Kyllä sen muovin kromaus pitäs suomessa onnistua. Oisko nimeltään ollu kylmägalvanointi. Sillä tekniikalla on kromiset ja kultaset kännykänkuoret aikanaan tehty.
Sitruunahappoa Puuilosta hevospuolelta ja liuotat sitä lämpimään veteen. Fosforihappo vie pellin päältä ruosteen pois kun sivelet sitä pensselillä, annet vaikuttaa muutaman tunnin tai päivän, rälläköinti syö aina peltiä. Fosforihapon kanssa pitää varoa kun kohtaa maalipinnan reunan, vesivärit sulaa äkkiä.
Ei kannata öljyjä suihkutella jo ruostuneeseen autoon,korjattuun kyllä,jos sitä öljystä alkaa hitsailee on aikamoinen soihtu kyllä tiedossa ja talli täynnä savua! Meilläkin kun on aina oll uautot massattu ja öljytty niin ei noita kukaan suostu hitsailee jos joku tarve tulis,varmasti palaa.
Tätä teen varmaan yksin, eikä siinä muuta ongelmaa ole kuin se mistä saa ehjät puuttuvat osat. Jos ei muuta tee niin voisi se syksyllä olla jo ajokunnossa, mutta en nyt kerkeä niin nopeasti tekemään.
Cedric ja Mersu painii samassa sarjassa kestävyyden kanssa kuten Volvokin mitä tulee tekniikkaan. Sillä erotuksella, että dieselVolvo kestää kilometrejä kuten Cedric ja Mersu mutta Volvossa kestää myös kori aikaa. Japanilaisen auton kyseessä ollen en ihmettele, että ruoste kurittaa mutta Mersua en ymmärrä. Valmistetaan laadukkaan brändin autoa jossa kestää tekniikka aikaa, mutta korit lahoaa alta. Hienoa työtä teet Kimmo entisöinnin parissa. 80-luku oli hyvää aikaa ja sen ajan autoja soisi liikkuvan edelleenkin teillä.
Joo ei olis meikäläisen työmaa tuo, tulisi ikuisuus projekti. Kun itsellä vaan kaksi harrasteautoa niin molemmat onneksi niin ruosteettomia ja älyttömän hyvin massattuja ja historia tiedossa että siellä alla ei mitään korjauksia edes ole niin sen muun pienen laiton ja tekemisen kanssa jaksaa kyllä aina välillä puuhastella!
Ensin voi rikkoa harjalaikalla jonka jälkeen hapotus puree paremmin. Lopuksi voi vielä tarkkoa hiekalla tai lasikuulalla. Ei siinä muuta ongelmaa ole kun että siinä menee aikaa ja voi joutua avaamaan tehtaan ehjätkin saumat.
Mitä tuolla tarkoitit? Saahan jarruputket tehtyä tai teetätettyä aina mittojen mukaan,itte hakenu varaosaliikkeestä ja siellä tehty kun entinen korjaaja kuoli joka niitä mullekkin teki,taivutukset joutuu tosin aina itte tekee,niitä ei liikkeet tee jos ei sitten käytä oikein jarrukorjaamossa koko autoa.
En ole ylimääräisistä kertonukkaan,mutta sellanen liitos on tehty munkin autoon ihan likkeen toimesta ja tehty jarruosilla,siitä on jo muutama vuosi. Tuota on kovasti puhuttu että johonkin saa ja johonkin ei,itsellä ei ole noista tietoa koska en ammattikorjaaja ole. Muta alkuperäset putket kyllä saa tehdä/teettää missä vaan kunhan on hyväksytyt osat/putki.
Esimerkiksi Toyota Carina 2 takajarruputki poikki takaa. Uusi putki piti vetää jarrupääsylinteriltä saakka koska välillä ei ole tehdas asenteisia liitoksia, eikä sinne saa minkään korjaamon toimesta tehdä uusia liitoksia.
