Persoonlijk vind ik de Boeing 747-400, zoals ook zijn voorgangers de 100-, 200- en 300 serie, het mooiste verkeersvliegtuig ooit ontworpen en gebouwd. De Boeing 747-400 zal de geschiedenisboeken ingaan als wel degelijk onomstotelijk vaststaand de 'Queen of the Sky'.
Thanks Rudi, jij had hem ook fraai gefilmd vanaf de MC D. Wel mooi dat het van verschillende kanten is gefilmd, maar van achteren volgens mij niet, vanaf het grasveld naast 36R.
@@willemlenteren1485 Je kan niet een 747, eeuwig behouden, 747-200 ging weg en werd 747-300 en daarna die ging ook weg kwam de 747-400, uiteindelijk kwam ook de 747-800 maar helaas was die niet interessant voor KLM. en daarna werd de 747-400 vervangen door de 777-300ER, blijft natuurlijk zonde. uiteindelijk is het dezelfde verhaal bij de Nederlandse Spoorwegen, die gooien ook keigoeie sprinters weg omdat ze niet meer geschikt zijn. maar jij wilt ook niet tijdens een hittegolf in een trein zitten zonder Airco.
@@willemlenteren1485 Die 'lui' hebben die vliegtuigen gekocht uit een tijdperk dat ze geen andere opties hadden in die tijd was dat de beste Ultra long range vliegtuig. tegenwoordig kan een Dreamliner een heel eind meer vliegen, met minder brandstof. dus daarom is het niet meer rendabel om ze te behouden, maar je kan altijd nog met een 747-400 / 800 of A340 vliegen van onze oosterbuuren. Lufthansa. Geniet ervan nu het nog kan!
Ik ga in toekomst nog wat oud beeld materiaal van de 747 op mijn nieuwe kanaal zetten, dus graag abonneren;-) youtube.com/@AviationVideosAMS?si=s1udK1i_c1q8T0Rg
Nice video! 😁 Friday 19 March the completely white KLM Boeing 737-700 PH-BGN with the name "Jan van Gent" / "Gannet" will depart for Teruel at 09:15 LT from hangar 14.
Waarom even snel van baan 04 vertrokken en niet van 36C, zodat veel mensen dit vertrek van dichter bij konden zien? Voor mij echt een gemiste kans. Niettemin een hele mooie video Why a quick departure from runway 04 (almost where it was parked) and not from runway 36C? Giving a lot more people the opportunity to see this departure from closer up. For me a missed chance. Still......a beautiful video.
@@maartenj.vermeulen900 Right...sure....lots of space there with unobstructed view. That´s probably why there are so many videos taken from that side. B.t.w. a MD-11 pilot would have started a left hand turn at 300´ (noise abatement turn), reducing the climb power, but still slowly climbing..... over Schiphol Centrum....... past the control tower. From there on putting on the power (water injection, afterburner, whatever) heading south to their destination. But that's another breed of aircraft.
@@Jorgdebruijn There were about 20-30 spotters at Schiphol Oost ✈. Also video's from areas behind the hangars of people working at the airport. Further a few spotters at the end of the runway for a dead on view. .
@@maartenj.vermeulen900 No offence meant Maarten, but that's maybe why it rotated to only 10 degrees, like a pregnant swan. To give the some 40 spotters somewhat of a view. In my honest opinion as a long retired old school MD-11 pilot a poor show. Sorry. (lots of smileys)
Al eerder gezegd, maar ik kan het toch niet laten er nog even op terug te komen. Ook al trap ik misschien op wat gevoelige tenen.Waarom van 04 gestart? Antwoord: lekker dichtbij en standaard wegwezen.Niet alleen een MD-11 vlieger, maar menig andere vlieger, zou dat (zeker weten) anders gedaan hebben. Je start naar het noordoosten, je wilt naar het zuiden. Dat kan dus standaard een stuk rechtdoor en dan rechtsom óf niet standaard veel korter linksom. Die andere vlieger zou heel veilig, uiteraard met toestemming van de verkeersleiding, die het ook nog eens geweldig gevonden zou hebben, op 300´ een linker ´noise abatement´ bocht ingezet hebben. Genoeg vermogen terugnemend om langzaam door te blijven klimmen, want anders gaat TCAS iets roepen, dat je niet wilt horen. Over Schiphol Centrum heen, langs de toren. Waar de nodige video of fotocamera´s in de aanslag zouden staan. Eenmaal op koersje zuid het vermogen er weer op. Waterinjectie bij, afterburner, whatever. En gaan met die banaan. Wat een schitterende reclame.� Het zijn uiteindelijk wel de passagiers (en de vracht natuurlijk), die het salaris van de KLM´er betalen.Noot 1: het zicht was méér dan 10 km en de laagste bewolking (scattered) zat op 1800’ Noot 2: de video van Jorg zou nog veel mooier geweest zijn met die linker bocht vol in beeld.�Noot 3: de linker bocht zou zuiniger geweest zijn. Wel iets meer lawaai, maar minder brandstof verbruikt. Noot 4: vanuit een heleboel flats in Haarlem Zuid en Zandvoort zou het met een beetje telelens geweldig goed te zien zijn geweest.