T2? T3? O que é a família de turbo? 

Agora não vou precisar lembrar em todo novo vídeo de colocar esse explicação! Valeu

PAN PAN PAAAAN

Murta eu por enquanto nao posso doar mas vai ta disponível daqui um mês?

ALTARPM tenho uma dúvida do vídeo da montagem do 1.8, o Robinho falou sobre winrar da turbina, mas o que é?

Isso se chama falange. E você pode trocar a falange de qualquer coletor de escape, basta ir a um torneiro mecânico. Quando você compra ums coletores de escape circulares que em Portugal chamamos de coletores de escape formato cornos de carneiro, por norma não traz nenhuma falange, a não ser que você peça especificamente. Normalmente você compra um coletor escape universal para a celindrada do carro, 1.8, 2.0 e por aí vai, indica o número de cilindros, a tipologia do motor, se é l (linha), v60° ou v90°, ou se é um motor boxer ( em H). Caso esteja feito, você compra e vai ter de mandar ao torneiro para colocar a falange para o turbo-compressor que vc quer usar. Caso seja feito artesanalmente, você dá as especificações do motor que eu citei antes, e diz ao torneiro para colocar a falange para o turbo por exemplo gt2052 e depois é só esperar estar pronto, colocar no motor, fazer uma repro bem feita que retire a maior eficiência do motor-turbo garantindo fiabilidade. Excepto se quiser um projeto para partir o mais rápido possível e colocar tudo no máximo. O motor 1.8T VAG (Volkswagen, audi, seat entre outros), original tem poucos cv/hp, não chega aos 200hp de stock. Mas com um bom projeto, esse mostrinho faz +400cv. Já vi projectos com 600cv. O motor do vw corrado vr6 2.8 (versão especial norte americana e europeia), mais tarde saiu no vw golf r32 e r36 (bloco híbrido), de stock +-160cv, r32 +200cv salvo erro, r36 +230cv, e no 16A vampyr do golf 2, está com +1100cv a fazer 8 segundos aos 400m. A preparação dita tudo.

Somos dois

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1.0 turbo é interessante apenas pra gerar conteúdo técnico, porque o custo/benefício é horrível...

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1.0 já era, agr é só 1.8 msm

Roberto Leite Geralmente a montadora define isso, tendo que verificar as dimensões do coletor original do seu carro, ou então, quando for montar seu projeto, se atentar à essas informações na hora da compra/fabricação do seu coletor novo (caso seja necessário). O tamanho da turbina tem relação, mas depende do seu projeto, que pode eu exigir uma turbina maior, ou não. Espero ter ajudado 👍🏽

Pra motor 1.0 uma turbina 1.6 outra 2.0 outra e assim vai.

Showww!!

SPA turbo fabrica

Montando sem, vai mandar toda a pressão que conseguir...

Questão de disponibilidade no momento =) Abs!

Não seria mais interessante pra pegada de hotlap um pulsativo ou a diferença não chega a ser tão considerável na pegada do turbo?

kit T2 sim, sem problemas.

@@emmanuelH. Poder, pode. Agora, se deve fazer isso, não.

Eu não cheguei a Cursar o técnico.. Fiz 19 dos módulos que estavam disponíveis... =) ABs!

Cara, a única recomendação q eu posso te dar é procurar um preparador, se possível vai na Made For Street pq la os cara faz milagre

Valeuu!!