Suivez nous sur Insta @gdb.tv 5 minutes (ou presque) pour devenir incollable sur l'histoire de l'une des voitures sportives les plus mythiques de l'histoire de l'automobile !
La raison est simple pour le fait que Peugeot ait posé tous les nombres avec un 0 au centre c'est pour pouvoir mettre la manivelle pour démarrer les voitures au centre du logo. Pas de quoi ! 😊
"Si on achetait des voitures de sport pour leur beauté, personne n'aurait acheté le z4" Vous avez envie de vous prendre le courroux éternel de Sylvain de vilebrequin ?
Tu as réussi à dire/crier absolument TOUT ce que je pense de la 911. Enfin dans les grandes lignes. Je suis heureux de connaître ta chaîne (depuis quelques minutes.) je vais donc me buter avec TOUTES tes vidéos. Merci
@@michel57770 le mec fait quand même des videos sensées t'apprendre l'histoire de l'automobile et ne sait meme pas le pourquoi du "0" de peugeot....les youtubeurs ont du talent.....
Ou alors les youtubeurs ont bossé leur sujet et se sont renseigné avant de colporter certaines conneries et n'avaient pas le temps de digresser sur l'histoire de la numérotation : www.laventurepeugeotcitroends.fr/numerotation-peugeot/
@@GarageDesBlogs Ce qui est encore plus dommage, c'est que cette information me fut donnée par la guide lors de ma visite au musée de l'aventure Peugeot
Comment ça GDB a sorti une vidéo sur ma caisse préférée il y a un mois et je ne l'avais pas vu ! Sacrilège 😂. Toujours au top sinon; à part un petit détail concernant l'arrivée des versions "GT", il me semble qu'elle est apparue avec la 993 GT (GT2) mais je ne voudrai pas dire de conneries .. Sur ce, continuez comme ça, merci pour le kiffe , et vive les flat 6
Je réitère sur votre chaîne.. "Excellent historique, j'apprends ( en me faisant hurler dessus ) mais japprends ! Une douce pensée à l'ingé son et/ou au monteur... GDB trouvera t'il un jour un micro capable de résister à autant de rage?.. rien n'est moins sûr...🤔 Cela dit, MERCI pour votre taff de fou ne changez rien!! Abonné depuis 3 semaines, je me régale!!!!!! BORDEL! ( oui moi aussi je peux le faire)"
Ma première expérience au volant d'une 911 (type 996) m'a immédiatement fait comprendre pourquoi Porsche a une fan base pareil ... et la conduite de la 930 a confirmé ;)
eh pourtant le passage au refroidissement à air , la fin de la sonorité légendaire Porsche . . . même si sur les 997 un effort de travail sur les boites à air a été fait . excellent travail l'ami pouce bleu !
Non sur la 996 3.4 le son était étouffé, sur la 3.6 effectivement la boite à air ronfle mieux et l’échappement fournit un son plus "sourd" mais de nouveau sur la 997 s’est plus étouffé... à mon grand malheur, j’ai du passé à un échappement sport sur ma 997s
Sa tue comme chaîne je viens de la découvrir et pour avoir essayé une 911 turbo cabriolet (996) sait vraiment une tuerie d une autre planète et j ai eu plusieurs sportives poutant
Le 0 des Peugeot était une question mécanique....... pour faire passer la manivelle pour pouvoir démarrer...sans qu'il y ait un trou supplémentaire dans la calandre..... voilà mon ti Saad....
Salut les gars. Et qui c'est qui va encore prendre un pouce bleu ??? C'est GDB !!! Merci pour la précision sur l'invention de la Targa. Je savais pas. Par contre, pour le 0 au milieu des Peugeot, c'est parce que c'est à travers le 0 que l'on mettait la manivelle pour démarrer le moteur, au milieu des 2 autres chiffres. Cool, non ?! Allez A+
Merci pour cette vidéo 😉 Concernant le refus de Peugeot pour le 901 c’est dû à un « litige » entre la famille Peugeot et Ferdinand Porsche durant la guerre car Ferdinand Porsche voulait réquisitionner l’usine Peugeot pour fabriquer des missiles Par ailleurs Peugeot a autorisé la 308 Ferrari et la bmw 507 😁 PS j’adore votre humour
Tu donnes une très mauvaise image à la 996 .... c’est un peu dommage car c’est cette voiture qui a sauvé la marque avec le Cayenne et boxter D’ailleurs tout ceux qui commence l’aventure chez porsche commence avec ce modèle et finirons toujours par dire que le plaisir est immense à bord de cette voiture Elle a été mal aimé a cause de ses phares oui mais seulement en MK1, les phases 2 sont supers jolies 😉 Toutes les 911 sont magiques 🙂 Bref pouce bleu quand même 👍🏻
Hello l'équipe, votre émission est géniale continuez comme ça , Mais je me posais la question, pour ceux qui connaissent comptés vous faire un épisode sur RUF le préparateur porsche qui a mes yeux font du travail de dingue 🤯 merci d'avance 😉
Le zéro du milieu chez Peugeot fait référence à l'endroit où l'on mettait la manivelle pour démarrer ... Quand a l'emblème du Lion chez Peugeot cela fait référence aux frères Peugeot qui a l'origine fabriqué des scie et comparer les dents de leurs scie au dents de Lion...
@@luckyluke5527 Donc les autres numéros (930, 964, 993, etc.) sont des numéros de projet de Porsche ? Alors pourquoi après la 997, il y a eu la 991 et non la 998 ?
L 0 de Peugeot viens d'un clin d'oeil aux anciennes voitures qui avaient un trou afin d'intégrer encastrer une manivelle pour les démarrer ( il n'y avait pas démarreur électrique )
Si çà t'intéresse, afin de compléter tes belles vidéos, je connais la raison du dépôt de droit des " -0- " Peugeot. 😏🤓 Et je valide la conclusion sur la conduite d'une 911 ! 😍🥰
Ah noooon, la 912 c'était pas le katrapla des Cox, c'était la base de celui de la 356 SC. Moteur bien plus léger, donc moins de déséquilibre de masses à l'arrière, moins d'effet sac à dos, et donc sur le principe c'est une voiture bien plus saine ! 90 poneys, c'est certes 40 de moins que la 911, mais comparé au reste du marché de l'époque, c'était quand même une petite furie.
Le 0 au milieu pour Peugeot c'était pour la manivelle, c'était leur ADN à eux, donc forcément ils ont sécuriser le truc en brevetant tous les numéros à - 0 - .
Peugeot a posé un brevet sur les numéro car a l'époque il fallait faire tourner le moteur a la main avec une clef pour démarrer et le 0 au milieu permetait de passer la clef dedans (si vous comprenez pas aller voir les types de demarage de voitures d'époque)
Pour info, les numéros avec un 0 ont été déposé par Peugeot à l'époque où les voiture avaient encore une manivelle, et le 0 c’était le trou pour passer la manivelle afin de démarrer le moteur
pour etre tatillon, la 993 turbo faisait 408 ch et non 400, et les premières versions gt2 sont également arrivés sur cette 993, elle a eue droit aussi aux versions gt1 mais la c est encore autre chose.
Pour info, les numéro de voitures peugeot avec un zéro au milieu c'était pour y mettre la manivelle pour démarrer la voiture. La manivelle a disparu bien avant la numérotation Peugeot
Porsche 930 turbo : 1975 BMW 2002 turbo : 1973. C’est cette BMW qui était réputée « faiseuse de veuves » La première voiture de série équipée d’un turbo était la Chevrolet Corvair Monza Spider en 1962....
2:55 Le flat 4 PORSCHE et non VW ( celui de la 356 SC / Super 90 ) , Pour l'anecdote et ca reste un Mystère , quand j'étais petit vers 1985/86 en allant a l'école primaire quand je vivais a Alger , j'ai vu une Porsche blanche mais avec logo VW sur le capot avant ! Pourtant elle avait la gueule d'une 911 ! (je ne connaissait pas la 912 a l'époque) , franchement qui ira changer le logo Porsche pour un logo VW !?! ... sur une Porsche ? je suis certain de ce que je raconte d'ailleurs je me souviens même du chiffre au tachymètre avec 250km/h max couleur Vert ( j'avais pour habitude de toujours regarder / lire la vitesse max annoncé sur les compteurs ^^ ) PS : La 1ere voiture de série équipé d'un turbo c'est la Chevrolet corvaire ^^
Très bonne vidéo, dommage que tu n'aies pas parlé des phases 1 et 2 de la 996, 997 et 991... Sinon j'ai noté quelques erreurs dans ta vidéo: 2:56 c'est une 911 phase G...pas une 911S (et puis faut pas oublier qu'il y a eu la 911T, 911E, 911L et 911R) 3:05 c'est pas le Dakar ça, c'est le virage de Mulsanne aux 24heures de Mans 1973 3:08 1973* 3:20 non elle n'était pas plus légère 3:24 Non, la 930 est commercialisée à partir de 1975 4:07 Je crois que la première Porsche avec une transmission intégrale c'est la 993 turbo... et la 964 n'a jamais eu de transmission intégrale 4:08 La 993 est dévoilée en 1993 mais produite qu'à partir de 1995 4:32 Pas en 1999, en 1997
Vous devez essayerune 911 ! Bon conseil. J'ai essayé une 911 une 993 et bien j'ai perdu mon permis moins de 10min après. J'ai pu la conduire à nouveau après c'est une voiture exceptionnelle
En fait la seconde génération c'est la 911 type 911, c;est seulement la version avec turbo qui va s'appeler 930 (la seule et unique) mais c'est toujours un type 911. Donc c'est la 911 type 911 qui sera remplacée par la 964 (3em génération) mais pas la 930 (ce n'est pas le nom de code de la seconde génération)
