Mejor explicado imposible, la sonrisa que tengo cada día al ir al trabajo más saber que me espera una nave espacial al salir del mismo, no tiene precio. Felicidades por el canal.
Genial, como siempre. Defensor aférrimo y con mi LR 2019 más contento que un niño pequeño con su juguete nuevo. Gracias por hacer estos vídeos tan didácticos y atractivos. Saludos desde Tarragona!
Excelente video ya te extrañábamos , yo tengo uno igual Performance del 2019 y lo resumiste perfectamente todos los días me saca una sonrisa y no me arrepiento nada en su compra, quizás no es el mas racional, pero quien compra un auto de 500 HP que sea racional, ninguno …. Sigue así.
Suscribo Jose llevo 15 meses con una sonrisa a diario, sensaciones, estética no cambiaría mi Performance por nada del mundo.!!! Gran vídeo como siempre. 👌🏽
Enhorabuena José. Con el corazón te digo que este es uno de tus mejores videos. El tema y la prueba diferencial que planteas esta a la orden del día y sin duda responderás muchas preguntas y resolverás dudas con este video tan necesario como esperado. Has vuelto con ánimos e ideas reforzadas en cuanto a los temas y planteamientos que nos describes en estos nuevos videos. Si te llaman de alguna productora como el programa MQC por ejemplo diles que hablen antes con tu representante 🤔😜. Fuerte abrazo y mucho ánimo para seguir trabajando en este tipo de videos que tanto seguidores como simpatizantes nos haces la vida más fácil, agradable y nos ayudas a disfrutar cada día más en esta pasión que nos une a todos. 👍👏👏👏👍
Me quedo con lo mejor del vídeo, las caras de los pasajeros al sentir la tremenda aceleración de este coche. Gracias compañero por comparar ambas versiones de este modelo y descubrirnos detalles como los de los neumáticos. Gran vídeo!
Gracias por tus vídeos, con ellos me convencí de que el coche que me convenía era un model 3, y que podía pagarlo. 8 meses disfrutando de mi coche a pesar de esos defectillos, que desmerecen muy poco
Buenas, gracias por intentar difundir información sobre los coches eléctricos, aunque me gustaría hacer un par de apuntes. La potencia disminuye con la carga, si, pero ni de lejos con un 50% de batería tienes la mitad de caballos. Puedes ir al canal de Björn y ver como la aceleración pierde poca intensidad entre un 90% y un 20%, y tampoco tiene 100 cv con un 10%... No se si es que lo has querido exajerar, pero nada más lejos de la realidad. También habria estado bien nombrar que la potencia que siempre se nombra en un motor térmico es la potencia pico y que un coche que da 500cv de gasolina a 6000 vueltas tiene 150CV a 1500 vueltas (es un ejemplo). Luego lo de la anchura de los neumaticos no es culpa de la llanta, es que el modelo de neumatico es así y tiene esa forma en la banda de rodadura. Si es cierto que la llanta es mas ancha y por ello queda más desprotegida pero hubiera pasado lo mismo tanto en michelin (en menor medida por su forma) como en Pirelli. Por otra parte mencionar que las llantas nuevas tienen ese diseño para ser más aerodinámicas. Lo que se ha querido buscar con estas llantas y estos neumaticos en el modelo 2021 es usae una llanta más cerrada y aerodinamica y un neumatico con menor superficie de contacto para aumentar la eficiencia del modelo sin poner en compromiso las prestaciones. Es fácil criticar desde la barra del bar (en general todos somos muy atrevidos en ese sentido) pero recordemos que detrás de estos coches hay un gran equipo de ingenieros que ha estudiado muy bien cada pieza del coche. Espero que no moleste mi opinión, que al final es solo eso, una opinión más. Un saludo y gracias!
Al principio me desanimaste pero los últimos comentarios del video me han vuelto a animar. Tengo reservado la Perfomance y estoy a la espera a que me la entreguen a mediados de Junio. Buen video. Saludos.
Excelente video Siempre con datos basados en evidencia y con bases científicas Me encantaría ver un video bien completo sobre el NUEVO Model 3 Performance Gracias
Muchas gracias por la informacion, tengo um Model 3 performance del 2021 hace um mes y tienes razon en todo lo que dices pero yo quiero añadir que consigo um consumo de 15.8 kwh y para mi eso es lo mejor de dos mundos tener um coche super económico si vas despacio y si quieres potencia ya sabeis👍
Entiendo que lo de 10% 100cv, 20% 200cv, etc... Es un decir, pero que puede ayudar a confusión o a tener una perspectiva errónea de cómo se comporta un eléctrico a medida que su batería se va agotando. Es cierto que cuanto más descargada, más prestaciones se pierde, pero Jose, creo que el ejemplo es una exageración. Yo probé el performance con un 18% batería y los 4 pasajeros que íbamos nos pegamos al asiento de un pisotón. Sé que lo sabes dado que tienes uno, sólo decir que elcejemplo que has dado no parece el más acertado. Lo que sí que es cierto es que se puerden muchísimas prestaciones alrededor del 10% dado que la batería entra en modo protección. Hace tiempo Saúl hizo un video de la diferencia del 0-100 con batería descargada (no recuerdo bien, pero creo que andaba en el 20%) y con la batería casi cargada del todo y la diferencia era de décimas de segundo.
Buen vídeo, como siempre. Sería interesante lo mismo, con el Long Range. Nunca he sabido la potencia REAL que tiene. El mío es de Febrero de 2020. Un saludo
Muy buen vídeo, me gustaría ver esas curvas de potencia en un Sr+ del 2020, como el que yo tengo, para saber exactamente la potencia que tengo, sería muy interesante.
Como siempre es todo un privilegio poder disfrutar de tanta buena e interesante información en tus vídeos. En el video muestras la tabla de equivalencia entre rpm, velocidad y par del Model 3, estaría bien poder conocer la del Model S85. Muchas gracias por todo Jose, un abrazo
Buenas el mi es moder 3 y me Garga asta 90% y no me pssa de hay si me puedes oriental Gravias por sus videos y bendiciones y el mio es 2021 año 🙋♂️🙏🙏🙏
Muy buen vídeo. Yo creo el alcance sí que es importante en un Performance, no es todo divertirse y sacar una sonrisa. Si puede ser rápido, y además sacar unos kms extra, por qué no?
Curro con un LR, no es el performance, pero mis clientes y yo, solemos ir con esa sonrisa de vez en cuando, no quiero ni pensar como tiene que empujar eso... 😁😁😁
hola! pienso que el motivo de las llantas media pulgada más anchas es para mejorar el consumo al llevar el neumático estirado y disminuir la superficie de contacto con el asfalto. Aparte de montar un neumático menos deportivo y más duro... ahí lo tienes
Hola, he escuchado bien que con el 10% de batería tienes sobre 100cv? Es entendible por como esta diseñado el coche pero esta bien saber estos aspectos negativos. Gracias por el vídeo
Muy bueno el video. Me parece que el planteamiento de este modelo 3 de altas prestaciones es muy parecido al inminente eléctrico de Kia, el EV6 GT, de 585 cv. Motores muy potentes, menor autonomía, pero aceleraciones de vértigo para ir a trabajar a diario. No parece muy racional, pero hay mercado.
Excelente video, solo tengo duda de eso de que si la batería está al 50% también tendrá 50% de caballos, se me hace muy exagerada la pérdida de potencia. Saludos
Yo he estado todo un fin de semana con un performance y no he notado perdida de potencia nunca, ni con batería a tope ni con batería al 10 por ciento, no se de donde saca eso, y probé salida de parado con menos de 30 kms de autonomía y salí como el cohete que es
Gran video tocayo, quizá ese cambio a pirelli sea por ese ancho de rodadura mas pequeño y en busca de mayor eficiencia. No conocía que siendo la misma numeración tuviesen distinta pisada, un abrazo!!
Muy interesante lo que nos cuentas en este video Jose. Entiendo que, a pesar de lo que nos cuentas en este vídeo, volverías a comprarte un Performance hoy?🤔
Muy interesante el tema de las baterias con la potencia. Con las nuevas baterias 4680 sucederia lo mismo? Gran video , cada vez desvelas mas secretos de Tesla.
¿Como de cómoda es la suspensión de los model 3? Para gente con problemas de espalda se recomienda? Es blanda? ¿Es mejor la Suspension del modelo s para alguien con problemas de espalda? Gracias
Buenas, una pregunta que tengo, el tema del inversor por qué motivo se estropea o como cuidarlo, entiendo que para los temas de arreglos a ese nivel es mejor un seguro a todo riesgo o garantía ampliable de la marca o alguna solución similar ¿no? Lo digo para saber exactamente el enfoque en el ahorro sobre el vehículo porque la garantía son 4 años y luego que es lo mejor que hacer para que esos arreglos no resulten tan costosos. Un saludo y gracias buen trabajo y buen vídeo, estoy en ese compás de espera del plan cambia en Madrid si mejora el plan moves III por el tema del presupuesto pero en lo que puedas informarme bienvenido sea.
Irracional? Tengo un coche de 500cv por debajo de los 100K€. Lo puedo usar a diario para ir a trabajar. Con un coste de mantenimiento en 2 años de 120€ (35€ filtro de polen + 80€ de mano de obra + 10€ revisión nivel contaminante líquido de frenos). Las ruedas tienen 45K km y todavía pueden durar entre 10 y 15K km según Servicio técnico. El consumo de combustible es ridículo y me estoy ahorrando unos 250€ todos los mese frente a mi coche anterior. Puedo aparcar gratis en la calle. El impuesto de circulación son 56€ para un coche de 500cv. y lo mejor de todo…. mis hijos y yo estamos encantados. Lo irracional habría sido no haber cambiado de coche.
Buen video y muy instructivo. Siempre se habla que los marcos de las puertas en negros es una mejora respecto a los cromados anteriores, pero aún no sé por qué es una mejora. ¿Me podrías explicar? Saludos
Hola. Yo tengo un cacao con los kwh útiles de la batería grande. En Tesla me dijeron que no eran mas de 74kwh, pero el scan my tesla da mas. Me dijeron que la aplicación no era precisa...alguiwn sabe cuantos mas kwh trae el nuevo performance respecto al antiguo? Gracias, y gracias por el vídeo. Siempre los veo con gusto
Que mamon eres XDDDD Yo me compre el LR con la cabeza, pero hay que darte toda la razón que aunque a principio parece una burrada ya la potencia del LR, luego siempre te queda la cosa del ese extra no solo en potencia, sino en suspensión y frenos del Performance. Yo ya he decidido que el proximo es el Plaid+ o si se me va ya mucho la cabeza el roadster y asi problema solucionado. Un abrazo.
Enhorabuena José, te ha salido un video perfecto. A veces me pregunto si eres ingeniero de profesión, porque desgranas, desmenuzas los datos de potencia, toque, velocidades, par motor, etc, que ni siquiera nos dan las propias marcas, y que están a un nivel profesional. Un abrazo.
Tesla con este modelo 2021 consiguió mejores resultados pero para mí estás gomas Pirelli en forma ovalada la veo un poco más peligrosa que el modelo anterior, un ejemplo, en una carretera con desniveles o manchas de aceite de algún otro vehículo puede a llegar a perder el control, claro de acuerdo a la velocidad del vehículo como uno lo conduce.
¿Qué piensas de la nueva tecnología del hidrógeno? ¿Es seguro ante un inpacto? ¿Es viable el costo ya que estas tienen 3 tanques de hidrógeno y 1 batería? 🤔
lo del tema de los neumaticos, entiendo a los ingenieros de tesla de poner un neumatico mas estrecho, por un lado es algo que pasa inadvertido para el 99% de la gente, por otro lado vas a poder rascar unos 10 km de autonomia (aprox) que eso, si que lo va a apreciar todo el mundo.
@@teslavlogs la verdad es que el coche no esta proporcionado en cuanto a la potencia, es una bestialidad de potencia y, como tu bien dices en el video, el coche no tiene los componentes deportivos acorde a tal potencia.
Si me comprara un teslilla, iría de cabeza al de gran autonomía, que puede acogerse a las ayudas públicas, tiene más autonomía y potencia de sobra para ir a por el pan.
Es falso que los eléctricos pierdan la potencia proporcionalmente según baja la batería. Si eso fuera así, por ejemplo un Seat Mii de 82cv tendría solo 16cv con un 20% de batería. Los Model 3 apenas pierde alguna décima de 0-100 cuando bajan de 95%-100% de batería, y con 10% apenas son 0,5" más lentos.
De que sirven tantos cavallos si en España vamos a 90 kmh y 120 kmh en autopista?????.......yo con mis 100cv de mierda voy sobrado y todo ... Es un vehiculo de calle con 500 cv......demasiado peligroso ...
Estos coches de 500 cv solo sirven para que los frikis farden de los 500 cv, que no usarán en su vida. A no ser que vayan a un circuito. Una absurdez total. Pero cada uno gasta o " tira" su dinero en la que quiere.
Soy muy crítico de Tesla. Y me gustó el título de tu vídeo.... Sinceramente entre a verlo por ello. Pero no me gustó tu informe. Creo que lo único coherente que dijiste fue de ese pequeño margen de llanta que queda desprotegido. Luego de eso... Que las gomas chillan? (Y cual no lo hace al perder adherencia?) Que el asiento no te sujeta? (Claramente no es un auto deportivo y tú mismo lo dijiste. Desde su concepción queda claro y la misma marca nonlonofrece como tal) hablaste de ruidos en la bomba de calor como defecto que no pudiste encontrar. No creo que alguien que compre un Tesla 3 pensando en el cambio del tipo de movilidad a energías más sustentables (con todos los detalles que mencionas de aceleración confort lujo y "deportividad") sea alguien que compra con el corazón y no con la cabeza. Obviamente es mi humilde opinión. Espero entiendas mi franqueza en mis palabras. Y es buenísimo que más gente se sume a estos movimientos no solo en los Tesla ...con todas las marcas que van marcando el rumbo de este cambio de paradigma y de mentalidad. Me gusto el título pero no encontré lo que pensé encontrar en su contenido. 👎
