Arkataşlar unutmayın.her kalışmadan önce ilk konturel edin makinayi..sazlayın.ve işi bitirdikten sonra makinayi temizleyin onlarda sevinsin .ki sonra daha pozitiv çalışsın yağlama .dikkat etme ara vermek çalışmada .karbiratorun filtirini tozdan temizlemek .temzlik nasıl dişlerinize dikkat ediyorsaniz işinozede dikkat edin
rastgele gres yağı mı kullanıyorsunuz yoksa üretici firmanın özellikle tavsiye ettiği ve kullanılmasını önerdiği gres mi kullanıyorsunuz bu konu çok önemli.rastgele gres kullanmak bana kalırsa doğru olmamalı sonucta bu makinalar ısı üreten makinalar gresin ısıya dayanıklı olması gerekmezmi
Evet ısıya dayanıklı özel gres yağları kullanmakta fayda var lakin elinizde yok standart bir yağ var yağsız kalmaktansa elinizdeki yağ kullanmak her zaman en mantıklısıdır daha sonra tekrar uygun yağla yağlayıp devam edebilirsiniz ama en önemlisi yağsız kalmaması lazım Her ne olursa olsun hiç Bulamazsanız sıvı yağ bile kullanabilirsiniz madeni yağı anlamında ama yağsız kalmaması lazım Doğru işlemi de yapmak elbette ki en doğrusu hoşça kalın
Ustam kisaca reduktör gresi ve saft gresi ayni olurmu senin kullandîgin yag farklimi bilmek lazım bende kullaniyorum iki adet motor var bende sırt ve yan
Detaylı anlatım için teşekkür ederim. Sorum şu: 2t yağlar arasında da fark oluyor mu? İlk kullandığım yağ kırmızı iken son aldığım yağ kırmızı değil ama 2t
Tüpte gres yağı verdiler şaft milinide onunla yağladım sıkıntı olur mu ? Yağlarken sizin gibi fazla sürmedim mile boylu boyunca uçundaki genişlik kadar çizik atarak sürdüm. 2.5 dönüm araziyi biçtikten sonra yağlayıp kenara koydum fazla arazim yok.
Teşekkür ederim çok faydalı bilgiler verdiniz, sizin de önerdiğiniz gibi dişli kutusunu sizin de kullandığınız ebatta bir şiringa ile yağladım ancak bir seferde doldu hatta yarım şiringa yetti bu normal midir? Honda 4 zamanlı motor kullanıyorum( gx35) gerçi yağlanması gereken aparatlar Honda değil tabii.
redüktör fazla ısındığı için her gres yağını motorunuza basmayin..ısıya en dayanikli gres yağı shell gadus tur..1 kiloluklari satiliyor..daha kalitelisi daha üretilmedi..
@Barış Balcı dostum söyle yapıyoruz. Makinen gömleği falan olsun o kapağı çıkart gaz teline ayar yapılan yerin kapağını kast ediyorm. Oradaki fidalar körbiratörün vidaları sök 2 tane sağ ve solda olanlar onu söktükten sonra arkadaka bir tane vidası olacak o vidayı sıkıyorsun gevşeme yapmıştır sıktıktan sonra karbıratörü yerine tak o vidalari da güzelce sık. Sorun büyük ölçüde hallolacak. Eğer olmazsa anla ki gaz telin gevşemiş gaz telini ayarlayacaksın fazla sıkı yapma çok da gevşek olmasın ortasını bul 👋
@Barış Balcı bu arada motorla işin bitti sezonu kapattın motora bakım yapmayı unutma vidalarını kontrol et gevşeme yapar. Motora bak ki o da sana baksın. 👍
Merhaba. Rahatsız etdigim için özür dilerim. Motorlu tirpanim çaliştirtiktan kisa süre sonra çok fazla hararet yapıyor. Nedeni ne olabilir? Çözümü nedir? Yardımcı olursanız sevinirim. Bu arada yeni tirpan.
ustam benzin yağ konusunda çok haklısın. benim başıma geldi. piston sekman gömlek iptal. bir de benzin ayar vidası nasıl ayarlanmalı. ben çok sıkmışım ondan da olmuş olabilir. ama yağ eksikliğinden büyük ihtimal.
tamam şaft milini yağlıyorsunda şaft o kadar kalın ki mil içerisende zaten boşta duruyor bana kalırsa bilya varsa bilyaların yağlanması gerekir boşlukta duran ve hiç bir yere değmeyen şaft milinin her tarafının yağlanması mantıksız
Şafta o kadar yağ sürersen erkenden kırılır gider. Çok yanlış yapıyorsun. Millete yanlış bilgi verme ustam. Az bir yağ süreceksin çok ince yoksa erken erken kırılır.