Mindenekelőtt egy elnézés kérés. Félreértettem a riportban megszólaló vezér nevét. Nem Imi, hanem Tibi. Tőle is, és az anyag nézőitől is elnézést kérek. De ez már így marad. Majd feltöltöm javítva is.
Nem viccelek,de én már ültem a vezetőülésében ennek a 265-ös Szergejnek(is),nagyon jó.Talán éppen ez az úriember volt akkor is a mozdonyvezető(ez 2001 körül volt valamikor),s hozzá kéredzkedtem fel a mozdonyba,s ő volt olyan kedves,hogy elvitt egy útra.Örök hála és köszönet Neki,mert tényleg óriási élmény volt!Egyébként még ültem a228-as,a215-ös,224-es,210-es Szergejekben is.
Nagyon elveztem a filmet! Nagy kar hogy szinte mindenki ult mar vagy rendszeresen utazik vonattal es valahogy a mediabol kimarad az egesz. Pedig "dezsizola" is milyen jo es erdekes filmet csinalt rola. Tibi ur pedig olyan onzetlenul es ertheto modon avat be engem laikust a nagy jarmu rejtelmeibe, hogy neznem szivesen orakig ahogy vegigvezet a gep legaprobb reszein is. Ilyen valodi embereket kellene mutatni a TV-ben is valodi informacioval nem a sok hig musort. Koszi a feltoltest!
A géptér ajtaja nem ól ajtó!! És hangja csak azért van mert az ajtó zárjának nyelve csattan a keretben levő helyére ,A géptér és a vezető állás ajtó annak kerete is gumi tömítéssel van ellátva menet közben alig szűrődik be a gépcsoport hangja és télen meleg a vezető állása ,
A hümmögésnek az oka hogy a már általam említett indítás gyorsító nem működik a fődinamó forgórésze össze van építve egyik oldalon a motor főtengelyével és egyéb alkatrészekkel a motorban míg a másik oldalon a kompresszor tengelyével illetve alkatrészeivel az indításkor a fordulata a motornak és kompresszornak alacsony és az hallatszik hogy hogyan forgatja meg a fődinamó forgórésze a tengelyek segítségével a motor dugattyúit egyéb alkatrészeit és a kompresszor dugattyúit sűrítve a levegőt
Szóval sokat szívott az öreg vassal és a Giganttal annyi para nincs. Olyan mint mikor fater Rábával járkált. Imádtuk is meg útáltuk is. Rengeteg bosszúság volt vele :)
Felejthetetlen mint volt mozdonyvezetőnek az M62 hagyományos és remot mozdonyok kiszolgálása és vezetése szerettem egyszerűségét és aki ismerte vezérlését menet közben javíthatóságát ,Csak megjegyzésként a mozdony motorját ha meleg egy indítás gyorsító segíti v p 7 , levegő segítségével ha nincs vezérlési levegő az adagoló pár elemének a benyomásával is beindul a motor kímélve a mozdony akkuját, Két emberes indítás,
A kolléga úr mellett szól, a "GIGANT " kiszolgálása, de megfelelő terhelés mellett, rozsdás sínen gyalog felújíthatja a vonalismeretét ! (Szimmetria hiba) !
Hi, great video. But did you have it in original uncut version? I need the original sound for start-up, rpm from normal to high and complete motor off sequence. For what? I've made a M62 modell complete with brass in G-Scale 1:22,5 ;-) Thanks, Peter
151000 köbcenti.Tehát egy dugattyú akkora,mint egy felmosóvödör.Mit gondoltál,levegővel megy?A másik,osszuk csak el százzal:ha 1501 köbcentis motor lenne,akkor a fogyasztás 4 liter,per száz.Mi a probléma???Talán néha nem ártana egy kicsit számolni,na meg gondolkozni....
