Az LFP akksik 170 kW-tal tudnak maximálisan tölteni, de én már láttam 173 kW-tal töltő LFP-s(BYD által gyártott) akksis Model 3-at is. 200 kW-tal vagy a fölött a Panasonic vagy LG által gyártott lithium ion akku tud tölteni, amelyet a LR és Performance verziókba építenek bele. Én egy 1 órás próbakörre mentem egy ilyen autóval és 5 perc után megszoktam, valamint egy Model S LR-t is kipróbáltam, amelyben ugyanilyen az index.
be lehet állítani, hogy automatikusan kiválassza, hogy melyik irányban menjen az autó pl ha egy fal van előtted akkor alapból hátramenetbe rakja magát az autó ha rálépsz a fékre, meg ha kikapcsoltad a biztonsági övedet egyből P-be rakja magát az autó. Elképesztően sok ilyen apróság van az autóba amihez hozzászoksz és utána nem nagyon akarsz másik autóba ülni.
A Teslának van egy "tanulási görbéje", valóban kell pár percet ismerkedni vele és néhány km-t vezetni de nagyon meghálálja. Amikor ráérzel és mindent beállítasz magadra akkor minden pillanat öröm lesz vele.
Igen ezek valóban nagyon jó funkciók, pont ezek vonzanak a Teslában, meg a kütyümániám. :-) Ám még túl sok a kompromisszum nekem egyenlőre. Remélem egyszer hajlandó lesz a Tesla egy a vevők felé kompromisszummentes autót is építeni.
@@danilg4486 :D :D ez nem lustaság hanem praktikusság. Imádom hogy a kiámat mikor beindítom akkor 3 gombot még meg kell nyomnom annyira jó hiszen nem lusta embereknek csinálták.....
Igen, jogos. Pedig az érzés, ahogy az kormányt szinte tépte a kezünkből gyorsításkor, pont olyan volt mint a kizárólag fronthajtásos autóknál. Az Y-nál nem éreztünk ilyet, pedig az érzésre jobban gyorsult, mint a model 3.
@@nepazarolj Háhá! Jó vicc. A szélvédő szükséges kellék, a gomb meg nem. Van ami alaptartozék, van ami nem szükséges. Például a BMW-kben sem alap tartozék az index, hanem feláras extra. :D
@@lajosbarath1034 Lehet csak az én humorérzékem rossz, de tényleg ilyen vicces volt az írása? Végülis sírhatna a váltó miatt is, a magnóért, kurgblizásért, ablaktekerő stb. Ezeknek mind van jobb és fejlettebb megoldása vagy maga a technológia úgy fejlődött, hogy a régi megoldás szükségtelené vált. Ez az index gomb már túl nagy hiszti, tökéletesen látszódik a videóban is, hogy a valóságban nem tekered össze-vissza a kormányt normális közlekedésnél még egy körfogalomba gurulva se... Amúgy a srácnak külön grat. igaz keveset beszélt de tök jókat mondott, értelmesen állt a dolgokhoz.
@@TeslaElonSpaceXFan Tényleg! Kazettás magnó sincs benne! Pedig van egy csomó kazettám... valahol még. A 20 éves Fiestában is volt kazettás magnó. Igen, "miért mindent az érintőképernyőn kell vezérelni, állítgatni?" :D
Igen, de az a furcsa, hogy mégis úgy éreztük gyorsításnál szinte kitépi a kezünkből a kormányt. Ám gyengébbnek tűnt a Tesla Y-nál, így azt sem gondolnám, hogy az összkerekes változat lett volna és nagyobb gázra kapcsolta az első hajtást. Furcsa volt nagyon.
@@nepazarolj Ti a látottak alapján egy standard range hátsókerekes egy motoros model 3-at próbáltatok, megmértem 6.1 alatt érte el a 100km/h-t 0-ról ami pontosan a gyártó által megadott érték erre a modellre. Lehet az Y amit próbáltatok dual motoros volt, az lényegesen erősebb és gyorsabb ettől.
@@nepazarolj Köszönöm, akkor még várok egy kicsit. Nekem csak a Highland kell, abból is a kínai gyártású, azt mondják sokkal jobban össze van rakva, mint amit amerikában gyártanak. Bár most, hogy a kínai gyártású autókra kitalálták a büntetővámot, lehet, hogy elengedem ezt a Tesla dolgot...
@@istvanboros3228 Tesla Model Y a legjobb választás, nagyon olcsó mert itt gyártják teljesen Európában és gyorsan kiszállítják a frissen legyártott autódat.
