TEST Automagazin.sk - 2022 Toyota Yaris Cross - Idol dnešnej doby 

Bol som si ho pozriet v salone, v realite je krajsie ako na videu. Naozaj vyzera velmi dobre. No ma to niekolko ALE : - ked som do auta nastupoval, alebo z neho vystupoval, vzdy som si narazil koleno o spodny kryt stlpika volantu, volant sa uz nedal viac zodvihnut smerom hore, ked som zasa spustil sedadlo najnizsie dole, stratila sa opora stehien a v aute sa mi sedelo dost nepohodlne - ked som si sadol sam za seba, pri mojich rozmeroch 178 cm / 90 kg sa mi kolena dotykali operadla predneho sedadla, v tomto videu muselo byt sedadlo posunute maximalne dopredu - objem kufra - podla akej metodiky to bolo merane ? Tipujem, ze podla VDA214 - cize az po strop. Tato informacia by mala byt povinne udavana, inak prichadza k omylom Zo svojho uhlu pohladu nevidim zmysel tohto toyotackeho pocinu. Do mesta je to uz zbytocne velke, na druhu stranu 4 clenna rodina sa do toho nezbali, pretoze to ma maly kufor (objem 390 litrov je zarucene az po strechu, co sa bez prepazky za zadnymi sedadlami neda), pre starsich ludi ziadajucich vyssie auto je to pridrahe, ti radsej siahnu po Dusterovi 1.0 LPG, ktory je aj vyssi, aj priestornejsi, ale hlavne lacnejsi o 3000 EUR, eventualne po Sandere Stepway takisto s LPG, to je este lacnejsie. Ist s tymto autom na dovolenku (syn ma 180 cm), to by asi vzadu nedal, ja za volantom taktiez nie, tych 116 koni s plnym nakladom a 130 po dialnici je skratka malo. Nuz a tento hybrid za 26 tisic - tak to uz vobec nie, taky mildhybridny S-Cross bude v stvorkolke, priestornejsi, vykonnejsi a hlavne 4x4. Skoda, ze recenzent neotestoval realnu dynamiku auta, hoci aj najamaterskejsim sposobom cez GPS a nejaku vhodnu androidovsku appku merajucu 0-100 / 50-100 / 80-120, mohlo by to byt velmi zaujimave. Prave 80-120 najviac hovori o celkovej dynamike auta, z merania inych agentur je vystupny udaj 7.8 sekundy, co je na tuto triedu 110 konovych aut standard, pre dialnicnu prevadzku je to ale pomale, rychle pripojenie sa z privadzaca na preplnenu dialnicu si ziada cas 80-120 pod 7 sekund. A pokial ma auto manualnu prevodovku, toto zrychlenie na najdlhsi prevod nad 17 sekund znamena podradovanie v kazdom kopci, nad 20 sekund aj v protivetre. Ja osobne si tieto udaje vzdy meriam, ked je moznost, tak poloprofesionalne cez OBDII zasovku a ELM327, ked tato moznost nie je, tak aspon cez GPS, pouzivam Torque Pro. Pre zaujimavost rekord v pruznosti v mojej databaze uz niekolko rokov drzi Focus II ST natiahnuty na 280 koni, 80-120 za 3.5 sekundy na trojke.

odporucam nepozerat tendencne kanaly, ktore robia testy site na mieru tym autam, u kterych chcu, aby uspeli :) ostatne testy AWD-i od SK recenzentov v realnych podmienkach na snehu/ladu dosiahli nielen obstojne, ale vyborne vysledky.. to co to ma urobit to spravi, s kardanom to nema cenu zrovnavat, Vitara nie je tak ci tak ziadne off-roadove auto

@@Cmellak Test na valcoch nie je tendencny, ale laboratorny. Vsetky auta maju absolutne rovnake podmienky. Boli testovane vsetky dostupne rezimy. Ked to auto nedokaze poslat dostatok vykonu na zadne kolesa aby zliezlo z valcov, co bude robit v realite ? Aky vyznam ma potom ten motor zadnej napravy ?

@@garminbreak Pretoze zrovnavaju inu techniku pohonu oboch kolies, preto je to tendencne. Vyrobca nikdy nepropagoval, zeby takym situaciam ako vo videu, mala technologia AWD-i zabranit, v opacnom pripade by islo o klamavu reklamu. To si Toyota nemoze dovolit. Naopak, nezavisle testy od slovenskych recenzistov ukazali vyuzitie a slubne vysledky pouzitia tejto technologie v realnych situaciach, ci uz v zablatenom terene alebo v Tatrach v zime. To je dolezitejsie. Nerobte prosim z kanalu co posielate nejaku modlu na urovni NCAPu, to vyznie smiesne. :) Hadat sa dalej o tomto je asi ako pocuvat argument, ze preco 4x4 prestane fungovat po rychlosti 70 km/h - el. motor ma podpornu funkciu. Zo situacie vas dostane, len treba vediet soferovat.

@@Cmellak Ja z toho modlu nerobim. Ked za nieco mam vyhodit hromadu penazi (a toto iAWD stoji niekolko hromad), tak chcem, aby to fungovalo poriadne. Toto funguje rovnako, ako ked na predohrabe dvaja zo zadu vystupia, vytlacia ma zo zaveja a nasadnu. Aj to je podporna funkcia a bude ma stat 2 piva, nie 10 tisic EUR. Je tu este jedna moznost - testovane auto malo nedoladeny software a aktualne modely su uz na tom lepsie. Ja osobne dam prednost kardanu.