Ich habe seit 2/2014 mein P85 ,166.000 km. Erste Reifen bei 80.000km , zwischendurch 1 Satz Winterreifen (1Jahr sommer und winter) , jetzt mein 2-er Satz Sommerreifen, die sind noch gut. 5mm je. Kosten .....MCU2 , vier Türgriff reparature, 1 Heizelement und mehr nicht. Gesamt etwa € 3500,= in 10,5 Jahre. Weitere Tüv inspectionen , € 100,= max je St. Mein Auto steht in die Garage und bleibt da mit Schnee und Salz auf die Strassen. Sieht aus wie neu und fährt wie neu. Schiebedach, Tech Anlage. Nie ein besseres Auto gehabt in 50 Jahren. Ich fahre immer Cruise control , Verbrauch 155 Wh/km. Nie etwas bezahlt für das Laden. Free Suc und eigene Solarmodulen. Billiger geht's nicht. Damals € 96.000 ,= exkl MwSt. Zuschüss etwa 36 % und der Rest über meine eigene Firma. ❤ 😂
Wow vielen Dank für deinen Kommentar. Das kann sich doch sehen lassen. Ich gehe mal davon aus, dass du vorerst nicht wechseln möchtest? Kriegst ja nach wie vor alle Softwareupdates. Wie lange willst du ihn nich fahren? Wann würdest du ihn verkaufen?
@@Morschyt Hallo, endlich eine positive Reaktion. Ich bin so stolz auf mein "spielzeug" Tessa genannt. Mein Plan ist; so lange durchfahren bis er aufhört. ich will gerne wissen ob 15 Jahre machbar sind. Ich habe damals Premium connectivity bekommen; jetzt mit MCU2 geht es wieder gescheidig. Für € 1550,= wieder ein "neues" Auto ! Mein Auto sieht aus wie neu Ich geniesse jede Kilometer. Gruss 👍
11:00 ich kann diese Resümees zur „guten Qualität“ von Tesla einfach nicht verstehen wenn vorher gezeigt wird das bereits 5 Türgriffe defekt waren, die Rückleuchte defekt war, Wasser aus der Heckklappenverkleidung kommt, eine Riesen Blase auf der Innenraumverkleidung ist, der Scheibenwischer konstruktionsbedingt die Motorhaube kaputt macht und jetzt auch noch der Motor anfängt zu mucken. Ich bin vielleicht verwöhnt von meinem 12 Jahre alten Fahrzeug aber für mich sind das schon viele Baustellen.
@@SheldonShooter seh ich auch so, mit diesem argument wird ja absolut jedes auto das erste mal in serie gebaut. also so ein scheibenwischer der einem die motorhaube zum rosten bringt, ist ein konstruktionsfehler. und ich glaube rost wird diesen autos noch richtig zusetzen, je nachdem wieiviel die draussen gestanden haben
@@SheldonShooter So ein Dünnpfiff an Kommentar. Eine gemähnte Wiese für dich und die sonstigen üblichen Hater. Es macht niemand einen Hehl daraus, dass die erste Model S Serie viele Kinderkrankheiten hatte. Das eigentlich Problem dabei: ohne Hinweis auf "erste Generation" setzt du jenes Fahrzeug mit jenen von heute gleich, mit dem Fazit, wie schlecht Tesla sei. Selbst Rationalität einfordern, dann aber nicht rational argumentieren. Deine Vergleichsgrundlage sind andere Hersteller, die schon min. 60 Jahre Autos bauen.
Danke für das interessante Video zum 9 bis 10 Jahre alten Tesla Model s 95 p. Mal Ehrlich, das ist alles andere als zuverlässig. Ich Fahre seit 48 Jahren Auto, aber soviele Reparaturen hatte ich noch nie an meinen Autos. Auch nicht nach 15 Jahren. Also für mich gibt es für dieses Auto. Note 5+.
Moin, also das mit den Kosten beim BMW wird eine Ausnahme sein, nicht der Standard. Ich habe vor den E-Autos Ioniq5 und Genesis GV60 4 x BMW 5er. Alle gekauft gekauft mit 50-80k und bei knapp 200k wieder verkauft. Da bin ich nicht ansatzweise an diese Wartungs und Reparaturkosten rangekommen.
Ein wunderschönes Auto. Mein 2015er Model S hat auch einen Motorschaden, ist Kühlwasser hinein gekommen. Ich habe ihn zur EV Clinic nach Zagreb bringen lassen. Ist heut angekommen, mal sehen was wird.
@@jakobschoen6499 also 2,8 wäre ja ein absoluter Schnapper. Dann drück ich mal die Daumen das dieser Stator unbeschädigt ist! 8k wären natürlich schon schmerzhaft.
Das ist ein Mega Video mit allen wichtigen infos was ich auch brauche . Also das mit den Motor hat noch keiner glaube ich so rübergebracht .Ich meine wie man das im Innenraum hört . Danke auch an den Herrn der bereit war seinen Tesla zu präsentieren . Ich bin auch ein Liebhaber des S Models . Aber welches S Model soll ich mir jetzt gebraucht Kaufen ? Eine Empfehlung wäre Top . Danke und Daumen hoch 👍 Und Abo Ist geklickt .
@@Morschyt vielen Dank...ich habe dich auf dem Schirm. Noch laufen meine 3 Verbrenner...aber sobald das Model Y im Gebrauchtwagenmarkt etabliert ist, wird einer getauscht. LG Markus
@@AlexD122 Um Gottes Willen nein, haben wir natürlich nicht! Wir vermeiden Dinge die dem Verbraucher nützen und Kosten sparen, das würde doch zu Lasten der Steuereinnahmen und der Versicherungsindustrie gehen!
Du wolltest doch noch was zu Dualdrive sagen! Und was war das??? Beim Motor war das doch früher immer ein Problem der Lager. Würde ich jetzt spontan auch so erwarten, oder? Ja das mit Reparatur würde mich auch interessieren. Dazu wäre auch mal die Frage, ob man den Akku irgendwie wieder schneller Ladefähig bekommen könnte? Denn genau wie es angesprochen wurde, könnten die Ladebegrenzungen auch wieder aufgehoben werden. Zum einen halten die Akkus ja lange zum anderen empfinde ich diese Beschränkung als schlimmer wie ein oder zwei Prozent mehr Degradation.
Tolle Videos,du betonst immer,dass der Akku mindestens 20 Prozent haben muss,gilt es nur für Tesla? Bei meiner Mercedes App Eco Coach wird man „erzogen“ mit 5-30 Prozent zu parken. Was sagst du dazu? Lithium-Ionen-Akku.
der vergleich mit dem jaguar heisst aber nicht, das der tesla gut ist, sondern, das ein jaguar schlicht qualitativ ein unterirdisches kfz. und das mit der garantie ist ja auch relativ ,wenn man keine garantie hat, dann lässt man den türgriff kaputt, und so langsam hat so ein auto dann überall baustellen. das ist alles sehr sehr relativ. die rostgeschichten, die werden irgendwann mal richtig teuer zu machen, und da gibts defintiv andere hersteller, wo 15 jahre alte autos noch richtig gut da stehn. da möchte ich die tesla nachher mal sehn
Ja, den Türgriff muss ich nicht reparieren, aber den Ladeluftkühler muss man machen und der hätte ohne Garantie irgendwie um die CHF 4'500.00 gekostet. Beim Jaguar hatte ich mehr die Angst, dass der DPF nicht mitmacht. Ich hatte viele Aufforderungen für Regenerationsfahrten und sogar mit der roten Kontrolleuchte, die dann irgendwie plötzlich wieder verschwand. Erst als ich angefangen habe Super-Diesel zu tanken, war das gelöst, aber da schmilzt Dir die Kreditkarte an der Tanke so dahin. Am Schluss fühlte ich mich einfach nicht mehr wohl beim losfahren. Ich hoffe, dass ich in 5 Jahren immer noch berichten kann, wie es ist........
@@peterknecht9165 ich finde das total wichtig, ich sag mal bei e autos gibts ja überhaupt keine langzeiterfahrungen, rost, auch rost im akku, das scheint ja ein riesen thema zu werden, da der akku ja immer warm und kalt wird und sich das kondensat bildet, das mag sei, das akku technisch lange halten, aber wenn nun heraus kommt, das die quasi alle weggammeln bei fahrzeug x oder y dann sind solche autos nach 10 jahren tatsächlich ein wirtschaftlicher totalausfall und da gibts schlicht nur ahnungen aber keine fakten. ich finde das thema superspannend, aber autos kosten halt immer geld, auch das wird sich beim e auto niemals ändern
@@Stahlverbieger Das Model S ist jetzt über 10 Jahre auf dem Markt (seit 2012 in USA und seit 2013 in Europa). Es hat viele Leute mit ganz vielen Kilometer. nicemobil in Österreich hat über 723'000 km und dokumentiert auch in seinem Blog. Der Akku war bei KM 594'000 defekt und wurde im Rahmen der Garantie noch getauscht. Im Tesla-Forum gibt es einen Thread der Kilometerkönige. Hansjörg von Gemmingen hat 2 Mio KM auf seinem P85 aus 2013. Vorher hatte er einen Tesla Roadster und fuhr auch um die 700'000 KM. Im Tesla-Forum gibt es genug Informationen, um sich ein Bild zu machen von Tesla's. Der BMW i3 fährt auch schon seit 2013 umher und man hört nicht viel schlechtes. Andere Fahrzeuge sind natürlich schon noch jung am Markt. Die Feuchtigkeit im Akku ist ein Thema bei den alten 85er-Akkus und ich erledige demnächst die Inspektion bzw. Austausch der sogenannten Schirmventile. Kostenpunkt ca. CHF 800.00. Ja, ein Auto ist immer noch ein Luxusgut.
wieder sehr interessantes video und peter echt sehr sympathisch. auch die kostenaufstellung der verschieden fahrzeugtypen. 👍👍👍👍 bin gespannt auf die fortsetzung.
Super sehr Interessant. Danke 🙌🏻 jetzt wird die frage endlich beantwortet 👍🏻 Was kostet eigentlich beim Model3 ein Akku / Motor tausch bei defekt? Optik ist mir ehrlich PillePalle. Motor und Batterie ist mir Wichtig. Deswegen lieber Dual um den Motor nicht zu überlasten. Außerdem die neuen Model3 Allrad hat 612KM
@@Morschyt Ihr macht eh ein Video mit der Aufbereitung. Dann werden wir die Kosten Wissen. Danke für deine Arbeit. Echt cool, Tesla sind halt derzeit einfach Unschlagbar.
Dann jetzt aber ab zur ev klinik. Bevor der motor irreparabel defekt ist. Und in dem zuge sollte vanja die fallschirm ventile am akku kontrollieren/ersetzten.
@@Morschyt hat mich sehr gefreut dich in Hannover anzutreffen. Sag mir doch mal bitte deinen Vornamen. Ich finde dich nicht in den Kontakten meines I phones
@@enricoberg3926Hi Enrico, ich war mit Morsch zusammen in Hannover, wir haben uns dort ebenfalls kennengelernt. Danke für das nette Gespräch. Grüße Oliver Mr. Fusion
Ich habe nach 165 TK auch eine neue hintere DU bekommen. (MS BJ 2016 P90DL) Der Simmerring war defekt und das Öl ist aus dem Getriebe in die DU gelaufen. In der Anzeige stand zwar "fahren mit der vorderen DU möglich" aber schlussendlich war die Fahrt auf dem Abschlepper zu Ende. Bis auf einen Gasdruckdämpfer der Frunkhaube für 16 € und einen Stabi vorn links für 39 € habe ich noch keine Reperaturen gehabt. Mich regt auf, dass ich kaum noch an V2 Suc laden kann, da V3 und V4 nur noch mit CCS Adapter geht und Tesla diesen Rotz auf 110kW begrenzt und die eigentlich gute Ladeperformance mit 125 kW kaputt gemacht hat.
Ich verfolge das Thema E-Auto seit 10 Jahren, als das Tesla Model-S auf dem Markt kam und überall die Ladestationen aus dem Boden gestampft wurden. Leider kann ich mir so ein E-Auto noch weniger leisten, wie ein Verbrenner. Sehr interessantes Video. Habe den Kanal aboniert, weil mich das Reparieren des Motors sehen möchte.
Kann es sein, dass die Formatierung des USB Stick die Ursache dafür ist, dass das Betriebssystem im Fahrzeug damit nicht umgehen kann? Welche Formatierung akzeptiert denn das System? 🤔
In dieser Fahrzeugklasse ist das wenig bzw. günstig, auch wenn das eben die erste Generation von Tesla war. Und das sagt schon viel, dass dieses Auto mit Kinderkrankheiten besser in vielen Gesichtspunkten ist/war, als Konkurrenzprodukte vergleichbarer Fahrzeugklasse mit Verbrennungsmotor. Ein AMG der auch gerne zum schnellen Fahren gebraucht wird, benötigt nach 60.000 bis 80.000 km entweder eine Komplettüberholung oder gleich einen neuen Motor.
hallo morsch, deine mutter hat ja einen tesla model 3 standart range. könntest du da mal gucken was der bei tempo 80 und 90 auf glatter landstrasse verbrauch? also einfach wenn man die 80 bzw. die 90 kmh hält. das würde mich mal echt interessieren!! denn mit diesen werten könnte ich mir dann so in etwa herleiten wie ich den fahren könnte. bisher unterbiete ich bei jeden meiner autos den durchschnittsverbrau um rund 25-30% also mit extrem vorsichtiger fahrweise auf der landstrasse ohne berge sollte der tesla doch auch extrem sparsam fahrbar sein und nicht immer die 16-20 kwh auf 100km die die meisten brauchen!?
@@Morschyt hallo, weißt du auch wie hoch die ladeverluste beim tesla model 3 sind wenn man den über eine normale steckdose ladet? also in etwa wie viel % da verloren gehen? danke!! lg
mit der Musik vom USB Stick kennt sich hier mit Sicherheit jemand aus , ein Port ist denke ich nur für Daten ausgelegt und vielleicht der Datei Name auf den Stick
Hallo @philipp Gerne habe ich die Excel erweitert und kann Dir folgende Zahlen nennen vom Kauf bis KM-Stand 200'000: 330d 158'000 gefahrene KM / Preis pro KM = CHF 0.27887 Model S 144'000 gefahrene KM / Preis pro KM = CHF 0.205 Das Model S ist bereits hochgerechnet bis KM-Stand 200'000. Ich habe die Kostenvoranschläge für die Schirmventile, das Wischergestänge, den Türgriff und die LDU (E-Motor) und habe diese noch eingerechnet, damit es fairer ist. Ohne diese Einrechnungen wäre der KM-Preis bei CHF 0.17 Wie im Video gesagt: Es geht nur um Service/Reparaturen, Reifen und Energie.
@@peterknecht9165 Vielen Dank. Dann sind die Mehrkosten für E-Autos nach 100-120 Tkm amortisiert. Was bei den üblichen 160 Tkm Garantie auf die Batterie sehr gut ist. Von den übrigen Vorteilen wie Standklima, ruhiges fahren ganz zu schweigen.
@@philippd5982 Aber auch noch zu beachten, dass der Vergleich ein BMW 330d gegen ein Model S ist, was eher einem 530d oder 540d entspricht, somit kommt die Amortisation früher.
Als Nicht - Tesla Fahrer bin ich zufällig auf den Kanal gestoßen und habe schon einige Videos älterer Modelle angesehen. Es drängt sich der Eindruck auf, dass das ziemliche Schrotthaufen sind. Bitte nicht böse sein, aber da gehen Sachen kaputt, von denen ich nicht wusste, dass sowas überhaupt kaputt gehen kann! (Türgriffe, Schiebedach, Wassereinbruch an verschiedenen Stellen…). Ich hatte natürlich auch schon Defekte aber so was…? Das heißt für mich ist so ein älteres Auto ist nix für mich. Am besten neu leasen und nach 3 Jahren weg damit. Die E - Auto Skills sind natürlich toll.
@@roberthartel6576 Schiebedach Probleme haben viele andere Hersteller auch, unter anderem auch deutsche. Zudem ist das Auto das erste von Tesla. Es ist teilweise 11 Jahre alt. Die neuen sind wesentlich besser. Video folgt nächste Woche
@@Morschyt Ich wollte Dich nicht dissen! Natürlich ist mir bewußt, dass es sowas gibt. Ich persönlich hatte schon 2x Probleme mit der Lenkung bei früheren Fahrzeugen. Die Videos vermitteln aber den Eindruck, dass man sehr viel Zeit in der Werkstatt verbringt. Auf sowas hätte ich keinen Bock! Deine Beiträge finde ich super interessant und Dein Fachwissen ist beeindruckend- Mach weiter so!
Beim beschriebenen 330d war die Antenne der Freisprechanlage ( ja, das war 2002 noch so!) ganz hinten in der Mitte des Daches undicht und das Wasser lief in der C-Säule runter und tropfte hinter der Verkleidung direkt in den Navirechner. Ich hatte Glück dieser hatte keinen Wasserschaden, da ich das zufällig frühzeitig entdeckt habe. Das hätte teuer werden können.
Dann ist es aber nicht wegen dem Öko Gedanken, sondern weil ma E- Antrieb cool findet wegen Antritt, dem fehlenden Motorgeräusch usw. Weil nachhaltig ist das nicht. Daher versteh ich diese Tesla Geschichte nicht. Wenn ich öko fahren will, fahr ich ÖPV oder was wie einen Zoe und kein 2 Tonnen / 500 PS Schlachtschiff, welches ich nach 3 Jahren froh bin los zu werden. Nicht böse gemeint.
@@marcvontobel9019 Nein, danke, ich bin kein grüner, aber als mein Jaguar damals in der letzten Inspektion war und ich mich über den sauteuren Motorölpreis genervt habe, hat man mir einige Minuten erklärt, warum das teure Öl da rein muss. Es waren ganz viele Argumente, damit an dem Auto nicht dies oder das kaputt geht, aber kein einziges das etwas besser wird. Dann war für mich klar. Ich will weg vom Öl und will nicht mehr irgendwelchen Diktatoren Geld senden. Jetzt kommen dann gleich wieder die Kinderarbeitsgeschichten, die es zweifelsohne gibt. Aber es spricht niemand da rüber, wie der Diesel zur Tanke kommt. Um die Fördergebiete in Nigeria ist soviel Boden verschmutzt, dass bereits Kinder davon betroffen sind und auf verseuchten Boden spielen. da gibt es hunderte weiterer Argument auf beiden Seiten. Ich habe mich für mich entschieden, dass das mein Beitrag ist besser zu werden und habe dabei noch Fahrspass. Mein Verbrauch ist um die 20-22 Kwh pro 100 km was etwa 2.2l Diesel entspricht. Das hat nicht einmal der Lupo geschafft.
Ein Model 3 hält 300.000km, aber nur dann wenn du nur zwischen 20 und 80% lädst. Ein ruhiger fahrstihl und keine Bordkantsteine berühren. Dann halten alle Teile von ein Tesla fast ewig. Fährst du wie ein Verrückter dann ist alles in 1-2 Jahre Schrott. Ausnahmeweise ist unter 20% und 90 % möglich. Du verstehst, dann sind 500 km nicht möglich. In ruhestand nur 50% und nur nachladen was du morgen brauchst. Am besten AC statt Dc ; moderne höhe Stromstärken vernichten eine Batterie. (das kostet € 15.000,=) Fahre wie Ich dann geht jede Tesla 10Jahre zu niedrige Kosten.
Wie lange hält er wenn ich ihn gar nicht fahre? Das ist für mich fernab von praxistauglich. Zwischen 20 und 80% hab ich nur 60% des ganzen Akkus zur Verfügung. Dann kann mir auch eine Degradation auch egal sein und nutze, wenn ich es benötige, 100%.
Was für ein blödsinn...an so viel stellen so viel blödsinn. Tesla baut Autos, die werden benutzt. Egal wie sie benutzt werden überleben sie die Garantie Zeit. Klar, schonst du die Fahrzeuge wie du es ausführst können sie auch deutlich länger halten. Aber das nach 1-2 Jahren alles Schrott ist wenn man sich nicht an deinem Empfehlung hält ist einfach Quatsch. Lade den Akku nicht täglich auf 100% wenn du es nicht brauchst. Ich lade meinen sogar nur auf 50%. Ich fahre einfach selten weiter als 200km am Stück. Aber ansonsten benutze ich das Auto wie ich es auch mit einem andern wagen mit 500ps machen würde 🥳🎉🤪
@@dingsvomdach6764 Schrott....ist warscheinlich zu schwer angesetzt. ich meinte zu sagen dass ein Tesla nicht so robust gebaut ist als Z.B ein VW od. Mercedes benziner oder diesel. Ein model 3 innerhalb von ein paar Monate kaputt fahren ist gut möglich. So lange es ein Lease Wagen ist; kein Problem. Dann wird "gratis" repariert. Meistens rasen junge Leute mit ein Tesla, ist auch ok aber dann nicht klagen über teuere Werstatt Rechnungen.
Gute Qualität und nachhaltig? Neue Bedien-Unit, 5 Türgriffe, alle Leuchten ringsum und defekter Motor.... Schiebedach macht ersten Ärger und Fahrersitz sieht total verschlissen aus. Rost an Haube wegen Scheibenwischer... Nach erst 10 Jahren 😅 Und dann: Meine Haube ist leichter, wohl wegen Gewichts-optimierung. Ein Musk kennt nur einen Grund. Weniger Material = billiger. Manchmal merkt man, wie sehr man Fanboy sein muss. Sorry, da bin ich raus....
Und Manchen muss man den Hinweis "Erstserienmodell" auf die Stirn tackern. Das war das erste Fahrzeug von Tesla, das in Großserie produziert wurde. Manche argumentieren "typisch US-Autos", bloß ist der Haken hierbei, dass das Fahrzeug quasi zu 80% aus Teilen "Made in Germany" besteht. Türgriffe, Fensterheber und Sitzverstellmotoren sind zum Beispiel von Brose aus Coburg. E-Motor und Sensorik: Bosch. Lenksäule: ZF, Interior: Dräxlmaier, Bremsanlage und Luftfahrwerk: Continental, Sitze: Recaro, Schaeffler: Lager und Antriebskomponenten, Leoni: Kabelbaum, Lackierung: BASF, Infineon: MCU und Steuerungselektronik, Mahle: Kühlsystem und Thermomanagement, Daran sieht man, dass nicht für Ampel oder die Grünen den Niedergang für die deutsche Industrie eingeläutet haben. Seit dem Tesla Vieles in Eigenregie entwickelt und baut (ja, Tesla hat eine brutale Fertigungstiefe), sind fast alle Kinderkrankheiten ausgemerzt worden.
@@andre2716 Amerikanische Autos sind qualitativ absolut in Ordnung. Aber ein Auto so zu loben, mit derart vielen Problemen.... Und ja, ich hab selbst bei Autos ins Klo gegriffen, aber dann sag ich das auch. Mein Punkt war aber der andere: Nachhaltigkeit ist und war nie Musks Absicht. Nur Geld, grüner Anstrich und nach mir kommt die Sintflut. Jeder wie er denkt, soll ja kein Angriff gewesen sein. Ach ja, qualitativ und vom Sinn her sicher auch Tesla Schiene: Cyber-Truck. Da ist alles viel schlauer gelöst, nicht?!
