eu vi em uma matéria que a Acciona esta com uma proposta de deixar a linha 16 Violeta mais centralizada, ignorando o extremo leste, espero que isso nao aconteça
Maravilha! O metrô de SP começa a atrair empresas internacionais. A Acciona está certíssima em aproveitar os tatuzões. Quem ganha são os paulistas e paulistanos... Quanto aos tatuzões, não se pode adaptar o projeto? O mais coerente para as obras seria partir do centro em direção à Cidade Tiradentes.
Nesse caso não, pois o projeto da linha 16 prevê 4 vias, duas em cima e duas em baixo, ai seria necessário um mega-tatuzão, maior doq o tatuzão da linha 6
@@mickeydark o projeto da linha 16 ainda tá muito longe da fase executiva, não tem nada de impossível alterar a essa altura. Já tivemos linhas em planejamento mais avançado que trocaram até mesmo de modal...
Acho bacana a Acciona assumir a linha 16 mas o fato de deixar de fora a ZL cidadeTiradentes é complicado. Justo uma região carente de transporte vai deixa-la de fora. É preciso incluí-la também.
E se a Acciona fosse usar o tatuzão da linha 6 faria mais sentido escavar o trecho São Carlos - Cidade Tiradentes, pois qnd ele terminasse a linha 6, ele partiria de São Carlos, sem precisar ser desmontado
Precisa levar a 16 Violeta em Y (Uma ponta até Corinthians Itaquera e outra até Cidade Tiradentes) pra distribuir mais a demanda de passageiros e desafogar as linhas 3 e 11, além de integrar com a 14 Ônix... Com 4 Vias você poderia fazer 2 sentidos Vias 1 e 2 encima (Sentido Corinthians Itaquera) Vias 3 e 4 (Sentido Cidade Tiradentes) Seria ótima demais pra uma linha que vai carregar quase 1,5 milhões pra ZL que é bem populosa
@@mickeydark É só fazer uma operação igual ao metrô de NY onde um Trem partiria sentido Corinthians Itaquera e outro Cidade Tiradentes, e na estação Jd Brasil seria feita uma plataforma com 4 vias pra cada destino
Isso significa q essa linha vai sair logo, provavelmente assim q a 6 terminar. Tb acredito q a rosa saia logo e q a celeste saia quando a verde chegar em Dutra.
Uma pena quererem uma linha entre a linha 3 e o monotrilho prata enquanto moradores da zona oeste até a granja Viana em Cotia ficam sem nenhuma linha, se prolongado do Taboão da Serra passando no centro do jd Arpoador, pq Frondoso e parando na granja Viana teria no máximo 9 km de prolongamento com custo de R$ 900 milhões a R$ 4,5 Bilhões segundo fala do Renato Lobo no vídeo dos teleféricos do Marçal antes de construir uma linha passando por uma região já bem servida de transporte publico e com 3 linha entre CPTM e Metro; do terminal Butantã ate o terminal cotia gastamos entre 2 a 3 horas indo ônibus, o governador poderia trocar o projeto da linha violeta para colocar na frente o da linha marrom ate a granja Viana onde fica o transito mais travado.
A Acciona disse q o trecho até a Cidade Tiradentes é menos prioritário, nesse caso, o GESP não deveria aceitar essa proposta, pois o trecho em si é extremamente populoso e prioritário. A linha Rosa por exemplo vai começar de Santo André, a linha 16 poderia ser assim também, poderiam fazer o trecho São Carlos - Cidade Tiradentes.
Foi falado também da Linha 16 começar por Cidade Tiradentes. Daria muito certo se a Linha 14 partir da Estação Itaquera em direção a conexão com a Linha 15 em Sapopemba enquanto se faz uma primeira fase da Linha 16 entre a Cidade Tiradentes e Santa Marcelina. As Linhas 16 e 14 se conectam na Estação Santa Marcelina.
É uma questão Econômica (Começar por Freire) x Social (Começar por Tiradentes). Fazer uma linha com mais conexões garante maior movimento (Linha 4, Linha 1, Linha 2, Linha 6 e 10). Ora, se você tem R$ 50 mil para investir em uma pequena empresa, você vai investir em um lugar que terá menos retorno? Agora se você mora na região, até entendo a sua opinião. Hoje o caminho mais curto para atender Cidade Tiradentes é a Linha 15 Prata.
@@RAFAELRIBEIRO-dq3fhcapaz de o maior retorno vir de onde tem mais usuários, podendo superar a linha 3 vermelha no número de pessoas, que disputa com a linha azul o título de mais lotada da capital. Na área central já tem linhas para tirar passageiros dessa futura linha, não vai nem chegar perto de ter tantos usuários. A questão de começar pelo centro é por especulação imobiliária, mais uma linha ali vai valorizar ainda mais a região. No final vão acabar vencendo a disputa por terem mais dinheiro no convencimento do executivo.
@@RAFAELRIBEIRO-dq3fhsim, moro na região, porém a linha 15 é um modal de capacidade, e provavelmente não vai aguentar a demanda até a CT, e a linha 16 foi designada para lá, justamente pra suprir a demanda q a linha 15 não aguentaria
Está mais do que na hora de ter uma linha que saia da zona leste e atenda as regiões do Ipiranga, Paulista, Ibirapuera e linha amarelo. Os moradores da ZL não precisam de mais integração a cada vez que precisam se deslocar mais longe
Ela deveria começar em Guaianases pra melhorar a linha 11 Coral, visto que da conexão com a linha 14 pro final (cidade Tiradentes) o carregamento seria baixo conforme o pitu 2040.
Econômico e prático começar entre Abel Ferreira e Oscar Freire, mas nada socialmente aceitável, quem realmente precisa ficaria sem o metrô, a médio e longo prazo. Espero que as articulações com o Estado façam com que a obra começe também em CT. Talvez pensar com dois ou quatro tatuzões ao mesmo tempo (kkkkk) não custa sonhar.
Achei muito interessante uma linha dos parques e realmente facilitaria muito o acesso à esses citados. Se fosse viável começar da estação Cidade Jardim da Linha 9 abrangeria o Parque do Povo. Acho que a Zona Leste carece muito é de uma integração nela mesma, tal como propõe a Linha 14 Onix, assim distribuiria bem o fluxo transversal de passageiros entre as linhas já existentes e que hão de vir
A preocupação da Acciona é não ter a extensão da Linha 6 concorrendo com a futura Linha 16. Ou seja, a Acciona está vendo o lado dela. Cabe ao Governo do Estado de São Paulo ver o lado da população.
A mudança do traçado de São Carlos até a Oscar Freira via Ibirapuera é muito bom! E a conexão com espaços de parque idem. Só o trecho leste me incomoda parar em Abel Ferreira, deve ter debate.
Poxa Lobo que mancada. Quando você está mostrando mapa, você tem que usar a Seta do Mouse para mostrar qual estação você está falando. O vídeo ficou muito confuso, porque causa desse detalhe.
Segundo projeções, a população de São Paulo começará a diminuí a partir das próxima década. Haverá demanda para trajetos secundários quando o metro atual, comi filé, já não é rentável?
Se a população de São Paulo diminuir pela metade, ainda haverá demanda pra caramba. Barcelona tem 1/4 da população, e tem mais linhas. Aqui em Leipzig tem 600 mil pessoas, e tem demanda.
O ideal seria que A EMPRESA Acciona utilizasse o Mega Tatuzão pra escavar os Túneis, pois de fato a Obra sairia com o Custo mais baixo, sem Contar que o Trecho de Oscar Freire até a Cidade Tiradentes é Prioritário, portanto se A Acciona quer executar a Obra ela teria que fazer o Trecho Completo e Não Fracionado de Oscar Freire até a Abel Ferreira como ela quer fazer.
vão a loucura sabendo que o dinheiro que poderia ser investido nisso esta sendo usado pra pagar as reformas das proprias estações que a parceria privada deveria cobrir
@@Rafael-nq1ym o monotrilho tinha que ser demolido e reconstruido como um metrô de verdade, é horrível aquele troço... Dá problema o tempo todo, só prejuízos e atrasos.
