Dobrý den, nebylo by nějaké video o vozidle Tatra 815 na plynodiesel ? V Kopřivnici vyrobili tento prototyp někdy na konci 80.let.... Vzniklo k tomu tehdy nějaké video ? díky, hezký den
@@KlokanJack Dobrý den pane Klokane, děkuji za odpověď. Nepsal jsem pod každé video. Třeba se nějaké video k tomuto prototypu ještě podaří objevit. Přeji vám velkou sledovanost a mnoho odběratelů. Videa jsou velice názorná a pěkná. Hezký den a mnoho zdaru ve Vašem tvoření.
Zdravím Tě Klokan Jack, musím Ti říct, že máš moc hezké video s vozidly TATRA 815.Já moc fandím této značce i když je vlastněná zahraničními vlastníky.
Show de beleza sensacional em força um cavalo 6x6 para engatar em uma carreta e liderar na transamazônica engatado em uma carreta iria liderar no barro .
Tatra je bezkonkurenčni v terenu ,ale co se nepodařilo vidim i v tomto videu je čistě silniční verze ,timto směrem by tatra neměla v žadnem případě šanci
Tak osobně si myslím, že Tatra v tomto ohledu nikdy ani neplánovala vyrábět čistě silniční auta (navíc v rámci RVHP bylo jasně dané, co se kde bude vyrábět). Čisto na takový účel by nestavěli auta s centrální nosnou rourou, která na takové použití je zbytečnou zátěží navíc. To že dělali tahače návěsů , tak i Ty byli určené více méně pro tahání specifických návěsů (sklopky, klaničáky a pod.), které mimo jiné operují i v terénu a využije se tedy výhoda plnopohonného podvozku, nebo byli provozovány v specifických podmínkách jako horské oblasti, krajiny s horší infrastrukturou a pod. (známý například vozil tovar do Ruska a tam často cesta skončila v poli (tam se Tatra jako tahač návěsů dost hodila). A to že se dělali i určité podvozky jako ten valník 8x4, tak si nemyslím, že by to byl návrh samotné Tatry, která by to plánovala hromadně prodávat a prorazit na trhu. Spíš si myslím, že to byla specifická zákazka určitého zákazníka, kterému vyhověli.
