Ok meu camarada. Muito obrigado!!! Suas informações tem sido de grande valia para não ficarmos refém da autorizada. Os caras simplesmente estupram a galera. Abraços
Vitor, vc vai ter que analisar muito bem qual o uso da moto. Se for estrada em longas viagens, eu não recomendo, principalmente se for com garupa. Na minha opinião é a melhor HD para a cidade e no asfalto bom, pois a susp. traseira é igual a da Dyna, só decorativa, alem do tanque ser mto pequeno p estrada. Por outro lado, tem mto gringo que diz que é a mecânica HD (1200 e 883) mais confiavel sendo fabricada hoje. No resto não posso opinar pois nunca tive sportster. Abraço e boa sorte na motoca!
6º - retire o calço (com cuidado) debaixo da roda, a roda vai encostar no chão. 7º desengate a correia e tire a roda para tras, cuidado com a da pinça de freio, que deve ser tirada antes da etapa nº 5. Para montar só seguir os passos inversos, porém especial cuidado com as pastilhas de freio na montagem (para não ficarem presas ou no lugar errado). boa sorte e qq coisa mande msg. abraço
Xarope, boa tarde. Gostaria de saber se você tem um vídeo de como trocar o pneu traseiro da dyna... como desmontar o eixo e correia? Tem que remover a descarga? Obrigado.
Cara, eu já fiz isso, mas foi numa correria e não filmei. Vou tentar explicar o procedimento: 1º erguer a moto num macaco, igual ao do video. 2º tirar a porca com uma chave 36 (se não me engano), 3º calçe o pneu no chão, retire os parafusos cabeça torx que seguram os amortecedores na balança, e gire os amortecedores para ficarem para cima, para não atrapalhar. 4º levante a roda traseira até encostar por baixo do paralama. 5º - bata o eixo para fora da roda (cuidado com a rosca), continua
Olá Joaquim, veja neste video: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-7inwTDqr0VA.html, a partir de 10:23 eu comento alguma coisa. Espero que ajude. Abraço.
Assita ao meu video "Revisão Harley-Davidson 1600 Km - Parte 1", aos 1:00 eu inseri um link (que aparece na parte superior do video). Lá tem todos os manuais que precisa (vai ter que dar pause no video e digitar o endereço no navegador, atenção com maiusculas e minusculas). Abraço.
Eu iria assim: 1º facilidade de revenda (se me arrepender é facil passar pra frente a moto), aqui é 1º shadow, 2º HD, 3º M800, vulcan = mico. 2º Custo manutenção (mais barato) = 1º shadow, 2º HD, m800 caro, vulcan = estupro 3º melhor valor de revenda = 1º HD, 2º shadow, 3º M800, 4º vulcan 4º perfil de uso = 1º shadow, 2º vulcan e m800, ultimo = HD se eu estivesse no seu lugar, ficaria com a shadow. abraço!
Saudações amigo. Parabéns pelos seus vídeos, são muito didáticos. Adquiri uma 883R 2012. Notei um ruído estranho e fui à concessinária e, ao descrever o problema ao técninco, ele disse que pela descrição tinha certeza que era correia. Disse que a tensão dela estava legal, ao toque apenas, e que o ruído pode ser causado por sujeira e ou ressecamento. Ela esta com 1700km e oantigo dono deixou ela muito tempo parada. Você acha que isso procede? Melhor troca ra correia? Abraços
entendi. eu moro no interior de sp, não tenho muito problema com transito... eu pretendo usar como principal veiculo, garupa regular, cidade e viagens curtas, médias e de vez em nunca viagem longa. qual das que eu vou falar vc acha que combina mais com meu perfil? vulcan 900, shadow 750, HD 883 e m800? vc acha que alguma dessas é fria para o meu uso? obrigado irmao
ps: sei das complicações de moto custom em cidade e não ligo muito... prefiro ter uma moto mais "imponente" e que chame mais atenção dos carros pelo tamanho. preciso dessa visibilidade para maior segurança do meu garupa.
Amigo, é melhor que procure uma oficina especializada em HD e não só a concessionária. Procure mais de uma opinião, ainda mais quando sugerirem trocar alguma peça (que não é barata neste caso). Ressecamento? duvido, pois a borracha leva mais de 5 anos para começar a se deteriorar quando parada. Sugeira? o "tecnico" retirou as proteções da correia e averigou cuidadosamente ela por inteiro assim como as polias? certeza do alinhamento 100% da roda? e tensionamento? o tecnico nem usou tensionador!
O ideal é que fique no centro das polias, mas uma pequena variação no comprimento da correia ao longo de sua largura, faz com que ela acaba ficando mais para um dos lados para se "acomodar". O que não pode é ela ficar encostando nas abas laterais das polias (veja a polia da roda), a ponto de gasta a lateral da correia. Quando isso acontece, tem algum problema de alinhamento ou na correia.
Olá. este manual consegui depois de muita pesquisa na internet. Fiz download e imprimi/encadernei na época. Hoje não saberia dizer onde vc pode encontrar, tente no google: "FXDF service manual PDF download" ou coisa assim... abraço
xaropeDeporco , muito bom o video , mas vc sabe onde eu consigo comprar esse tensiometro , A e uma duvida m para ajustar a correia da minha vulcan 900 ano 2012 so no macaco ne ´por favor responda para meu email , grato e para bens , nandoos@bol.com.br
