Na ilyenkor örülök az 5 éve 750 ezer Ftért vett e46 318d-mnek, amit jórészt magam tudok szervizelni, 5 év alatt kb 300 ezer Ftot költöttem rá és 6 litert fogyaszt vegyesben (mert nyomom neki) városban meg 7-et. Egy Tesla legyen csak 14 millával drágább, az mostani áron 23333 liter gázolaj, az majdnem 400 ezer KM. Évente megyek 10 ezret mint ahogy a magyarok többsége. De vegyetek villanyótót 15 milláért meg napelemrendszert hozzá 5 milláért és akkor ingyen ótóztok. :P Kezetekbe a Starbucks shéken eszpresszaaúú, másikba az iPhone 16 Pro Max, lábatokon a fél millás Givenchy cipő remélem szintén megvan. Lehet beköltözni a 15 perces városba és csótányt zabálni.
@@maszkalman3676Nem drágább hanem ez prémium kategória, nyilván nem kellesz venni egy 110ks alkatrészt egy ládába, de már egy Audi rs5-6-7be igen mert az már prémium kategóriás
Nem hinném, hogy bárki bárkinek a feje fölött is pálcát szabad törnie. Mindenki olyan autót vesz amilyet akar, a kis pénzét arra költi amire szeretné. Unfield pedig megmutatta nekünk a Tesla másik oldalát is, amit köszönünk neked!
Szerencsére teslát is lehet venni már kis pénzből, aprópénzért. Jövőre már az autók nagy részét lecserélik az emberek teslára esetleg vesznek mellé még egy más márkájú új kisebb elektromos autót.
@@belamajor8413 Természetesen, mindenkinek függ a személyes igényeitől, preferenciájitól az, hogy mint választ. A Tesla valóban lehet egy jó választás. Személy szerint én a belsőégésű motorokat szeretem, de tény és való, hogy szennyező és pár év, akár évtized mulva már nem is nagyon fogunk tudni venni ilyet, csak elektromost. Szerintem még az elektromos autó ipar nem tart azon a szinten (csak a felé halad), hogy minden helyzetben helytálló legyen, még nem ismerük ezeket az autókat annyira, hogy bármelyik szerelő megtudja javítani. A töltési idő is még hosszadalmasnak monddható (kinek a pap kinek a papné). Meg a Teslám (Model X) nem feltétlen a legkényelmesebb, a mercedesem sokkal kényelmesebb (c63). Tartósság pedig sofőr függő, pénzügyi szempontból olcsóbb a Teslat fenttartani. Most jöhetnek az elektromos autó pártiak, önjelölt mérnökök, hogy nem szabad összehasonlítani, nem ugyan az, árban ugyan annyi volt a 2, még olcsóbb volt a c63. (Feleségem például a Mercedest nem szereti, mert a Tesla “finomabb”) Mindenkinek szíve ügye az, hogy mit szeret és mire költi a kis megtakarított pénzét.
Többször is elmondod, hogy erősen fékez. Lehet állítani a regeneratív fekezés erejét és van olyan menü is, ahol állíthatod, hogy hogyan álljon meg. Azt állítsd megállásra, hogy mikor megállsz, rögzítse, a regen féket, tedd a legalacsonyabb állásba. Pályán vedd ki Chill-ből. Változik a menet pedál karakterisztikája, de ha megszokod, nem kell a chill sem.
4 éve azért is vettem villanyautót, mert mindenhol azt olvastam, hogy nem romlik el. 24 ezernél hajtómű, 40 ezernél villanymotor csere. Mindkétszer 3 hónap pihi a szakszervizben. Mondjuk az pözsó volt, már sikerült megszabadulnom tőle. Ahhoz képest ez bagatell hiba, de értékelem az őszinteséget.
Tesla motorban van hutes, ha tonkre megy a szimering, befolyik a hutofolyadek , megoli a motor, 100,000 felett szokott elojonni, de nem tudom melyik gyartasi ev es model, Polgar Arpinak volt ilyen gondja.
Álltalában a ,,szervízigényes luxusautóknál" (BMW, Mercedes, Tesla, stb...) a márkaszervízben egyből cserélnek valamit, akkor is ha van baja, akkor is ha nincs. Ha nem javul meg tőle az autó, akkor meg kísérletezgetnek tovább mással. Pl nálunk Mercédeszben a márkaszervízben, több mint félmillió forintért akartak kicserélni egy teljesen jó alkatrészt, de végül kiderült hogy csak le van kokszosodva az autó, és csak ki kellett takarítani, amit egy vidéki szerelő pár ezer forintból orvosolt.
Igy igaz! Egy ismerősömnek volt egy Canryja. Nem akart váltogatni az automata. Automata felújítás volt a válasz. 600-800 eFt. Az árajánlat után elbitte egy maszekhoz és ott kiderült, hogy pár gyújtókábel volt szakadt.Megúszta pár ezer Ft-ból.
Már tavaly nyáron elkezdték elönteni az autópiacot a használt Teslák! Ezeknél a rejtélyes hibák kijavítása, megtalálása egy rémálom és baromi költséges. Ezért is adják el őket, rettegnek a motor és akksi hibától is. Állandóan változik a szoftverük, lehet kijavítanak 1 hibát de keletkezik helyette másik három. Ördögi kör. Persze vannak itt is mázlisták de idővel a magas költség ha nem nála keletkezik, akkor annál aki megvette. Egy orosz rulett az egész. Szerintem még korai beszállni ebbe a csodás elektromos világba. Akinek van fölös pénze, szabad ideje, netalán elektromobilitas rajongó az csak tolja neki 😂
"Nem , hogy 300 Euro nem is 200 Euro... Nem is lett jó :D Én ilyenkor azon gondolkozok, hogy ilyen esetbe a szerviz , miért nem utalja vissza az összeget?!?! hiszen a problémát nem javították meg... Tehát már az első alkalommal, miért nem mondta, hogy várjuk meg azt az alkatrészt?! Nem... ideiglenesen megcsinálta... és elkérte az összeget, és nyilván tudta a szerelő, hogy másnap már nem fog működni.. Kitörölte a hibakódot vagy szoftveresen állított rajta valamit kb. nulla Euroból.. szimpla lehúzás!
"nincs hitelesítve a töltőállomás." azt hiszem az a mondat sokunk jövőtől való pesszimizmusát gyönyörűen kifejezi. "megszagolod, ha benya vagy pia szaga van mennie kell vele!"-korszakot cseréljük az előbbire.
Üdv a tesla tulajok közösségében. Nekem ugyan ez volt highland esetében. De helyre állt. Amit érdemes kipróbálni: -sentry kikapcsolás -kabin túlmelegedés kikapcsolás ne rakd fel töltőre és ne használd egy 6-8 órát. Hogy mélyalvásba kerüljön. Ilyenkor más módon kapcsol ki. Nekem ezután nem volt gond vele.
Szia, sajnálom ami történt veled, ez Murphy bácsi tevékenysége🙂 Ez mindenben benne van sajnos. Én 50 éves vagyok, sokszor nézem a fiammal a videóidat, továbbra is igy csapasd dolgokat, nagy jól csinálod. Gondolkodom egy Teslan én is mióta megvetted a Tiédet.... Várom a kövi videót. Jó egészséget neked Szia
Na ezért is volt nincs Tesla. Szerintem a Toyota lényegesen megbízhatóbb. Nekem 450 km-re volt elég a Tesla. A lényeg megbízható autó kell ami hegyen völgyön menni tud nem csak az Alföldön hanem Ausztriában, Svájcban vagy .....isztánban is. Szerintem nem szabad "márkás" autót venni 100 ezer kilcsi felett pláne ha már 4-5 éve fut. Jönnek ki a hibák és nem olcsó a szervizelés. Sokan vannak abban a tévhitben, hogy majd szerencsém lesz és még bele tudok tenni én is újabb 100 ezert. Patrik jól mondja nincs "garancia". Így egyre többen vannak úgy, hogy inkább kiadnak egy 1-2 éves 10-30 ezer kilcsis KIA sportageért vagy egy Toyota Corolla hybridért vagy Hyundai Tucsonért kb. 10 milliót és az már esélyesen nem hagy cserben PÁR ÉVIG. ha van 15-20 milliótok akkor Toyota Rav 4 vagy Land Cruiser. Szerintem komolyan többre megy velük az ember kevesebb idegeskedés kevesebb idő elcseszés és kevesebb fölösleges költség és idegbaj. A túl bonyolított "szuper" menő autók ha nem újjak vagy újszerűek 1-2 évesek akkor "hozzák a krízist magukkal, meg a guta csapkodást". Szerintem érdemes leszokni a "MENŐZÉSRŐL" nem ér annyit. Ha napi szinten vagy heti többször ültök autóban és több száz kilómétereket vezettek akkor a józan ész felül fogja írni a "menőzést". Inkább ülök egy Toyota Rav 4-ben ami kb. 1 éves és van benne 10-15 ezer kilcsi mint egy 110-120 ezret futott 4-5 éves Teslában. Magyarországon is, de Alpesi terepen meg pláne. A prémium jó amikor működik, de ha nem..... Nem véletlen a gyári garnciák átlagos 5 éves élettartama !! Utána jönnek a gondok. Nekem ez a véleményem.
5genes RAV4 hibridet cseréltem TM3P-re. Tényleg jó autó a Toyota (a Japán f&szságaival együtt, tudnék róla mesélni😉), de ez más világ! Amúgy a RAV4-re 3 év volt a gari, a Teslára 4 év! Egy olcsóbb autóból nézve a RAV4 is menő!
Én amikor meghallottam a Checkengine csatornáján, hogy mibe került a Prius fenntartása, a talán 65 ezer km-en, (ha jól emlékszem) azt hittem leesek a székről. Én eddig 150 ezret autóztam amiből 110 ezret Daciaval. Összesen én a töredékét költöttem a két Daciara, mint arra a Priusra. Érdemes megnézni azt a videót. Nem hittem a fülemnek. Milliós javítások! Csak óvatosan a Toyota hibriddel, mert olyan hibákat produkálhat ami gazdasági totálkárt eredményezhet, de a kisebb fogyasztásból megspórolt összeget simán lenullázza. Az a helyzet, hogy a Teslanak kell még néhány év mire hozza az elektromos autóktól elvárt megbízhatóságot. Mivel sokkal egyszerűbb felépítésűek mint a belsőégésűek nyilván sokkal megbízhatóbbak is lesznek idővel. Ma egy belsőégésű hajtásában van vagy 30 szenzor. El lehet képzelni, hogy ez milyen bonyolúlttá teszi a működésüket. Sokkal több elektronika van bennük, mint egy elektromosban, nem beszélve a rengeteg mozgó - kopó alkatrészekről.
Más, hagyományos autónál a szerelő a motorház fedelet sem nyitja ki ennyiért. Ezek szerint igen becsületesek.Az itthoni márka szervízek rezsióra díja közel ennyi.
az új 4hónapos hibrid toyotámnál is volt szoftver probléma. egy frissítés után. nem biztos hogy attól, mert a hangvezérlés romlott el, és ritkán használom, lehet független a kettő. 4x voltam vele budán márkaszervízbe, mre kitudták cserélni egy másik középső fejegységre, és jó szoftvert felrakni. nem panaszkodok, mert mindig hamar felhívtak, ezerszer bocsánatot kértek, a hiba miatt. és ami mond valamit. ahányszor mentem, szinte mindig üres volt szervíz. az utolsó előtti szerelésnél behívtak a szervízbe, hogy a felhasználói fiókomat beálítsam. a 4 depóba az én autómon kívűl egy 20éves toyotát javítottak, nem is értem iylen régit, ki visz a márkaszervízbe. na ennyire romlanak el a toyoták. megnéznék azért egy audi, bmw, merci szervízt, menjnyi autó áll bent.
Mert nem oda viszik a toyotákat az emberek :D Szakmabeli vagyok, hidd el toyotából is rengeteg rossz van! Vannak mindenhol félresikerült konstrukciók. (toyotából ilyen szempontból híres az 1.33 motor) Neked a toyotáddal 4hónap után volt probléma, ebből pont nem az jön le, hogy a toyota golyóálló. Manapság divat a német prémiumot szídni, de gondolom nem fért bele egy Audi a céges autó keretbe.
Nagyon sok előnye van, ha valakinek Teslája van, de azért számomra kicsit ijesztő, hogy kicsit meghülyül az autó és refit sem lehet kapcsolni. Mármint az már tényleg alap. Köszi az őszinteséget!
Mivel kérted, hogy írja meg mindenki a véleményét: A Tesla parkolóban biztos hogy leállítanám-beindítanám vagy ötször. És el sem jönnek ha beugrik a hibaüzenet. De szerintem még ezt is tudják manipulálni…
Magyarul kicserélték benne 200 euróért azt, ami eddig is jó volt - bízhatok benne hogy így volt? És mi lesz a vége? Az egész elektronikát ki kell cserélni. Nem bírta a hideget, meg a párát. Nem véletlenül szabadulnak ezektől is.
Nagyon korrekt vagy, hogy ezt így őszintén elmondod. Sajnos a legtöbb helyen nem lehet ilyen infókról hallani, szóval ez egy jó tartalom az elektromos autózás iránt érdeklődőknek.
Hát szimplán csak peched van most,ilyen anomáliák általában minden autónál megesnek főleg ha ilyen van hogy elviszed amikor elhozod működik aztán 1-2 napra megint ugyanaz a baja amit elvileg javítottak.Az a legjobb tényleg ha az ember ezeket használt autóvásárlásnál bele kalkulálja a vétel árba mert mindegy hogy 30e vagy 100e km van az autóban a baj megtörténhet murphy törvénye.Max kevesebb az esély rá.Nekem azt javasolták mindig azok akik tényleg értettek az autókhoz hogyha veszel egy járművet X összegért a vételár 10-20% legyen félre rakva ha bármi baj lenne és pont azért nem érdemes tovább nyújtózkodni mint ameddig a takarod ér,vehetünk 15 milliós menő autót használtan a babváróbol de mivel az autó értéke távol ál a keresetünkhöz sokan ebbe buktak/buknak bele hogy még 1 gumit se tudnak kicserélni ha baj van mert bizony egy 15 milliós autóna legalább 40-50e a guminak darabja.
A fordot használni igazából nem volt nagy üzlet, talán volt 7-8000€, az éves adó meg biztosítás 1500-1800€. Elektromos autónál legalább nem kell adót fizetni.
új skoda octavia uygan iylen. kikapcsolod a légkondit. 3 napik nem működik. majd, magától megjavúl a 4. nap. toyotámnál ami szintén nem elektromos, 4hónaposan, elromlott a hangvezérlés, szoftveresen, 4x volt a a szervízbe vele, 2x mokolgatták a szoftvert,3x-a kicserélték, de azon se volt valami szoftver jó, 4.x-re sikerült egy újjat beleraktak azóta tökéletes több mint 1éve. úgy hogy nehogy azt hidd, nem fog előfordulni egy új bmw, mercin, toyotán, skodán.
Lehet, hogy csak én vagyok szerencsés, de mindenkitől kérdezném, hogy milyen gyakran vannak meghibásodások különböző autóknál? Kopás és sérülés kivételével. Nálam az összes autómnál 200 ezerig nem volt semmi.
Ha én vezető lennék ilyen cégnél, akkor mondanám a szoftverfejlesztőknek, hogy húzzuk le minél jobban a vásárlót. Írjanak már bele valamit, ami 110 ezer kilométer után random hibákat jelez. Vagy ne is írjanak bele, csak küldjünk át random kocsinak neten.
@@dzsiniusz91Csak szólok, a VW-nél konkrétan bebizonyosodott hogy szoftveresen manipulálták a károsanyag kibocsájtási mutatókat ha éppen tesztpadon van az autó. És ezt nagyságrenddel bonyolultabb volt bepogramozni, mint teszem azt hogy random hibák jöjjenek elő x hónap használat alatt.
erintkezesi hiba, valoszinuleg az erintett alkatreszben, csak nagyon apro a tores, es ezert van hogy erintkezik van hogy nem, amit a homerseklet valtozas is okozhat, hogy akkor epp a hotagulastol nem erintkezik, vagy epp igen, vagy razkodas, barmi okozhatja, a legrosszabb fajta, mert ezert a hibat is nehez megtalalni hogy hol van, mert nem mindig jelentkezik.
Véleményem szerint minden autóval vannak gondok, szóval hogy most neked ez előjött ez nem egy fekete mágia. Biztosan megoldják ezt a Teslánál és újra teljes értékű lesz az autó. Remélem nem csüggesztenek itt a negatív kommentek, hiszen legtöbbször azok írják a legokosabb dolgokat a videók alá, akik igazából nem is használtak Teslát és csak hírből hallanak róla ezt meg azt… Szóval kitartást és várjuk a fejleményeket! 💪
minden autóval van gond, csak nem mindegy hogy mennyi pénz azt a gondot elhárítani. de igazából akinek nincs pénze karbantartani egy drága autót, az ne vegye meg és sokan ezt nem értik meg
@@ctypeyoda Igazad van , ugyanezt akartam írni, hogy minden autóval van csak nem mindegy mennyiért csinálják,illetve hog a probléma milyen időközönként jeletkezik egy adott autónál,mert nem mindegy hány havonta kell valamit szervizelni… még az alkatrészek is hatalmas különbségekkel mennek. Minél, több elektronika annál több minden tud abban is elbaszodni, szóval egy teljesen elektromos autónál azert nem ugyanaz a mennyiség mint egy dízeles vagy benzines autónál, de a kommenteket ahogy olvasom nem értik sokan ezeket.😅😅 Akinek van rá ideje és kerete hajrá.
Nem is szeretnénk használni ilyet, hála istennek hogy hírből se ismerem a tipust 😂😂😂 Szeretnék még élni s nem sültcsirkévé sülni benne ha ez elkezd égni, márpedig az gyakori ezeknél 😂😂😂
@@danielnemeth6026 Én megértem a te álláspontodat, én is több esetet is láttam, amikor kigyulladtak az elektromos autók. De ha belegondolsz az elektromos autók arányaiban elég gyerek cipőben járnak, hiszen belső égésű motort használó autók jóval hosszabb ideje léteznek, vagyis már jóval kiforrottabb a technológia, amit használnak hozzá. Úgyhogy amikor elkezdték gyártani az autókat anno, akkor is sokan kifogásolták azokat, mára mégis mindenki használja. Szerintem ugyan ez lesz az elektromos autókkal. Ahogy egyre több idő telik el, egyre jobb és jobb megoldások fognak születni, ami által egy megbizható autóként lehet rájuk tekinteni.
danielnemeth6026 Az a baj hogy a megsülésen kívül azàmomra az is probléma hogy egy nagyfeszültségű "elektromos téren -térben ülsz"Amivel nagyon sok eautós nem is foglalkozik mert ő most levélzöld!
Update k megvoltak? Stopping mode -ot ha Creep -be teased akkor olyasmi lesz mint egy sima autó… Reméljük, hogy nem TK-s kocsit vettél… Én ilyen dolgokról még nem hallottam
Deja vu érzésem volt mikor néztem a videót. Bár nekem belsőégésű autóm van (4 éves, 100 ekm) de volt már hasonló problémám. Nekem is a szélvédő mögötti kamera nem látott rendesen ezért a tempomatot nem lehetett aktiválni (sávtartó működött). A megoldás az volt hogy egy kábel köteget kellett cserélni mert megszakadt. Audi márkaszervízben ennek a költsége kicsit több mint 200 eFt volt és egy-egy napot állt a szervízben mert elsőre nem tudták beazonosítani a hibakódot emiatt a Német központ felé hibajegyet kellett felvenni.
Hát Patrik, én végignéztem a videót, pont most állok én is autóvásárlás előtt. A szüleim csak az elektromosra esküsznek és van egy ismerősünk aki vadi új tesla-t rendelt. Hát arról nem beszélve hogy Nyíregyházáról meg kellett állni a pályán tölteni mert nem értek fel vele pestre -5fokba, és ldgalább 10x újra kellett indítani az autót mert letiltott 90re nem tudjuk hogy mi miatt. Folyamatosan problémája van a szoftverrel a srácnak, minden nap hívogatja a teslat, mert minden nap elbaszódik valami benne, nekem ez nagyon kiábrándító hogy NULL km-es autóról beszélünk, és nem jó? Nem fikázni akarok senkit, de ezek a tapasztalatok alapján, ezt egy ekkora cég nem engedheti meg magának szerintem...
Köszi a videót. Remélem hamar megjavítják a Tesládat és továbbra is beszámolsz a sok jó és a kevésbé jó tapasztalatokról is! Sok boldog km-t a Tesláddal!
Látod, eladtad a jó autót...most kiderül, mennyire jó deal egy használt elektromos autó vásárlása. (ettől a hibától még lehet jó hosszú távon, hiszen minden autó el tud/fog romlani valamikor) Meglátjuk!
Hasznalt autora is van garancia legalabb is itthon 1 ev ha maganszemelytol vetted neked kell bizonyitanod hogy hibas volt mikor vetted ha pedig valalkozotol neki kell bizonyitanija hogy nem volt baja
A Model 3 Highland szerintem jobban néz ki és minőségileg is veri ezt. Amúgy ez nekem is tetszik. Jómagam még gondolkodom azon, hogy ilyen LR-t vegyek vagy egy Highlandet.
Kamera atvezetokabel szar a szelvedo mogott. Valoszinuleg valamikor csereltek szelvedot az auton. Ezert mondtak, hogy vard meg a kabelt es akkor lesz jo.
Na ez az a rész amiről HAndrás, Draskovics gyerek meg gyakorlatilag senki nem beszèl, én nekem szinpatikus a Tesla illetve az elektromos autók… de ha kb ugyan annyit szivok vele mint egy sz@r benzines/dízeles európai autóval akkor inkább a hatótáv miatt de maradok környezetszennyező.
Szerintem azért ne vegyél EV-t, mert, hogy azzal biztos nem lesz semmi gond! Ezekkel is van probléma, csak jóval kevesebb, mint hagyományosokkal(tapasztalat).
Hülyeség lenne azt gondolni h egy Teslaval nincs gond. Főleg h egy csomó alkatrész nem saját gyártmány, hanem ismert beszállítok alkatrészeit építik be. Miért ne lehetne baja 1 Teslanak? 80ezer / 4 év a garancia. Utána meg pont fizetni kell minden másra. Olyan nincs h valami nem romlik el.
Nagyon jó videó, köszönöm. A halszem kamera egyértelműen tökéletesen működik, nem sérült. Örülök, hogy nem kellett feleslegesen 300€-ért cserélni. Csak egy 5€-s kábel lazult ki, vagy kopott el. Érintkezési hiba, ami rázkódás hatására meg-megjavul/el-elromlik. A szervízben addig piszkálták a csatlakozóját, míg meg nem javult, ideiglenesen, de ahogy ment a kocsi 100 km-t, újra kilazult vagy zárlatos lett. (Az, hogy az összes többi kamerát is elvitte magával, csak szoftver hiba. OTA frissítéssel javítható lesz, amint rájönnek a szerelők miért, jelentik a programozóknak, akik sikeresen reprodukálják, s megoldják.) U.i.: Vizet kapott, párás lett?
Reset, reboot, telepítsd újra a windowst, biost is frissítsd... Aztán ha meguntad vegyél egy normális autót, ami nem a számítógéptől függ, hanem a vas alkatrészek kopásától, korrodálásától amit 20-30 években kell mérni... 😅 Elemes autóval amúgy is csak a kisgyerekek játszanak.
Nem szabad hasznaltan venni ilyen autot, ez a tesla mar tipikusan az auto amibe mar minden ami letezik elektronika, es ugye itt is ervenyes hogy ami eltud romlani az el is fog. Egy “hagyomanyosabb” autohoz kepest ketszer annyi elektronika van benne ezaltal tobb hiba lehetoseg, ezek sokkal hamarabb ki is fognak jonni. Ezeket csak uj koraba erdemes megvenni akinek van ra penze es ahogy a Nemetek is csinaljak ledobalni magadrol 100 ezer korul amikor elo kezdenek jonni ezek a bajok…
Hehe, ez baráti javítási ár.:))) Hugi 10 éves osztrák Kiájában megmakkant a tolatókamera. KIa szerviz 150 ojóért találta meg, hogy mi a baj, 500 lett volna az új kamera, röpke 200-ért installálják. Megafaszom. 80 ojróért volt a neten odavaló új kamera, kicserélni személyesen ingyen, 40 perc molyolással.
Hogy gyűlölöm ezt a apple típusú, user experiensere épülő szervíz szolgáltatásokat. Nem csak a tesla, hanem minden más gyártónál is. UI-t lezárjuk, nehogy értelmes diagnosztikát tudjon előhúzni egy normális szervíz, szervízdokumentációk nincsen nyilvánosan megosztva. Ahogyan a bulletinnek sem. Ez a hozzá se nyúljanak a drága termékedhez eszme fogja sírba tenni a világunkat. Gyártó nyugodtan ráírja, hogy life time oil, aztán a bulletinben 60000km/3 év van. Kössz.... Hiába hordod márkaszervízbe, ott sem cserélik le, hiszen nem kérted.... Ez mondjuk hatványozottan igaz a teslára is: nem láttam még hajtóműolaj vagy fagyállót cserélős videót. Pedig mindkettő van benne.... Nyilván 200.000 km környékén egy két szimering /tömítés cseréje sem szükséges. Ez a random kábelköteg cserélgetés egyébként igen gyanús. Vagy gyárból kijőve van rosszul tömítve a szélvédő, vagy már cserélték. Víz befolyik és végig megy kábelkötegen. Hogyha ennyire az experiensre mennek, akkor a hibafeltárásról miért nem csatolnak néhány képet az ügyfélnek? Mondjuk az elégedett szalagkábeleiről? Mondjuk tudom, ugyanis az bizonyíték....
Windscutzscheibe-szélvédő, gondolom van ott még valami érzékelő a drótjaival. Elektromos verdád van, kb minden hiba is elektromos jellegű lesz. Kontakt hiba, megtört-megszakadt-elégett kábel vagy csatlakozás. Lehet a kamerádnál is elég volt kábelt cserélni.
Nyilván csak azt akartam érzékeltetni, hogy a Fabia technika már jóval kiforrottabb mint a Tesla, ezáltal sokkal tartósabb. Biztos nem 700 euro lenne egy vezérlés bele ;)@@azuraviation2599
Érdekes szerintem belülről nagyon szép autó de ez nekem kicsit gagyi egy 10+ milliós 2-3 éves autó ha már szervizbe kell hordani és mindegy is hogy miért az már eleve elgondolkodtató. És azért ne hasonlítjuk akar a fordhoz akar a BMW hez ami full más ár kategória
Ez az a tesla amit anno nyertél, ugye? Várj, megpróbálom idézni. khm. "úúúúúúúúúriiiiiiiisteeeeeeeeen, nyertem egy teslaaaaaaaaaat"😂😂 Pacsi, használd egészséggel és balesetmentes utat :D
Túl szép lett volna. Kiváncsi vagyok a kábelcuccal megoldódik-e? Pontosabban a szervíz hozzáértése érdekel a dologban. Mondjuk költségben én a 434-et is barátinak gondoltam. De ha kettőszázvalamennyiből meglesz az istenkirály.
Bmw i3, Hyundai Ioniq28, Hyundai Kona ami városban élhető (több mint 2 éve vezetek 28-ast, azaz Hyundai Ioniq 1.gen). Oké, a hatótáv nem óriási, de cserébe a kortársaihoz képest GYORSAN tölt, és az akksi is remek, degradáció szempontjából. (Többször tripeltem 3000km-es távokat.)
@@raszkoaz Ioniq28 szerintem a tökéletes villanyautó! Gazdaságos áramvonalas és nagyon tartós! Annak idején ez volt a b terv aztán a csomagtér és az akksi miatt Leaf 40kWh lett. A vicc az, hogy a netto 28-as akksival majd akkora a hatótáv mint a Leaf netto 37-el. Persze a Leaf jobban felszerelt de szerintem az Ioniq nagyon jó autó!
Mondod, hogy ha nem nyomod a pedált, akkor erősen fékez ..Ez nem tudja azt, mint más elektromos autó, hogy normál autó mód is úgymond van benne, hogy nem fékez gázpedál elvételkor, hanem csak lassul szépen lassan? Más elektromos autóban ez állítható....
Nekem nagyon tetszik az auto én is szeretnék venni és tök jó hogy el mondom mert ha nekem is lessz majd és ugyan ezekbe hibákba esek akkor tudom hogy hova kel nyúlni 😊tényleg nagyon jó ez Tesla ami neked van nekem színe az nagyon bejön 😊😊
én sem vagyok egy Tesla fan, úgy vagyok a Teslákkal mint azokkal az emberekkel akiket nem annyira kedvelek de muszály velük együtt legyek valami közös célért... így eltűröm őket, nincs értelme utálkozni, főleg nem ebben az esetben