Excelente, solo le falta el deposito "grande" y el "asiento cómodo", y lo demás es carretera y manta como en nuestros tiempos, te digo porque soy un "joven" de 66 primaveras...!!! VVVVsss, gracias por la completa prueba.
Excelente moto de trail auténtica. Ideal para aventuras por todo tipo de caminos de campo, sin meterse en enduro fuerte. Y a la vez aventurarse por carreteras ratoneras hasta llegar al campo. El más amplio sentido de la moto todo terreno. Ligera para campo y potente en carretera. El asiento es duro pero ya hay opciones de cambiarlo por otros más amplios y confortables.
Saludos desde Perú! este es uno de mis canales favoritos donde encuentro información, objetividad y mucha pasión por la cultura del motociclismo, de verdad muchas gracias por tanta información! yo viajo en el Perú con una pequeña moto Suzuki GZ 150cc, una moto que aunque pequeña y diseñada para el asfalto, me sorprende por ser una máquina tan noble y responder en las rutas por donde vamos, muy buenas rutas y que vengan muchas más!
Excelente opción ,soy amante de las trail y de las enduro ,muy buen vídeo excelentísimas tomas del camarógrafo ,eres un buen piloto ,muy bien ,saludos desde medellin
Me ha asombrado ver esa conducción de enduro, ha habido un momento en que pensé que tenías un "doble" como muchos actores. Buena prueba como casi todas las que haces!
Más pruebas de trail puras por dios. Que estamos muchos hasta los web de pseudo trails con 2 toneladas de peso. Haced que vuelva el espiritu trail. Saludos.
Una de esas es mi sueño,lastima que en Perú sea muy cara 14200 dólares 0km. Tuve que conformarme con una Suzuki Dr 650 SE version americana japonesa por el valor de 5800 verdes okm y creo q fue la mejor decisión, me salió muy buena y ahorre billete.
@@sergiotransalpero717 la mía tiene 14000km y lo único q hice fue cambios de aceite,reglaje de válvulas a los 12000km limpieza de carburador y llantas nuevas, para unos es anticuada pero yo creo que no se necesita más para la trocha
@@haraselrebenquecuartodemil7117 ni muy oferta ya que pagamos 50 por ciento más que europa, o américa del norte, lo que quiere decir que nos gobiernan puros ladrones.
Quedate tranquilo Walter que a casi nadie le alcanza en argentina para estas motos... no solo por los salarios sino también por la carga impositiva que tienen, acá valen el doble que en Europa 😣
ustedes hacen los videos muy bien!! pero es patetico que las Fabricas no hagan asientos mas Comodos cuando ya ellos saben perfectamente que las personas nos quejamos de estos sillines tan DUROS .. SON MOTOS DE ENDURO POR SU SILLIN NO POR OTRA COSA..ESPERO HAGAN ALGO AL RESPECTO!! BUEN VIDEO CHICOS!!
Pero si ya no se puede disfrutar del campo yendo en moto!! Puedes okupar una casa y nadie te va a decir nada, pero si te das un paseo por el monte, eres un criminal
Hombre, con matices, si vas por caminos legales no pasa nada, si se dedican a saltarse cadenas, senderos y enduro a lo loco pues blanco y en botella, iran a por ti
Yo vivo en Sevilla, en una zona que llaman el Aljarafe. Tengo una husqvarna y la voy a tener que vender muerto de la pena. Hoy hay camino que se pueda pisar. Todo está lleno de placas de prohibido vehículos a motor, hasta prohíben andar en bici, solo a pie. Al final siempre tengo que andar cargando la moto en el remolque y alejarme a otros sitios, y eso que soy el único parguela que lleva la moto 100% legal.
701 o 690?ahi la cuestion.. es la moto de aventuras por excelencia.. una moto para todo vaya.. por cierto con tu nivel de pilotaje experto se agradeceria pruebas mas exigentes en off para este tipo de moto que pueden con casi todo, deja las pistitas faciles para las maxitrails porfa
Excelente video, la verdad se ve que es buena maquina. Pero Josep, te quedas con yamaha t700 teneré o ktm 690 r? Saludos desde Chile. Con mi hermano te seguimos. Un buen vino y videos motosx1000
Estoy entre comprar una de esas dos... me esta gustando mas la ktm por liviana misma potencia y mas torque. Si sabes de ventajas en la yamaha lo agradezco
hola . enhorabuena por el reportaje. os sigo. es quería preguntar qué velocidad de crucero es la correcta, para hacer largas tiradas por autovía? Se que no está echa para esto..., pero soy muy viajero. gracias!
Buenas. Una pregunta estaba pensado en comprarme la 690 enduro r a un amigo y convertirla en la supermotard (cambiarle las llantas y regular los amortiguadores) ya que para el seguro consta como enduro y me costaria entre 80 y 100 euros pero me han dicho que al convertirla puede sufrir bastante. Que me aconsejarias tu ?
veo esta ktm y me gusta y tengo en el garage la xt 600 del 92 y la ktm 450 enduro del 2003 pero la 690 me serviria para las 2 cosas en 1 jejejeje solo me falta los euros
Yo tengo una vaca gorda, la Africa Twin Adventure sports 2018 y la disfruto mucho por carreteras secundarias y pistas, oero en cuanto entras en arena, o campo algo más complicado, voy sufriendo y rezando para no estamparme y que la reparación cueste 2.000€.... Estoy pensando en cambiarla por una 690R o una 701. Mi uso es de salir a hacer curvas a la sierra de madrid o Guadalajara, y alguna vez Avila, pero no hago viajes porque tengo niñas pequeñas.... y quiero hacer más campo pero con mi ATAS me da cosa con ese peso e inercias.... Qué opinas? Y en LR o normal? Muchas gracias
Estoy igual. Tengo una Triumph 1200 y por carretera y pistas fáciles estupendo pero como se complique vas acojonado pensando en la reparación y eso que tengo defensas a dolor 🤣 Hoy estuve viendo la Husqvarna 701 LR y me está tentando. Es una bici, se levanta sin problemas si se cae. Pero hay que ser alto o no llegas al suelo. La KTM es casi la misma moto.
Es que no entiendo para qué os compráis esas trail ultrapesadas que no sirven para nada, ni para ir por el campo ni tampoco de curvas porque cualquier media-alta cilindradas os adelanta por el exterior. Para carretera una Naked, y para montaña una Enduro/Trail como esta 690.
@@Big1_ como se nota que nunca has tenido una trail... Cuidado en carretera cómo van los elefantes estos de trail,y sin llegar doblado a casa de la postura de la naked
@@spastor92 sisi está claro que debe ser alta y la habilidad hace mucho, pero con unos 3cm mas baja sigue siendo perfecta para off y los que estamos en el uno y setenta y poco nos sentiriamos mucho mas seguros.. Voy con una KLX y sus 885mm creo que son mi límite.
