Anh đang nhầm lẫn sang nguyên tắc hoạt động của động cơ không đồng bộ 3 pha anh ạ. Từ trường của cuộn dây trong động cơ không chổi than này là từ trường một chiều thay đổi góc quay theo thời gian. Nhìn sơ thì rất dễ nhầm nó là từ trường xoáy nhưng nó có một khác biệt cơ bản đó là: Từ trường xoáy của động cơ không đồng bộ 3 pha do stator tạo ra không phụ thuộc vào vòng quay của rotor, tức là dù rotor quay nhanh hay chậm thậm chí đứng yên thì từ trường xoáy vẫn cứ quay theo tần số của riêng nó. Còn từ trường một chiều thay đổi góc quay của động cơ không chổi than thì phụ thuộc vào vòng quay của rotor, do nam châm của rotor kích mở mấy con cảm biết hall làm cho bộ điều khiển kích mở dòng điện qua cuộn dây tương ứng với nó. Khi rotor đứng yên thì từ trường tạo ra cũng đứng yên tại cuộn dây tương ứng. Ví dụ ta có 3 cuộn dây trong stator là A, B, và C. Tại thời điểm T1 chẳng hạn, bộ điều khiển đang kích dẫn để tạo ra từ trường đẩy tại cuộn A và từ trường hút tại cuộn B thì nếu anh dùng cái gì đó giữ chặt rotor lại thì từ trường nó vẫn cứ tạo ra là cuộn A đẩy và cuộn B hút liên tục mãi như vậy tới hết điện hoặc cháy cuộn dây thì thôi. Chỉ khi nào anh thay đổi góc quay của rotor một chút, làm từ trường tác động lên đóng/mở con cảm biến hall khác thì nó sẽ thay đổi sang cuộn B đẩy, cuộn C hút, cứ như vậy nó luân phiên lẫn nhau.
@@minhnhattran1181 Nó sử dụng phương pháp cảm ứng sức điện động trong các pha của stator. Khi rotor quay, từ trường rotor tương tác với cuộn dây stator gây ra các biến đổi về điện áp và dòng điện. Bộ điều khiển sử dụng các tín hiệu điện áp và dòng điện từ ba pha của động cơ để tính toán sự thay đổi của từ trường cũng chính là tính toán góc quay tiếp theo của rotor.
Vì thế không sử dụng hall nên cơ bản nó vẫn chạy được. Nhưng tính toán góc quay không phụ thuộc Hall như vậy sẽ không chính xác hoàn toàn khi tải và góc quay thay đổi đột ngột gây ra hiện tượng rung kêu do đóng mở pha không chuẩn, không êm như khi có hall.
Hay quá bác ơi, xe điện nó chỉ cần nhiêu đây để hoạt động, chứ k như xe xăng nào là nhông sên đĩa, lọc gió, chế hòa khí, xy lanh súp bắp, cam cò, nhớt, cục đề, buri, hoa lăng, cà vẹt, bằng lái, cccd, ....khi gặp chú CA..... quá phức tạp, cho bác 1 SUB
Ôi ! Hay vãi cả người, cũng chờ mãi a ra clip nguyên lý bộ điều tốc xe đạp, vậy là có cách sửa bộ điều tốc xe tăng rồi, a có ở đâu bán sò điều tốc xe tăng O ?
Xe điện nói chung và xe đạp điện , xe máy điện nói riêng nó cũng có những ưu điểm và nhược điểm mà chắc phải rất lâu nữa mới khắc phục được , xe chạy xăng dầu đã có lịch sử phát triển rất lâu rồi nó đã khá hoàn thiện rồi , kiếm được bộ điều tốc của tesla xem nó đã phát triển đến mức nào
Sửa xe điện vs mấy dòng xe phổ thông này thì dễ điện đóm không có gì nhiều , nhưng tương lai thì chưa biết dc bởi cangd ngàu công nghệ càng phát triển và xe điện sẽ có nhiều cảm biến phức tạp phết ví dụ như mấy con vinfast điều tốc khác hoàn toàn mấy dòng phổ thông này cảm biến chân chống ,....
Khi chuyên biến tần mà sửa điều tốc xe điện 🤣🤣🤣 A nên nhớ là động cơ của xe điện (hoặc ô tô điện loại hiệu suất cao) là động cơ 3 pha đồng bộ (bldc). Nó khác hoàn toàn so với các loại động cơ công nghiệp (ngoại trừ 1 số ít) Tất cả các loại động cơ bldc 3 pha bắt buộc phải có bộ điều khiển phù hợp cho nó thì mới chạy ổn định Thường thì các loại động cơ xe điện đều có 2 cụm dây: Cụm dây động cơ chính (3 dây to): gồm xanh lá, xanh dương, vàng và nó dc nối vào các cuộn dây trong động cơ xe điện (nguyên lý hoạt động rất dài) Cụm dây cảm biến (5 dây nhỏ): gồm dây đỏ, xanh lá, xanh dương, vàng, đen và nó dùng để nhận diện vị trí của động cơ để cho ic điều khiển biết vị trí rotor để kích con mosfet tương ứng. Cụm dây này rất quan trọng với điều tốc theo xe, còn với điều tốc đa năng thì để cho chạy êm hơn (khi điều tốc đa năng ko dùng cảm biến thì nó nhận diện điện áp trên 3 dây động cơ chính). Nếu ko cắm dây cảm biến của động cơ với điều tốc đa năng thì động cơ vẫn chạy nhưng nó khá kêu, bị giật khi vặn ga lúc xe đứng yên Loại động cơ bldc (đồng bộ) khác hoàn toàn so với các loại động cơ công nghiệp (ko đồng bộ), nên a sẽ ko hiểu bt dc nhiều lắm
Bạn nói đúng đấy. Đầu tiên nên phân biệt khái niệm khoa học đồng bộ hay không đồng bộ. Khác nhau là 3phase kia phải đồng bộ tốc độ quay kiêm control luôn và nó khác, nên khi cấp 3phase điện lưới cùng áp vào cái trên nó cũng chẳng quay đc hoặc tải vào là ngắc luôn.
Rất thích xem clip của Bác. Cái dây trắng đó là để đảo chiều quay thui ạ. Xong rồi rút ra thôi ạ hjhj. Em hay lấy bo này mod lại 12-24V chạy môtr ko chổi than của máy photo để chế quạt 12V ạ
Anh cho em hỏi em muốn dùng ic của xe đạp điện này dùng cho động cơ 1 chiều thì em lấy nguồn từ chân nào ra ạ. Vì em muốn nó có chức năng điều tốc khi đang tải
Ví dụ như hình bác vẽ ta có chiều kim đồng hồ là uwv thì kích dẫn (sóng sin) lần lượt là uw-wv-vu. Nói theo cách của Chi thì đích cuộn này là đầu cuộn kia. Còn uw-uv là không thể tạo ra từ trường xoáy được.
UV UW,tiếp VW VU,rồi WU WV đã về 1 vòng tròn,mạch vẽ cuộn dây đảo chỗ V và W sẽ thấy rõ chiều quay hơn,tất nhiên trong nó chia nhiều búi nhiều rãnh,kết hợp với các rãnh nam châm ở rotor,sẽ kéo nhiều điểm để có thể quay,mình nhìn và mình hiểu vậy thôi,còn kết hợp bọn Hall báo về nữa
@@kehuydiet092 Mình vẽ đồ thị 3 pha, kết hợp chiều kích dẫn 6 fet mới thấy được (nhưng chính xác thì Chi phải ngâm lại 😂)! Chiều nào tăng chiều nào giảm. uv tăng- wu giảm, vw tăng- uv giảm, wu tăng- vw giảm. Chiều ngược lại: uw tăng- vu giảm, wv tăng- uw giảm, vu tăng wv giảm. 😆 Lâu quá rồi mới lôi cái hình đồ thị điện 3 pha gặm lại thấy thú vị dễ sợ. Kết hợp với cách kích 6 con FET thì...ôi thôi cái thời cấp 2 học thêm môn kỹ thuật nghề để lấy thêm điểm 1 điểm cộng.
Tùy mục đích thôi bác, nếu chỉ để chế cháo vọc vạch thì hồi còn học cao đẳng e đã tự viết code arduino để chạy mấy con motor trong ổ cứng, còn để thương mại thì phức tạp hơn nhiều
Con ecu của e nó bị lổi chập chờn. Mở màn hình thì báo lổi e-10 thi thoảng thì hết báo.e k biết nó đag bị j a có cách nào để khám bệnh cho e nó không ạ. Hiện tại e đag ở nướv ngoài nên không thể gửi lên cho bác đc ạ
@@haiau6460 biến tần mình ko thiếu mình đang có 04 cái từ 0,75 đến 11kw, mình muốn tận dụng mạch chạy dạng này để thử bloc tủ lạnh điều hoà invetere loại dc
@@yenbui6147 @Yen Bui thay tụ + igbt + 3 con transistor và cấp nguồn 12v vào thẳng tụ hoặc chỗ chân in của 7805 còn +310v dc thì cấp riêng cho phần cộng suất (mình đã mod và chạy ngon với 310vdc tải motor 400w rất ok) nhưng nhớ mod cho điều tốc chạy được với điện áp thấp 12v đã nhé
Xin cho biết nguyên lý làm việc của mach xe đạp điện trợ lực. Chỉ khi nhấc bàn đạp xe thì xe mới chạy. Đang chạy nếu ngưng đạp thì xe sẽ chậm dần và dừng. Như vậy tín hiệu nào dk ?
Dễ thôi. Nó sử dụng transistir truong, hall sensor 6 con gan o phần có định, gắn ở truc giữa v còn vòng 6 miếng nam châm gắn phan truc bàn đạp, khi bạn đap sẽ bị cảm ứng từ sinh điện từ 1v đến 5v DC Chạy vô chân chíp điều khiển, giống tay ga
Bạn cho mình hỏi. Xe mình nó ghi thông số kỹ thuật là 48v.12ah. giờ mình thay loại bo nào thì đc ạ. Rất mong bạn chỉ cho mình. Vì mình bên nước ngoài. Ko có chỗ sửa
Bạn phải chek cả cômg suất của mô tơ để biết dòng điện nữa. Vây là xác định được Điện áp (48V) và Dòng điện động cơ (xx A). Từ đố chọn bo làm việc ở 48V, còn chọn Dòng mà bo chịu được nên cao hơn Dòng của đ.cơ là OK (ví dụ cao hơn 1.7 đến 2 lần)
Cái này là động cơ brushless vậy thì đòi hỏi phải có cảm biến hall. Nhưng e chưa khám phá cái này. Cái mạch của bác có hall của động cơ báo về board đó ko bác
Hall đó dùng mục đích hồi tiêpa cho MCU để cho MCU xuấ lệnh điều khiển cho đúng cới cực từ. Chứ không dùng vào mục đích bảo vệ. Gọi là điều khiển vòng kín
Chỗ bạn mình k biết chứ chỗ quê mình bữa đi làm ăn xa về đi đường xóm gặp mấy đứa cấp 2 nó chạy xe máy nó lao như thiêu thân mấy lần xém đụng xe với tụi nhỏ r
Về cơ bản cũng gần giống 3 pha điện lưới. Sóng:dạng răng cưa,góc pha:120 độ,Upp=48×√3(60×√3) động cơ trong bánh đấu sao. Chưa gặp đấu denta. Tần số phụ thuộc MCU,vì Kiên nói đây nó như một cái biến tần.
Mình ko hiểu điện ba pha này ra là điện ac hay dc?và nó bao nhiêu vol.như trong máy lạnh inverter điện từ 220 thành điện 3 pha là 380v.còn 48v thì thành bao nhiêu vol?
hình như là inverter chạy 220v cũng chuyển qua DC trước rồi mới chạy hay sao ấy, vì inverter nó thay đổi đc xung kích vào motor chứ ko cố định ở 50Hz, vì AC thành DC nên điện áp nó phải dâng lên rồi, còn điều tốc xe đạp điện vì nó là DC sẵn rồi nên điện áp cấp cho motor cũng chỉ tối đa 48V thôi
@@Tranvu2410 bên kênh thầy vĩnh thì kêu là ra điện dc,nhưng mình đã từng thử mấy motor lồng sóc bằng biến tần một pha từ ac 220 thành 3 pha 380v chạy ầm ầm.chứng tỏ nó là điện ac 380v,vậy còn lốc điều hoà inverter có lõi nam châm vậy chạy ac hay dc?thật rối não
biến tần chạy đc ko đồng bộ ra xung sine, còn đc bldc chạy dòng xung pwm. bạn thấy xe điện khi chạy phát ra tiếng rít là do tầm số cao của xung pwm phát ra.
