Szybki rzut okiem na BYD | EV REPAIR 

Łapka w górę za rozluźnienie atmosfery pierdem w 7:08 🤨

BYD miałem okazję jeździć w UK ...super sprawa...czekam na Xiaomi SU7

Auto piękne z zewnątrz i w środku ale podczas jazdy testowej na mokrej nawierzchni tył uciekał za każdym razem gdy się mocniej dępnęło. Jest test na yt z UK gdzie testowali wersję AWD i to samo się działo a w Tesla trzyma się jak przyklejona. Do tego wyłączanie powiadomienia o przekroczeniu prędkości - trzeba się przeklikiwać przez menu. Tesla pochodzi z USA - tam mają zupełnie inne podejście do bezpieczeństwa klienta niż w Chinach i to skłania mnie ku Tesli.

MAM pytanie- czy jest ro ocynk- karoseria, czy zwykła blacha. Nie mogę znaleść nigdzie takiej informacji. pozdrawiam

Bjorn przetestował go podczas ładowania. Wyszła straszna lipa z przegrzewaniem się baterii i ograniczeniem prędkości ładowania. Jak osiągnie 51 stopni to wtedy zaczynają się cuda. A to był test przy 13 stopniach na zewnątrz. W cieplejsze dni można zacząć koczować na ładowarkach...

Przede wszystkim interesuje mnie jakie zużycie poszczególnych modeli. Jak będzie kształtowało się zużycie w niskich temperaturach. I tego nikt nie sprawdza jaka masa przyczepy.

Bartku, skoro taka długa gwarancja to trzeba pytać jak zostać autoryzowanym serwisem byd.

Czy wprowadzone w UE cla wplyna na cene w salonach w PL?

Chyba nie będę musiał czekać na telesle Jupiter wygląda, że jedyny minus to system i szybkość ładowania 😢

Oo, to te chińczyki mają homologację na Europę?? Tworzy się poważna konkurencja, pytania jak serwis.. Ps. Co to jest ładowanie dwukierunkowe?

Pierwszy

jednak żre jak smok, wg Bjorna 36% więcej niż TM3P przy 90 km/h ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-aYOADkdSi1o.html

BYD SeaLion 7 to będzie fura która może pozamiatać konkurencję nawet z tymi bandyckimi cłami . Co do BYD SEAL U to ogólnie fajne auto za fajne pieniądze ale jak dla mnie za słabe , pasowałaby wersja AWD z baterią 88-90kWh w cenie 224,9 tys zł ;)

Już myślałem, że mi się głośniki na początku popsuły ;_;

Byd seal u slaba alternatywa dla tesli model y. Byd przyspieszenie prawie 10s. Jezeli chodzi o ev to tragedia, gorszych juz chyba nie ma😊

W czerwcu 2024 szwedzki miesięcznik Teknikäns Värld (świat techniki) opublikował zimowy test BMW i5, Tesla 3 Higlhland AWD i BYD Setal przeprowadzony na północy Szwecji. Tekst niestety po szwedzku ale z masą ciekawych obserwacji, zwłaszcza przy porównaniu Seal z trójką. Ogólna ocena Seal, że samochód nie jest zły ale choć nieco tańszy od trójki to nie wytrzymuje konkurencji. Najważniejsze zarzuty to 1) Fatalne menu i infotainment. Redaktorzy TV twierdzą, że po tygodniu użytkowania nie do końca mogli się połapać w obsłudze menu Seal'a 2) Złe ogrzewanie. Podczas gdy trójka w temperaturze -10C świetnie radziła sobie z utrzymaniem ustawionej temperatury ogrzewania oraz podgrzewaniem szyb tak by się nie zamrażały i nie pokrywały "mgiełką" w Seal było stale zimno mimo ustawienia ogrzewania na maksa a szyby się "mgiełką" pokrywały. 3) Napęd na cztery koła. Według redaktorów TK w BYD Seal po prostu nie działa. TK stosuje do testu specjalną nachyloną platformę wyposażoną w rolki osadzone na łożyskach kulkowych. Auto z napędem na cztery koła na takiej platformie nie powinno się ześlizgiwać. Podczas gdy trójka radziła sobie bez trudności z takim nachylonym podłożem Seal od razu zjeżdżał do tyłu. Test był prowadzony w temp -10C. Seal miał zużycie energii większe od ogromnego BMW i5, odpowiednio 25.5 kWh i 24.1 kWh na 100 km, podczas gdy trójka jedynie 17.7 kWh/100 km. Całkowity zmierzony zasięg wynosił dla BMW i5 - 337 km, dla BYD Seal - 324 km a dla Tesla 3 - 424 km. Na szybkich ładowarkach w temperaturze - 10C i przy podgrzanych bateriach wyniki były następujące: BMW - maksymalny zmierzony poziom ładowania - 208 kW. Od 5% do 94% w czasie 45 min BYD Seal - maksymalny zmierzony poziom ładowania - 106 kW. Od 8% do 96% w czasie 60 min Tesla 3 - maksymalny zmierzony poziom ładowania - 260 kW. Od 4% do 85% w czasie 35 min Cały test dostępny tutaj static.bonniernews.se/pdf/217480007/2406-BMW-i5-BYD-Seal-Tesla-Model-3.pdf

Gdy nie wiesz którego elektryka skopiować, kopiujesz wszystkie ;)

dla mnie brak prawdziwej skóry w tesli , oraz brak ekranu przed kierowcą lub choćby HUD to jakiś fuc.k up jest , jeśli Elon melon musi lansować taką ascezę to spokojnie mógłby wstawić headup ukryty niczym wyloty powietrza i wilk syty i pół owcy całej , czy można sie przyzwyczaić do odczytu kluczowych informacji jak prędkość ze środkowego ekranu w imię oszczędności Muska oczywiście że można tak jak i do absurdalnych kierunkowskazów na kierownicy tylko po co

Ten Seal jest najczęściej TAXI w Chinach.

Komendy w języku PL i Seal w wersji 5drzwiowej i będzie chińska Octavia na prąd :)

Kierownica mercedes 2 generacje w tył klamki i wzory tapicerki mercedes

fajne to wygląda tylko cena zbyt wygórowana !

Jak można mówić, że coś jest lepsze od tesli, przecież wyznawcy dostaną zawału... 🍄‍🟫😱

Co tam u nas oferuje BYD z napędem AWD w budzie SUV ??

Znacznie bardziej trzymam kciuki za BMW, Mercedesa i VW Group, patrząc dalekowzrocznie w Europie na tym bardziej powinno nam zależeć niż na zalewie chińskich aut

Słabe osiągi, słabe ładowanie, słaba wartość rezydualna, nie pewność serwisu, nie pewność działania w razie konfliktu zbrojnego.

Tesła w środku jest tak biedna, że to jest porażka...