Como transitaba ese milqui!!! Y sin cargas aerodinamicas Una obra maestra compartida el yoyo y sus motores y Edgardo Fernández en el chasis y la aerodinamica, la poca que se permitía Un automovilismo que ya no volveremos a ver.
sin cargas no, tenia efecto suelo ese milqui jajaja, en el programa de P1 especial sobre el milqui policromatico, edgardo fernandez que fue el constructor de ese auto explica cuando la categoria le prohibio el aleron en la cola, que hicieron una especie de efecto suelo en todo el piso del auto y el aire entraba por la parte baja de la trompa canalizaba el aire para todo el piso del auto
joaquin carrrizo......solo decirte ...GRACIAS ....ESTO ES AUTOMOVILISMO PURO....ojala se repitan estas batallas ...lagrimas de emocion en mis ojos...testigo de esos carrerones ....x esto y x sentir como se siente el automovomilismo todo jamas podria comentar algo que agravie esta pasion,...los que aman esta locura me entenderan
Que grande locooooo. Alfin subieron el video en HD. La mejor carrera dela historia Argentina. El viejo varillero comiendose a la fuego y el sierra, piel de gallina.
No la ganó con el motor, la ganó con la tracción trasera del Milqui. La Fuego, al tener tracción delantera, obligaba al Flaco a levantar en los curvones para evitar la sobrevirancia. A eso sumale el trabajo de Downforce de Edgardo Fernández en el chasis y, lógicamente, la innegable maestría del Yoyo. Pilotos en serio.
Gracias por subirla, aun recuerdo los comentarios de esta carrera en la secundaria el dia lunes posterior. Que epoca del automolismo argentino! Ya no es asi, solo es dinero.
que carreron y que pilotazos!.Cada auto con sus puntos fuertes y puntos débiles, pero así se compensaban y había paridad, y se daban este tipo de carreras. Además, tenian personalidad, autos de los 80: la Fuego, la XR4 el milqui, el R 18...y hasta un 505!
es como dice yoyo , "cuando los autos hacen el mismo tiempos. pero en distintos lugares , se pasan..", como en esta carrera , el milqui podía hacer el curvon a fondo, cosa que la fuego no , porque se quedaba sin gomas, pero la fuego tenia mas velocidad sobre el final de la recta y frenaba mejor , eso hacia las carreras sean divertidas , es lo que no tiene hoy...
Que maravilloso el milqui y el gran piloto yoyo Maldonado Con el policromatico verdaderamente no le temía ni al fuego ni a la sierra ... muchas gracias x subir estos hermosos videos que en su momento lo ví en ATC ..... cuando se destacaban esos grandes pilotos únicos que ya no hay ...y esas máquinas que sin tecnología ni computadora eran mucho mejor qué ahora ... eso sí que realmente eran espectáculos en esos tiempos ...hoy en la actualidad las carreras aburren con todo el respeto no se destaca nada ni el auto ni el piloto ...es mi modesta opinión gracias
La mejor carrera del Yoyo junto con la de Pigüé del mismo año. Muchísimas gracias Joaquín por hacerme revivir esta carrera como si la estuviese viendo en directo, se me pianta un lagrimón.
Genial Joaquín. Impecable como siempre. Un orgullo ver también tu material por P1. Un abrazo y muchas felicidades en estas fiestas que se vienen. Y como decía Cacho González Rouco, ....con el automovilismo siempre adelante
Que hermosa época me vi todas las carreras de TC 2000 gana del Flaco y la Fuego en esa carrera el Milki hizo un carretón Yoyo un señor piloto y preparador lindos recuerdos que ya no volverán !!😢
Qué carreras por favor!!! Épocas de oro de tc 2000 y que manera de haber gente en el autódromo....no cabía un alfiler......parecen imágenes de otro país jajajaja hoy ni regalando entradas va la gente.....los dirigentes destruyeron las categorías......una lastima
Es muy simple la ecuación, del 1500 Yoyo y Edgardo Fernández, un auto c 100 kg menos suspensión independiente prestada, muy buen trato d el caucho y frenos, así se entiende su diferencia c la Sierra y la Fuego.
el gran secreto del milqui fue el canalizador en la trompa , que canalizaba el aire por debajo del auto para generar el "efecto suelo" (Principio de Bernoulli) y creo que gracias a eso puedo ganar en rafaela( algo impensado para el 1500) el milqui podía hacer el curvon a fondo( dado que cuando más rápido va el auto más efecto suelo tiene ( downforce) y la fuego si hacia el curvon a fondo se comía las goma muy rápido( tracción delantera) ,la otra ventaja del 1500 es que no se "caia" en rendimiento al pasar las vueltas y las gomas duraban mas, llegando con mas "resto " al final de la carrera
@@gusdetail1475 jajajajajaj!!!!!! A parte de ser un manco, parece que sos un tremendo idiota jajanajajajaaajj!!!!!!!!!!!!! No sabes un carajo de autos me parece jejejeje!!!!!!!!!!
Igual a las carreras de ahora!!! Los pilotos los autos las pinturas de los autos las formas de los autos...todo igual!!! Madre mia que carreras. Ahh y corrian una hora no 20 vueltas....
El campeonato de 1992 lo tendria q haber ganado Tito con la Sierra Ghia, ya que Traverso debio ser excluido en Concordia, por sacarlo de la pista a Zanatta que iba puntero. El resto, bien ganado por Renault Fuego.
El Yoyo demostro con la invitacion de Di palma de correr con el milqui que con auto rapido corre cualquiera, Traverso se tuvo que comer esta verdugueada toda la vida, aclaro que me gustan los autos pero no soy fanatico del tc
@@user-gf2ef1tj7w jajaja , traverso dijo en un reportaje que si al yoyo le daban una fuego se le terminaba la carrera , no encontre nunca el video, fue por por atc, bueno y no hablemos de los ayudin en las carreras, el comisario, la pared de las fuego acompañando etc etc
