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Meu amigo teve um, dos primeiros que saíram. Foi um dos carros mais confortáveis que eu já conheci. Esse carro foi um marco pra Fiat do Brasil e referência tbm. Agitou o mercado na época e fez com que as demais montadoras buscassem superar a Fiat. Esse carro foi destaque até numa novela da Globo no horário nobre. Era na novela assim como na vida real, o carro da classe média alta kkk.
O Tempra era o carro dos meus sonhos quando eu era adolescente, na época que ele foi lançado. Quando passava um Tempra na rua eu ficava babando de tão bonito! Parabéns pela merecida homenagem a este sedan que fez história no Brasil...
Marquinhos, realmente o Tempra foi um sedã medio nacional revolucionário pra sua época. Pioneiro com a adoção do motor 16 válvulas, além do turbo compressor de fábrica que foi um sonho de consumo de muitos da década de 1990..... Pra mim, coube escolher duas versões mais marcante do Tempra no mercado. A primeira é a rara versão Coupe de duas portas que foi uma exclusividade brasileira do modelo. Salvo engano, esse Tempra trazia o vídro traseiro basculante de acionamento elétrico, item literalmente inédito e raro. E por fim, a versão de luxo perfomance Turbo Stile, que reunia o que havia de mais completo em equipamentos: ar-condicionado com automatismo de temperatura, direção hidráulica com volante regulável em altura, computador de bordo, trio elétrico, alarme, freios a discos nas quatro rodas, rádio AM/FM com toca fitas, revestimento interno em veludo, rodas de liga leve aro 14 e faróis de neblina..... Dos opcionais, a oferta era contemplada com freios ABS, bancos dianteiros com regulagem elétrica de altura, revestimentos interno em couro (cinza ou bege), retrovisor interno eletrocromico, rádio com disqueteira para cinco discos e pintura metálica.
@@marquinhos3328 Eu era muito fã do novo Santana. Aí depois a Chevrolet lançou o ômega CD 3.0 v6 que entrou no lugar do Diplomata, que destruiu a concorrência. O ômega CD na cor vinho era lindo demais.
Depois da era Tempra (1991-1999), a Fiat nunca mais repetiu o mesmo sucesso com os sucessores Marea (1998-2007) e Linea (2008-2016). A explicação para a desistência desta faixa se deve a concorrência atrelada ao japoneses Honda Civic e Toyota Corolla que acabam com a ambição da Fiat no segmento de sedãs médios no Brasil. Hoje a montadora italiana se resume apenas à dois sedãs compactos em produção. O envelhecido Grand Siena, último remanescente do finado Palio (1996-2017), que em breve sairá de linha ainda este ano, e argentino Cronos, derivado do hatch Argo que receberá pequenas novidades visual na linha 2023, que será responsável pela substituição do antigo Grand Siena. Se a Fiat perdeu com o segmento de sedãs médios, o mesmo não ocorreu com as das picapes na qual Strada e Toro dominam com maestria a liderança do mercado atual.
Tempra brasileiro capado em relação ao italiano. O modelo nacional não teve o painel e o ar condicionado digitais, itens presentes no Tempra sw importado.
Um pequeno reparo ao seu belo trabalho. Tempra em italiano não é 'trmperamrnto' ' e sim 'tèmpera', ou seja dureza que um metal adquire quando submetido a alta temperatura e resfriado bruscamente na água. A têmpera de uma espada ou de metais dos que se necessita maior rigidez.
É uma pena que a Fiat se resuma hoje a Strada e Toro... saudade quando o mercado nacional proporcionava um leque de opções entre carros compactos, sedans e peruas... bons tempos!
Obrigado, @Canal Markin Rocha por nos presentear com a matéria de mais um clássico e ícone da indústria automobilística brasileira, o nosso querido Tempra. O carro que engoliu os concorrentes, deslanchou através das pioneiras motorizações 16v e Turbo. Também foi pioneiro em vários refinamentos, como bancos com ajuste elétrico para motorista e passageiro. Enfim, este carro causou uma verdadeira revolução no cenário automobilístico nacional.
Eu me lembro quando saiu o Tempra turbo desejei bastante comprar um mais na época não sei se ele era muito caro ou eu que ganhava muito pouco não consegui comprar
Meu fiat sedan favorito ele e o premio a última versão do tempra em 1998 eu acho a grade que todo mundo fala que é de gosto duvidoso eu acho bonito dos 3 tempra e a tempra sw e o tipo eu prefiro o tipo todas as coisas feias em carros eu acho bonito Parabéns🎉 novo escrito
Lindo trabalho, parabéns, mas você esqueceu de comentar sobre o Tempra SW, até onde sei era importado e também sobre o protótipo de picape, sendo um único exemplar feito pela Fiat com motor a Diesel e que está no museu de Brasília DF
Muito bom o seu canal de carros irmão! Gostei muito, faça um vídeo da nossa querida Chevrolet Zafira projetada na Europa em 98, vendida em 1999 e que CHEGOU ao Brasil durando entre 2001/2012.. Será excepcional!
Como o comercial do tempra 93 diz, "Você está saindo do passado e entrando em outro tempo. O tempo de tempra" Tenho um Tempra 16v serie ouro 1993, que ganhei do meu pai ao completar meus 18 anos, o carro que era dele desde 2003 ele entregou com orgulho ao saber que compartilhamos a mesma paixão pelo tempra.. Sou fã da marea, mas cm uma apaixonado pelo tempra sinto em dizer que a merea nunca irá substituir o grandioso FIAT TEMPRA.
Eu também sempre fui apaixonado pelo Tempra! Quando lançou eu era adolescente. Adorava ficar na rua pra ver se passava um... era o meu sonho de consumo!
Eu gostava muito do Tempra! Era luxo só! Em 1994 meu patrão tinha um, eu tinha 21 anos e tinha um Kadett simples e brincava com meu patrão que se ele me voltasse 1.000,00 eu trocava meu carro pelo dele! kkkkkkkkkkkkkk... Tempos bons! De bons carros, bons empregados e bons patrões! Era uma época muito boa! E gosto muito de viajar no tempo, inclusive na história automobilística. Valeu, Markin!
Que bacana amigo! Se fosse pra escolher entre o Tempra do seu patrão ou o seu Kadett seria uma difícil escolha, dois grandes carros! Quando o Tempra foi lançado eu era adolescente. Era o meu carro favorito, o carro dos meus sonhos! Sempre achei o Tempra maravilhoso... Fique a vontade para viajar no tempo conosco! Um forte abraço!
Acho os tempras de 96 a 98 os mais bonitos. A última reestilização feita em 1998-99 é horrorosa, estragou um design bem resolvido, aquela régua de placa e maçanetas pintadas na cor do veículo, além da grade muito feia estragaram o carro.
tenho um tempra vermelho alpine 16v serie ouro ano 94, 4 portas, deixei ele em estado de zero, tudo original e funcionando. todo mundo fica olhando quando passo...rsrs
Com certeza amigo! Um Tempra em estado zero chama muita a atenção... parabéns pelo capricho! Você já conhece nossas redes sociais ??? Siga o Canal Markin Rocha pelo Instagram: instagram.com/canalmarkinrocha
Caro Markin um reparo. Já vi em outras publicações a replicação de uma tradução equivocada. Tempra em italiano é o equivalente a 'tempera' em português, ou seja, a dureza que o metal adquire quando submetido a uma diferença abrupta de temperatura conferindo ao metal propriedades de dureza superiores.
Olá amigo! Obrigado pela observação! Agradeço também pela presença e por assistir nossos vídeos! Você já conhece nossas redes sociais??? Siga o Canal Markin Rocha também pelo Instagram. Clique aqui ⤵️ instagram.com/canalmarkinrocha
O 2.0 16V chega, o turbo então nem se fala! Era muita tecnologia de ponta embarcada. Meu pai me fala que os ricassos da época decidiam assim: pra quem gostava de conforto e tecnologia escolhia o Ômega, pra quem gostava de esportividade e tecnologia sem abrir mão da classe escolhia o Tempra.
Olá amigo! Seja bem vindo! Em nenhum momento do vídeo informamos que o Tempra de 8V passava dos 200 Km/h. Você está equivocado. O vídeo diz claramente que o Tempra 8V alcançava a velocidade máxima de 166 Km/h. Apenas o Tempra Turbo, que também era de 8V alcançava a velocidade de 220 Km/h. Espero que tenha ficado esclarecido. Obrigado pela presença e pela participação! Um forte abraço!
Olá! Tempra vem do italiano e no sentido figurado também significa "temperamento". Obrigado pela presença e pela participação aqui em nosso Canal. Continue conosco! Sua participação será sempre bem vinda!
