Wie gerne habe ich dieses Auto 3 Jahre bei der NVA gefahren.Bei diesem Werbefilm fehlt nur noch der original tscheschiche 80 Tonner Tieflader.Bei jeder Überführung eines T-55 Panzers hatte ich 2 Regulierer mit einer MZ TS-250 dabei,die mir auf jeder Kreuzung ohne Stopp den Weg frei gehalten haben.Wenn ich durch Leipzig oder Halle mit diesem Geschoß gebrettert bin,mußte selbst die Straßenbahn mir Vortritt gewähren.Damlas war ich 19 Jahre alt und man hat mir Millionen DDR-Mark anvertraut die ich auf dem Tieflader hatte Wenn ich mich so zurück erinnere,war es einfach eine geile Zeit.Sie haben uns damals schon sehr viel Verantwortung übergeben was sich bis heute bezahlt macht.
Dieser LKW sieht sehr komplex aus, um ihn zu warten und zu fahren! ist das wahr? Die einzige Erfahrung, die ich habe, ist, den Steyr 12M18 zu fahren. Waren diese Lastwagen sehr leistungsfähig? Ich werde bald ein 1:12 RC-Modell dieses Biests bauen! ich kann nicht warten!
Musste so ein Geschoss immer Vertretungweise fahren. Normalerweise bist Du da nur als dreiender drauf gekommen. Ich hatte das Glück sowas als Grundwehrdienstler zu fahren.
Ich hatte eine 130 mm Kanone hinten dran ... vorn ein Schiebeschild wo wir uns den Weg frei gemacht haben.Ich bin schon lange am überlegen nir mit meinen Kumpel einen privat zu kaufen ...
Отличный автомобиль во всех отношениях ! Служа срочную службу в ГСВГ , мы завидовали армии ГДР , что у них на службе стоят эти замечательные ТАТРЫ ! 👏👍👋🔥💥⭐
ER gehörte in den 1970er Jahren zum Bestand meiner selbstständigen NVA-Kompanie. Nur die besten Wehrpflichtigen durften damals den TATRA "bemannen." Ein kleines Wunderwerk der Kfz-Technik in diesen Zeiten!
Super Fahrzeuge die Tatra's und ich fand schon kleiner Junge den Klang/Sound der Motoren genial, schon beim 141 oder 148. Na, und bei den Teilen hier im Film sowieso 👍
I have never seen these vehicles in Italy, but Tatra also as a car is a brand dear to me, excellent designs, greetings and congratulations for the video 👍👋🏻😁🚙🎖️
Oh ja; Tatra, ich kann mich sehr gut erinnern; Brand im Wald oder Feld; Tatra kam und Problem gelöst. Damals konnten wir Probleme unter Kontrolle bringen! Warum nicht heute??
This is the 8x8, but it was also a 6x6 version, shorter base. As a kid I remember them being army olive (the 8x8) or orange (the 6x6). The sound of the engine...oh man. I rode once (only once) in the cab, in the big one. It was an adventure itself to climb inside the cabin. The space...was huge- at least for me a 10 yo kid. The noise inside the cabin...no words to describe. If I m not mistaken, the engine is air cooled.
Oh ja, 148 Kipper, 813 und 815 8x8 Pritsche dann mit 350 PS. Im neusten Tatra Phönix ( mit DAF -Motoren ) habe ich auch schon gesessen, der ist aber grundlegend anders als seine Vorgänger, nur der Zentralrohrahmen ist geblieben.
Interessante Bilder, aber dieses nervende Hintergrundgeräusch (das Gewummer soll wohl so eine Art Musik sein) reduziert den Sehgenuss um mindestens die Hälfte.
@@АлексейШеламонов-т6ш они выбрали его свободно, вместо того, чтобы мириться с советским сапогом. любая нация, которая знала тиранию Варшавского договора, он предпочел Запад России
@@giuseppegungui эти страны были ветриной СССР, а стали у США задним местом, ваших чиновников купили правительство США, а ваше правительство вас настраивает через СМИ против России. Это же элементарно дружище! Неужели ты сам это не видишь? В России много разных национальностей и вероисповеданий, приедь к нам сюда и убедись сам
@@АлексейШеламонов-т6ш количество русских религий и национальностей должно быть обратно пропорционально количеству холодильников и стиральных машин внутри домов, судя по варварским полчищам ваших воинов, возивших на своих танках награбленную у украинского народа технику. М-142 позаботится о том, чтобы дать вам хорошее образование. приветствует Путина и его возлюбленную-гимнастку в Швейцарии
Hallo, ich hatte das Teil auch bei der Typenfahrschule auf die Größenklasse in Leipzig bei der NVA. Das dauerte so 6 Monate mit der Grundausbildung. Später war ich in Frankenberg stationiert und wir hatten dort den Geschosswerfer auf der Basis vom Ural. Nach einem Jahr bekamen wir den Tatra als Geschosswerferausführung und die Uris gingen so wie man uns das sagte nach Afrika . Zur Einfahrzeit der Maschinen hatten wir das Vergnügen, die Autobahn bei Dresden freizuräumen, nachdem Schnee und Eis die Sattelzugmaschinen aus dem Westen zum Stehen gebracht hatten. Dank Vorgelegegetriebe in den Radnaben und Achs - und Differenzialsperren erreichte der Tatra eine Zugkraft von 100 Tonnen, welche die 8 Räder gut auf die Straße brachten. Schnee und Eis auf der Piste verloren ihren Schrecken. Es war schon toll, mit dem Teil zu fahren. Nur die immer folgende Schlacht auf der Waschrampe trübte den Spaß.
Byliśmy w Muzeum w Koprivnicach i jesteśmy pod dużym wrażeniem siły i mocy ciężarówek TATRA, jak również rozwiązań technicznych z początku ubiegłego wieku ...
