Bonjour, Jusqu'à preuve du contraire ce moteur de 75cv n'a pas de turbo donc c'est normal qu'il ne soit pas un foudre de guerre, mais si vous aimez être flasher par les radars alors optez pour un moteur plus puissant avec un turbo qui risque de vous lâcher si mal entretenu.
C'est trop drôle, une caricature d'un testeur auto qui ne connait rien au moteur thermique ("plus elle consomme moins elle pollue", "15 litres 800 kilomètres"), bravo !
Changer le turbo? le SCE a pas de turbo...., le filtre a gasoil ? c'est une essence.. Bref il a du niveau^^ Avant de critiquer, regarde la fiabilité, peut de constructeur fait d'aussi bon petit moteur.
Toi ,je t'invite à dîner quand tu veux, jme suis pisser dessus à t'écouter, un grand merci, je vais passer une excellente journée grâce à toi. Ça devient rare à ce niveau. Merci beaucoup...
Alors , pour être franc , je n'ai jamais vu une vidéo aussi mal réalisée !...certe , il faut avoir l'esprit critique, mais à ce point , manquer d'objectivité et bien argumenté et rare à ce point . .vous ne semblez pas connaître grand chose en mécanique... concernant le 1.0 Sce 65 ou 75 , oui ce sont des 3 cylindres et ce sont de bons moteurs pour ce que l'on veut en faire , c'est à dire de l'urbain et sur urbain...si vous en voulez plus , vous risquez d'être déçu, effectivement..et dire que ces moteurs ne tiennent pas plus de 30 000 kms , je ne sais pas où vous avez vu cela ! C'est sûr, qu'en brutalisant la mécanique comme vous le faites dans votre POV sur la route , il a moins de chance d'aller loin. Je vous rappelle que VW /Seat / Skoda sortent un moteur similaire sur Polo / Ibiza / Fabia..un 3cyl atmo même cylindrée et à peu près de même puissance...avec des perf identiques ! Auriez vous été moins critique sur une Polo avec un moteur similaire de chez VW ou parce que vous avez une dent contre Renault ! Vous manquez d'objectivité, désolé ! ..je trouve au contraire que c'est petits moteurs s'en tirent bien au contraire, il faut savoir les conduire, tout simplement !😉
Tout dépend de l usage... Perso j ai une sportive et ayant essayé ce moteur je le trouve volontaire, polyvalent et économique sans pour autant être performant. Mais bon si on veut de la performance on n achete pas ce moteur.
Incompétent de a jusqu'à z, après cette clio mérite le 90 chevaux,ou pourquoi pas le 1 l 5 turbo des f 1 des années fin 80 début 90 en qualif 1400 chevaux, la cela devrait le faire
😂😂😂 ça fait du bien de rire! Il ne signera pas chez m6 pour accompagner le grand Dom chapatte!!ou si.... pour faire des parodies!vivement le prochain episode 😂
Faudrait déjà que tu te renseignes sur la fiabilité des moteurs Renault. Le 1.0 SCe est plus fiable que le 1.2 TCe. Si tu avais un minimum de connaissances, au lieu de te répéter sans cesse dans tes vidéos tu saurais que plus la cylindrée du moteur est moindre et moins il y a de performances, surtout sans turbo... Même un enfant de 10 ans le saurait... En plus ta voiture c'est une loc'. Aucune cohérence ta vidéo en fin de compte...
C'est un petit moteur sans turbo, donc il ne faut pas trop lui demander, mais il a le mérite d'être extrêmement fiable contrairement a certains concurrents.
est que vous lui reprocher !! la puissance un veau !! se moteur est a pas turbo je crois regarder la fiabilite il dise qui est correct par rapport au 1.2 et 1.3 consomation huile apres se que j est vu les plus fiables le tce 90cv et 100 cv en tce et apres le 1 l 75 cv et pas de courroie distribution a faire je crois !!
Des erreurs de jugements sur un modèle de base sans problème , ce moteur n’a pas les problèmes du pur tech psa il est fiable et largement utilisé en véhicules de prêt lors des entretiens . Je l’ai largement utilisé en tant que commercial
Comment ça se fait on m'a toujours dit que trois cycles CT plus doux? On me faisait la comparaison avec une chaise 4 pieds toujours un peu bancale 3pieds toujours stable ? C'étaient des discussions de motards!
En Conclusion , esthétiquement, une excellente voiture (intérieur et extérieur ) très agréable à conduire (autoroute et ville) mais un moteur très décevant
Ça dépend , les petite puissance comme ma première voiture (1.9d 68 cv boîte relativement courte ) j’etait souvent au delà de 3000rpm à 130kmh 3500rpm Donc c’est pas mauvais pour le moteur voir au contraire, pour faire encore plus simple , une voiture entretenue en temps et en heure avec une bonne huile , peut vraiment prendre des tours , elle ne chauffe même pas , bien à vous
Gamin "Testeur" en carton avec aucune connaissance ... En plus il mélange tout et veut "instruire" les gueux ...🤣 Un gag !!! Mon petit gars (qui ose dire une pourriture en parlant d'une bonne voiture) il faudra grandir et apprendre ... "La combustion se fait mal dans ce moteur..." dit il ...😂😂😂.Distribution variable , 2 arbres a came en tête , poussoirs de soupapes DLC avec revêtement "diamant" .Chaine de distribution a faible frottement , pistons ultra modernes a jupe courte et a revêtement graphite , 4 soupapes par cylindre etc etc ... Surement une antiquité d'avant guerre pour les ingénieurs-testeurs-pilotes de haute compétition comme ici ...😂 Je roule depuis 1970 ... J'ai eu des dizaines de véhicules 2 ,3 ,4 ,6 cylindres de puissances variables et j'ai aussi ce SCE , et en 65 cv (et même pas 75 cv) en plus ... je ne vais pas le comparer a mes moteurs de sportives ... Mais dans son registre ce moteur économique a l'usage est très réussi et ultra moderne . Mon lapinou pour rouler a 80 voire calé a 130 sur autoroute cela suffit largement . Au fait cher comique ; un moteur de 999 cc avec un turbo peut faire bien plus de cv et de couple qu'un 1400 atmosphérique si les constructeurs le veulent ...Tout en polluant et consommant moins ... Ce 3 cylindre atmosphérique même en 65 cv est largement suffisant et économique pour rouler de nos jours en gardant son permis ... De plus il est frugal , doux , réputé indestructible et consomme peu ... Mais un jour tu comprendras ... PS : Je t'invite quand tu veux pour un diner de c** ... 🤣Mes amis vont hurler de rire ...😂
Je suis entièrement d'accord avec vous. J'ai moi même depuis peu une Dacia sandero 3 avec le moteur 1.0 Sce 65 et sur route à 90 comme sur autoroute calé à 130 il est super et consomme très peu. J'ai fait 800 kms d'autoroute avec une conso de 5,4 L/100 Kms. Seul petit bémol je suis allé en vacances à la montagne et là ce moteur est pénible car très faiblard dans les montées. Sur les 9 kms d'ascension jusqu'à la station impossible de monter autrement qu'en 3ème à 3000 tours/minutes à 50 Kms/h avec parfois pour les portions les plus raides obligation de passer la seconde également à 3000 Tours /minutes pour ne pas créer un bouchon des véhicules qui suivent avec une vitesse trop faible et qui sont mieux équipés. Peut être peut on améliorer ça en forçant un peu plus dans les tours mais le petit moteur risque de se détériorer en tout cas c'est ce que je pense. Un véhicule équipé de ce moteur est très suffisant pour les routes de campagne et autoroute calé à 130 mais très insuffisant et fatiguant sur les routes de montagne dès que ça grimpe !!
@@philippemartin362 ce que vous n'avez visiblement pas compris c'est que ce moteur a sa puissance maximale de 67 cv à 6300 tours minutes, que le couple est haut perché vu la petite cylindrée sans turbo et qu'il est fait pour tourner à plus haut régime sans aucun problème. En montagne c''est entre 4000 et 5500 tours qu'il est suffisant...Pas en dessous. Aux très bas régimes (dignes d' un gros diesel turbo) ou vous l'utilisez il est tout à fait normal qu'il n'avance pas... Essayez et vous verrez la grosse différence...
@@yariendedispo671Merci pour votre réponse j'ai effectivement essayé de grimper à 4000 Tours en 3ème on monte plus vite mais le petit moteur fait beaucoup de bruit et c'est ce qui donne l'impression que l'on abîme la mécanique !!
@@philippemartin362 C'est juste votre impression . Vous pouvez monter beaucoup plus haut. Ce petit moteur atmosphérique sans turbo mais moderne est fait pour cela... 4000 est un grand minimum en montagne ou je n'hésite pas a prendre 5500 tours voire plus (uniquement quand j'en ai besoin bien sur) . Beaucoup de gens n'ont plus l'habitude de ces régimes et ne l'utilisent pas bien en montagne . Le bruit est normal pour un petit moteur qui aime bien les plus hauts régimes. Tapez dedans un peu plus et vous serez surpris. Tombez vos rapports sans hésiter . Et vers les 4000 tours et plus il consomme même moins en grosse cote que "gavé" a 3000 en forçant en total sous régime sur un rapport trop haut comme vous le faites ... Ce petit moteur (un peu bruyant pour vous a ces régimes ce qui est normal) est solide et aime cela car conçu pour cela . N'oubliez pas que sa puissance maxi de 67 cv (et pas 65) est a 6300 tours minutes ...Vous n'avez donc jamais utilisé sa vraie puissance ... En plaine on peut être bien plus pépère sur les régimes car il fait le travail sans aucun problème .😉
Au delà du fait que cette vidéo contient assé de séquence pour faire perdre son permis au conducteur, je pense qu'il faut le prendre au millième degré, le mec n'y connais rien du coup il joue sur un humour un peu maladroit
