Ce que j'apprécie dans l'industrie allemande, c'est le fait que des préparateurs puissent prospérer à côté des gros constructeurs. Alpina, Brabus, Irmscher, RUF etc.
@@pRoXFantastiiK Peut-être mais ça veut pas dire que tout le monde les y voit. En plus personne n'a prétendu que ces vidéos étaient nouvelles ou quoi que ce soit du genre.
Sur 1 parking près de chez moi, je voyais régulièrement une grosse BMW mais avec un logo bizarre et l'appellation Alpina dessus. Je me demandais ce que c'était (je ne suis pas un grand fan de bagnole) et j'ai pensé que ce devait être un préparateur comme AMG ou Abarth, un truc dans le genre quoi. Et bien maintenant grâce à toi je sais et je connais même leur histoire (et l'anecdote des machines à écrire pour un préparateur devenu constructeur, c'est pas mal à raconter pour briller dans les dîners en ville. Merci PS : j'aime bien ta façon de raconter dans tes vidéos, change rien
Salut, toujours excellent votre taff ! (j'appui aussi les avis concernant le style décalé gueulard, surtout ne changez pas cela). 3615 my life : décidément Brabus et Alpina je peux pas ! La première fois que j'ai aperçu une Alpina j'ai faillit dégueuler à cause de leur choix de jantes bien que celui-ci soit "historique". Le multi-bâton ça va trés bien aux Mercedes selon moi, mais BMW c'est BBS style ou rien, même des jantes type "turbine" de DTM leur vont mieux que des "20 bâtons". Les "20 batons" on dirait un mauvais choix de jante dans un magazine de tuning des années 2003.
Tellement bien ce présentateur et cette série originale pour découvrir des histoires automobiles. J’adore 👍🏻 par contre l’autre présentateur il tue l’émission c’est ennuyant quand il raconte... virez le svp 😂 Alpina je ne connaissais même pas moi qui est passionné d’automobiles
Je viens de decouvrir ce format et j'adore! Ça me fait beaucoup penser, pour les anglophones, au format Up To Speed de Donut Media. Donc continuez comme ça c'est énorme, j'adore l'enthousiasme qui se dégage des vidéos. Sinon vous avez prévu un épisode sur la 208 T16 Pikes Peak ?
@@GarageDesBlogs C'est dommage car cette voiture est une merveille, et ça aurait pu aborder le sujet sous un autre angle que cinématographique, comme pour Climb Dance. Dans tous les cas, continuez comme ça ! C'est super de regarder vos vidéos !
Franchement bravo. Le problème c'est que comme vous avez une forte audience, la moindre erreur de documentation, peut ensuite prêter à confusion pour le néophyte. Et en se basant sur vos recherches, risquerai de propager l'erreur. La BMW E21 est sortie en 4 cylindres à partir de 1975 (316-318-320). Fin 1977, apparaitra la 320/6 et la 323i qui étaient des 6 cylindres. Alpina proposera des bases sur les modèles 4 cylindres, et proposera des versions 6 cylindres. Mais jamais ne montera de 6 cylindres dans une série 3 E21 qui était à la base un 4 cylindres ! L' autre erreur moins grave, c'est effectivement la photo d'une série 5 E28, alors que vous parlez d'une série 5 E12. Il faut déjà être connaisseur pour voir la différence. En conclusion, c'est très bien fait, et pour les connaisseurs de la marque Alpina dont je fais partie, ont constate que vous avez travaillé votre dossier. Surtout continuez sur cette voie.
Le 4 cylindre de la E21 était capable de taper plus de 1000 ch dans sa version f1 . Le moteur de f1 le plus débile de l'histoire qui cassait en 2 tours
Merci ! Quelques précisions ! Alors oui : le format en est inspiré, on est nous même assez fan et non : on écrit nos propres sujets et certains sont même totalement originaux.
La B5 Touring, c'est juste le meilleur daily du monde 😍 Tout ce que j'aime, un monstre dans une robe de soie ^^ Par contre sur la B3/D3 ils ont pris la version pack M !!! Sacrilège !
Effectivement il y a quelques erreurs.. Tu parles de bmw e12 en 1978 (ce qui est correcte) mais montre un e28 (sa remplaçante) en photo. Le coupé, qui tu appelles e28 est un e24 phase 1 (qui reprend les trains roulants de la e12, et la e24 phase 2 reprendra quand elle les trains de la e 28).
