Cette résistance n'est pas une résistance de chauffage. C'est elle le régulateur qui envoie (ou pas) du courant au pulseur. C'est elle qui est HS et n'envoie plus le courant au pulseur. Cette régulation se fait au moyen d'une résistance qui chauffe donc elle est rafraichie dans le pulseur, mais ce chauffage est juste une conséquence, pas un objectif. Comme un rhéostat ou potentiometre (résistance variable).
Bonjour j'ai exactement le même problème j'ai changé la résistance avec le même numéro de série et de ne même marque j'ai tout remonter et rien ne fonctionne si quelqu'un peut me dire comment le résoudre merci
Malheureusement je n'ai pas la competence et la connaissance pour y repondre. Désolé. En plus maintenant mon vehicule est accidenté je vais le vendre pour piece sur le bon coin. Car il est roulant mais les airbag ont pété. Ca va couter cher les reparations
La commande du pulseur (ventilateur) passe par la résistance pour la sécurité Si le ventilateur ne fonctionne pas la résistance ne fonctionne pas sinon ca va cramer le véhicule Ils sont liés D'accord tester le ventilateur tout seul. S'il fonctionne c'est la résistance qui hs Si c'est le ventilateur qui ne fonctionne pas le changer c'est tout Les résistances sont cherees faire des économies Eviter de laisser tourner les ventilateurs de l'habitacle tourner tout le temps même a petite vitesses c'est une cause des pannes
Bonjour ayant le même problème j’ai remuer un peu les connections mais toujours rien j’aimerais savoir ou trouver les pièces a changer et comment les tester d’abord merci d’avance 👍
Bonjour, sur ma vidéo le materiel utilisé n'etait pas le bon pour mon c4 picasso. Sur oscaro.com j'avais acheté la mauvaise reference. C'est pourquoi je me questionnais et ne comprenais pas. Mais en fait en prenant les bonnes references tout a ete fonctionnel.
@@maghrebmagh8347 non mon soucis ne venait pas de la. Ma commande digitale fonctionnais sans soucis. Mon probleme c'est que j'avais acheter le mauvais materiel qui n'etait pas compatible avec ma voiture.
Cette résistance , c'est vraiment pas clair . La plupart du temps , , elle sert uniquement a réguler le courant qui ca au pulseur . Mais j'ai trouvé sur u site spécialisé qui dit qu'elle permet AUSSI a chauffer l'air au début en attendant que le moteur chauffe . Moi ca m'étonnerais , mais on appelle ca ,une résistance , donc c'est assez perturbant. En plus sur la c4 y 36 petit tubes en aluminium , a qui servent ils , au refroidissement , ,,, ou a chauffer , c'est a rien y comprendre , pour se faire une idée claire et définitive . mais merci , bye .
Salut en ce qui concerne mon soucis c’était pas la bonne résistance donc pas le bon modèle que j'ai installé sur mon véhicule. j'ai donc acheté sur oscaro l'autre renfonce de résistance (les résistance n'ont pas le même design ) et aussi le pulseur compatible (www.oscaro.com/resistance-pulseur-dair-habitacle-citroen-c4-picasso-c4-grand-picasso-1-8-i-16v-127cv-2975-1875-0-gt#/?vident=bSmUgc3VpcyBEaW9ueXNvc1Q6e0Wkk7jTl5vmOLUaBCMmDBEzTisbtW52Nakj8ux3)
Au final la résistance que j'avais acheter n'était tout simplement pas la bonne. Deux référence existe et j'avais acheté la mauvaise. en me procurant le bon pulseur et la bonne résistance tout refonctionne.
@@kemar8593 OK c'est plus claire ! Moi mon pulseur fonctionne quand je le Branche en direct sur une batterie avec une résistance neuve mais quand je rebranche les prises de la voiture et bien plus rien !! Comme si le jus n'arrive pas jusqu'au pulseur 😕😕😕 je précise c'est une Ford focus
@@kemar8593 bonjour est ce que vous avez une photo de la résistance de chauffage cordialement Car chez moi j'ai pas des frais qui arrive ni le soufflement
@@alsacestrasbourg2835 www.oscaro.com/resistance-pulseur-dair-habitacle-citroen-c4-picasso-c4-grand-picasso-1-8-i-16v-127cv-2975-1875-0-gt#/?vident=bSmUgc3VpcyBEaW9ueXNvc1Q6e0Wkk7jTl5vmOLUaBCMmDBEzTisbtW52Nakj8ux3) c'est le lien des pièces que j'ai acheté pour mon véhicules. si j'ai un conseil a vous donner c'est de prendre les pièces a l'identique de ce que vous possédez d'origine
