Fajnie by było zobaczyć dłuższy film z prezentacji z twoim komentarzem i opisem co i jak jest zrobione bo na filmach nie wszystko da się podpatrzyć. Super projekt i gratuluje pomysłu. Pozdrawiam
So it looks like this is an older build, and this video is about a repower/ engine swap? The new to the owner set of tires are definitely an upgrade though. The creativity of making something useful out of other people's junk, especially when you have no budget knows no borders. Hopefully it'll keep doing he needs it to for a long time to come. :-)
Tyle lat czekałem, żeby znowu zobaczyć te cudo w akcji. I bardzo dobrze że bez muzyki. Wrzucaj więcej filmów z tym sprzętem i weź kamerę w rękę i tak go z bliska do okoła obejdź, bo niektórzy są ciekawi pewnych rozwiązań. Ja przez ten czas zrobiłem swój traktor, ale niestety 2x4. Silnik 1.9 d vw tylny most chyba z żuka. Poszerzyłem felgi i założyłem opony jodełkę. Narazie to mi wystarcza ale przydałoby się hydraulikę i kabinę zrobić, chociaż bez kabiny wygodniej bo mogę wsiadać i wysiadać którędy chcę.
No aż wszedłem na Twoje konto.... no i gdzie film ? :D Czekam ;) Też kabiny nie chcę bo mi nie potrzebna a tak jest wygodniej. W zimie ciągnik stoi.. akumulator wyciągnięty, a w deszcze nie jeżdzę :D Co do filmików to ciężko naprawdę. Nie mieszkam w zasadzie w polsce od kilku lat a ciągnik stoi w rodzinnym domu u rodziców. Został tylko mały ogród za domem no i tak stoi maszyna. Mimo to ciągle w nim z tatą grzebiemy. Będzie inna skrzynia biegów wraz z przystawką odbioru mocy, będzie mechaniczny WOM prawdopodobnie z trzema przełożeniami (~400/700/1000 obr/min), będzie inna kolumna kierownicza... nowa instalacja elektryczna, komplet wskaźników... hamulce hydrauliczno-pneumatyczne (być może też na przyczepę), fotel pneumatyczny (tir ??) Pomysłów nie brakuje ale czasu nie ma. Dzięki za komentarz ;)
@@mnichooy ja nie wrzucam filmów do sieci. Musisz wierzyć na słowo, że taki traktorek mam. U mnie pełni on role ciągnika przyczepki na której są ławki i pakuje wszystkie dzieciaki z rodziny i jeździmy na wycieczki po lasach i polach zwierzynę oglądać. W zimę jak śniegu napada to łańcuchy na koła(sam robiłem-dobra sprawa takie łańcuchy) i wio z kuligiem. Trochę jeszcze za lekki jest bo po śniegu takim 20 cm to 5 sanek po 2 osoby 1 dorosła i 1 dziecko na sankach to ma problem z przyczepnością, ale po ubitym na bocznych drogach to lux. Prędkość max około 30 km/h. Skrzynia oryginalna z zaspawanym mechanizmem różnicowym plus drugie przełożenie w tylnim moście. Nie mam gdzie podłączyć wałka wom, ale do pompy hydraulicznej zrobiłem taką przystawkę ze sprzęgła elektromagnetycznego ze sprężarki klimatyzacji i nie wiem czy to zda egzamin bo pompa może stawiać za duży opór. Jak by działało to pompę uruchamiałbym włącznikiem elektrycznym.
Więcej filmików z tym ciągnikiem !!! super filmik jak zawsze, opowiedz coś o nim,pokaż z bliska jak masz wszystko zmontowane CZEKAMY NA KOLEJNE FILMY pozdro
Najwaźniejsze !źe ma pan zacięcie do mechaniki i rozwija pan projekt tego ciągnika. Acha a moźe następny z dwóch osi skrętnych,przod, tył, od stara 266 lub innego pojazdu z tuzami z przodu i z tyłu .Moźe dodatkowo z turem albo doczepianą do tylnego tuza ,koparką i wyszła by maszyna wielofinkcyjna. Pozdrawiam serdecznie.
@@Cross93PL To ma prawie 90km :P S-320 fajne silniki... ten sam pierwotnie też miał taki silnik i naped 2x4. Niestety tylko 18 koni nie robiło szału i przerobiłem go ;)
Dzięki. Szerokość nie pamiętam ale robiony pod uprawy między rzędowe (np ziemniaki). Na przechyle nie mam pojęcia bo u nas raczej proste tereny.... Choć może byc ok bo już kilka osób chciało go kupić do lasu. Jeśli chodzi o moc to zdecydowanie mocniejszy od c360. 3 duże skiby Grudziądza ciągnie z ogromnym zapasem.
@@mnichooy to 60ka też wchodzi na dwa rzędy Więc przechył też może mieć A do lasu może być fajny jak ma napęd z blokadami i wagę dobra i mosty 660ki to pewnie że do lasu jest lepszy niż ursus 60ka
To też, ale tu specjalnie zapuściłem kultywator kompletnie tyle, ile dał radę się wbić. Wcześniej też jeździło się z ciśnieniem 1 bara w oponach i trakcja była super. Niestety tak niskie ciśnienie przekręcało wentyle i raz w roku musiałem poprawiać. Teraz z kolei lata na 2 barach i trakcja jest dużo gorsza, ale za to jest spokój z wentylami. Po polu da się jeszcze jeździć ale na asfalcie jest katorga.
Witam. Mam sama właśnie z silnikiem avi ale mam problem, jest strasznie szybki ponieważ silnik jest spięty ze skrzynia od stara i posiada koła od c330 masz pomysł jak go zwolnić? Myślałem o oryginalnej skrzyni z avi i jakimś reduktorze co myślisz?
@@danielmilk4660 no to faktycznie za szybki musi być. Ja mam most ze 660 i jeszcze reduktor ze stara 660. Na szosowych biegach reduktor idzie prawie 1:1 i uzywam tych biegów tylko po drodze lub przy orce kiedy np cały ogród robie na jedną strone i cofam przez całą długość;) Wrzuć sobie jakiś reduktor.... albo kupny albo robiony.
Jak polaczyles skrzynie reduktor i most? Krzyżyki sztywno zespawane czy rozsuwane? Zdobyłem teraz mosty od Pragi na zwolnicach i reduktor od star 660 i myślę jak najlepiej to zrobić aby było jak najkrócej a żeby łożyska nie rozwaliło
Skrzynia główna z redukcyjna/rozdzielcza jest połączona wałem kardana na wieloklinie. Skrzynia rozdzielcza z tylnym mostem z racji tego że oba elementy są sztywno na ramie umocowane został wykorzystany kardan z jednym krzyżakiem (flansza wału flansza wału). Do przedniego mostu oczywiście wał na wieloklinie.
WOM leci z oryginalnej przystawki odbioru mocy ze skrzyni Avii. Stamtąd kardanem łamanym w 3 punktach do skrzyni 3ki z żuka aby zredukować obroty no i znowu małym kardanem na WOM. Co do rozmiarów ciągnika to przypomnij się w niedzielę.... Będę akurat w PL to sprawdzę :)
@@cap1531 silnik...... Zależy co chcesz nim potem robic. Jak jakieś pierdółki to wrzucaj z osobówki... Jak ma iść w las czy coś to już zastanów się nad czymś większym.
Siemanko mam pytanie Pospawalem kołyskę do przedniego mostu, i co się okazało most ma obroty w przeciwnym kierunku co tylny,więc obruciłem tylny most do góry nogami aby krecil się w tym samym kierunku co przedni zamontowałem reduktor i skrzynię i teraz pytanie Czy skrzynia, reduktor i most tylny wytrzymają Zamiast w prawo będzie się kręcić w lewo ???
@@mnichooy tylny most star 1142 a przedni od ifa W50 Bo przedni prawdopodobnie można obracać z tego co wyczytałem z internetu ma dwa korki do spuszczania oleju, i mój błąd że nie sprawdziłem przed przyspawaniem kołyski kierunku obrotów wałka atakującego :(
nie pomogę Ci niestety... nie mam aż tak dużej wiedzy czy to bedzie działać bezproblemowo. Na zdrowy rozum... bedzie ale dostanie nieźle wycisk przy obciążeniu i w końcu się rozsypie. Zęby w starowskim moście są pod kątem a więc przystosowane raczej do kierunku pracy. Wiadomo... też się cofa ale główna jazda odbywa się zawsze do przodu.
@@mnichooy normalnie jakbyś mi w myslach czytał, ale właśnie się zastanawiam czy to zda egzamin,ile posłuży,Na szczęście mam wszystkie zapasowe wnecznosci do tylnego mostu,myślalem tez aby dać przekladnie co zmienia obroty z prawych na lewe i dać ją między reduktorem a przednim mostem DZIĘKI ZA ODPOWIEDŹ POZDRO
@@grzechu95hodowca88 Silnik np 250 Turbo z 124 miał 126 koni i 230Nm wiec trzeba by szukać 300 turbo i nie wiem czy nie lepiej z w210 177km i 330Nm waga ok 250Kg
Nawet na jednym pasku podnosi wszystkie maszyny (siewnik... rotacyjna... kultywator z wałkami). Obecnie jest na 2 paskach bo do rotacyjnej potrzebowałem mocnego napędu (wom jest hydro).
Niestety nie wiem, Pompa hydrauliczna pochodzi z prasy do słomy (nie mam pojęcia co tam napędzała). A sam silnik hydro też nie mam pojęcia jaki jest.. Obrotów nie liczyłem i nie sprawdzałem. Używam tylko kosiarki listwowej, opryskiwacza pilmet i rozsiewacza do nawozów - do tych maszyn nie potrzebuję niczego lepszego.
Tak. Tyle tylko że olej łapie temperaturę i nie da się pracować - a przy rotacyjnej ma co robić. W podstawowym założeniu pompa miała tylko być do podnośnika i do kiprowania przyczepy więc nie ma żadnej chłodnicy oleju bo jej wtedy nie potrzeba. Ogólnie jak ktoś chce sobie zrobić napęd też pod rotacyjną to nie polecam takiego rozwiązania.
nie jestem pewien bo nie mam obrotomierza ale jest to dość nisko obrotowy silnik - pompa identyczna jak w zetorach. Moc 88km przy 2600 obr/min. Moment obrotowy 275 Nm przy 1800 - 2000 obr/min.
@@Ursusc-DzikEnduro Tak miało być :D Aleeee.... prawie kupiłem T25 ale jednak postanowiłem tego nie robić :P Pola zostało mi tyle co ten ogród za domem widoczny na video. I doszła mi jedna łąka do pielegnacji :d I właśnie chciałem mieć ori WOM bo te na oleju (hydrauliczny) jak się zagrzeje to po robocie :P To tak tylko jeśli chodzi o koszenie rotacyjną bo po ulicach poruszam się całkiem normalnie (OC plus wyposażenie jak w wolnobieżnym). Ale przez zimę planuję zrobić w pełni mechaniczny WOM więc się okaże co mi z tego wyjdzie :D W każdym razie nie sprzedaje nic narazie ;)
Wiadomo 4x4 to mocniejsza żecz jednak od T25 ale do T25 też można dorobić lub orginalny napęd wstawić i są owiele lepsze niż bez napędu, Ojjjj przydała by się panu jednak kabina z maską wtedy by lepiej wyglądał i by ciągnik załóżmy nie mukl jak by stał na dworze 😉
@@Ursusc-DzikEnduro No ale mi w sumie 4x4 nie potrzebny :D A kabina spoko ale za mało się tym ciągnikiem pracuje. Co do deszczu..... ciągnik jest garażowany w stodole :D
miałbym kilka pytań do ciebie a jak masz rozwiane włączanie i wyłączanie silnika? jaka była przyczyna zmiany silnika ? na co zwrócić uwagę przy kupnie takiego silnika? mógłby napisać cos o skracaniu przedniego mostu jak to rozmierzyłeś i jak mierzyłeś półośki do skracania? forum samoróbki już niestety nie działa
Silnik to stara technologia. Wystarczy prosta instalacja elektryczna. Silnik posiada prostą pompę wtryskową praktycznie jak w Zetorach. Silnik zmieniłem bo stary w momencie montażu miał na bank około 350 tys km. W zimę cieżko odpalał a tak to był ok. Nowy to w zasadzie okazja której żal nie było wykorzystać. Silnik po przebiegu 96 tys km. W dodatku turbo... no i nowszy już ze świecami żarowymi (stary był ze świecą płomieniową). Więc mam nadzieje że bedzie w zimę odpalać lżej ;) Skracanie mostu...... dość łatwa robota tylko czasochłonna. Wymierz mniej więcej na ile chcesz go skrócić.... rozkręć... wyciągnij wkład. Półosie wyciągnij ze zwrotnic (i tak do skracania półosi trzeba powyciągać). Skróć "pochwę" o tyle ile potrzebujesz. W tym momencie nie musisz łapać żadnych kątów czy czegoś. Wkręć "wkład dyfra" spowrotem i wsadz połoś we wkład. Mniej więcej wskaże Ci środek/osiowość gdzie musisz wspawać spowrotem flanszę do zwrotnicy. Kątownikami złapiesz 90* flanszy do połosi i spawasz :) Idealnie nie będzie ale uwierz.... strzelać z tego nie będziesz :P U mnie działa już chyba 7 rok. Mierzenie półosiek to pikuś.... dojdziesz sam :)
Może się tak wydawać patrząc od przodu na skrócony most. Zwrotnice są dosyć długie. Nie pamiętam rozstawu kół ale jest tak zrobiony by wchodził w uprawy międzyrzędowe (ziemniaki).
