruby regulujące ilość paliwa więc musisz pamiętać jak były one wkręcone. Ten parametr jest opisany w serwisówce Hondy dla tłumika seryjnego. Jeśli masz akcesoryjny to pewnie ktoś coś modyfikował. Oczywiście stan filtra powietrza i paliwa też sprawdź. Świece warto wymienić nawet prewencyjnie ale ja to bym zostawił na koniec.
@@mateuszsv6506 Regulacja składu mieszanki wymaga specjalistycznego sprzętu który umieszczasz w wydechu. Nieprawidłowa mieszanka będzie skutkowała przede wszystkim różnicami w spalaniu lub np reakcji na manetkę gazu. Do dość obszerny temat😉 Czy wypali dziurę w tłoku...? Hmm nie wypowiem się bo nigdy bym tego nie przetestował. Na pewno odczuł byś zbyt bogata mieszankę przy np odpuszczaniu gazu / wystrzały z wydechu. Ale przede wszystkim mieszankę dobierasz do wielkości dysz, filtrów powietrza lub tłumików akcesoryjnych. W takich motocyklach istotna jest precyzja
Nie proponuje sugerowanie się tymi wskazówkami,ponieważ można w ten sposób wykończyć silnik.Autor nie zna? lub zapomniał? O najważniejszym ! Synchronizacja polega na wyrównaniu dawki biegu jałowego,z którego silniķ wstaje.Regulując TYLKO PRZEPUSTNICE pozbawiamy silnik równomierniej mieszanki paliwowo powietrznej.A co za tym idzie ? A to że nie od razu ale z czasem silnik będzie miał różne temperatury spalania na poszczególnych cylindrach..Dlaczego ? Bo zbyt uboga mieszanka to wyższa temperatura spalania ! Co za tym idzie ? Wypalanie się zaworów itp. Powinno się najpierw dodawać lub ujmować dawkę paliwa śrobką pod danym gaznikiem,jest to mega ważne ! To ona nam ustala większą lub mniejszą porcję benzyny do tak zwanej DYSZY BIEGU JAŁOWEGO.I pamiętajcie że jest coś takiego jak cylinder bazowy,W tym przypadku jest to cylinder nr 3,najpierw starajmy się kręcić paliwem potem powietrzem. Z resztą to długi temat i początkujący kturzy wezmą przykład z tego autora nieświadomie i powoli zniszczą sobie silnik z tym że nie od razu a z czasem.😔😔
Witam, dopiero teraz doczytałem komentarz. Dziękuję za uwagi - są cenne. Natomiast nawiązując do treści to załączony materiał skupia się wyłącznie na samej regulacji pracy przepustnicy ponieważ do regulowania dawki paliwa należy posiadać specjalną sondę do układu wydechowego. Jeśli podczas czyszczenia gaźnika regulację dawki paliwa ruszymy to czeka nas ponowne ustawianie. W moim przypadku skupiamy się wyłącznie na obrotach biegu jałowego przy wykorzystaniu samego wakuometru bez ingerencji w dawkowanie paliwa co absolutnie nie szkodzi silnikowi. Szkody natomiast narobiłoby majstrowanie w dawce bez specjalnego sprzętu i wiedzy - dlatego ten epizod pozostawiłem bez komentarza. Pozdrawiam
Witam, w PC35 skrajny prawy jest bazowy ponieważ podłączony jest do rollgazu a pozostałe są regulowane śrubami pokazanymi w materiale. Innej konfiguracji w tym modelu z fabrycznym gaźnikiem nie ma 🙂
Oglądam regulację gaźników i się zastanawiam. Jak mówię, że chciałbym dać całe gaźniki do czyszczenia i regulacji, to firmą nie chce się tego robić (albo po rozmowie wiem, że zrobią to byle jak). Jak w końcu zacząłem się z jedną firmą dogadywać, że no dobra, niech mi po prostu zsynchronizują gaźnik, a jak się nie uda, to już mój problem i usłyszałem, że mam wymienić wszystko łącznie z rocznym akumulatorem XD. Jakiegoś pecha mam...
Każda serwisówka motocyklowa ma określone nastawy fabryczne. Czyszczenie i regulacje możesz wykonać samodzielnie ale wakuometr to podstawa aby ustawić podciśnienie. Dla składu mieszanki stosuj albo wytyczne z serwisówki albo sondę. Chociaż wg mnie nastawy książkowe są wystarczające 🙂
@@PiotrasGarage na pewno będą nastawy książkowe, bo to stary motocykl i na ogół najlepiej to się sprawdza. Zastanawiam się czy membrany wyjdą na wakuometrze?
Zamek był umieszczony pod zadupkiem. Ale robił to poprzedni właściciel. Ogólnie mnie się to nie podobało i w planach miałem przywrócenie do oryginału ale Moto cieszy już kogoś innego 😊
Witam Mam Hodne Hornet 2004 i mam te urzadzenie ale boje sie ze cos moge zrobic nie tak. Czy to jest tak latwe jak na tym filmiku czy tylko tak wyglada ? I czy wogule sie za to zabierac ? Z gory dziekuje
Pamiętaj, że wszystko robią ludzie. Jeśli mechanika nie jest ci obca to sobie poradzisz. Ale synchro jest dobrze robić po czyszczeniu gaźników i tutaj trzeba być ostrożnym bo jest sporo drażliwych elementów w postaci małych uszczelek czy zaworów iglicowych. Samo synchro jest dość proste. Film pokazuje wszystko co należy zrobic, kręciłem go przy okazji a nie specjalnie pod YT. Nie ma żadnych kruczków
@@PiotrasGarage Wpisz na AL**** "zaworki bimbrownia co2" - po zecie, albo zaciski ze starego bezpiecznika automatycznego - ja tak poszedłem po myśli...
Przypuszczam że 5mm, większość jest takich "wejść" do króćców, na śrubke 5mm i wtedy wkręcamy łącznik przeważnie miedziany (ew.jak ktoś dorobi to np. mosiężne) o takiej średnicy- wtedy nakładamy wężyk 5mm
Może i masz rację, że za głośno ale od poprawności regulacji są zegary wakuometru bo nie regulowalem na słuch. Ale dzięki za opinie. Zachowam na przyszłość 😉
@@PiotrasGarage Ja wiem że są zegary. Byłem ciekaw zachowania obrotów podczas regulacji,jak chodzi przed i po,czy jest zauważalna różnica itd. Pozdrawiam.
@@pawemakarewicz8562 jasna sprawa. Ale jak widać na początku filmu różnica była raczej kosmetyczna i nie wychwycili byśmy rozbieżności w pracy silnika. Przy konkretnie rozregulowanym może i tak. Gdy regulowałem skład mieszanki to robiłem to na słuch i wtedy wyraźnie było słychać różnice w pracy silnika. Ale nie polecam tej metody bo jest mało dokładna... bynajmniej w moim wydaniu 😋
