Dokladnie hehe. I to jedyna wada bo jak tu Pani mowi X-m to jezdzi sie jak plywajacym busem. Po 2 bezawaryjnych latach M3 rozwazalem X i Y ale, wybralem Y bo co to za frajda z jazdy jak nie wiesz czy dojedziesz bo kto wie co zaraz padnie za zakretem. Nawet z darmowym ladowaniem koszty i czas awaryjnosci nie popieraja nabycia.
Jezdzilem nowym X (ponad 700KM) i powiem szczerze ,cos wibrowalo .Nie wiem czy wspomniana wibracja jest efektem jakiegos defektu ,za ktorym stoi wczesniejszy tester tego pojazdu czy tez moze ten typ tak ma!
A to nie jest też spowodowane stylem jazdy i mocą? Bo przykładowo zawieszenie X od wakacji 2018 pracuje inaczej przy wchodzeniu w zakręty czy mocnym hamowaniu z dużymi prędkościami, airmatic totalnie inaczej pracuje w takich warunkach i rozkłada masę
Jak kocham moją Tesle Model S i marzą mi się Falcon Doorsy (chociaż nie cierpię SUVów i uważam, że są porażką motoryzacji 😂), tak 300-350k za tak dużo wad/usterek jest chyba zbyt wysoka cena :( . Oczywiście mówię o 90/100D z co najmniej AP2.0. 75D w Xie to moim zdaniem nie śmieszny żart.. Za duże auto, za duże zużycie, jedynie wokół komina może... Ale kto do miasta kupuje taką krowę?
A jak jest ta nie osiowosc tylko przy pierwszym przejechaniu pomiędzy 40-60kmh po nocy lub dłuższym postoju to co o tym sądzisz?? Po tym jak wsiądę do auta pojadę już raz ponad 60 to tego nie ma. W serwisie powiedzieli ze nie widza nic nadzwyczajnego …
Awarie tego typu po tak małym przebiegu są niedopuszczalne. Szczególnie w samochodzie za kilkaset tysięcy. Zwykły bubel. Nic nie przemawia za tym żeby posiadać taki samochód.
@@bez_sciemy_prosze8241 tesla ma bardzo dużo zmian na przestrzeni roku czy nawet w zależności od fabryki, tyczy się to wszystkiego, od wentylowanych siedzeń po jakość lakieru, teraz od niedawna jest np. akcja z fotelami tylnego rzędu w model Y gdzie jedni dostają fotele z chin lepsze a inni gorsze to samo z kierownicami i innymi duperelami, w 2014 to samo było w modelu S ciągle coś zmieniali i nie wiadomo nigdy co odebrałeś
