Bom dia Diegao, como diz ACF, eu montaria tudo pela ciência, o as engrenagens não sofreram fissuras, aí é contaminação superficial, e acredito que não quebre, e vai durar muito ainda. Parabéns pela sinceridade.
Provavelmente só vai roncar um pouquinho e já era, quebrar não vai pq eh temperado por fora os dentes e dps nitretado por 2 centésimos, manda nitretar dnv e põe pra rodar kkkkkkk
O problema são os tratamentos do metal que já eram... Eu tmb montaria, mas é bem provável que tudo comece a esfarelar ou algo do tipo, algo de errado em função de não ter mais os tratamentos.
Eu trabalho numa fábrica de transmissões e peças para transmissões. As engrenagens são normalmente cementadas, temperadas e revenidas. A camada de dureza tem normalmente entre 0,4 e 0,8 mm. A corrosão não vai fazer acontecer uma quebra do tipo arrancar os dentes da engrenagem. Se os danos causados pela corrosão forem muito extensos, vai haver ruído (meio que de imediato) e no longo prazo isso vai gerar desgaste nos dentes das engrenagens devido às irregularidades causadas pela corrosão. Os diâmetros lisos podem ser lixados com uma lixa 600. Se os roletes dos rolamentos, estiverem com marcas, o ideal é trocar. Eles são mais sensíveis às marcas da corrosão do que as engrenagens. Além de ruído, eles podem ter problema de vida. São mais sensíveis aos danos do que as engrenagens. O que pode-se tentar fazer é girar o rolamento em cima de uma folha de lixa ao menos para remover os picos e cantos vivos das superfícies que foram criados pela corrosão. O mesmo pode ser feito nos dentes das engrenagens. É comum usar lixamento como processo de lapidação na indústria de autopeças. Minha recomendação é de montar essa caixa.
É o mais certo, nas aulas de materiais vemos isso também e apesar de ter afetado pelo menos na parte inicial do projeto que vai ser original compensa montar assim, trocar somente os rolamentos, depois na segunda fase que vai fazer tudão aí troca tudo mesmo pq com certeza já iria trocar por um forjado
Fazer um teste em uma peça pequena e descartável ❌ Fazer pela primeira vez logo na peça que n podia perder ✅ Kkkkkk só o faustino msm, TB se n fosse assim n seria novela raiz 🤣🤣
Esse vídeo vai entrar para os meus melhores vídeos assistidos, top a experiência foi muito válida, seria bem legal agora montar o câmbio desse jeito para vermos se haverá uma fragilidade no material. Parabéns, foi topzera mesmo Diego!!!!
Diego nao tenho experiência mas acho que ainda é uma peça recuperavel tem profissionais que fazem esse tratamento no brasil a caravan do bege do alemão inclusive tem peças que foram nitratadas
Pode montar. o óleo faz o tratamento para a peça não retornar a enferrujar. A dureza da peça é dada sobre o metal na fabricação e não na camada superficial.
Vídeo de RU-vid vi um monte para fazer o rádio original vw funcionar sem o código , depois de muitos era só desligar a tomada de traz do rádio ,ligar o painel com a chave do carro e reconectar a tomada do rádio e ele voltou a funcionar sem o código , ai sim funar , show 🔥👏
Mano o melhor desse Canal é isso que vc mostra quando deu certo e quando deu errado parabéns se preocupa com o próximo para não acontecer igual com vc parabéns Faustino 👏👏
@Diegofaustino eu montaria esse cambio mesmo por 2 motivos! 1 uma experiência pra saber se aguenta, se dá ruído e até que ponto funciona. 2 você ganha tempo pra ir desenvolvendo o carro até encontrar outra relação dessa pra montar e continua gerando conteúdo diferente no canal.
Mano pode montar, eu só colocaria os eixos entre pontas no torno para polir onde trabalha os rolamentos de agulha e claro trocaria esses rolamentos de rolos cônicos pois podem dar ruídos, e essas engrenagens são temperadas e retificadas e só!
De verdade, se elas sao parecidas, compensa cortar parcial. Trocar tudo agride muito a estrutura do carro, fora o tratamento dos pontos de solda originais. Agora se cortar o de precisa e soldar tudo, dá para tratar a chapa e fica top.
Diego mano usa o IZER DA VONIX ELE É UM DESCONTANANTE FERROSO ELE VAI AGIR NESSA FERRUGEM QUANDO ENTRA EM CONTATO COM FULIGEM DE FREIO FICA EM COLORAÇÃO ROXA ! ELE É BEM USADO NA LIMPEZA DE RODAS QUANDO ESTA PRETA DE FULIGEM DO FREIO. DEPOIS SÓ DA UM JATO D' ÁGUA E VER O RESUTADO.
Eu quando trabalhava em uma empresa de tratamento térmico usava peróxido de hidrogênio e o neltralizante chamado edta e quando oxidava jateava com micro esfera de vidro ficava nova
Cara dava pra limpar com desingripante e montar sem problemas , fazendo eletrolize ai seria pra ferrugem bruta , eu montei um cambio do meu carro tava pior de ferrugem e ta file ate hoje saiu toda ferrugem depois de uns km rodados , troquei o oleo e vida que segue
Você chegou a falar com o Sapinho? Até onde sei no Brasil ele é o mago dos câmbios.. É por isso que curto esse canal, você posta tudo, o que dá certo e errado
Mortadelou porém com honestidade,forjou na ferrugem, agora depois do versão do bererê tonório, agora faz a versão metboost(mythbusters), eu acho que aguenta uns 600cv sem quebrar e se quebra vai ser fazendo um launch control, Parabéns pela honestidade Diego.
Diego vc falou certo no começo e colocou a peça errado kkkk nesse caso o material de sacrifício seria o cambio, que ia doar a ferrugem pra chapa, a corrente flue do negativo para o positivo, porem acredito que so foi superficial pq nao envolveu calor e acredito que nao interfere na tempera da engrenagem..
Noooooooossa mano, cromou a placa do Felipe mano, não acredito kkkkkk Mano pelo menos ficou o aprendizado kkkkk Sentou na graxa veia que isso, mas relaxa que vai dar tudo certo, sempre da, quem comanda não dorme!!
Essas peças podem ser nitretadas de novo, fazem muito isso em virabrequim, da uma polida bem leve pra não criar folga e manda fazer a nitretação de novo, em peças como essas compensa.
o jão deve ter contato com quem trabalha com tratamento superficial ai na cidade dele! manda para o pessoal fazer a decapagem quimica na peça! não altera medida e fica zero bala!
Mano eu desanimei junto contigo quando disse que fez errado....ainda bem que conseguiu reverter o processo. Em relação à montagem, colocaria assim mesmo, já que disse não ter afetado tanto assim.
Monta assim mesmo mano! Tenta dar uma polida pra ver se limpa melhor e monta assim mesmo e já era… se não quebrar, top! Se quebrar… já se sabe o motivo!!
Processo funciona mas ingrangem De câmbio sério importante levar para profissional fazer a limpeza e recuperação da peças pois quando monta cambia automático é feito dentro de um Laboratório para não haver contaminação mas……
O problema desse processo é ficar submerso por muito tempo na água com sujeira, mesmo dando certo acredito que pode estragar os rolamentos, do jeito que estava eu só lavaria com H7 ou aquele produto da vonnix para ferrugem depois secava lubrificava e boa pronto para montar, esse processo todo só prejudica mais... Mas acredito que do jeito que está pode montar qilue ainda dura bastante!
Diego não sei se vc conhece o canal do Letra J mas lá ele ensina como fazer zincagem, é o mesmo processo que vc fez basicamente só que o metal doador é por exemplo de zinco, ou de outro material que queira doar, então dá pra recolocar a camada de proteção por esse método, pesquisa lá no canal dele que tem zincagem de parafuso disco de freio, etc e tem uma solução diferente que ele faz para potencializar o efeito vale apena ver até o final pq pode te salvar
Ruído provavelmente vai ter, agora quebrar não tem a ver, ele sofrerá mais desgaste mas a resistência da peça é material que é feito não tem a ver com a superfície. Tem retificas que fazem nitretamento
Tem um produto chamado FERROX que serve pra remover ferrugem de ferro metal etc E depois q passa e remove toda ferrugem ele nunca mais enferruja pois cria uma camada de proteção Apos passar o produto É so limpar tudo c um pano seco
Mais um vídeo enchendo linguiça, é oq dizem, porém nesse vídeo contém muito informação técnica e científica mesmo quem nao domina na área. Parabéns Diego, conteúdo top 👏🏻👏🏻👏🏻
Mano seguinte desmonta faz um polimento com a micro retifica é fala com o Jairo da retifica projeto ele tem contato de quem refaz o nitretamento assim vc não perde as peça
Da um banho de cromo ou de zinco na peça, o banho de ambos vai criar uma proteção na peça e aonde vc pensa que pega alguma bucha vai correr liso pq do produto .
Mortadela engrenagem de câmbio tem esse tratamento fudido na superfície pra ela não ter desgaste prematuro, se for montar esse câmbio é obrigatório mandar fazer esse processo de novo, eu não tenho certeza se é nitretação mas tem que fazer senão em pouco tempo câmbio vai roncar 🤙🤙
Fala man, tudo certo? Vish man, que cagada hein kkkkkkk. Mas já sofri com isso nas aulas da facul de eletrônica também kkkkk. Intuitivamente a gente acha que os elétrons saiam do positivo e vai pro negativo, o que está errado. Seria do negativo para o positivo. Já fiz uma cagada dessa também kkkkkk. Outra coisa engraça é que não existe Voltagem e Amperagem, o certo seria falar Tensão e Corrente. Mas mano, parabéns pela saga de vídeos do Golf RS3, fazia tempo que não me empolgava com um projeto igual empolguei com esse.
Era so limpar com desengraxante e escovinha e depois por pra rodar com oleo novo e fazer uma troca de oleo prematuramente. Fazer eletrolise, com agua, ainda mais ao contrario, so pioraria
1:47 mano eu já tive que vir no início do vídeo dizer para o PH não lançar essa cabeça em órbita..... Peso da terra está equilibrado com o peso do Everest do outro lado do planeta.
A lição do vídeo é: Todos estamos sujeitos a cometer erros, o que pra vc pode ser um erro bobo, pra pessoa pode ser alguma dificuldade que ela tenha, e a partir do momento que vc tenta humilhar ela por aquele erro (humilhar não quer dizer que seja zoar, mas se TODA hora ficar zoando, uma hora vai ficar chato) vc pode fazer com que aquela pessoa desista de tentar aprender (isso é algo individual, tem gente que lida com isso muito bem). Sobre a oxidação, dá pra tu testar, mas eu recomendaria ficar de olho no óleo da transmissão, pq dependendo do que ocorreu na corrosão, na hora de engatar as marchas, o atrito no eixo pode ser elevado e ficar forçando o sistema e até o próprio sistema se "auto usinar" ao ponto de ficar tudo sem corrosão, pode ocorrer a quebra não da engrenagem, mas de algum sistema elétrico (uma solenoide por exemplo), além disso, nesse processo do próprio sistema retirar a corrosão, essa limpeza vai gerar limalhas e isso vai gerar desgaste, por isso seria interessante antecipar bem as trocas. A nível microscópico, as peças com certeza foram desgastas e com o tempo vai ocorrer quebra, pq existem fissuras, e corrosão cria pontos de tensões.
Diego eu montei o cambio da minha s10 enferrujado mesmo, dei uma limpada boa nas engrenagens e ta rodando, cara se nao afetou a dureza do material toca fogo e monta
