Técnica - ¿Qué es la carga aerodinámica? - Fórmula 1 

Esto no tiene precio, deberías estar en una televisora Podrías explicar el sistema de suspension de un formula 1

Esta muy bien conocer todos estos detalles!!

Otro grandísimo vídeo y que ayudará mucho a los aficionados a entender la complejidad de la F1.

Video genial. Si sois fanáticos del motor os recomiendo utilizar algún simulador. En una simple PS4 podéis usar Assetto Corsa y en pc iracing, rfactor, automovilista, etc. Verlo esta guay, pero jugar tu mismo con los reglajes es una maravilla y desde entonces le tengo mucho más respeto a los pilotos de la f1. Ver cómo son capaces de sacrificar una curva para salir mejor en la recta y así hacer mejor tiempo o como entran más fuerte a las curvas que van seguidas de pequeñas rectas o simplemente como salen de una curva ya encarados completamente hacia la siguiente si son dos curvas seguidas, ver cómo ajustan el coche el cual dependiendo de como lo lleve irá mejor en unas partes que en otras del circuito, ajustar el reparto de frenada para no tener bloqueo en la parte delantera pero que tempoco de culeteos de atrás, ver cómo encaran el coche para acelerar o bien frenar y hasta como toman las curvas al tener un coche delante que te da pérdida de carga aerodinámica, te aumenta la temperatura de las gomas, del motor... Sencillamente es una pasada y engancha mucho. Y cuando ves a los pilotos reales con una visión tal vez un poco más de piloto, ves que es más complejo de lo que es simplemente conducir, estos tipos van al límite del coche y con unas diferencias entre vueltas de solo décimas de segundo, cuando cualquiera que haya ido a unos karts puede sentir como se agota el cuerpo y te hace controlar peor el coche... Sencillamente gente increíble.

Ya era hora de vídeos así en nuestro idioma, tanto Movistar F1 pero les falta estos detalles, enorme trabajo¡¡

Muchas gracias David, muy completa tu explicación y hace que uno se i teresa en el tema. Saludos!

Fascinante! Mas videos asi porfavor!

Gracias a todos por vuestros comentarios

EXCELENTE EXPLICACIÓN SOBRE USOS DE LA AERODINÁMICA

Muy bien explicado, gracias !!

Excelente explicación!! Muchas gracias a los 2!

Me encanta todos los temas que tienen que ver con aerodinámica y sustentación este video lo explica muy bien

Gracias por hacer ver la importacia de la física y lo divertida que puede ser. Saludos!!!!!! Y tienes un suscriptor más 😉

Estoy sorprendido todo lo que he aprendido, me encantan los coches y los f1, definitivamente estos vídeos merecen mas vistas! Buen trabajo :)

Increíble este video, muchas gracias por esto

Muy bueno!!!!! Aqui si conviene las notificaciones por cada video nuevo

Muy bien explicado, felicitaciones !!!!! Abrazo a todos los amantes de la Formula 1 desde Chile

Excelente explicación para los mortales que nos encanta la F1, gracias y esperamos más videos como este, saludos desde México 🇲🇽

Que gran vídeo, me encantó

Gran video, muy bien explicado!!

Es un vídeo genial, tengo que felicitaros. Es una pasada que contribuyáis a explicar conceptos así con tanto rigor y que acerqueis la F1 al público. No obstante me gustaría aportar algo. En el minuto 9 del vídeo hablas de como afecta la carga aerodinámica en el eje delantero/trasero del coche a su balance. Entiendo que cuando hablas de sobreviraje te refieres al derrape en el eje trasero y subviraje al derrape en el eje delantero, no obstante es un concepto erróneo que se repite hasta la saciedad incluso en revistas muy especializadas sobre automovilismo. Un vehículo subvirador es aquel que al aumentar su velocidad de paso por curva requiere más ángulo de giro de la dirección para mantener la trazada, mientras que un vehícuo sobrevirador es aquel que hace lo contrario. Es muy fácil de entender si te imaginas conduciendo en una rotonda, donde al pisar el acelerador debes dar más giro de volante para no salirte. Esto se debe a que todos los coches de calle son subviradores. Los coches de carreras como los F1 son bastante mas neutros de balance, e incluso en determinadas circunstancias, son sobreviradores. Esto sucede debido principalmente al reparto de pesos y a las rigideces de las suspensiones delanteras/traseras, que influyen sobre las fuerzas que actúan sobre los neumáticos, variando los ángulos de deriva de estos. Lo que ocurre en un F1 cuando aumentas la carga aderodinámica trasera, por ejemplo, es que aumentas las fuerzas que actúan sobre el eje trasero, de modo que aumentas el ángulo de deriva en los neumáticos traseros respecto de los delanteros, provocando un comportamiento sobrevirador, justo al contrario de como habéis explicado. A pesar de todo ello, cuando un coche tiene más carga trasera que delantera, tendrá más tendencia al derrape en el eje delantero, debido a que tiene menos agarre delante. Es una confusión muy común respecto al balance de los coches. Mil perdones por la parrafada y espero que sigáis haciendo vídeos como este, son muy ilustrativos. Un saludo.

Super bien explicado

El mejor video de carros!!!! Explica tod muy claramente

Espectacular el video, sigue haciendo mas como este

Muy buen detalle,casi siempre o nunca los equipos e ingenieros no explican estos temas tan importantes de la F1...Te felicito a ti y a Ivan...

Excelente el vídeo muy completo muy bien explicado muy entendible

excelente explicacion david, felicitaciones

Gracias david, la información es sensacional. Uno disfruta las carreras, pero poco sabe de los tecnicismos. Con esta información uno lo disfruta más. Gracias nuevamente.

Muchas gracias por la información, saludos y bendiciones

Viejo que generosidad de tu persona, que gracias por compartir.

Guau! Que gran video para los grandes aficionados d la f1. Ojalá sigas asi

Cordial saludo David!!.... muy buena esa compleja explicación... gracias!!

Que buen video amigo y súper explicado felicidades

Que gran video. Muchas gracias

Exelente video espero que vengan mas...saludos desde Argentina

Muy bien explicado! Lo entendi mucho mejor, gracias!

Simplemente, excelente vídeo.

Muy bueno. Se entendió muy bien. Gracias!

Enhorabuena por el vídeo, simplemente genial

este tipo de videos son geniales

Fantástica explicación!!!

Tome un like buen hombre por una excelente explicación

Muy buen video! Saludos

Excelente video me suscribo. Mas vídeos de estos con esta misma explicación saludos.

Genial vídeo!!! Felicidades!!! sigan así :D

Exelente explicación....? Saludos desde México

Buenisimo. No tiene desperdicio.

Tu canal y tus videos son geniales!

Es cierto, esto no tiene precio, gracias por ayudarnos a entender mejor la F1, mi deporte de toda la vida.

Muy buen video , felicidades

Gran Vídeo!!!!!

Buenísimo el video!

Muy buen video,y exelente como lo explicaste, has uno sobre el REBUFO!!

Porque alguien con tu talento y conocimiento está en RU-vid y además con tan pocos Subs?. El mundo no sabe apreciar los verdaderos RU-vidrs.

Excelente video loco gracias !

Excelente video!

Mas videos asi por favor!!!

De verdad que explicas mejor que cualquier profesor de física, y si además le añades la F1... vídeo perfecto

Buenas tardes ya te iba a reclamar por los "radios de Singapore" pero ya los vi... Nunca me los pierdo son mejores que los que publica F1 Jejeje un saludo desde mexico

Excelente explicación

Gracias ingeniero muy didáctico

Magnifico video David!

Muy buen vídeo, podías hacer uno sobre el rebufo!

Genial David!

Exelente video

Exelentes videos..me gustaria si pudieras de otro tipos de carreras tanvien ...

Este video es una verdadera joya para todos aquellos que busquen acercarse un poco más a la f1. Me encantó.

muy bien explicado

excelente vídeo

Buen video, en verdad :)

¡muy buen trabajo!, se encuentra muy pocos vídeos explicando este tipo de cosas en castellano.

Eres el mejor maestro del mundo

Excelente!!!

Muy bien video jeje 👍

Que buen video!! , like y sub , sigue así 💪

muy bueno !!!

Espectacular

Más vídeos como estos pls 😎

Muy buen video aprendi mucho los F1 son maquinas increibles pero nomas para circuito yo quisiera ves uno haciendo el recorrido del tt de la isla de man

Nuestro deporte favorito!! Yes!!!

que buen video

Excelente

muy bueno

Muy buena explicacion, increible por eso es el deporte mas caro.

pedazo de vidio!

exelente

Muy buen trabajo... logras afianzar mi personal teoría, que la F1 es un súper-laboratorio de Energía financiada por el 'consumismo'... Brillante!.

Genial, no me da verguenza admitir que hasta ahora no entendia bien el tema del subviraje y sobreviraje.., lo experimentaba en la play pero creo que no acababa de entenderlo correctamente.., ahora se lo que realmente ocurre.Muy ameno y bien explicado

Gracias ya se como aser un buen tiempo en mi f1 Game x box 360 x

Loco cambiale el nombre a este canl y ponle el tuyo, esto esta muy bueno. Si le pones tu nombre seras muy famoso y gracias estas haciendo un buen trabajo

Puedes hacer un video 🎥 del sistema de clasificación para la grilla ❓ FP 1,2,3 Q1 Q2 Q3

Bueeena ivan

muy bueno el video me encanto . podrías hacer la 2da parte explicando el fondo plano mas en detalle ?

Muy currado el vídeo parece un documental y todo

porfin una explicacion de fisica que no aburre uwu

videazo

Muy bien explicado

Que melancolía mostraron a Sauber BMW

Todo muy bien explicado pero no habaste del DRS .que es fundamental en la f1moderna .ya que con un solo boton en el volante del conductor cambia en recta el aleron trasero para asi ponerlo en plano y alacanzar su velocidad maxima en clasificacion de vulta ya sea practicas .q1 q2 q3 en clasificaciones y es fundamental en carrera para adealtar a rivales cuando los autos estan a menos de 1 segundo de diferencia y van ambos en rectas . Cabe acalar que en condiciones adversas como lluvia o banderas amarillas se desactiva esta funcion .y sera orden de los comisarios de activar nuevamente la orden de DRS . y reanudar la carrere nomal nuevamente

aguante motor.es