Merci pour ce test. Niveau moteur/puissance, comment le comparez-vous au Pure Flux One que vous avez testé? Surtout en montée car chez moi c'est également très vallonné...
hi, nice video, if I can I would like to make you a a question: in the video I saw that you could not climb a slope, were you at assistance level 5? do you know what% was the climb (how much was the slope)? I ask you because I have seen other videos in which they climbed very well, your review seems to me to be very honest and not biased ... hello and thanks.
Bonjour, j’adorerais un test du VTC électrique Kalkhoff Endeavour 3.B Move (en version wave si c’est pas trop demandé😅 ou carrément un comparatif des versions diamant, trapèze et wave) Vos vidéos sont passionnantes et nous guident véritablement dans notre choix. Merci à toute l’équipe
Bonjour, j’ai vu sur votre site que ce vélo étaient dans vos best of de 2023 sur le site de Numerama. Est ce que votre avis est désormais plus mesuré ? Que pensez vous du Ago T de chez Tenways. Merci bcp pour votre travail vos test sont super sympa et ça m’aide bcp à titre personnel
En ce qui concerne les clignotants, je ne comprends pas pourquoi il n'y a uniquement à l'arrière ? Sur mon vélo, j'ai installé un jeu pour l'avant et l'arrière, c'est la logique sinon à quoi bon. En plus ceux qui sont installé sur ce vélo ne pas très lumineux☹Vive le vélo musculaire !
Hello, it seems you're the only person who reviewed this bike and mentioned/showed that it's crap when hills or even small gradients are introduced... everyone else seems to point out that smaller gradients are no problem for this drive system... could you spare some more details about what you've found yourself on the gradient/slope climbs? I've shortlisted this thing for my mum, but your report kind of throws it out of the options - in her case she does have a route she used to take that's about 10-12km to rest point and then back, with nearly half of the journey almost constant "downhill" (or rather nearly flats with tiny/small gradients) so no or little engine support needed, but the return route is where the electric help would be needed with nigh on constant 5-10% gradients for about 8km... if this bike is useless at a bit over 5% gradients (I think you answered the question here with rue name where you tested it, and that's what i think the gradient is there), it'd be useless for her route, let alone one of the shortcuts available with a 30% gradient only bikers with really low gearing take... so how was it? Useful only on flat city surfaces without any gradients or working only up to certain gradients of say up to 20%?
I'm also interested in this. First, in comparison to a regular bike - is it a slog to drag this up a hill? And, in comparison to other e-bikes in the same price range, how do they do a better job?
Bonjour Julien ! Sur une de tes précédentes vidéos, tu vantais et faisait l'éloge du "Pure Flux One" que j'étais prêt à acheter. Disposant de la même transmission et de la même puissance moteur de celui testé dans cette vidéo avec lequel tu n'es pas "tendre" dès que l'on attaque des côtes, du coup, je ne sais plus quoi penser.... Le Pure Flux serait-il aussi "faible" dès que ça monte ??? Merci pour ta réponse et la qualités de tes vidéos... Serge
Possible de faire l'essai du Giant explore 1 gts? J'ai beaucoup regardé vos essais, et j'essaie de comparer ce vélo à vos remarques instructives que j'utilise en vélo taf. Il est cher, 3500 euros, moteur yamaha avec (seulement) 70 nm de couple , grosse batterie 625 w permettant en mode eco(que je trouve déjà plaisant) de dépasser les 100 bornes d'autonomie. Un mode power qui me semble-t-il pousse très fort, un mode auto qui gère paraît-il au mieux l'effort en protégeant l'autonomie. Le mode active (milieu d'assistance) permettant déjà d'atomiser n'importe quel Vtt/Vtc musculaire sur une pente difficile (je fais en parallèle du vtc musculaire en sortie plus sportive). Question globale, pourquoi aujourd'hui n'y a t-il pas une pauvre prise USB au guidon sur ces VAE pour alimenter son Phone? Je viens de commencer le VAE, c'est ce que je trouve le plus choquant! Merci pour toutes vos vidéos. Rare lorsque je m'abonne, mais là oui!😊
petite incursion dans "l'entrée de gamme". Alors on n'a clairement pas le même budget et/ou les mêmes repères en ce qui concerne l'argent, car à 1800€ j'espère que ce n'est pas de l'entrée de gamme où il y a clairement un souci. Et pour les réflexions du genre :"c'est de l'entrée de gamme du luxe" vu les performances, les équipements, la finition du fonctionnement et sans parler du SAV, qui apparemment n'existe pas, et bien c'est ultra cher. à ce niveau un simple VTC chez Décattlon à 900 ~ 1000€, avec la différence on peut avoir des options sécurités et on est bon .
@@numerama sourire. les prix que j'ai mentionné sont 900 et 1000€ donc je ne suis pas idiot et connais les tarifs, mais même en deçà des 900€ il y a des VAE "non dangereux", je ne vois pas où un vélo peut-être dangereux, sauf si son utilisateur fait n'importe quoi avec. et à presque 2000€ beaucoup de vélos sont pourvus de beaucoup plus d'éléments de sécurité et surtout avec des moteurs qui ne nous obligent pas à finir les côtes à pied. De ce fait, aux vus des performances et des l'équipement, oui il n'est absolument pas en entrée de gamme car beaucoup trop cher pour ce que c'est.
@@stephaned9962 Un moteur et de mauvais freins, des pièces trop faibles pour résister aux contraintes du moteur, etc. il y a des tas de raisons pour lesquelles des vélos « trop beaux pour être vrais » sont dangereux. Récemment un constructeur chinois a rappelé ses compacts car ils se brisaient en deux au niveau du cadre.
Bonjour, pourriez-vous tester la marque de VAE «Bicyklet » développée par Alltriks? Notamment le modèle Raymond ? Je n’ai trouvé aucun test sur ce modèle. Mais il propose un rapport prix / équipement / prestation plutôt intéressant. Merci !
Oof. Every comment here is a bummer. This bike has everything I want. I can't seem to find any bike around that offers a walk through frame, hydraulic brakes, carbon belt, removable battery and front suspension for this price and people say it's expensive.
merci pour cette vidéo et tests ! je me posais des questiond justement, je l'avais vu sur le site de tenways ! que valent les pneus sur du mouillé ? en fin de compte, quelle est la capacité de la batterie amovible ?
370 Wh, ça a été ajouté sur le site du constructeur ! C’est assez léger pour un vélo de ville. On pense que le compteur disait n’importe quoi, malheureusement.
Chouette vidéo, et bravo de l’avoir testé aussi rapidement puisqu’il a été annoncé il y a très peu de temps. J’ai le cgo600, et bien sûr je remarque les mêmes difficultés moteur que celles que vous citez. Malgré tout cela reste un bon vélo pour le prix, des l’instant où on connaît bien ses défauts. Je pensais acheter un 800s à ma femme mais là prise de poids me fait un peu peur, alors que c’est clairement un avantage sur le 600 vu sa faible puissance… J’hésite du coup!
Ça me rassure que vous ayez les mêmes soucis pour le moteur, j’avais peur d’avoir un modèle défectueux. Au prix demandé, je regarderai plutôt du côté de Cowboy oui.
@@medtl6559 oui très content. Encore une fois des l’instant où l’on connaît les défauts, notamment la faible puissance du moteur, on n’est pas déçu. Très sincèrement si j’avais eu un budget supérieur, j’aurais préféré un cowboy 4 qui semble avoir un moteur bien plus puissant que le 3 ou le Tenways, mais je m’adapte. Pour en revenir au cgo 600, c’est un vélo très agréable, on roule à 25 en quelques coups de pédales, en niveau 1 donc avec une bonne autonomie. Pour moi les défauts, ce sont les difficultés dans les côtes (en single speed c’est raide quand le moteur suit pas) et l’appli qui déraille complètement (le temps ne se remet pas à zéro entre chaque ride donc j’ai une moyenne de 0km/h 😂). A part ça il est très agréable, la selle est confortable. Et en plus il est joli (j’ai un light grey) ce qui ne gâche rien. Pour le prix franchement, c’est top 👍
Donc si je comprends bien c'est un single speed "basique" avec un capteur de couple correct mais rien à voir avec la gestion intelligente de l'assistance d'un Cowboy ? Lui aussi single speed.
J'avais mis ce vélo dans une très haute option pour l'achat mais la montée à 6:00 est l'un des itinéraires pour rentrer chez mois alors c'est mort et enterré
oui j'ai pas compris pouquoi il n'y a pas de moteur plus puissant car c'est un beau VAE complet pour le prix, sur l'autre version c'est plus facile de mettre du muscle, mais sur cadre ouvert dans la position assise et le poids c'est mort ! beaucoup vont regretter.
35 N.m ? le vélo qui vous fait les mollets ! La règle des batteries, c'ets ne jamais descendre en dessous de 20 % car après cela chute très vite (voir les datasheets des batetries)
C’est une bonne règle, et peut-être que les vélos qu’on teste se gardent toujours une marge, mais on va toujours autour des 2-3% restants sans le moindre problème…
@@numerama Certes on peut le faire sur un vélo neuf (donc batetrie neuve) mais c'ets vraiment préjudiciable sur la durée de vie de la batterie (en gros elle va passer d'environ 1000 recharges possibles à moins de 300 voire 250).
@@pierregastie-leroy4922 Normalement, les batteries modernes sont conçues pour ne même pas montrer leurs 10/15 derniers % aux utilisateurs, justement pour protéger le cycle. À 0 % "logiciel", il reste des cellules pleines.
@@numerama Du coup, ca vaut le coup (oui cela fait deux fois coup) de faire un test de batteries sur une longue durée, mais qui va vouloir pédaler tous les jours avec le vélo à 35 N.m ? lol
Ce velo est somme toute très basique. Un peu cher pour ce qui est proposé. Les clignos : inutiles car les automobilistes n'ont pas l'habitude de regarder des clignos sur les vélos. De plus le code oblige à tendre le bras pour indiquer les changements de direction. Pour ce prix on a mieux chez Nakamura.
Clignotants très mal pensés visiblement. Dommage parce qu’on peut s’attendre à ce genre de fonctionnalité plutôt qu’un grand écran tactile au centre du guidon
Au même prix actuellement il vaut mieux se tourner vers un Cow-boy V3 qui est à 1890€. Mais le vrai conseil serait d’investir davantage et partir sur un « vrai » vélo, du type Pathlite:On 5 qui a été présente sur la chaîne pour 2700€ qui donnera de bien meilleures sensations, surtout avec ses 85nm de couple.
@@eulabeiaeulabeia9012 Il y a encore très peu de temps le Cowboy V3 était à 1490 euros, donc oui je réitère mon propos il y a mieux chez la concurrence. De plus pour 2700 euros, comparé à ce vélo, il y a bien plus de valeur ajouté.
@@MrDan92700 Merci ! Je vais regarder ça en détail, en effet si je dois mettre un peu plus de côté mais m'offrir un vélo qui va bien durer dans le temps c'est le top !
Quand vous en aurez assez de donner des termes que tt le monde ne comprend pas alors…. On pourra débattre ! ON EST EN FRANCE ET ON PARLE FRANÇAIS !!!!!!!
@@numerama : ok ! Mais il n’empêche que tout cela n’est pas normal…et bcp de gens d’un certain âge ne veulent pas d’un Boris Johnson au clavier ! Cordialement….
Encore un vélo qu aucun vélociste n'acceptera de réparer... Oubliez de croire a ces "bonne affaire" vous allez vous retrouver avec que des galère. Pour exemple moma demande de renvoyer ses vélo en Espagne au frais du propriétaire du vélo bien en cas de réparation que personne ne veut faire... Je dis ca je dis rien... 🤣
