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Tandem-Traktor RTA 550 Famulus / Fortschritt ZT 300 Prototyp mit Pendelachse 

georg2605
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Film 1 Tandem-Traktor RTA 550 Famulus
Bereits 1958 forschte man im Institut für Landtechnik in Leipzig an einem Tandem Traktor, der aus zwei Famulus Traktoren entstehen sollte. Als sich Anfang Mai 1960 die Arbeitsgemeinschaft "Tandemtraktor" gebildet hatte wurden als bald die ersten Parameter der Grobkonzeption festgelegt. Demnach sollten die Traktoren RTA 550 aus zwei Typen RS14/46 ohne Vorderachsen bestehen. Die beiden verwendeten Famulus Schlepper sollten mittels Gelenk so gekoppelt werden, dass sich ein Wenderadius von ca. 6m ergab. Ein Knickwinkel von ca. 45° sollte angestrebt werden. Die Spurbreite wurde auf 1700mm festgelegt, wobei als Bereifung anfänglich die Abmessung 15-30 AS zur Verfügung stand. In Nordhausen hatte man schon Versuche unternommen und zwei Famulus Schlepper hintereinander gekoppelt. Der zweite Traktor wurde auf den ersten Famulus der mit einer Allradachse ausgerüstet war aufgesattelt. Dieses Traktorgespann wurde auch im Feld geprüft.
Film 2 Fortschritt ZT 300 Prototyp mit Pendelachse
Schon kurz nach der Präsentation wir der ZT300 aus Schönebeck zum Erfolgstyp, nicht nur auf den Feldern der Republik. Die Anforderungen aus Bereichen der Landwirtschaft und der Industrie sind vielschichtig, sodass die Konstrukteure im TWS schon frühzeitig auch den ZT300 weiterentwickeln. Insbesondere für die oft problematische Rübenernte wird deshalb der ZT mit einem Tandemfahrwerk ausgestattet. Die Verringerung des Bodendrucks und die Zugkrafterhöhung der Pflegebereifung gewährleisten einen bodenschonenden Einsatz mit reihenabhängigen Erntegeräten. Die Kraftübertragung wird vor dem Endvorgelege mit Kettenantrieb auf das jeweilige Rad vorn und hinten realisiert. Die Einsatzerprobung erfolgt auf einer Zuckerrübenanbaufläche in Kleinmühlingen mit einem 3-reihigen Rodelader E765 von BBG. Die pendelnde Aufhängung sichert hervorragenden Kraftschluss und Einsatzsicherheit. Teilweise führen allerdings die hohen Zugkräfte zum Abheben der Vorderachse zu Lasten der Manövrierfähigkeit. Die Entwicklung des Tandemfahrwerks wird nicht weiter verfolgt.

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6 окт 2024

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