Technika pokonywania zakrętów Motovlog 

Zdawałem egzamin w ubiegłym sezonie i jedno z moich pierwszych spostrzeżeń już w czasie samodzielnej jazdy było takie, że szkoła nauki jazdy nie uczy jak jeździć, ale jak zdać egzamin. Myślę, że ważne jest aby przyszli motocykliści mieli tego świadomość.

z tym odkręceniem manetki na maksa po pokonaniu połowy zakrętu to bez przesady, bo mocniejsze maszyny od tej w filmie nauczą nas latać nad motorem- dużo pokory do maszyn,drogi i losu- powodzenia.

To o czym mówisz, to znana technika. Super, że sam do tego doszedłeś. W Polsce jednak tego nie uczą, bo póki co brak wystarczająco doświadczenia. Były próby, jednak nasi wiedzą lepiej. Szerokości.

najlepsza technika pokonywania zakretow - ZWOLNIC PRZED!!

Jestem w trakcie kursu na prawko i to jest bardzo przydatna rzecz. Stworzyłem też playlistę odnośnie zostania motocyklistą

Fajny film. Przeciwskręt i branie z "głową" każdego zakrętu to fundament który musi wejść w krew każdemu. Prawdziwa frajda na moto jest wtedy, gdy sam zauważysz że czujesz się pewnie, bez spiny , stresów czy przygotowywania się na siłę do kolejnego winkla- to raczej dla młodych bikerów. Nie ma się co śpieszyć i przeceniać swoich możliwości bo można zapłacić najwyższą cenę. Grunt to świadomość i jazda z łbem na karku a na moto nawet samemu można przeżyć niesamowite chwile. To jest właśnie w tym najpiękniejsze.

Witam Mam lat 64 i na urodziny kupiłem Hondę VFR 750 F. Umiejętności trochę zardzewiały (tak ze 35 lat przerwy) lecz dzięki takim materiałom i dość obszernej i dobrej literaturze staję powoli na nogi sorry koła.

Dobre zdroworozsądkowe podejście. Pozdrawiam.

Czytałem o tej metodzie w kilku materiałach, ale dopiero u Ciebie zostało to fajnie objaśnione i zwizualizowane. Dzięki za materiał

Hej. Młody kolega a sporo wie. Zgadzam się. Generalnie zasada jest jasna i uniwersalna. Mówił o niej jeden z najlepszych kierowców rajdowych 20 wieku w PL - Marian Bublewicz. Według mnie sprawdza się ten model znakomicie. Plan na zakręt. Żadnego kombinowania w trakcie pokonywania łuku. Po prostej hamujemy zrzucamy biegi, składamy się w zakręt, trzymamy odpowiednią prędkość po przejściu szczytu tj. Uzyskanie widoczności przyspieszamy. Lepiej trafić z punktem hamowania nawet nieco za wcześnie niż go spóźnić. Kluczowy jest spokój w łuku i minimalizacja korekt. Na finiszu gdy jest pewność dynamicznie dojeżdżamy trzymając motocykl w pochyleniu w finiszu zakrętu. Reszta zależy od tempa jakie chcemy mieć. W/w model będzie funkcjonalny przy niskich jak i wyższych prędkościach. Do tego co napisałem wcześniej ważny jest także tor jazdy. To temat na inną opowieść zwłaszcza w kontekście wypuszczenia moto. Pozdrawiam

Dzisiaj odebrałem prawo jazdy kat. A i boję się pierwszej jazdy. Kompletnie nie mam wiedzy jak mam pokonywać zakręty nie mówiąc o całej technice jazdy. Muszę posiłkować się filmami z YT i poradami od kolegi. Jutro jadę na pierwszą przejażdżkę xd Dzięki za film :)

Z moich skromnych doświadczeń - zawsze odrobinkę wolniej niż mi się wydaje, że mogę i patrz gdzie jedziesz. Ale ja się ciągle uczę 👍.

Super Film... dziekuje I pozdrawiam

Fajnie uczy więcej takich przejrzystych filmów.

Dzięki za informację do przemyślenia!

W sumie, ciekawa teoria co do jazdy. ;) I chyba już gdzieś o niej czytałem... Bo coś kojarzę ten spóźniony szczyt. ;) Ale osobiście jeżdżąc już od ponad 10-ciu lat, tak naprawdę nie zwracam uwagi na to jak jadę. Nie myślę o tym czy przyśpieszać, zwalniać, jak się złożyć, czy wyciągnąć kolano i gdzie szukać szczytu. Tylko po prostu wchodzę w zakręt i już. ^^ I jeżeli dany zakręt widzę cały z daleka, wchodzę czasem szybciej i pewniej. Ale jeżeli zakrętu nie widzę, lub widzę tylko jego zarys, zdecydowanie zwalniam aby mieć zawsze zapas na ucieczkę, do hamowanie czy korektę szczytu. Mówiąc inaczej, dla bezpieczeństwa nie znane zakręty lub niewidoczne, pokonuję na 50% możliwości. A jeżeli zakręty znam i są widoczne, pokonuję je na 60-70% możliwości. Ewentualnie jeżeli tego samego dnia przejeżdżam dany zakręt po raz drugi, lub jest w pełni zakręt przejrzysty i widoczna nawierzchnia, no to pokonuję go w 80% możliwości. Ale gdy tak się teraz bardziej zastanowię, to w sumie z własnego już wyjeżdżenia, może i można to nazwać doświadczenia, kompletnie nieznane i niewidoczne zakręty faktycznie pokonuję z opóźnionym szczytem. ;) Aczkolwiek równie często pokonuję je nie przekraczając środka swojego pasa ruchu. I głównie to dotyczy zakrętów w prawą stronę. Gdzie tak naprawdę w krytycznej sytuacji, nasza reakcja obronna może wcisnąć przedni hamulec. A wiadomo jak to się kończy. ^^ A mając tą pewność że jesteśmy jednak bliżej prawej krawędzi w prawym zakręcie, daje nam to bezpieczeństwo i nie powoduje tak reakcji obronnej. :) No ale, myślę że ilu jest bardziej doświadczonych kierowców, tym jest wszystkich technik jazdy. ^^ Ale dla świeżych kierowców, każda nauka dowolnej z technik jest czymś dobrym! Bo sam pamiętam moje zaskoczenie podczas obejrzenia pierwszy raz filmu "Biblia pokonywania zakrętów", ile tego wszystkiego jest, jednocześnie wszystko w tym filmie miało odzwierciedlenie w prawdziwej jeździe, a już wtedy z dobre 3-4 lata jeździłem. A później po raz kolejny byłem zaskoczony, jak dużo daje wiele różnych aspektów zawartym w tym filmie. Po czym obejrzałem go wiele razy, a kolejno zacząłem co nie co czytać na temat techniki jazdy w zakręcie. I ogólnych technik jazdy związanych z motocyklami. A wręcz nadal łapię się na tym, że dowiedziałem się coś nowego. ;)

Dzieki za konkrety. Przeczytałem wszystkie opinie, z przeczytanych najbardziej wymadrzają się osoby które jeżdżą w koło komina. Najbardziej jest trafna opinia, że należy jeździć na miarę swoich umiejętność. Ja mieszkam w rejonie Gór Slonnylch (Trasa Sanok-Przemyśl). Technika pokonywania zakrętów jest tak jest naprawę skomplikowana (wpływ może mieć nawet nie dotarta opona np. niedawno założona). Można zobaczyć różne filmiki z tej trasy i naprawdę lepiej trochę zwolnić i odprostować niż przesadzić (to nie żaden wstyd) świadczy o tym krzyż stojący na jednym z zakrętów. Reasumując zapraszam wszystkich do przejechania całej trasy (Sanok - Przemyśl nie tylko Gór Słonnych) w pełnym złożeniu. LWG

Jak dla mnie to bardzo bardzo zrozumiale tłumaczysz......jest to mega przydatne już prubowałem .Mega wygodnie👍👍👍👍👍👍👍😎

Szacun za to, że nie powielasz tego głupiego mitu, że przez zakręt trzeba jechać przez cały czas na gazie. Biblia Zakrętów niestety namieszała na rynku - szczególnie teraz, jak wiele osób udostępnia ten przestarzały instruktaż, który już dawno powinien zostać zutylizowany.

Bardzo fajne podejście do tematu, jasny przejrzysty komentarz. Pozdrowienia.

Fantastyczne wideo... Dziekuje za bardzo dobre wyjaśnienie 😊

Bardzo fajne video. Praktyczna porada. Jasno wyjaśnione. Dziękuję

Rozsądne podejście. Fajny filmik :)

Cześć Super film, dla mnie bardzo pomocne. Czy mógłbyś nagrać odcinek o technikach zmiany biegów, zwłaszcza redukcja biegów. Pozdrawiam

To co powiedziałeś w tym filmie jest bardzo trafne i przydatne, ale tę technikę wykorzystuje nawet każdy dobry kierowca samochodu i są to naturalne, intuicyjne odruchy, o których nawet się nie myśli. Miałem nadzieję, że opowiesz coś bardziej o sposobie pochylania się, przeciwskręcie itp. bo to jest umiejętność, której trzeba się nauczyć.

Jest tylko jedna technika - taka żeby wrócić żywym do domu. Jak ktoś zapie..dala to może mieć najlepszą technikę a prędzej czy później źle się to skończy bo żwiru, dziury czy plamu oleju nie przewidzi

Spoko film przydatne spostrzeżenia

Przydatny materiał. Jadąc w motopodróż napotykamy też drogi z lekkim terenem. Może odcineczek o tym jak jeździć po lekkim terenie, na co uważać i czego unikać żeby się nie poskładać?

Fajna technika - pozdrawiam

Bardzo fajnie pokazane i opowiedziane to, co czytałem w „Motocykliście doskonałym” Davida L. Hough. Świetne uzupełnienie przed ćwiczeniami 👍

Super!

Fajny film . Jazda motocyklem typu adv enduro trochę różni się od jazdy na ścigaczu . Bo jest trochę wyższy , środek ciężkości wyżej inne opony . W sumie trzeba poznać Moto i jego możliwości i wtedy uczyć techniki jazdy na nim ( doskonalenia) .

Dobrze usłyszeć cenne rady od doświadczonego kierowcy :)

Powiem Ci jedną rzecz - "apexowanie" (na ślepych) naraża motocyklistę na to, że pocałuje się z logo koncernu samochodowego - mistrzowie kierownic mają tendencje do wypadania na zewnątrz (dodatkowo, przewaga przednionapędowców), oni nie "apexują", także...z głową ;)

Dobrze gadasz,.. podobne sprawy omawiam ze znajomymi kolegą bo jezdze od dziecka , od motorynki przez inne (hayabusa4 latka tez była) . Uwazam że ten kanał jest wartosciowy . Ja polecam i gratuluje. Oby tak dajel kolego :)

Cześć... Ciekawy film. To prawda, że najlepiej przyjąć jeden sposób pokonywania zakrętów i dopracować go do perfekcji. Przede wszystkim rozwaga... Dodatkowy plus za wrzucanie materiału w "martwym" sezonie. Pozdrawiam

PIękne dzięki za rzeczowe wytłumaczenie

Przede wszystkim bezpieczeństwo, zgadzam się w 100%.

No i na taki film chciałem trafić 😃 zaraz po poczatku sezony poćwiczę z Twoimi wskazówkami, szczególnie na drodze z Wisły do Szczyrku (poznałem zakręty? 😉). Dzięki wielkie i życzę dużo zdrowia 😉 Leci sub!

Dzięki za filmik , jak widac jest potrzebny, robisz dobrą robotę.

Super pomocny film. Dziękuję. Pozdrowienia 👍👍👍

Rozłożenie masy motocykla w trakcie pokonywania zakrętu jest bardzo istotne. Nie zwlekamy zbyt długo z otwarciem przepustnicy i nie dążymy do jak największego kątu złożenia, w ten sposób zyskujemy więcej stabilności.

Niby to o czym mówisz się wie bo wynika to z tzw. odruchów bezwarunkowych nabytych przez dziesiątki lat jazdy , dlatego dobrze posłuchać by upewnić się że są właściwe. Łapa i Su.za dobre podejście do tematu

Dzięki. super film

witam!mi tez zdarzyło się zgrzeszyć nieraz na łuku-świetne rady-dziś podobną zasadę stosuję lwg!

Każda rada jest cenna 😎👍

Ja bym to określił prościej, nie widzisz dalszej drogi to zwolnij. 6:47 nic nie musisz śledzić bo widzisz samochód z przodu który nie zwalnia, oczywiście zachowujesz bezpieczny dystans do niego.

Zgadzam się w 100%! Dzięki.

Filmik wyczerpuje temat może w 20% jeżeli chodzi o technikę pokonywania zakrętów a w 100% o torze jazdy, do tego należałby dodać jeszcze informacje o przeciwskręcie o sposobie ułożenia ciała, w którą stronę się wychylić, jak siedzieć, praca hamulcem itp...... Także warto byłoby dodać filmik uzupełniający. Powodzenia!

Pozdrawiam ze Szczyrku

Fajna lekcja . Fajna i przydatna. LwG

Jak pokonać psychikę? Mianowicie strach przed tym, że opony puszczą w zakręcie, bo napotkam tam ziarenko piasku czy asfalt nie będzie nagrzany, bądź też opony. Naprawdę jadąc nawet nie za szybko gdy się złożę nie puszczą mi te opony? Opony mam super. Ale widzę, że ja jeżdżę kwadratowo w porównaniu do innych, gdy widzę jak na rondzie motocyklista się składa i przejeżdża 3 razy szybciej ja jadę jak na szpilkach, bo się boję uślizgu. A on ma super przyczepność i nie umiem jakoś sie przekonać, że ja też taką mam.

Wzbudza szacunek

Fajnie wytłumaczone bez niepotrzebnego pierd.......

Ten material strasznie mi pomoże już to czuję 💪

Super materiał ... POZDRO ...

moja ulubiona traska na codzień :-)

twoja filmik bardzo mi sie przydal i popraWIl moja technike mysle.dziekuje oby takich wiecej ;).LWG

Poradniki mile widziane :)

A w którym momencie należy inicjować przeciwskrętem pochylenie motocykla?

Dobry film. Dziękuję

Fajnie fajnie. I praktyka czyni mistrza. :) LwG

Dobrze się igląda z prędkością +1,25 ;-)

Pierwsze słyszę, żeby szczyt zakrętu (APEX) ustalać w połowie zakrętu. Zawsze, od lat, jesli chce optymalnie przejechać szczyt zakrętu łapie się na ok 2/3 zakrętu. I to nie tylko moto ale także samochodem. Bardzo łatwo to przetestować. Jeśli APEX złapiemy w połowie to od razu nas wypluwa na zewnątrz. Dopóki mamy margines błędu to się wybronimy ale gorzej jak jedziemy na krawędzi możliwości

Dobrze byłoby wspomnieć o przeciwskręcie skoro temat zakrętu, a jeśli o hamowaniu mowa to którym hamulcem...

Super bo bede jezdzil moj pirwszy sezon od ponad 10 lat i jeszcze nie hamowac na zakrecie przednim hamulcem i bieg na zakrecie odpowiedni. Przeciwskret tez lekko to pochylu

Jest ok. że powstają takie filmy . Jednak jak ktoś chce dowiedzieć się o wiele więcej proponuję parę pozycji książkowych i do tego pełnometrażowy film . Pierwsza książka to "Motocyklista doskonały" a drugi "Biblia pokonywania zakrętów" tego samego autora . Poza tym warto pojechać na tor , dobre miejsce do nauki . Pozdrawiam wszystkich

No kolego ... świetnie rozpykany temat lwg 😉

Przyczepność opony zwiększa się w miarę pochylenia motocykla bo zwiększa sie powierzchnia styku z asfaltem. Krytycznym jest moment osiągnięcia brzegu opony kiedy ta przyczepność diametralnie spada z powodu zmniejszenia powierzchni styku.

W długich podróżach pomaga mi nawigacja bo ona mi pokazuje co mnie czeka. Jednak toco mówisz to prawda, motor to nie samochód, zupełnie inaczej się prowadzi, bezpieczeństwo zalezy tak jak mówisz od takich rzeczy, które dla kierowcy auta są nawet niezauwazalne

Moja technika pokonywania zakretow jest chyba najwlasciwsza i NAJBEZPIECZNIEJSZA. Zblizajac sie do zakretu zwolnij na tyle zeby podnozek mial sporo odleglosci do zetkniecia z nawierzchnia, i najlepiej go przyspawaj by sie nie skladal jesli nie masz gmoli ochronnych bo jak opona sie slizgnie to stopa zmiazdzona i noga do kolana rozgruchotana. Sztywny podnozek i utrzymanie kierownicy uratowal mnie od kalectwa, zdarlem kolano, posladek gume od podnozka i manetke od kierownicy. "DODTOSUJ PREDKOSC DO WARUNKOW JAZDY"

Mega wartościowy materiał 🙌🔥

Fajnie szczytujesz pozdro 😎

Ja najczęściej za wcześnie składam się w zakręcie ;) Pozdrawiam.

Sztos Film 💪 Mega pomocny 👍 Dzięki 👌😀

Ok obczaje temat ... 😎Piona

Super sposób tylko wymaga jak wszystko ćwiczeń.✋✋

materiał według mnie bardzo błędny ale kazdy lubi cos innego :D

Solidny film

WSZYSTKO fajnie ale pod warunkiem że nie kedzie za blisko ktoś z tyłu i mu nie zajeżdżasz drogę. Ja staram się jednak zwolnić przed zakrętem,gorzej jesli zakręt pojawia sie nagłe i co wtedy? Zwalniać nagle-ryzyko😲🤔☹️

Najbezpieczniej i najlepiej jest zawsze zwolnić, to jedyna sprawdzona technika....

Fajny materiał:) dzięki

Fajny filmik, pozdrawiam.

Przyjemny materiał 😎

Brawo :) świetny materiał.

bardzo dobry film pozdrawiam z grecji :)

Keep przeciwskret and carry on

Świetny materiał 👍

powidz tak jesli znasz droge to jedz a jesli nie to zwolnij to cala fizolofia

a co z trail braking ? Co, jeśli trzeba się zatrzymać w zakręcie ?

No dobra. A teraz tak z punktu widzenia początkującego z motorem 125. Zbliżam się do zakrętu w prawo. Za mną jedzie auto często między 80-110 km ( Zależy jakie auto i jaki wariat w aucie). To ja teraz przed tym autem muszę zjechać z prawej strony na lewo do środka jezdni żeby ustawić się do szukania tego dalszego apexu. Tym samym pcham się pod koła samochodom jadącym często szybciej za mną. Bo ja mam 125 cm więc przecież nie będę wchodził w zakręty mając 90 na liczniku gdzie te 90 to już max mojej mocy. Czy ja coś pokręciłem może ?

Wszystko ładnie ale z jednym się nie zgodzę... Jadąc na przesunięty apeks czy apex nie wiem, masz większe szanse na kolizje z autem scinajacym zakręt z tego względu że Wasze szczyty się nie zejdą a tylko w tedy gdy się schodzą miniecie się w miarę bezpiecznie. Inaczej, podczas gdy pojazd jadący z naprzeciwka będzie u szczytu zakrętu Ty możesz się znaleźć się na linii kolizyjnej bo opozniłeś swój. Mam nadzieje że w miarę zrozumiale to napisałem, pozdrawiam.

Dobrze ze pokazałeś na moto bo bym nie zrozumiał ;D

teorii od groma, a nie prościej dostosować prędkość do zakrętu i własnych umiejętności których powinni się uczyć wszędzie, ale raczej nie na drogach publicznych, bo np ktoś w puszce ścina zakręt i mamy problem jeżeli jeszcze nie opanowano techniki pokonywania zakrętu

No a jeszcze niektórzy mówią na YT, że cały zakręt na przeciwskręcie a inni, że przeciwskręt do pochylenia motocykla i potem kierą w stronę zakrętu. ^.^

Leci piona i subik

Dobry film

Fajne- dzięki wiem o czym mówisz. Spróbuję.

Najpierw lekko hamulec potem mocniej i odpuszczam, przeciwskręt i skręt we właściwym kierunku. Minimum 50 kmh.

Ciekawe kolego