Buenas noches..tuve un 1521 aquí en Argentina motor om 355/5 y le coloque pistones de om 457 electrónico por consejo de un bombista ya q el 457 tiene inyección central y el 447 no además de eso reformaron orificio del perno pistón de biela..hubo q hacerlo trapezoidal y agrandar de el diámetro de 48 a 52 mm igualmente quedo muy bien hace 6 años q se reparó y viaja siempre con 31 tn netas
Mineiro boa noite , sou fã do seu trabalho e colega de profissão ! Parabéns ! O senhor Jesus sempre exalta os seus.! Continue sendo esse cara que não tem medo de ensinar , porque a pessoa que ensina acaba aprendendo muito mais !
Mineirinho faź tudo mais tem mexe bomba injetora comando válvula Radiador água igual vc falou aspirado 240 mexe ganha mais 60 cavalo aí motor 1935 ainda fica mais forte do essa transformação ou dois motor fica igual depois mexido
Bom dia comedor de queijo mineirinho eu tenho um MB 1519 com mecânica original ó motor é 355/5 com ó kit da Scania o motor foi retificado na retifica do Wilson en coronel Fabriciano há Mais de 20 anos os cabeçotes e os bicos e do 355/5 não tive plobema Mais com anéis capitão sugeira
É isso aí mineirinho,vc é o cara!!! Aí tem competência!! Março vai estar aqui!!! Que bom ,será que nos achamos!! Chau obrigado fuiii meu amigão a paz do senhor Jesus Cristo 🇮🇱🇧🇷
BOA NOITE MINEIRO QUAL A DIFERENÇA DO MOTOR OM 355 / 6 ASPIRADO E O MOTOR OM 355 / 6 TURBINADO LEMBRANDO QUE O MOTOR ASPIRADO E DE 240 C V E O MOTOR DO TURBINADO E DE 290 C V
Dá prá fazer sim tem uma retifica chamada NICOSA ela faz esse tipo de transformação parece que fica muito bom tem uns vídeos dela no RU-vid fazendo essa tipo dê serviço
Bom dia Mineirinho, tudo em paz? Poderia me dizer se o motor OM 449 5 cilindros é bom? Quais os pontos positivos e negativos? Grande abraço, Roni / Curitiba
Pode ser normal,kkkk o meu TB é esse motor e esquenta muito msm, é problema de projeto desse motor, sujestão que te dou é adaptar ventilador de radiador de carro na tampa traseira e ligar ao sensor de temperatura pra que sempre que chegar a 90° ele dispare puxando o ar quente pra fora
Mineirinho beleza? Alguns anos atrás fiz o motor da minha mula, coloquei pistão da 35, a única diferença que deu foi que tinha menos fumaça, a força ficou igual, será que não foi bem feito?
Além das atualizações que o mineirinho falou, dá pra fazer mais: Hoje dá pra colocar na retifica os pistões da 1938. Assim como as válvulas. Motor eletrônico 457 4 válvulas por cilindro. No youtube mesmo já tem mulas assim como a de um youtuber que tem uma 1933 em goiás. Outra dica é usar turbina valvulada holset do stralis que dá certinho nesse motor, assim como nos scania 112, 113, e 1935. Se não tiver como comprar a holset, a biaggio tem uma versão dela chamada ecoturbo que é mais em conta. Ela vem com rotor quente pequeno de titânio forjado que é muito leve e dá pressão já a partir de 600 rpm, dando muito torque em baixa, enquanto essa turbina normal do 355 só dá pressão depois dos 1200 e ainda é fraca. Se tiver condição, usar apenas aditivo antifervura no radiador, pois o 355 veio do antigo 326 de injeção indireta e eles tem um sistema interna de caneletas de água muito ineficiente. Isso quem me disse foi um proório engenheiro que trabalhou na mercedes em São Bernardo do Campo nas décadas de 80, 90 e 2000.
@@frankalmeidachaves9555 original é a holset hx50w. Original nova deve ser uns 5 mil. É bem cara, mas dá pra comprar ela usada ou então comprar versões dela da Master Power, Biaggio etc., Que são mais em conta.
@@geraldov0439 obrigado pelas dicas o meu é 33 e ele chega a essa temperatura sempre ai acabo perdendo em subidas tendo que baixar marcha pra não passar dos 90
@@geraldov0439 muito top suas informaçõe.. Obrigado. Essas cavaletes de água para resfriamento, será q dava para alargar elas , para aumentar o fluxo de água??? Se fizer isso q mineiro falou e colocar a turbina da 35 ou 113 360 fica bom ? Deus abençoe Obrigado
