Bonjour, Je ne m'intéresse pas trop à l'esthétique pour une machine que j'utilise exclusivement en offroad. Tout ce que je change c'est pour des raisons ergonomiques. Le guidon c'est pour avoir une position debout plus agréable, j'ai pris un rise de 70mm et les cale-pieds parce que ceux d'origine sont hyper glissant.
cool ta vidéo ! Ca serait intéressant que tu présentes un peu ta machine en détail , (suspension, position, freins, puissance, feeling des gaz etc...)car elle m'intéresse et doit intéresser pas mal de monde !
j'essaierai de faire une petite vidéo sur tous les détails techniques mais pas facile, j'ai un métier à côté qui me prends bcp de temps. Ce que je peux dire déjà c'est que ma machine est stock, j'ai juste changé le guidon pour relever le poste de pilotage (je fais 1.78M) et que sur du sol sec ça va super bien, dans la boue je verrai cet hiver, mais à mon avis ça doit être très moyen. Le moteur est très nerveux jusqu'à 50 KM/H, ensuite c'est plus calme mais ça grimpe jusqu'à 85 quand même. J'ai réglé les suspensions et c'est bcp mieux mieux mais rien à voir avec mon 300. Ce n'est pas une machine pour le même usage. Bref avec cette machine je m'amuse plus qu'avec le 300. Elle est pleine de qualité mais aussi de défaut et c'est ça qui fait sont charme. Un peu comme une mob, on corrige les défauts par de la personnalisation, ça devient vite un jeu.
@@edsmotorbike3077 merci! perso je mesure 1,84m et je me demande si la position debout ca va le faire ou non...(même avec le cintre réhaussé?) et les suspensions ca tape pas trop ?
@@duruptflorent2 j'ai un cintre avec un rise de 80 et ça reste juste mais ça va. Les suspensions maintenant qu'elles sont réglés je dirais que ça va mais je ne fait pas des sauts de dingue. En tout cas elles sont mieux que sur la talaria 3000. Je pense que le problème c'est peut-être plus les roues. Le 19 pouces c'est un peu juste, je pense que je passerai sur du 21/18 plus tard, et le 2nd problème ce sont les pneus. Il sont bcp moins épais que sur un enduro classique et donc ils n’amortissent pas grand chose, en plus les crampons sont vraiment petit. On sent bien les marches en calcaire.
Personnellement j’avais la 3000 à la sortie. Effectivement j’ai vite modifié la moto. Pour ma compagne j’ai acheté une nouvelle talaria. J’ai longuement réfléchi à prendre la 4000..est finalement j’ai trouvé une tl3000 sur le bon coin à 3400 euro avec 300 km au compteur. La différence de prix me permettra de l’up grade 👍😁 Sympa la vidéo sinon 😉
Merci pour tes commentaires. Moi j'ai négocié ardemment le prix de la 4000 et avec le bonus éco ça m'a fait un prix d'achat très honorable. J'ai l'impression que l'on est de plus en plus à franchir le cap de l'électrique !
J'ai la mienne depuis hier et je suis satisfait de cette bécane. Je me demande quand même si j'aurais pas dû prendre la tl3000 étant novice, j'ai failli me vautrer tout seul en démarrant à un feu rouge en tournant la poignée un peu trop brusquement. Bémol cependant: la selle est trop molle et mes fesses en souffre beaucoup. Petite question en passant: le phare de route est fonctionnel? Parce que quand je l'active il ne se passe rien sur la mienne...
Hello, ne regrette rien pour la TL4000. au bout de 500 kms je manque de puissance maintenant et du coup je reprend mon 300 2T de temps en temps. Pour les phares, moi c'est pareil, le concess m'avait prévenu. Je comprends pas trop la logique si ce n'est faire des économies. Pour la selle c'est surprenant, je la trouve assez ferme de mon côté mais ça reste minimaliste de toute façon.
