TEST de Consum COMPLET - HYUNDAI ELANTRA CVT 2021 Exclusive 

Felicitări! Excelenta alegere! 😁👍

Mulțumesc mult! La mine a fost la termen livrarea. Nu prea am reușit sa urmăresc livrarea din păcate, însă m-am încărcat cu răbdare și in 4 luni de la comanda, mașina mi-a sosit

Test complet de mers la viteza constanta pe autostrada sau drum național / european *. Asta ar fi titlul complet al clipului 😁 mersi!!

Am vazut un review cu un fecior care spunea ca le cam murea motorul si lui si cameramanului. E adevarat ca e ceva ciudat cu ambreiajul, sau…?

@@jeanvaljean1475 aceea e pe manuala, bineinteles. Câțiva de pe grupul de Facebook de Elantra au spus ca nu e adevărat și ca s-au obișnuit cu ambreiajul, musca ușor mai sus decât la majoritatea mașinilor

Sunt simulate, atât de bine încât uiți după un timp ca nu sunt trepte reale 😁 nu are parcare automata și nici nu exista opțiune extra. În schimb ai senzori fata-spate și o camera de marșarier cu o rezoluție foarte buna

@@qualxdea da, schimba singură în funcție de profilul șoselei, în general dacă drumul urca un pic are nevoie de turație mai mare sa mențină viteza setata

Salutare. În București la ora de vârf, dar traseu de minim 10km, consum 8-8.5, pe modul Eco, trecut de rodaj și după ce va învățați cu mașina. In orașe mai libere, nu foarte aglomerate, scoate 6-7, traseu minim 10km. Daca aveți trasee de 2km dus și 2km întors doar, adică extrem de scurte, și trafic bara la bara, consumul sare de 10, în special iarna, ca nu apuca motorul și componentele sa ajungă la temperatura optimă și nici habitaclul nu apuca sa se încălzeasca

@@oktaviu8668 apreciez raspunsul dvs! tare cred ca o sa mi achizitionez un model asemanator! Doamne ajuta!

Salut! Posibil ca tu sa nu fi avut viteză suficientă pentru ca modul manual al cutiei sa permită treapta simularea treptei 8, în mod normal la o viteză de sub 70km/h nu îți permite treapta 8 pentru ca e turația prea joasă

@@oktaviu8668 sigur asta e explicatia, nu aveam viteza necesară. La momentul testarii pe modul manual eram in oraș...mulțumesc frumos!

Mersi! Cred ca pe Exclusive Navi este asa ceva

@@oktaviu8668 Posibil sa fie legat de Bluelink, dar inca nu am gasit confirmarea

Ar trebui sa fie si pe Exclusive, asa scrie in specificatiile modelului

Am încercat. Am avut între 0.1 și 0.25 l / 100km mai mult față de consumul afișat pe bord plin pe plin, real

@@oktaviu8668 nu e rău

Cu cutia IVT/ CVT ai autoadaptiv și atât, deci la o apăsare pe buton se activeaza autoadaptivul. Dacă ții lung apăsat pe buton se activează limitatorul de viteză

@@oktaviu8668 si nu ai si pilotul normal clasic? Ciudat...

Curând, cred ca aștept sa treacă de 1000km sa ii fac rodajul și o cunosc mai bine. Pana atunci voi face mai multe clipuri despre diferite lucruri ale mașinii și o sa avem un playlist complet.

Merge perfect. O treci pe manual și retrogradezi ca la o manuală și mașina va fi în frână de motor

@@oktaviu8668 mulțumesc frumos

Foarte frumos! Felicitări! O sa îți placă mult interiorul acela

@@oktaviu8668 Multumesc! Abia astept! Abia azi a intrat in Curtici! A stat in Koper 2saptamani!

Ambreiajul este ok nu te speria,este ft moale și nu simți une musca de aici și problema unora cu plecarea. Daca ești mai răbdător la început să pleci încet te obișnuiești cu el și nu mai ai treabă

Pe la 1800-2000 în Eco, normal pe la 2500 și Sport pe la 3000

Este o cutie CVT. Are trepte de viteze simulate...

@@adrianbantinesti9219 IVT :) marca proprie Hyundai. Treptele sunt simulate atât de bine în modul manual, încat uiți și te bucuri de ele ca fiind normale.

Consuma destul de puțin oricum, nu vad de ce i-ai pune GPL, poate doar dacă o folosești 99% în oraș și faci 30-40 de mii de km cu ea pe an

Da, consumul e cam cu 0.2l la suta de km mai mare cam la orice viteza de la 80 în sus

@@oktaviu8668 Mulțam. Mulțumit de mașină?

Cauta grupul Hyundai Elantra 2021 pe FB, e o postare cam de acum o săptămână acolo cu un link

@@oktaviu8668 super..... Mulțumesc frumos

Fără discuție automata

@@oktaviu8668 iar în căzul in care ai o rulota maxim 1 tona are ?

Pentru cum vei exploata mașina un consum mai bun vei scoate cu Corolla Hybrid, în mod evident, Corolla va avea un consum mediu de 4,3 pe când Elantra va avea un 5.8-6. Dar avantajele Corollei Hybrid se opresc la consum. Elantra o bate la toate celelalte capitole: spațiu, design interior, exterior, asamblare la interior, calitatea tablei, dinamică, garda la sol și unghiuri de atac și degajare, dotări, sistemele de siguranță active și pasive superioare la comportament, reprize de accelerare, cutia de viteze mult mult mai rafinata și mai inteligenta. Tu decizi ce e mai important pentru tine: un consum de 1.5-2l la sută mai bun, adică vreo 1500- maxim 2000 de lei economisiti pe an la carburant, sau...orice altceva în materie de ce poate oferi o mașină :)

@@oktaviu8668 multumesc de raspuns. Nu cred ca diferenta de o scoti din carburant e asa mare. Oricum nu cumperi o masina pentru toata viata... Probabil tot pe hyundai o sa raman, cea cu cvt si navigatie. bafta

Da, e un adevărat deliciu la drum lung. Vine doar dacă alegi cutia automata

Acela e modul manual 👍 apeși apoi in sus pana ajungi în treapta 8, trebuie sa ai minim 75km/h, altfel nu permite cutia treapta 8. De menționat e faptul ca dacă ești cu Cruise control activat, e bine sa revii în D (drive) dacă vrei sa accelereze mașina înapoi la viteza setata, în urma unei franari, căci în treapta 8 mașina nu trage aproape deloc la vitezele acelea

Cutia cvt de pe acest model nu trebuia sa fie în 6 trepte, de unde 8? Și pe site-ul producătorului este specificat la fel? Poate ma lămurește și pe mine cineva

@@danielmihail638 a fost o surpriza și pentru mine

@@oktaviu8668 e vreo diferenta intre modul drive "sport" si daca dau maneta in stanga (modul manual) ?

@@MosCraciun777 da. Modul sport e un mod automat în care pedala de accelerație devine foarte reactiva la orice apăsare, volanul se întărește și direcția devine mai incisiva, iar motorul sta mai turat. În modul S, manual, schimbi tu vitezele cum dorești

Salut. Noua, nu cred. Undeva ușor sub 16k de euro cred ca scoți Highway de noua cu tot cu rabla.

@@oktaviu8668 Mersi de info, cum este motorul de 1.6 fara turbo? Are ceva viata in el?

@@bubu23101989 e surprinzător de capabil. Recomand, dacă ai posibilitatea financiara, sa optezi pentru cutia CVT, nu simți lipsa de putere deloc, e extrem de eficienta cutia. O sa încerc zilele acestea sa termin clipul de reprize complete de accelerație și o sa îl postez

@@oktaviu8668 Astept cu interes postarea ta. Am bugetul pe la 15k si inca sunt nehotarat la o masina noua sau una sh cu ceva mai multe dotari.

@@bubu23101989 poți sa optezi pentru kia ceed my 22 1 5 turbo 160 cai pe la 16000 euro cu rabla. La mașină sh o benzinara bună e undeva la 10-12k euro.. Mai ai nevoie de 1500 2000 euro deoparte pentru revizii și neprevazut.. Acum depinde ce dorești.. Daca știti ca o sa țineți masina 5 sau mai mulți ani merita noua.. Daca va plictisiti de masina după 2 3 ani Mai bine sh.. Nu va zgârciți la dotări dacă o luați noua.. O sa stați cu ea cel puțin 5 ani

Aleg destui Loganul pentru GPL sau pentru ca e un pic mai ieftin. Știi cum e romanul, imediat prinde marketingul ca e ieftin, dar nu mai e asa ieftin cum era odata

@@oktaviu8668 sustin si eu economia din tara si ma gandesc si la oamenii din fabrica, dar sper ca cei de la DACIA la nivel de management sa invete cate ceva de la Hyundai! Se poate!

singurul motiv pentru care as alege hyundai e ca au uneori reduceri si de 4-5000€ fata de pretul de lista.. adica varianta de elantra “full” in 2021 avea un pret de 15800 cu toate reducerile aplicate.. daca nu esti pretentios o iei cu varianta de mijloc si iesi in 13xxx€. si sincer mi-as lua acest model chiar daca motorul e un amarat de 1.6 aspirat si sunt convins ca nu trage mai ales incarcat si la deal doar pentru ca asa cum prezinti in video are un consum foarte bun la mers constant si pentru ca are injectie multipunct: adica este pretabil pentru GPL. in extern ar trebui sa aiba un consum de 6.5-7 litri de gpl ceea ce e chiar ok. in oras ma astept sincer la 10l / 100 km care la fel, e chiar ok avand in vedere ca e 4 lei litru de gpl. acuma nu am cercetat atat de mult sa vad ce zice lumea de instalatia gpl pe acest 1.6 aspirat dar sunt convins ca nu artrebui sa fie probleme a si legat de logan.. avem motor turbo de 1 litru cu gpl DIN FABRICA si garantie iar la consum e cam acelasi lucru, in schimb te mai ajuta turbina aia cand ai chestii mai grele. iar ca pret.. cu cel mai dotat logan (nu sandero stepway, acolo e o idee mai piperat) ar trebui sa iesi pana in 11000€.. diferenta e de vreo 2000€ care inseamna combustibilul pe un an sau doi, depinde cat circuli.. da, e mai ieftin si “e mica diferenta” intre logan full si elantra de mijloc, dar in vremurile astea ce conteaza, ca ai “firma” sau ca ai masina noua fiabila la pret cat mai mic? si sincer din ce tin eu minte la varianta de mijloc nu avem faruri cu led la elantra.. ceea ce e un plus pt logan

am gresit, nu are cvvd. are doar distributie variabila pe admisie/evacuare :)

Cam 2350-2400 rpm. Dacă drumul urcă ușor, treci în D și turația va fi pe la 2800

@@oktaviu8668 deci sta mai ok ca si cutia manuală.

Medie de 18km/h consum de 8-8.5. Medie de 21km/h consum de 7.5. Medie de 25km/h consum de 7. Cel mai mult am avut 9.2 cu ea în București la medie de 15km/h, adică cel mai nasol trafic. Folosesc Eco în oraș, merg în pas cu traficul și nu accelerez și franez deloc agresiv. Sunt oameni care scot și 11 în București, dacă stau în cozi interminabile și când au o porțiune de 200m liberi ii dau în goarnă :)

Bucuresti: consum de 5 trafic super liber, 7-8 trafic mediu-normal pe străduțe, evitat bulevarde mari, 9-10 consum de ora de vârf și mers pe străduțe, 11-12 consum de ora de vârf și stat ca idioții pe bulevardele mari în coloană cu orele :)

Modul exemplificat de mine în clip e cel mai eficient mod de rulare pe autostrada în plan drept, în condiții ideale. Sunt multe situații care necesita o alta abordare a IVT-ului cu care e dotata mașina, dar acelea nu fac subiectul acestei postări. Am dorit sa arăt potențialul de consum al mașinii la acele viteze predefinite și exact asta am arătat

@@oktaviu8668 si pe autostrada Bucuresti-Pitesti in plan relativ drept am testat de mai multe ori si am obtinut consum mai mic cand nu am folosit cruise control-ul, cum am spus mai sus cu aprox 0,5L/100km. Am facut asta din curiozitate, nu zic ca se merita. Oricum mi-a placut clipul. Felicitari!

Eu am pățit fix invers. Pe tempomat am scos consum mai mic cu pana la 1 litru. Mașina merge constant pe tempomat, în schimb în modul manual nu prea poți sa mergi fix cu 130km pe ora, de exemplu . Orice fluctuație duce la o creștere de combustibil.

@@mihaiceausu9308 depinde de drum, dacă ești în urcare și ai rămas în modul manual în treapta 8, o sa îți crească mult consumul acolo, ca nu ai cuplu și putere la turațiile acelea joase din treapta 8. În modul Drive va varia turația automat pentru tine și va fi mai eficienta pe porțiunea aceea de drum. Eu folosesc modul manual doar în plan drept sau pe coborâre

@@liviu3307 PEntru că nu ai aceeași medie de viteză. Sigur media era nițel mai mare, când a mers pe cruise. Testat și de mine, tot pe București-Pitești. Din accelerație nu o ții constant la 130, ci ai tendința să mai scazi la rampe, pe când tempomatul o ține tot la 130 sau cât ai setat (sau încearcă, dacă rampa e prea abruptă), injectând cât combustibil este nevoie, pentru a nu pierde viteză.

Așa este 👍

Sa fim realiști, pariul tău e deja pierdut. La 190 la oră în bord am avut 186km/h pe GPS.