conheço a Gauss, desde o seu início! Quando o seu portfólio, era apenas 6 itens!!! Fui o primeiro cliente da Gauss no RN!!!! desse tempo prá cá, evoluiu bastante! parabéns a Gauss!!!!!
2 года назад
Showw Francisco! Agradecemos a parceria de anos, é muito satisfatório ler esse tipo de mensagem. Vamos continuar a crescer e evoluir juntos!
muito boa tarde, meus parabens, gostei da apresentaçao nao colocando proganda dos produtos mas sim , dos sinais de desgaste entre outros problemas, pois assim acho humilde da parte de vcs nao digamos forçar o uso de produtos,
3 года назад
Isso aí amigo, nosso objetivo é transmitir o conhecimento através dos vídeos e mostrar como funcionam os componentes que trabalhamos.
Otimos vídeos. Bom para quem não tem noção nenhuma. Ate msm para poder explicar o mecânico o que que vc quer que mexa no seu carro. É bom chegar no mecânico com uma noção do problema ate mesmo para que ele vá direto ao assunto. PARABÉNS
@ muito obrigado! Aqui nós trabalhamos com uma frota de tratores e dá muito defeito nós alternadores que são remanufaturados geralmente travam a polia! Com menos de 2 meses vindo do conserto.
Assisti uma palestra tecnica de injeção eletrônica, feita pelo Norberto. Em 2017 na escola Líder (instituto monitor), em Campinas SP. Excelente palestrante.
Parabéns, vídeo excelente ! Ele reúne todas as informações dos componentes do alternador e suas respectivas funções e estado geral. Gosto de todos, más esse foi o melhor. Abraço, a equipe Gauss ! Adriano
Geralmente na hora q eu desmonto já vejo certos tipos de defeitos,dependendo a situação,só uso uma bateria e uma lâmpada de teste,mas quando vejo alguma dúvida, o multímetro...Sempre preciso,principalmente perto dos clientes...Um abraço pra gaus,bom vídeo😀😀😀😀
Parabéns por não forçar uso da marca, mas saiba que por isto agora que vou buscar a gaus mesmo. Boa abordagem, assim podemos saber o que esperar dos técnicos e não sermos enrrolados mas exigir com conhecimento.
2 года назад
Olá Jefferson, isso aí, nossa intenção principal é passar conteúdos técnicos que possam ajudar no dia-dia dos nossos aplicadores, desta maneira as aplicações dos produtos e diagnósticos de problemas podem ser mais assertivas e resolvidas de maneira mais precisa. Conhecimento é tudo! 😀
Muito bem explicado. Ótimo vídeo. Mas gostaria de saber se existe a possibilidade de detectar curto entre espiras, nos fios na mesma bobina de um estator ou bobina de campo de motor de partida
4 года назад
Olá Paulo, tudo bem? No rotor ou bobina de campo, é possível pela resistência entre os coletores. Para alternadores 14V a resistência deve ser de 2,0 até 4,5 ohms, dos 28V de 8 até 13 ohms. Alternador LIN RVC 14V tem a resistência de 1,8 até 2,0 ohms. Se o valor estiver abaixo disso, pode ser que alguma espira esta em curto.
Nossa...que canal ótimo..tô fazendo curso de mecânica...esse curso é 10 parabéns pelos seus trabalhos.Sera que vocês poderiam fazer um vídeo de motor de partida,explicando sobre ele.
6 лет назад
Olá Ricardo, Que bom que está gostando do nosso canal, e muito obrigado pela sugestão de tema, poderemos abordar esse assunto nos próximos vídeos. Continue nos acompanhando, todo mês tem conteúdo novo.
@ Olá amigo ,sei como reduzir o efeito da lei de lenz no arrasto a zero ,isso interessaria pra indústria ,pois é o ápice da otimização .Envie resposta .😊
Senhores poderiam me tirar uma duvida ? No caso de um upgrade num veículo cujo qual é equipado com um alternador que gera 75ah tem uma bateria original de 40ah , substituida para uma de 60ah (não houve NENHUM incremento de consumo eletrico no veículo). Haverá a longo prazo, uma melhora ou piora no sistema eletrico do veículo ? Esta bateria tende a ter uma vida util maior ou menor que a anterior? Agradeço pela atenção se possível.
3 года назад
Bom dia King, Se ele não tem nenhuma alteração de consumo no veículo a vida útil dela tende a ser maior, pois ela tem mais capacidade e aguenta mais carga. Por outro lado o alternador que vai sofrer um pouco para carregar ela, mas ele tem capacidade suficiente para carregar ela. Talvez precise de um tempo maior de carga, mas ele vai conseguir carregar sim.
Meu gol g4 power o alternador original é de 90amper posso usar um alternador de 65 amper sem problemas? Ou pode dar problemas na minha bateria nova ? Meu carro tem alarme, vidros elétricos na frente, limpador e desembaçador traseiro. Enfim completo. Me explica ai !!!
4 года назад
Olá Marcos, tudo certo? Não recomendamos adaptações, se o seu veiculo foi equipado com um alternador de 90 amperes, o correto é utilizar um de mesmo valor. Ao colocar um alternador de 65 Amperes, poderá aquecer ou queimar, pois ele não fornecerá a corrente necessária para que tudo funcione no veiculo. Se quiser tirar mais dúvidas, fique à vontade, ou entre em contato conosco: E-mail: suporte@gauss.ind.br Telefone: +55(41)3021-2315 Whatsapp: +55(41)98836-4621
So resumindo, no lugar de trocar as escovas é importante substituir o regulador de voltagem por completo???
4 года назад
Bom dia Giovane, Componentes eletrônicos também tem um ciclo de vida útil, por isso é interessante trocar a peça inteira para que você tenha o melhor desempenho do alternador e também as peças novas passam por melhoria, como por exemplo: proteção contra curto no rotor, proteção contra curto no circuito de lâmpada.
Parabéns pela explicação,e profissionalismo eu levei agora o meu Fiat Palio 1.2 73 cv 8 valvulas motor fire s/ar condicionado á oficina mecãnica para reparar o Alternador mas disseram que não valia a pena reparar e então meteram um novo mas quando vi a escala de amperagem e voltagem a peça é de 70 AH e 14 V eu nem sabia que havia Alternadores de 14V questionei o mecãnico que fez o serviço e ele disse que era assim de 14 V se não a bateria náo carregava até agora não notei nenhuma anomalia no carro fiz um contacto com a Fiat não me esclareceram bem pelo que ainda estou com duvidas, será que alguém por aqui entendido no assunto por gentileza me pode dizer se é a peça correta para este modelo de carro ?? Obrigado !!
2 года назад
Olá Amigo, Na verdade a Bateria é 12,6V, mas para ela ser carregada, precisa de uma diferença de potencial, por isso os alternadores carregam com 14V ou 14,5V é normal. Essa diferença de tensão que faz carregar a sua bateria.
@ Pois penso que na oficina não iam montar o alternador que não fosse o indicado para o carro porque depois poderia danificar algum componente eletrônico até porque a oficina deu garantia de 2 anos Obrigado pela resposta Abraço Felicidades 😁👍
Qual tempo médio para efetuarei manutenção alguns alegam cada 40000 sempre precisamente já de alguma manutenção ou trocar rolamento .?
3 года назад
Olá Alexandre, 40.000km é uma boa opção de manutenção preventiva, quanto a troca do rolamento, por ser um item de baixo custo recomendamos a substituição do mesmo toda vez que abrir o alternador.
Pessoal da Gauss vídeo bem explicado e bem teórico 50% esclarecido na apresentação deveria ter a visualização das peças , montagens desmontagem e outros que auxiliaram a explicação teorica de forma a não ficar somente na audição dos apresentadores (explicação boa mas muito teorizada) mas pode ser melhorada em 50% desde que para cada contexto seja mostrado a situação visual. Bons apresentadores mas faltam fotos, figuras, vídeos etc.
6 лет назад
Olá Luiz, tudo bem? Estamos sempre tentando trazer e passar as informações da maneira mais prática possível, agradecemos o seu feedback, é de extrema importância para nós.
Ótimo vídeo, muito bem explicado... Poderia me tirar uma dúvida, quando forço um pouco o motor do meu carro e ultrapasso a velocidade de 130~140km/h, as vezes acontece de acender a luz da bateria, poderia ser um problema no alternador? Já que mesmo trocando a bateria o problema persiste?
5 лет назад
Bom dia Rodrigo, preciso saber mais informações sobre seu alternador, para saber como o regulador funciona para te responder esta questão, poderia entrar em contato com o nosso suporte técnico pelo Whatsapp(41)98836-4621 para podermos te ajudar.
Boa noite! Tenho um chevette com uma adaptação de alternador de 120 ah do vectra, para minha seguranção instalei um voltimetro na minha bateria, nos ultimos dias eles está marcando até 16.8 volts mas variando muito entre 12.3 a 16.8, não firmando em 13.5 que é normal. Esse problema pode ser do regulador de voltagem? O alternador é da Boch.
4 года назад
Olá Luciano, Infelizmente sem analisar o alternador não podemos ter certeza do problema, pode ser defeito no regulador, no conjunto retificador ou rotor.
Os vídeos são excelentes. Apenas uma observação: caso seja possível baixar o volume do áudio de fundo nos próximos videos o aprendizado será bem melhor.
3 года назад
Olá amigo, Agradecemos a sua opinião, feedbacks são sempre bem-vindos.
O qie é melhor? Dar manutenção ou comprar um novo?
Год назад
Bom dia Oliveira, tudo certo? Tudo depende do defeito que o alternador possui, na grande maioria dos casos é mais simples a manutenção de algum componente interno do que a troca completa. Sempre faça uma revisão antes de tomar qualquer medida.
Gostei do vídeo mas se houver desgaste nas escovas porque substituir o regulador e não somente as escovas?
6 лет назад
Bom dia Adriano. A Gauss indica trocar o regulador e não somente as escovas, pois teremos a garantia que o tipo de escova que está sendo utilizada é a correta para essa aplicação, não danificando os coletores do rotor. Atenciosamente.
Boa explicação; quisera saber quais são os parâmetros de carga de un alternador para 24 vol. Em dos baterias em série de 12 vol. 105 ah. e também en 150 ah. Parámetros de baixa carga e sobre carga. Assim como senhor falou para 12 vol. que o mínimo e 13 vol e 14,5 vol maior.
5 лет назад
Olá Luiz, Os parâmetros de tensão do regulador vai depender do modelo dele ( código do alternador / código do regulador), pois temos reguladores da linha pesada que podem regular com 26V, 27,2V e 28V depende a características de construção do regulador, por isso sugerimos que entre em contato com o nosso suporte técnico caso haja duvida na aplicação, pois sempre recomendamos colocar reguladores equivalente ao original.
Boa tarde..tenho um.celta 2008 e já troquei os rolamentos no inicio desse ano, porém, tá com um barulho estranho....o que pode ser? Rotor? Rolamentos? Ou tudo?
6 лет назад
Boa tarde Ricardson, Com essa informação não conseguimos deduzir qual é o problema, podem ser diversas situações. Este é o tipo de caso que tem que ser avaliado pessoalmente, recomendamos que você leve seu carro em um mecânico de sua confiança.
Muito bom o vídeo, mas tenho uma pergunta a fazer, o alternador gera uma tensão alternada que é retirada para aproximadamente 14vcc e qual o valor de tensão alternada é gerado?
6 лет назад
Olá Jaco, A tensão sendo alternada ou retificada, será a que o regulador está determinando. Por exemplo, se medir na bateria e tiver 14,5 volts CC, antes do retificador também terá uma tensão AC muito próxima dessa, apenas descontando a perda na retificação e do cabo até a bateria, ou seja, tanto AC ou DC será praticamente a mesma tensão.
Quando o alternador fica pesado gera menos que 13v, qual seria causa provavel? Fica pesado a ponto de patinar a correia
Год назад
Olá Dilmar O que faz o alternador pesar seria algum diodo em curto na placa retificadora, curto na fase com B+ ou sobrecarga no alternador, tipo uma demanda de corrente muito alta que o alternador não consegue suprir.
Boa tarde. Tô precisando do anel coletor do alternador chery face, qual eu posso usa? Obrigado
2 года назад
Olá Bruna, Infelizmente não temos este componente em nosso portfólio. Mas temos vários outros componentes para o alternador, conheça em nosso site: www.gauss.com.br. Qualquer dúvida é só chamar!
Tenho um gol com motor AE 1.6 o qual é equipado com o alternador wapsa, eu sempre testo com com o multimetro pra saber se está tudo ok mas a algun tempo ele não passa de 12V com o motor ligado e quando em repouso apenas 10V mas apesar disso não tem me dado problema com a partida achei q era problema com o regulador de voltagem então fiz a substituição do mesmo mas continuou igual se puder me dar alguma dica fico muito agradecido.
5 лет назад
Olá Ricardo, Preciso que envie o código do alternador para sabermos qual é o regulador correto e com quanto ele deve carregar, pois o valor citado por você de 12V, ele não está carregando, o correto é fazer uma análise completa no alternador, verificando rotor, placa e estator. Se preferir você pode entrar em contato direto com o nosso suporte: E-mail: suporte@gauss.ind.br Telefone: +55(41)3021-2315 Whatsapp: +55(41)98836-4621
