Tesla บุกไทย ใครได้ใครเสีย | Executive Espresso EP.347 

ในความคิดเห็นผมว่าEVมีอนาคตสดใส เพียงแต่เวลานี้แบตแพงสถานีชาท์น้อยไม่ก่อมลพิษ เพียงแต่ผู้ค้าน้ำมันจะต่อต้านและโฆษาโจมตีEVว่าไม่ดีอย่างนั้นอย่างนี้ เพื่อผลประโยชน์ของน้ำมัน แต่ยังไงวันหนึ่งต้องเปลี่ยน เพียงแต่จะถูกดึงไว้ได้นานแค่ไหนเท่านั้นเองครับ

ผมมองว่าบ้านเมืองเราจะหลุดกรอบของการใช้แรงงาน เปลี่ยนมาเป็นเมืองแห่งการค้าขายแบบเต็มรูปแบบ สร้างท่าเรือให้เป็นศูนย์การของแทบนี้ไปเลย เก็บภาษีให้น้อยลง ทำข้อตกลงการค้ากับต่างชาติเพื่อเอื้อให้เขาได้ลดการจ่ายให้น้อยที่สุด แต่สิ่งที่เราได้มาคือจำนวนมหาศาล ไม่เฉพาะท่าเรือนะที่เราทำได้ มีทั้งทางบกทางอากาศ ผมว่าเราพร้อมมาก

ปัญหาที่ต้องเจอคือ​การใช้ไฟฟ้ามากขึ้น​แต่​ ไฟฟ้าในประเทศเราไม่พอใช้​ สิ่งที่จะเจอ​คือ​ ค่าไฟแพงขึ้นแน่นอน

จีนเคยใช้วิธี”ปล่อยปลาเข้าข้อง” คือ 8 ปีที่แล้ว อุตสาหกรรมรถไฟฟ้าจีนอ่อนแอ ไร้มาตรฐาน มีแต่กู้ไปเปิดโรงงานเกลื่อนกลาดเพราะเห็นว่าเป็นอุตสาหกรรมแห่งอนาคต แต่พอไม่มีคู่แข่งระดับสูง มาตรฐานมันก็เลยแบบพอใช้ รัฐบาลจีนเลยดึง ตัว Top สุดของวงการ มาเหมือนเป็นเอาปลาดุก มาปล่อยไล่กัดปลาอื่นๆในข้อง ปลาเลยไม่ลอยนิ่งหรือตาย และแข็งแรงขึ้น ผลคือ หลายบริษัทที่มีKnowledge ต่างกัน อยู่โดดๆไม่ได้ ต้องควบรวมกัน เลยกลายเป็นบริษัทที่แข็งแกร่งกันอย่างรวดเร็ว พวก BYD Xpeng GWM LI AUTO NIO เพราะคู่แข่งเขาไม่ใช่ Local แต่เป็น Global มาบุกถึงบ้าน คือ ยอมเสียตลาด ให้เงินไหลออกกลับไป US แต่ ก็สร้างการแข่งขันภายในประเทศ รับความรู้การผลิตใหม่ๆ มองกลับมาที่ไทย คือ อยากให้มาเปิด ให้เงินไหลออกไปเล่นๆ แต่รัฐบาล ไม่มีนโยบายช่วยกระตุ้นเอกชนให้ประชาชนอยากแข่งขัน หรืออยากแข่งขัน Economy of Scale ก็เล็กจนต้นทุนสูงเกินไป

1. ปชช.ควรทราบเสียก่อนว่า รถไฟฟ้าที่มีใช้กันอยู่ มันมีอยู่ 5 ชนิด - รถไฮบริด HEV - รถไฮบริดเสียบปลั๊กได้ PHEV - รถเสียบปลั๊ก BEV หรือ ที่ชอบเรียกย่อๆว่า รถ Ev - รถแบบ E POWER หรือ รถ EV +เครื่องยนต์ +เครื่องปั่นไฟ - รถไฟฟ้าเซลล์เชื้อเพลิง หรือ Fuel cell หรือ FCEV 2. รถไฟฟ้าทั้ง 5 ชนิด 3 ชนิดหลัง จะมีชิ้นส่วนในระบบขับเคลื่อนที่น้อยลง การมีชิ้นส่วนที่น้อยลง เป็นผลดีต่อ บ.แม่เจ้าของแบรนด์ แต่ เป็นผลเสียร้ายแรงต่อ บ.Oem รับจ้างผลิตชิ้นส่วนยานยนต์ 3. รถเสียบปลั๊ก แบบ EV ....จริงแล้ว นวัตรกรรมนี้ เป็นได้แค่ นวัตรกรรมย้ายที่ปล่อยมลพิษ จากรถ ไปเป็น รฟฟ.แทน เป็น รถที่ช่วยรักษาผลประโยชน์ จากภาคขนส่งให้ยังตกแก่กลุ่มทุนผูกขาดเดิมๆ คือ รฟฟ. บ.ถ่านหิน และ บ.ปิโตรเลียม และ นัตรกรรมนี้ ยังช่วยยืดอายุ ระบบเปโตรดอลล่า ของ อเมรืกา ที่เอาเปรียบชาวโลกมานาน ให้ยังสามารถยืดยาวออกไปอีกได้ 4. ในรถไฟฟ้าทั้ง 5 ชนืด ตามที่ได้กล่าวมาข้างต้น.....มีเพียงชนิดเดียว ....ที่สามารถจะตอบโจทย์จริง คือ รถไฟฟ้าแบบเซลล์เชื้อเพลิง หรือ FCEV เท่านั้น ....เพราะ - FCEV กำเนิดไฟฟ้าในตัวเองได้ จากปฏิกริยาไฟฟ้าเคมี โดยไ ม่มีการสันดาปลุกไหม้เลย - FCEV ใช้เวลาเติมเชื้อเพลิงสั้น และ วิ่งได้ไกลเหมือน รถใช้น้ำมัน รถใข้แกส หรือ เครื่องสันดาปภายใน - FCEV ให้ประสิทธิภาพเชิงพลังงาน สูงกว่ารถรถเครื่องสันดาปภายใน - เชลล์เชื้อเพลิง ณ ปัจจุบัน มีอยู่ 4 ชนิด แยกตามชนืดของเชื้อเพลิง คือ ไฮโดรเจน โปรเพน เมทานอล เอทานอล แต่ ที่นำมาพัฒนาใช้กับ รถยนต์ไฟฟ้า มีอยู่ 2ชนิด คือ ไฮโดรเจน กับ เอทานอล - เซลล์เชื้อเพลิง เกือบทุกชนิด จะปล่อยของเสีย หลังกระบวนการผลิตไฟฟ้า ออกมาเป็นไอน้ำบริสุทธิ์ - และ เชื้อเพลิง..ทั้ง 2 ชนิดนี้ ยังสามารถผลิตขึ้นมาได้ โดยอาศัยกระบวนการสะอาดใหม่ๆ ที่ไม่ต้อง พึงพา ปิโตรเลียม รฟฟ. และ ถ่านหิน 5 ปัญหาของพลังงานทางเลือก ที่ช้าในการพัฒนา และ ผลักดันให้ ปชช.ใช้งานจริง นั่นคือ เรื่องผลประโยชน์ทับซ้อน. - ผลประโยชน์พวกนี้ ภายในประเทศไทย....เกิดจากการ แปรรูป ปตท. และ การเปืดช่องให้มี รฟฟ.เอกชนผลิคไฟ คู่ขนานกับ รฟฟ.รัฐ แล้วส่งมาขาย ปชช.ในสายส่งเดียวกัน - รูปแบบของผลประโยชน์ทับซ้อน คือ การเข้าไปถือหุ้นพลังงาน ของ นายทุน นกม. ต่างชาติ และ การอวยวาระให้ ขรก.ที่มีอำนาจกำกับดูแล เข้าไปนั่วกินเงินเดือนบอร์ด ในธุรกิจพลังงานเอกชน - และ ผลประโยชน์ทับซ้อน ยังเป็นต้นตอสำคัญ ของ ปัญหา แกส ไฟฟ้า น้ำมัน...ของไทยแพงในที่ผ่านมา - จีน สามารถพัฒนา รถ EV และ รถ FCEV.......ได้ไกลกว่า ญี่ปุ่น ซึ่งเป็นประเทศต้นคิด รถยนต์แบบเซลล์เชื้ เพลิงไฮโดรเจน นั่นเพราะ การปกครอง แบบ คอมมิวนิสต์ยุคใหม่ 1 ประเทศ 2 ระบบ ของจีน ไม่มีปัญหาเรื่องผลประโยชน์ทับซ้อน แบบ ประเทศ ปชต.ทั้งหลาย.......จีนกำลังพยาม พัฒนารถขนส่งมวลชน รถบรรทุกของตน...ไปเป็นระบบ FCEV ไม่ใช่ Ev และ รวมถึงกำลังพัฒนา กระบวการกรีนไฮโดรเจน ให้มีต้นทุนที่ต่ำลง และ แยกห่วยผลิตกระจายออกไป แบบไม่รวมศูนย์

น่าจะคิดผิดน่ะครับ โรงงานอยู่ที่ จ. ไหนของจีน ราคารถลบภาษีท้องถิ่น ภาษีภายในจีน ไม่ใช่คิดจากราคาขายรถในฮองกง จีน เพราะมันจะมีภาษีครับ รถส่งออกไร้ภาษีท้องถิ่นราคาเท่าไรหลังจากลบภาษีที่จีนออก ค่อยมาคิดภาษีไทย ค่าขนส่งจีนมาไทยถูกกว่าฮองกงมาไทยเยอะ การนำเข้ารถจากฮองกงก็เช่นกัน ราคารถขายที่ฮองกง หักภาษีฮองกง ฯลฯ แล้วจึงเป็นราคารถส่งออกครับ ซื้อที่ไหนก็คล้าย ๆ กันหมด ไม่ใช่คิดจากราคาขายที่นั่น รถยี่ห้อต่าง ๆ จากโรงงานไทยก็เช่นกัน ราคารถส่งออกไม่ใช่ราคาที่ขายในประเทศไทยครับ ลองไปเช็ดดูได้ หักภาษีไทยออก ราคารถส่งออกจากไทยก็ถูกมาก ๆ เมื่อไรภาษี ไปซื้อที่โชว์รูมก็เช่นกัน ถ้าเราซื้อรถเพื่อส่งออก จะมีการหักภาษีต่าง ๆ ในประเทศนั่น ๆ ครับ

คนไทยต้องเปลี่ยนความรู้ตัวเองให้เร็ว พัฒนาให้เร็ว ในสาขาวิศวกรรมทุกแขนงหรือไม่ ให้ทุนงานวิจัยโดยฉะเพราะ วิศวกรรมยานยนตร์การเกษตรกรรมก่อนเพื่อต่อยอดถึงยานยนตร์ในท้องถนน ไทยไม่มีแร่ธาตุสำคัญของชิ้นส่วนยานยนตร์ แต่ไทยสามารถทำเงินส่วนอื่นทดแทนได้หรือไม่ เช่นทำรถขับเคลื่อนด้วยโซล่าเซล พลังไอน้ำย้อนยุค

ไม่มีลิเธียม นิเกิล โคบอล แต่เรามีซิลิก้า เราก็ทำแผงโซล่าเซลแบบพับเก็บได้ พอจอดในลานจอดก็กดปุ่มกางออกมา เป็นหลังคาโรงรถไปในตัว ชาร์จไฟฟรี พอจะออกรถก็กดปุ่มพับเก็บเรียบร้อย

เครื่องยนต์+เกียร์ อยู่ในเซกเม้นต์ของซัพพลายเชน เลเวลแรก เพราะญี่ปุ่นหวงมาก เครือข่าย บ.ที่อยู่ในไทยทำตรงนี้ เป็น บ.มาจากญี่ปุ่นโดยตรงทั้งหมด เช่น Aisin ไม่มีคนไทยเลย เพราะญี่ปุ่นไม่มีวันสอนให้ทำ อันนี้โดนกระทบเต็มๆจากรถไฟฟ้า ส่วนเลเวลของซัพพลายเชน ของผู้ผลิตคนไทยจริงๆ ยางล้อoem วงล้อแม๊กซ์ ใบปัดน้ำฝน กันชน ไฟหน้าไฟท้าย คิ้ว อุปกรณ์ตกแต่ง กระจก รง.ทำเบาะเย็บเบาะ ช๊อคอัพ สปริง ผ้าเบรค จานเบรค ลูกหมาก คันชักคันส่ง กันโคลง คอนโวล หน้ากากแอร์ แผ่นกันเสียง พวกนี้ยังเหมือนเดิม ไม่เปลี่ยนแปลง

เนื้อหาดีมากๆเลยครับ ฟังแล้วแอบเป็นห่วงเลย ถ้าไทยปรับตัวไม่ได้ จะสูญเสียรายได้จากการย้ายฐานการผลิตไปมหาศาลเลย แถมต้องเสียดุลนำเข้าจากต่างประเทศอีก 😥

จริงๆไทยควรใช้จุดแข็งในความอุดมสมบูรณ์ มองไปทางไบโอเทคโนโลยี มากกว่า นี่คือจุดแข็งที่แท้จริง ประเทศเนเธอร์แลนด์ก็สามารถเป็นประเทศพัฒนาได้ด้วยการเกษตร

ชัดเจนแล้วเนาะว่า เมื่อเรามัวแต่ยืมจมูกคนอื่นหายใจไปเรื่อยๆ เมื่อเขาไปเมื่อไหร่ เราก็จะตายเป็นผลกระทบแบบโดมิโน่ หนึ่งในสาเหตุว่า นักการเมืองสมัยก่อนสนใจแต่เงินใต้โต๊ะเข้ากระเป๋าตัวเอง แถมไม่ผลักดันให้ไทยมีรถยนต์แห่งชาติเป็นของตัวเอง ผลมันเป็นยังไง วันนี้ชัดเจนที่สุดจริงๆ ไม่ต้องพูดถึงรถยนต์อย่างเดียวก็ได้ สินค้าอิเล็กทรอนิกส์หรืออุปโภค บริโภคทั้งหลายแหล่ในตลาดไทย ส่วนใหญ่ ตอนนี้เราก็ยังยืมจมูกคนอื่นหายใจไปเรื่อยๆ ส่วนแบรนด์เก่าๆที่เคยมี คนไทยใช้แบรนด์นอกจนชิน แล้วเหยียดแบรนด์ที่เคยมีในชาติจนไม่มีที่ยืนในตลาดไปเรียบร้อย

ประเทศไทยเป็นประเทศที่ความมั่งคั่งปานกลางค่อนไปน้อยถ้าเทียบกับ GDP และรายได้เฉลี่ยต่อคน แต่ปัจจัยพื้นฐานในการประกอบอาชีพอย่างรถยนต์กลับแพงงงลิ่วกว่าประเทศที่เจริญแล้วหรือค่าแรงแพงกว่าเราทั้งที่รถบางรุ่นก็มีฐานผลิตในไทยเพียงแค่นำเข้าวัสดุอุปกรณ์จากต่างประเทศ ภาษีแต่ละตัวที่กล่าวมาแค่ได้ยินก็สะอึกแล้ว เอาจริงรถกระบะควรจะเป็นรถพื้นฐานในการทำมาหากินราคาไม่ควรจะแพงเกิน 1 ล้านด้วยซ้ำ

ผมว่าดีนะครับ ทำให้เราปรับตัวได้ เราไม่สามารถต้านกระแสโลกได้หรอกครับ ที่ทำได้คือการปรับตัว ตลาดรถ ev ทั้งหมดจะถูกลง ในเมกา BZ4X ถูกกว่าเทสล่า Model Y นะครับ รอดูราคาอย่างเป็นทางการของ BZ4X

ฟังข้อมูลจากในคลิปแล้วร้สึกไทยหมดอนาคตในหลายด้านเลย ภาระหนักสำหรับผู้บริหารประเทศ แต่ดีใจที่มีผู้ชมออกมาอธิบายข้อมูลเพิ่มเติม ซึ่งอาจจะถูกหรือไม่ก็แล้วแต่การพิจารณาของแต่่ละคน แต่อย่างน้อยก็ได้รู้อีกมุม อีกด้านของข้อมูล ทีี่จะช่วยให้ข้อมูลสมบูรณ์มากขึ้น

อนาคต หนึ่งอย่างที่สำคัญว่าญี่ปุ่นจะตัดสินใจโรงงานผลิตรถev ในไทยหรือไม่ ก็คือ กำแพงภาษีรถนำเข้าจากจีน โดยเฉพาะถ้ารถev ของจีนได้รับความนิยมตอบรับในเรื่องคุณภาพ ญี่ปุ่นคงคิดหนัก

สงสัยจังว่าเคยมีใครวิจัยข้อมูลเรื่องซัพพลายของแหล่งแร่และปริมาณแร่ทั่วโลกที่เอามาผลิตแบตเตอรี่รถ EV มีอยู่เท่าไหร่ และจะใช้ได้อีกกี่ปีบ้างมั้ย แล้วถ้าเทียบกับไฮโดรเจนซึ่งมีอยู่มากมายมหาศาล เผลอๆใช้เป็นพลังงานไปจนโลกแตก ถ้าเอามาทำดีๆ และใช้แทนน้ำมันไปเลย อาจจะเป็นเชื้อเพลิงที่ถูกกว่าไฟฟ้า เป็นไปได้หรือไม่:?

ขอบคุณมากๆครับเต็มอิ่มด้วยข้อมูล​และที่สำคัญน่าติดตามมาก​ ไม่รู้สึกเบื่อเลยตั้งแต่ต้นจนจบ

ผมใช้รถไฟฟ้าจีนมา 2 ปีแล้ว คุ้มค่ามาก เชื่อว่า Tesla นำเข้าจากจีนเท่านั้น ไม่มีทางที่จะตั้งโรงงานในไทย คนไทยจะได้(ซื้อกันคือปี 67 แน่นอนครับ โดยไม่สนใจรัฐบาลสนับสนุน 150,000 บาท ราคาจะอยู่ที่ 1.5 ล้านขึ้นไป ส่วนสถานีชาร์จจะเพิ่มมากขึ้นในปีนี้อีกเท่าตัว เป็นห่วงคนไทยในภาคการผลิตมากๆ และคาดว่า ญี่ปุ่น น่าจะย้ายจากไทยไปอินโดนีเซียใน 5-10 ปีข้างหน้า ณ วันนี้ คนจองรถยังรอภาษีสรรพสามิตอยู่ จีนจะตั้งโรงงานผลิต EV ขวา ขายในไทยและส่งออกเท่านั้น ลำบากใจจริงๆ ไม่มีอะไรสวยหรู

เอาจริงๆ ไทยตอนนี้ไม่ต้องดูอะไรมากครับ ค่าแรง อาจมองว่าสูงนะสำหรับเทียบหลายประเทศ แต่เคยเทียบอัตราส่วนระหว่างค่าอาหาร เช่นนม กับค่าแรง นมบ้านเราถือว่าแพงกว่าอังกฤษนะครับ ผมเห็นหลายวิดีโอละชอบตีกินพูดค่าแรง เราไม่พูดเรื่อง ค่าครองชีพ ค่าอาหารบ้างครับเทียบกัน ตราบใดที่ไม่แก้ระบบราชการ การสร้างงานใหม่ๆ การเพิ่มคุณภาพชีวิตที่ดี การศึกษาที่ดี มันไม่ใช่แค่ รถไฟฟ้า อุตสาหกรรมการศึกษา เห้นๆเลย คนนิยมส่งลูกไปเรียนต่างประเทศเพราะระบบสร้างคนดีกว่าเรา

เห็นด้วยแบบ 1,000,000% เลยตรงให้เลิกพึ่ง fdi ได้แล้ว ดูน่าสมเพชมาก เทคโนโลยีมาขนาดนี้แล้ว วิจัยและลงทุนเองเถอะ

ทีมอินโดเค้าทำงานกันหนักมาก อาศัยจุดแข็งแร่ในประเทศ. ทีมไทยเรายังคิดว่าจุดแข็งของเรา คืออุตฯชิ้นส่วน ต้องยอมรับตรงนี้ รัฐไปเน้นบริษัทเอกชนไทยเราที่สร้างโรงงานแบตเตอรี่แล้ว และที่กำลังจะสร้างโรงงานประกอบดีกว่า ทำอย่างไร บริษัทไทยกลุ่มนี้จึงจะโตขึ้นมาอย่างแข็งแกร่งยั่งยืน

ถึงตอนนี้ เปิดตัวราคา 1.7 ล้าน ซึ่งคุณเคน ประเมินได้ใกล้เคียงมาก คือ 1.6 ล้าน ต่างกันแค่ 1 แสนเอง

เราเลิกพูดเรื่องฮับเถอะครับ ไม่มีที่ไหนเป็นฮับอีกแล้ว และอาจจะมีหลายยี่ห้อสารพัดไปหมด ไม่ใช่ยี่ห้อปัจจุบันนี้ก็ได้ เพียงแค่ใครมีชิพกับแบตเตอรี่ ครอบด้วย OS ก็สร้างแบรนด์ได้ เหมือนมือถือ โลกอจจะไม่เหมือนเดิมอีกแล้ว

Fdi ก็ยังจำเป็นคีับ เอาง่ายๆเลย แม่บ้านเขาก็ยังต้องจ้างคนไทย ยังไงมีก็ดีกว่าไม่มีและไม่ใช่ทุกธุรกิจที่จะ lean ได้ขนาดนั้น 2. ใครก็อยากได้เทคโนโลยีใหม่ครับ อยากเป็นฐานสิ่งอื่น แต่ยาก เริ่มจากสิ่งเก่าๆง่ายกว่า 3. เทคโนโลยีใหม่ ง่ายหรอ? เหมือนคุณเคนทำสื่อและบอกว่าให้สร้างแพลตฟอร์มสื่อเองนั้นแหละ

ใช่ครับคันต่อไปมันต้องระบบevแล้ว ระบบเครื่งยนต์ขายไม่ได้ออกแน่

นักวิทย์ไทยวิจัยแบตเตอร์รี่ชนิดใหม่อยู่น๊า "โซลิดสเตรจแบตเตอร์รี่" ซึ่งเป็นแบตที่ขนาดเล็กลง แต่ใส่ประจุไฟฟ้าได้มากขึ้น เท่ากับว่าถ้าทำขนาดเท่าเดิม จะได้ความจุที่มากขึ้น แต่นั่นล่ะครับ สุดท้ายแล้ว วัตถุดิบเองก็ต้องหาจากข้างนอกอยู่ดี เพราะไทยไม่ได้เป็นเจ้าเหมืองอย่างอินโด

เทสล่าใช้คนงานเยอะอยู่นะค่ะ 110,000 คน (พ.ศ.2565) ขนาดใช้เทคโนโลยีขั้นสูงในการผลิต

วิธีคิดราคา จะเอาราคาขายที่ฮ่องกง มาเป็นราคาเริ่มต้นไม่ได้ครับ เพราะราคาขายที่ฮ่องกงเป็นราคาที่บวกภาษีของฮ่องกงและกำไรแล้ว

อยากให้อากาศดีขึ้น ลดฝุ่น PM2.5 อย่างไรก็ต้องพลักดันให้ส่วนมากใช้รถยนต์ EV

เข้ามากี่ดีกว่าไม่เข้าสร้างงาน แต่อิลอนบางทีชอบเปลี่ยนใจไปมานะ ส่วนตัวเรื่องรถไฟฟ้าถ้าสามารถไปโคกับอินโดนีเซียได้จะดีมาก หรือสุดท้ายไทยอาจต้องทำตัวเป็นหัวสุนัข ไม่เป็นหางราชสีห์ คือยังใช้สันดาป และส่งออกไปตามประเทศโลกที่3(ไม่รู้จะดีไหมนะ อาจไม่ดีก็ได้)

❤❤❤ขอบคุณ คลิปดีๆ เรื่องราว รถ อีวี ตลอดถึงโรงงานผลิด และผลดี ผลเสีย สิทธิประโยชน์ แรงงานไทยได้รับ ขอบคุณครับผม

อยากให้ทาง secret sauce แปะ ref ของข้อมูลเพื่อไปดูต่อจะได้มั้ยครับมีแต่ข้อมูลที่น่าสนใจทั้งนั้นเลยสุดยอดครับ

ขอบคุณครับสำหรับความรู้ดีๆ ทำให้ความคิดกว้างขึ้น

แก้ไขข้อมูลเรื่องค่าแรงเปรียบเทียบระหว่างอินโดนีเซียกับไทยหน่อยครับ หน่วยงานข้าราชการ สื่อมวลชน ยังพูดเหมือนแผ่นเสียงตกร่อง ว่า ค่าแรงไทยนั้นแพงกว่าอินโดนีเซีย ตรงนี้ เข้าใจผิดอย่างแรง ปี 2014 ค่าแรงขั้นต่ำของอินโดนีเซีย ก็แพงกว่าไทยแล้ว 3.3 ล้านรูเปี๊ย (ประมาณ 10,000 บาท แต่ค่าเงินในปีนี้ 2022 ของอินโดนีเซียตกลงไปเยอะ น่าจะเหลือ 8,000 บาทไทย) แต่จากปีนั้น ไม่รู้ว่าค่าแรงขึ้นมาอีกเท่าไหร่นะ แต่ก็มั่นใจว่า ค่าแรงสูงกว่าไทยแน่นอน เพราะว่าผ่านมา 8 ปี ไทยขึ้นค่าแรงเพียง 21 บาท หรือ 321 บาท/วัน อนึ่ง อินโดนีเซีย มีชั่วโมงการทำงานเพียงสัปดาห์ละ 40 ชม. ซึ่งในขณะที่ไทยเรา 48 ชม.(อุตสาหกรรมรถยนต์นะ) สวัสดีการแรงงานอื่นๆดีกว่าไทยเยอะ เช่น ประกันสังคม ค่ารักษาพยาบาลไทยเรานั้น ได้เฉพาะตัวพนักงานเท่านั้น ในขณะที่อินโดนีเซียได้สิทธิ์ 5 คน คู่สมรส ลูกไม่เกิน 3 คน ห่างกันเยอะครับ อีกอย่าง การไล่พนักงานที่ทำผิดกฎของบริษัทออก ต้องจ่ายค่าชดเชยด้วย แต่จ่ายน้อยกว่าการจ้างออกโดยไม่มีความผิด ในขณะที่ไทยเรา ทำผิดไล่ออก ไม่ต้องจ่ายอะไรเลย ปัญหาอุตสาหกรรมรถยนต์ รวมถึงอุตสาหกรรมอื่นๆย้ายฐานการผลิตไปประเทศอื่น เพราะปัญหาการเมืองไม่มีเสถียรภาพ รัฐบาลเผด็จการทำงานไม่เป็น ไม่ใช่เพียงหยุดอยู่กับที่ แต่ยังถอยหลัง ล้าหลังด้วย นี่เป็นการเสียโอกาส จากที่เคยเป็นดีทรอยต์แห่งเอเชีย ตอนนี้กลายเป็นประเทศอื่นแซงหน้า แม้แต่เวียดนามก็กำลังจะแซง เสียโอกาสเพราะมีผู้นำไร้วิสัยทัศน์ อวดดีอวดรู้ แต่โง่

ขอบคุณมากครับ🥰

ขอบคุณสำหรับ บทความวิเคราะห์ดี ๆ ครับ

ได้ความรู้เยอะเลย ขอบคุณค่ะ พอพูดช้าลงแล้ว ฟังง่าย ขึ้นเยอะเลยค่ะ

ผมเชื่อว่า พอเราใช้รถไฟฟ้ากันเยอะๆ ค่าไฟอยู่ดีๆจะก้าวกระโดดขึ้นมาแบบงงๆเลยละ

เทล่า เขาแค่ เอารถ มาขาย ไม่ใช่ ตั้งฐานผลิตในไทยครับ เป็น รถนำเข้า

นักการเมืองเสนอขึ้นค่าแรงให้สูงๆ ยิ่งสูงก็ยิ่งหนาว เป็นไงล่ะ บ่วงโซ่ค่าแรงสูงๆก็ตามมาด้วยค่าครองชีพที่สูงขึ้น ต่างชาติก็ไม่มาลงทุน หลักการการลงทุนขั้นพื้นฐานเลยจำไว้

ผมเป็นคนนึงที่รอเปลี่ยนแน่นอน เพียงแต่รอเรื่องของเทคโนโลยีให้นิ่ง batteryมีประสิทธิภาพสูงขึ้นซึ่งดูบางตัวมีโอกาสที่จะวิ่งได้ถึง 1400-2100กิโลต่อการชาร์ต ความปลอดภัยที่มองหลายตัวสามารถป้องกันการไหม้หากเกิดการอัดตัวของแบตเตอรี่..

สวัสดีคับ.รูปหมุดสวยๆมากๆคับ.พึ้งจะเห็น.รูปนีบนถุงสีดำ.ด้านในสีส้ม.แต่หน้าถุงเป็นรูปหมุด.สวยคับ.สวยๆสุดๆ.ผมนาจะถ่ายให้ดูนะคับ.ว่ามีอะไรในถุงนันคับ.ขอบคุณจริงๆ

ส่วนตัวว่าทำอะไรที่พึ่งตัวเองมันเบาใจกว่า ถ้ามีบ้านอยากติดโซล่าเซลล์ ถ้าใช้รถไฟฟ้า ก็ไม่ต้องกังวลราคาน้ำมันอะไร ชาร์จไฟจากบ้าน วันหนึ่งถ้าเกิดวิกฤต คนที่พึ่งตัวเอง คือคนที่รอด / ส่วนตัวสนใจรถไฟฟ้าที่ไม่ต้องชาร์จ โมเดลแบบแบรนด์หนึ่ง ที่รถมอเตอร์ไซค์ไฟฟ้าของเขา เขาตั้งสถานีเปลี่ยนแบตเลย ยกแบตทั้งลูกไปเปลี่ยน แบบนี้น่าสนใจกว่ามาเสียเวลาชาร์จ

ใช้ไฟฟ้าราคาไฟฟ้าก็ขึ้นไปเรื่อยๆอีก ไฟบ้านหายากแพงตามกันไป เหมือนจะดูประหยัด แต่จ่ายหนักตอนเปลี่ยนแบต ควักเงินก้อนกับจ่ายค่าน้ำมันทีละน้อยๆไปเรื่อยๆ ผมเลือกจ่ายน้ำมัน ไฟฟ้าชาร์ทนาน ไปไหนต้องคิดเส้นทางมีที่ชาร์จมั้ย

ผมคิดว่ารถยนต์ev ในอนาคตไม่เกิน10ราคามันจะถูกกว่าหลายเท่าตัว มันไม่เหมือนรถยนต์สันดาบ เราไม่ควรจะยึดติดสิ่งเก่าๆ เราควรเปลี่ยนความคิด เปลี่ยนมาเป็นผู้สร้างนวัตกรรม เทคโนโลยี นอแต่จะเป็นคนงานตลอดไปแบบนี้ มันเหมือนกับ เราเอาชีวิต ไปฝากไว้กับใครอิกคน ต้องปฎิวัติกันใหม่หมด ต้นแบบมีเยอะแยะ อยากได้แบบไหน ก็ไปมุ่งเร่งศึกษา เมื่อ30ปีก่อน ผมจำได้ว่า จีนค่าแรงเค้า70 บาทในขณะที่ไทย 150บาท เมื่อก่อนจีนมันก้อบปี้ ทุกอย่าง เราก็ไปดูถูกเค้า แต่หารุ้ไม่ การที่เค้าก้อบปี้ มันเป็นการฝึกฝีมือ ให้ชำนาญไปในตัว จนเค้ารุ้วิธีทำ แค่มาทำให้มันมีคุณภาพ ที่ดีเท่านั้นเอง แต่ไทยทำอะไร ที่ผ่านมา ผมบอกเลย ถ้าเรายังเป็นแบบนี้ ในอนาคตอันไกล้ คนรุ่นใหม่ จะหมดหวัง ไม่รุ้สึกภูมิใจในชาติตัวเอง คนขี้แพ้ ประเทศที่ขี้แพ้ ทุกชาติที่เคยยากจน แซงเราไปหมด ถ้าเมื่อไหร่ ที่เวียดนามแซงไทยได้ คิดเอาละกัน ไม่ภูมิใจไม่พอ แถมยังเกลียดชาตืตัวอิกด้วย ชังชาติของจิงล่ะทีนี้ คิดใหม่ เถอะ ประเทศก็อุดมสมบูรณ์ เพรียบพร้อม หรือ เพราะ เราเป็นชาติที่ คนในชาติมีแต่คนโง่ รึป่าว หรือเพราะ การปกครองที่ไม่ดี แก้ที่ต้นเหตุ แล้วมองทางใหม่ ที่มันดีกว่า สถานะคนรับจ้างผลิต แล้วต้องมาแย่งงานกัน พอเถอะ อนาคตมันก็แค่พออยู่พอกิน ทำไมเราไม่มอง ประเทศที่พัฒนาแล้ว ว่าเค้ามีวิธีคิดอย่างไร มองแต่เวียดนาม มองแต่อาเซียน "คุณไม่คิดว่าคุณจะเป็นผู้ชนะบ้างหรอ ไม่อยากเป็นผู้ไปลงทุนบ้างหรอ มีแต่ความหวัง ว่าคนนั่นคนนี่จะมาลงทุนในประเทศ พอเค้าไม่มา ฝันสลาย เฮ้อ มันก็วนลูปแบบนี้ ตลอดทั้งชาติแหล่ะ ไม่เป็นแนวคิด ชีวิตมันก็ไม่เปลี่ยนหรอก

ไม่ใช่ประกอบรถไฟฟ้าแต่ทำแบตเตอรี่โสเดียมอิออนขนาดใหญ่สิบล้านชุดต่อปีต่อเดือนรองรับรถอีวีทั่งหมดสิบล้านคันต่อปีแน่นอนทุกยี่ห้อ มีราคาชุดละ3-4 หมื่นบาทต่อ50-60kWh และใส่ได้ถึง100-120kwhวิ่งได้ไกลถึง 1500-2000กมต่อชารจ 45นาทีง่ายๆสบายๆ

รถยนต์ไฟฟ้ายังไม่น่าเชื่อมั่นในทุกค่าย โดยเฉพาะแบตเตอรี่และการจัดการ ปตท ก็ช้ามาก

ชลบุรีมีแท่นชาร์จตามปั้มแล้วครับ ทั้งน้ำมันและไฟฟ้า

1.ถ้าคิดแค่ว่าจำนวนประชากรคือปัจจัยหลัก ทำไมเขาไม่ไปตั้งที่อินเดียละครับ 2.อินโดฟิลิปปินส์ ประชากรเยอะจริง แต่รถยนต์ไฟฟ้าเทสล่าราคาเกินล้านทั้งนั้น คิดว่าจะมีสักกี่คนที่มีกำลังซื้อ

การจะทำให้ราคาลดลงต้องใช้ไทยเป็นฐานการ ผลิตชิ้นส่วน และ การตั้งโรงงานประกอบ ดังนั้น ผู้ผลิตชิ้นส่วนในไทย พร้อมหรือยังที่จะผลิดให้เขา

ความฝันต่าง ๆ คงได้แต่ฝันแล้ว ราคารถยนต์ประเทศไทย ยุโรป อเมริกา ญี่ปุ่น เกาหลี โดนภาษีรถยนต์ไม่เท่ากัน จึงทำให้ราคารถยนต์แตกต่างกันมาก ปัจจุบัน จีน ประเทศเราให้อะไรบ้างในการที่จีนนำรถยนต์เข้าไทยโดยไม่ต้องมีโรงงานในไทย ไม่ต้องไปพูดถึง EV จีนนำรถขายในไทยเสียภาษีน้อยสุด ทำให้รถที่ผลิตในประเทศจีนราคาถูก แย่งยอดขายรถยนต์ ยุโรป ญี่ปุ่น เกาหลี ที่ผลิตในประเทศไทย เสียภาษีมากกว่าจีน จีนขนส่งรถมาขายไทย ราคารถจีนถูกกว่ารถที่ผลิตในประเทศไทย แค่นี้ก็มีผลกระทบกับโรงงานรถยนต์ต่าง ๆ ในประเทศไทยแล้ว เรื่องอื่น ๆ ไม่ต้องไปคิดหรอกว่ารถอะไร เครื่องยนต์หรือ ev ดูแค่ง่าย ๆ วอลโว่ นำเข้าจากจีนมาขายไทย ได้ลดภาษีเยอะกว่ารถผลิตในประเทศไทย วอลโว่เลยเอารถจากจีนมาขายง่ายกว่า เรื่องอะไรจะผลิตในไทย ราคาแพง นำเข้าจากจีนถูกกว่า แข่งขันสบายกว่า ไม่ต้องคิดเยอะเลย สาเหตุเป็นเพราะอะไรเรื่องง่าย ๆ ไม่ต้องคิดเยอะ ปิดโรงงานในไทย นำเข้าจากจีนถูกกว่าผลิตในไทย แล้วใครเขาจะมาลงทุนตั้งโรงงานในไทย

คนไทยโชคดีได้ใช้รถทุกประเทศโชคดีๆ

ขอบคุณสำหรับความรู้ข้อมูลดีๆครับ

ไม่มีทางที่ไทยจะเป็นฮับได้อีก อินโดน่าสนใจกว่ามาก

ยี่่ปาุนทำรถที่มีคุณภาพดีกว่าจีนมากไว้้ใจได้ผมขับToyotaPRIUsมา4ปีใน อเมริกาเป็นเวลา4ปี ไม่มี ปันหาเลยทั้งbattery ด้วยhybrid สดวกมากในการใช้รถไม่ต้องห่วงเรื่องการหาที่charges นำ้มันก็ใช้น้อยประหยัดดี

ถ้าผู้ประกอบการของไทยจะทำ น่าจะทำเป็นสินค้าที่แตกต่างออกไปเช่นรถโดยสาร รถบรรทุกขนาดเล็ก เรือโดยสารขนาดเล็กในเมื่อมองตลาดแล้วสู้เพื่อนบ้านไม่ได้ก็ต้แงปรับ

แร่หายากยิ่งหายากก็ยิ่งแพง เป็นของเล่นคนมีตังค์ รถคันเดียวเห็นราคาก็แบ่งชนชั้นวรรณะครอบครัวได้ละก็แค่บริษัทกอบโกยผลประโยชน์ ไม่ได้รักโลกอะไรแต่อย่างใด รักโลกมันต้องรักกันทั้งโลก โลกมันถึงจะหายยร้อนจริงๆ อย่างอินเดียตอนนี้ซื้อน้ำมันรัสเซีย ดูแล้วคงซื้อตลอดไปชั่วลูกชั่วหลาน ต่อให้ไทยใช้รถไฟฟ้าทั้งประเทศสุดท้ายโลกก็เน่าเหมือนเดิม ที่เหลือก็เป็นเพียงแค่ผลประโยชน์ข้ามชาติ น่าเศร้าจริง

ผมคนนึงที่รถคันต่อไป ต้องรถไฟฟ้าครับ

ชอบคอนเท้นev ขอเยอะๆครับ

เกาหลีน่าจะประสบปัญาแบบนี้ช่วงแรกๆการก่อตั้งประเทศ การตั้งแบรนตัวเองอาจจะเป็นคำตอบเหล่านี้ ถึงจะถูกแต่เราเน้นแบรนไทย มุ่งมั้นทำอย่างเกาหลีในอนาคตเราจะผงาดขึ้นเองและมั่นคง ไทยจะได้ออกจากกับดักรายได้ปานกลางด้วย

โลกเปลี่ยน ใครดึง ใครขวางรถยนต์ไฟฟ้า เตรียมธุรกิจเจ้ง

ไฟฟ้าก็มาจากน้ำมันที่ใช้ในการผลิต นอกจากนั้น โซล่าเซล น้ำ ลม พืช

อ้าวไหนใครกล่าวหา ปตท จะขัดขวางไม่สนับสนุน

เทสล่าร์ต้องตั้งโรงงานผลิตแบตเตอรี่ชนิดเกลือใรไทยแล้วใส่ลงไปในรถของเทสล่ร์ที่นำเข้าจากจีนราคารถจะลดลงจากภาษีนำเข้าในด้านอื่น ๆ และค่าขนส่งที่มีน้ำหนักเบาลง และทีสำคัญเมื่อตั้งโรงงานแบตฯชนิดเกลือในไทยจะทำให้ต้องจ้างแรงงานไทยเพิ่ม

น้อง เคน สวัสดีค่ะ ติดตามตลอดค่ะ

รออีก5ปีหวังว่าราคาจะไม่เกิน2ล้านจะซื้อแน่นอน ตอนนี้ใช้น้องlegenderไปก่อน หวังว่าเทคโนโลยี สถานีชาทต์แบตจะมีมากมาย

ประเทศเราหยุดนิ่งมา8ปีแล้ว

อย่าตามเทรนด์มาก เอาตามการใช้งานของเรา งานลุยออกทริปเที่ยว ลุยป่าสู้น้ำมันไม่ได้ ยุต่างจังหวัดไกลๆเมืองจะมีไหมละที่ชาร์จ ใช้ในเมืองที่ทำงานไม่ใกล้บ้านขับไปห้างใกล้สะดวกที่จะเข้าชาร์จไฟ

สวัสดีมิงกะลาบา ชอบฟังข่าวสารขอบคุณครับ

ทำไมต้องซื้อเทสล่า เพื่ออะไร

เทสล่ามาเปิด โ ช ว์ รู ม ในไทยแล้ว ..ดีใจจริง.!!

เราก็ยึดสิ่งที่เรามี มาทำอาหารคุณภาพที่แพงและรับนักท่องเที่ยวต่างชาติมาผักผ่อน ผมว่าดีที่สุด

อนาคตวัถุดิบทำแบตเตอรี่หมด..จะทำยังไง

รถไฟฟ้าใช้ใน้มืองหรือเดินทางใกล้ การบรรทุก ใช้น้ำมันเหมือนเดิมครับ

เป็นไปได้แต่ต้องระวังมากมาก

วิเคราะห์ได้ดีครับ ยกเว้นบอกเวียดนามนำไทยนี่แหละ ยังห่างไกลเราอยู่มาก แถมปัจจุบันเค้ากำลังหยุดเติบโต เพราะเจออัตราเงินเฟ้อค่อนข้างแรง ส่วนจะมาตั้งฐานผลิตรถไฟ้าในไทยยากมาก เพราะไทยไม่มีสินแร่ในการผลิตรถไฟฟ้า

ถ้าเราไม่ใช่ผู้ผลิต ต้องนำเข้าจากจีน หรืออินโดนีเซีย อนาคตเรายากจนลงแน่นอน

วันนี้เห็นแล้ว รถราคาลดลง เพราะการมาของทั้งรถจีนและเทสล่า ทำให้รถญี่ปุ่นที่ผูกขาดมาตลอด ต้องลงมาเล่นทั้งด้านคุณภาพที่ออปชั่นจัดเต็มอย่างที่ไม่เคยมาก่อน เอเดอะสแตนดาร์ด นี่ใครเจ้าของเหรอคะ

ไปEV แน่นอน แต่อุปสรรคคือเงิน และภาวะเศรษฐกิจแบบตอนนี้คงฝันไปก่อน อะไรๆที่คนในโลกเขาชอบซื้อใช้กันเอามาผลิตที่ไทยเถอะครับ อย่างน้อยเป็น รปภ.เฝ้าโรงงานก็ยังดี

ไทยควรทำวิจัยพัฒนามอเตอร์​ไฟฟ้าและแบตเตอรี่​

น้ำมันเป็นเเบบนี้ จัดเทสล่ากันเถอะ

การนำเข้าทั้งคัน ยังไงก็แพง จะลดภาษีก็แพงอยู่ดี ครับ ต้องประกอบในไทยเท่านั้นถึงจะลดราคาลงมาครึ่งหนึ่งได้

เค้าไม่ได้มาตั้ง รง ในเมืองไทยซักหน่อย

อีกประมาณกี่ปีครับที่มีรถกระบะ4×4ที่ขึ้นดอยได้ความแรงประมาณที่มีในกระบะตอนนี้ครับ ถ้า2-3ปีก็รอนานไปมั่นครับถ้า1-3ปีก็พรอได้ครับ

ค่าไฟฟ้า จะเพิ่มขึ้นตามมั๊ยคับ

คนที่บอกรถยนต์ไฟฟ้าไม่ดีเพราะการผลิตไฟฟ้ามันปลดปล่อยมลพิษ(ซึ่งจริงๆทางแก้คือหาแหล่งพลังงานสะอาด) แล้วอวยรถยนต์ไฮโดรเจนแทน คำถามคือ คุณจะไปหาไฮโดรเจนที่ไหน คำตอบก็คือต้องผลิตเอาโดยใช้ปฏิกิริยาเคมีที่ให้ไฮโดรเจนออกมาเป็นผลิตภัณฑ์ ซึ่งทุกวันนี้เราก็ใช้กันอยู่สองวิธี 1. คือปฏิกิริยา steam reforming ซึ่งก็ปลดปล่อยมลพิษอยู่ดี 2. คือปฏิกิริยา แยกน้ำด้วยไฟฟ้า (เป็นปฏิกิริยาย้อนกลับของเครื่องยนต์ fuel cell) ซึ่งไม่ปลดปล่อยมลพิษแต่ต้องใช้ไฟฟ้า ในเมื่อต้องใช้ไฟฟ้าอยู่แล้วทำไมไม่ใช้รถยนต์ไฟฟ้าไปเลย infrastructure อะไรก็ลงทุนน้อยกว่า ชิ้นส่วนของรถก็น้อยกว่า

งานมามันก็ได้โอกาส วันนึงมันก็จะจากไป เหมือนทุกสิ่ง ไม่มีอะไรซับซ้อน

แร่นิกเกิล มีการผลิตมากที่สุดในโลกคือประเทศรัสเซีย หลังจากเกิดการสงครามระหว่าง รัสเซียและยูเครน จึงเป็นเหตุผลให้ อีลอล เปลี่ยนไปอินโดนีเซีย

24:06 พลาซ่า(นิวยอร์ก) แอคคอร์ดหรือป่าวครับคุณเคน

สถานีชาร์จใน กทม ปริมณฑล ควรมีเยอะไหมครับ ในเมื่อเราสามารถชาร์จไฟที่บ้านได้ และถูกกว่า

Paris accord -> Plaza accord รึเปล่าครับ ?

แบบนี้ อนาคต ก็ต้องมี รถแผงโซล่าเซลล์ ใช่มั้ย ครับ

ปทท.ดีกว่าตรงที่ไม่ใช่เกาะ และไม่มีภูเขาไฟที่ยังปะทุเหมือนอินโดหรือฟิลิปปินส์...พวกท่านอยากไปลงทุนที่ไหนก็เชิญเลยจ้า

เรื่องรถยนต์EVประเทศไทยเสียเปรียบหลายประเทศแต่ข้อได้เปรียบของเราคืออาหารเมืองไทยเป็นครัวโลกแต่สินค้าเราส่งออกไปขายแล้วไม่ได้ราคาเหมือนญี่ปุ่นผมเพราะสินค้าเราไม่ค่อยได้คุณภาพประเทศไทยมีภูมิอากาศเหมาะสำหรับการเพาะปลูกได้ตลอดทั้งปีควรโฟกัสกับการผลิตอาหารป้อนโลกทั้งใบเพราะตอนนี้โลกขาดแคลนอาหารประชากรหลายประเทศอดยาก ประชากรโลกก็เพิ่มขึ้นทุกวันอาหารเป็นคำตอบสำหรับประเทศไทย แต่รัฐควรส่งเสริมในการเพิ่มคุณภาพสินค้าที่เราผลิตออกมาปลูกไปเลยให้มันหลากหลาย ผมว่านี้คือทางออกประเทศไทยในอนาคต

มาเลยครับด่วนๆเลย

จะให้ใช้น้ำมันแพงๆ อยู่อีกหรือครับ ผู้ประกอบการก็ต้องเร่งปรับตัวตามโลก ผู้บริโภคต้องการสิ่งที่ดีกว่า ผลประโยชน์ก็แค่กลุ่มคนขัดกันเอง

ถามใครได้ใครเสีย คงตอบแบบง่ายๆ คือ คนไทยเสียเงินแพงในการซื้อรถ เทสล่าเข้ามาตั้งบริษัทฯ ขายรถทั่วๆไป เช่นเดียวกับรถนำเข้าทั่วไป โดยไม่มีการผลิต จ้างงานคนไทยมากนัก ส่วนโรงงานผลิตรถ และแบตเตอรี่ น่าจะไปตั้งที่ อินโดนีเชีย เพราะมีสิ่งอำนวยการผลิตดีกว่าไทย คือ ประชาชนมีจำนวนมากกว่าไทย,ค่าแรงต่ำกว่าไทยมาก, ที่ตั้งของประเทศอยู่กึ่งกลางการขนส่ง, ที่สำคัญมีสินแร่ที่ใช้เป็นส่วนประกอบสำคัญของการผลิตแบตเตอรี่มากที่สุดในโลก ไม่ต้องเสียค่าขนส่งมากมาย ที่สุดคือการเมืองภายในประเทศนิ่ง

ลุ้นอีกทางให้เกมพลิก ค่ายยี่ปุ่นพัฒนาเชื่อเพลิงไฮโดรเจ้นสำเร็จก่อน supply shock แบตเตอรี่ของยุโรป

สิ่งที่จะกระตุ้นการตัดสินใจซื้อคืออะไหล่ที่จะsupport ศูนย์บริการที่จะservice และการการันตี แบตเตอรี่ ถ้ามี3สิ่งนี้ ตัดสินใจซื้อกันถล่มถลาย