"Test" Même 10 ans après c'est toujours elle la meilleure 🚀 "Triumph Street Triple R 675 de 2009" 

Merci à toi d'avoir pris le temps de tester ma moto !

Bonjour, et merci pour le test Lunaris. J'ai acheté le modèle de base en 2009. Et impossible de la revendre. La position de conduite est parfaite, pas d'électronique qui nuit à la fiabilité, la moto vieillit bien à condition d'être tout doux à froid. À l'époque elle faisait plus neo que retro, aujourd'hui c'est l'inverse, il n'est pas rare qu'on me fasse signe du genre "elle est superbe". Pour le freinage, l'arrière freine vraiment, et bloque même si on est un peu trop optimiste, l'avant au contraire de l'essai, je le trouve sécurisant et pas si puissant que ça. Le châssis est parfait, facile, une plume. Le moteur est sympa jusqu'à 6000 et après c'est un petit monstre mais jamais brutal. Les moins, le sifflement qui sur une grosse journée ballade devient lourd, la suspension sur route dégradé e mais je n'ai pas la version R. Et la conso, au calme c'est 6,5 et en moins calme 8,5. Pour moi c'est un must intemporelle, et au niveau des performances toujours étrangement dans le coup. Une diva 😍

Le bruit aigu est créé par la centrifugeuse d'huile en bout de vilebrequin, entrainée par un un pignon à taille droite d'où le sifflement.

Merci pour ce test, j'avais un modèle standard de 2008 en green roulette que j'ai gardé plus de 6 ans. Je roulais par tout les temps et cette moto est maniable, elle pardonne les petites erreurs a faible vitesse, son moteur est envoûtant et sa finesse te donne l'impression d'être sur un vélo. Un filtre KN, une sortie modifiée 2 en 1 Fresco racing, un sabot et un lèche roue. Par temps humide, la projection d'eau sur tes godasse est immédiate. J'envisageais d'ajouter une extension sur le garde boue avant. Si on ne m'avait pas coupé la route, probablement que je l'aurais toujours... Merci pour cette vidéo, qui m'a rappelé tous ces petits moments de plaisir au guidon de cette super bécane. Des petits défauts sur cette première génération : problème aléatoires de démarrage a chaud. Problème d'alternateurs. Surconso d'huile. Les vertes roulent plus vite que les noirs... 🤔🤣... V à tous

Ayant possédé le millésime de 2012 je confirme que le moteur est d'une puissance incroyable pour sa cylindrée! D'ailleurs je l'ai revendue après avoir quasiment perdu mon permis...pourtant pas une tête brûlée mais cette meule à le diable au corps une dinguerie

Cette becane est une tuerie je ne regrette pas du tout mon achat !

Salut Lunaris. J’ai une version normale de 2008, 48 000 km, conso entre 5,3 et 6,5 l / 100 km. Ras au niveau huile. Passage au banc récent, tous les chwo sont présent, courbe de couple impec, RAS. ❤ cette bécane, même en pots d’origine🤘🏼

de toutes les motos que j ai eu, ce fut la meilleure ! un moteur incomparable, le couple du bi cylindre et l allonge du quatre, vraiment performant pour un 600 ! un moteur à plaisir et une partie cycle bien suspendue et affutée. conso dans la norme des 7litres. avec les pots Arrows, la sonorité est envoutante, un roadster pur et dur. comme dit Lunaris, on a tendance à "allumer" avec ! attention au permis !

Génial de voir la même moto que la mienne passer sur ta chaine ! Je suis 100% d'accord avec toi sur les avantages/inconvenients. La mienne a 42k km et à part un souci de sonde lambda et le capteur tps à réinitialiser régulièrement (sinon à-coups d'injection) il n'y a rien à dire. Ca démarre par tout temps, ça roule, et ça permet d'avoir la banane à chaque kilomètres ! Et ma conso : 5.5l en mixte et 8l sur piste. Dur de lui trouver une remplaçante !

Une vidéo qui fait plaisir ^^ je suis l'heureux propriétaire d'une street r de 2009 Blazing orange. Et que dire, 60 000 kms de pure bonheur à son guidon. Même après tout ce temps je ne m'en lasse absolument pas, et j'ai beau regarder la production actuelle, je ne vois pas ce qui pourrait la remplacer. Elle est belle, indémodable, facile, légère, fun et fiable, j'aurais vraiment du mal à lui trouver des défauts même après tout ce temps. Niveau économique et fiabilité, en 60k kms je n'ai eu que deux problèmes mécaniques, le régulateur au tout début (problème connu de triumph sur les premiers modèles, tout a été pris en charge par la marque), et le pas -à- pas qui à grillé au 50k kms ( ca m'a couté 250 balles...), bref jamais été emmerdé avec cette moto. Niveau révision c'est pas beaucoup plus cher que les japonaises, voir équivalent, attention tout de même, il peut y avoir de grroooooosss écarts de tarifs en fonction des concessionnaires, faut pas hésiter à se renseigner. Sinon la moto vieilli très bien, pas de perte de puissance, la peinture orange mat est aussi belle qu'au premier jour, la sonorité avec les arrows est elle un peu plus présente qu'au début XD. Elle a juste eu le droit a un petit relooking au 40k avec la monte d'une paire de bracelet ^^ . Bref, elle ne quittera jamais le garage cette moto, j'espere bien l'emmener aux 100 000 kms ^^

Un des meilleurs moteurs du monde ! Le trois pattes 🐾 est inimitable et souvent imbattable… sauf par des cylindrées beaucoup (beaucoup) plus importantes. Merci encore pour cet essai sympa et objectif.

Le manque de freinage à l'arrière vient du disque qui n'est pas d'origine. Sur la mienne il freine comme sur une sportive, ça ralentit quoi (de toute façon si tu freine fort de l'avant, l'arrière décolle et ça freine donc plus du tout). Je suis d'accord sur le moteur mais ce qui m'épate aussi sur cette moto c'est sa tenue de route. Une fois les suspensions réglées (dures sur la mienne) la moto est sur un rail quelque soit le revêtement. On est comme sur un tapis volant et c'est super rassurant quand on allume sur la route. Je précise aussi qu'on tout à fait partir en vacances à deux et des sacoches avec cette moto. Il y a un tel moteur que toutes les caravanes et camping car deviennent juste des prétextes à monter dans les tours et sont effacés en quelques secondes. Bon... on est toujours rentrés de vacances avec au moins 90€ en moins !

Merci Lunaris pour ce test de cette magnifique Street Triple 675! Même si je ne les ais jamais testé j'ai aussi cette impression que ce moteur 675 est plus coupleux, plus joueur et rageur que le 765! Un moteur plein partout comme la majorité voire tous les anciens moteurs! Et puis cette bande son, qu'en dire c'est génial! Et le look assez rétro c'est splendide! Une moto que j'aime énormément! Le titre résume bien la situation: c'est la meilleure Street Triple! Excellent week-end Lunaris et à bientôt!

Un véritable "TRIOMPHE" pour cette Anglaise......🤩💥🇬🇧👊✌

Bonjour... Quelle splendeur cette machine ! Le bruit est génial, le moteur exceptionnel et rien que de regarder ta vidéo ça donne envie d'en acheter une ! 🤣 Merci pour ce moment de bonheur !

J’adore cette moto ! J’ai eu 2 street, une classique de 2008 et une R de 2009, que du bonheur… je la regrette parfois

Merci pour ce test, tu arrive à restituer très bien combien on peut s'amuser avec cette magnifique moto. En ancien possesseur d'une 765 je comprends que les progrès n'ont pas été enormes depuis ce modèle. J'imagine qu'il faut aussi escompter la succession d'euro 4, 5, ... ✌

Salut Lunaris2142 je suis propriétaire depuis bientôt 1 mois de se petit bijoux, en toutes honnêteté elle surpasse tout se que j’ai essayé et posséder depuis , oui en effet même 10 ans ( plus maintenant encore , sa reste la meilleur , et de loin … je comprend pas que cette moto ne sois pas plus présent que sa sur les route ) enfin bref , vous pouvez remballer tout se qui roule en 600 roadster , cette elle la meilleure !!!

Qu'est-ce qu'elle est belle... Et ce bruit, bordel... 🤩😍

j'adore vraiment ces vidéos test ultra complète et bien tranquille ! avec un moto pareil c'est encore mieux

Merci pour le bon test et l'opinion ouverte. J'ai acheté il y a 2 semaines un 675r de 2012 et j'en suis ravi. La légèreté et le moteur puissant sont très amusants et même avec l'échappement d'origine, c'est assez fort pour moi. J'attends déjà avec impatience le premier grand tour.

Super essai comme d’habitude 👌 J’ai eut une 15aine de moto et la 675 street R est dans mes 2 préférées ... une machine à essayer d’urgence 👍

C'était ma première moto en 2009!!! C'est une super bécane avec un super moteur Merci pour l'essai

Ma 2eme bécane. Dans le même coloris. C'est juste une merveille. Ca pousse, c'est fiable, c'est confortable même si un peu sport comparée a d'autre roadster. La référence. Conso je suis pas en dessous de 7l mais vu le plaisir qu'elle procure c'est avec plaisir.

Il y a pas à dire ! Elle était top les anciennes ! 2000-2010

J'en ai une depuis 12 ans. (modèle standard 2009). Elle est top. En revanche en ville, au feu rouge, par ces températures estivales c'est l'enfer tellement elle vous chauffe les cuisses ^^ conso moyenne 6,5l. Le voyant de réserve s'allume autour de 230 km (+50 km avant la panne). J'ai 103000 km au compteur ;). Contrairement à vous j'ai vu la différence avec le saute vent au niveau du casque, moins de turbulence. J'ai eu des soucis assez tôt coté électricité (changé le régulateur de tension et l'alternateur avant 60000 km). J'ai fait un peu de piste à la Ferté Gaucher et à Carole et je peux vous dire que les suspensions du modèle standard sont déjà très bien ! J'ai des pots carbone SC et la sonorité est dingue aussi. J'ai changé mon kit chaîne à 95000 km ! Je n'ai encore claqué aucune ampoule !! (ni phares, ni clignotants, ni feu arrière ni stop ^^). Je compte la changer pour une 765cc mais votre retour m'a un peu refroidi... Comme je suis en région parisienne avec un CRIT'AIR 2, je n'aurai plus le droit (en théorie) de rouler à partir de juillet 2024... Merci pour la vidéo ! :)

Je viens d’avoir la mienne aujourd’hui quelle coïncidence 😁🔥 en black phantom aussi 😍

J'ai une R de 2013, la phantom black noir et rouge. Superbe machine et ce moteur, malgré des machine de plus grosse cylindrée que j'ai possédé, me fait toujours autant d'effet à l'ouverture des gaz. Par contre, pour les feux, je préfère les feux du modèle que tu test. Les feux rond chromés sont magnifiques.

J’ai la même mais pas en version R et de 2010, avant j’avais un mt09 mais le châssis de la street est tellement mieux !!!! Un vrai bonheur.

C’est bien la première fois que je te vois aller aussi vite sur route j’ai l’impression que tu t’es bien amusé !!🤣🤣✌️✌️

Possédant une Street Triple 2009 (standard, pas R), je reviens sur certaines de tes remarques. J'ai également le compte-tours jaune, comme cette R. Pour le moteur, d'accord avec toi. Je préfère aussi le 675 car je trouve qu'il reprend mieux à bas régime (comparé au 765) et il marche très très bien aussi dans les tours. Pour la conso, je suis aux alentours de 6.5l/100 et je trouve ça déjà élevé (j'arrive à faire moins avec mon 1.6 THP 😅) Globalement, excellente machine. Très polyvalente et surtout fun. Le châssis agile et le moteur plein partout, elle file la banane. Dommage que, pour ma part, elle chauffe facilement à basse vitesse et elle consomme du liquide de refroidissement 😬 Pour finir, même si ça reste subjectif, pas fan des petites touches "tuning" sur celle que tu testes qui la dénaturent 😐

ma street triple préféré clairement 😘

Une moto qui n'use qu'un pneu à la fois ! Après l'essai et avant l'achat j'ai appelé la préfecture pour savoir si je pouvais avoir 24 points sur mon permis, mais ils ne roulent manifestement pas en Triumph ;-)

Je l'ai vendu il y a 2 semaines. Même modèle, même année, mais en Orange Mat. Une merveille de moto, moteur de fou, coupleux, souple, rageur, un kiff absolu. Seul bémol pour moi et mon dos fatigué, la partie cycle exceptionnelle mais désormais trop rigide. La selle était finalement assez confortable, un freinage génial et dosable, une boîte précise, bref, une super moto, et avec ses optiques ronds, elle à un charme de dingue !

Le réservoir fait 17l ! Moi je déjà fait moins de 5l en voyage ! (4,8l) mais en général plutôt 5,5l. Pots arrow + bougie iridium + filtre sport. La moto a 58000km. (Presque) Que du bonheur !

salut je confirme toujours au top la mienne de 2009 couleur green roulet version normale 32000km conso moyenne 5.2l au 100. aucune conso d'huile ou liquide de refroidissement V

Je viens d'acheter la 675r de 2016, quel bonheur cette bécane 🤩🤩🤩🤩🤩🤩🤩🤩🤩

L'aiguille du compteur de vitesse monte aussi vite que le retrait de vos points de permis, quelle machine !!!

Avec ma 675 de 2013, même en roulant "dynamique", j'arrive à rester sous les 6L/100, ce qui donne ~ 250km d'autonomie. En ville oui, on est plus vers les 7/8L. Et j'ai une connaissance qui a aussi une 2009, et il consomme à peut prêt la même chose que moi. Le réservoir fait 17,4l.

Merci pour cette vidéo, je confirme machine au top, encore plus avec les pots ZARD; Un pousse au crime cet engin, en 10 mins on a l'impression d'être le roi du monde invincible .

salut j'en ai un de 2011 et c'est le feux cette moto! concernant le frein des plaquettes brembo ça te change la vie c'est beaucoup plus dosable le feeling est bien meilleur qu'avec les plaquette triumph

Ça doit changer de la 125 Zontes !! A 16:10 le voyant de la réserve est allumé, tu m’étonnes, vu la conduite !!

encore un test super nikel chrome ! lol toujours un plaisir de vous suivre. bonne continuation a vous .

j'ai la version 2013 et je confirme tout ce que tu dis :) c'est une brèle magnifique en tout point, la mienne a 19k et pourtant je l'ai eu quasi la première semaine de sa commercialisation. Je l'utilise juste en mode " loisir ".

Un 675 est un bon compromis poids puissance bi 4 cylindres ! La Daytona 675 a une face agressive ! C est le modele que j aime ! 😉👌✌

Effectivement les goûts et les couleurs ne se discutent pas mais franchement les feux à l'ancienne rien à voir avec les feux en amende, perso je l'ai toujours largement préféré en White Pearl. Conso plutôt au tour des 5.2L en tourisme et 6.3L arsouille sinueux. Trip cet été de 2300 bornes, RGA, Verdon et Napoléon mama que du bonheur même full bagaged! J'ai éclaté la maman du st Martin et Turini 3x de suite (j'avais oublié ma sacoche de réservoir dans une station essence 😅😅😅) un trip tripant ;)

j'ai une gris mat de 2009, qui affiche plus de 100000km au compteur et qui marche du feu de dieu. Je confirme complètement l'autonomie et en générale la réserve s'allume autour de 200km suivant la conduite (170km sur circuit ...). J'ai quand même réussi une fois a faire 250km mais en roulant a l'économie. Petite faiblesses au niveau du stator sur cette génération qu'on doit souvent changer au alentours des 60-70 000km. Si il fallait lui trouver un seul défaut, c'est une anglaise qui n'aime pas trop la chaleur et qui te le fais savoir si tu roule à des température > 26-27 ° et a tendance a transformer la selle en chaudières à cause des échappements qui passe dessous. Sinon que du plaisir et complétement grisant a partir de 4000t/min

Ma première moto (version normal 2009 Crystal white) et 10 ans après je l'ai toujours ! Les défauts : l'angle de braquage, pas de clé codé, la selle de base à remplacer d'urgence par le modèle gel. Pour les avantages tout à été dit si ce n'est que cette moto convient aussi bien au grand qu'au petit. Je fais 1m96 et me jambes passent nickel ! Ma conso 6 à 6.5L au 100 en tapant dedans fort !

Super test ! Je vais en essayer une ce dimanche 9 avril....peut-être achat....on va voir ça ! 😎🤘

…,j’ai eu le modèle standard de 2011.. je regrette vraiment de l’avoir vendu pour une speed de la même époque qui du coup était beaucoup moins fun…plus dure.. moins exploitable pour qq1 qui manque de technique..

J'ai la 675R de 2015, elle cote encore relativement cher (6500-7000€) par contre c'est un vrai régal ! C'est un rasoir dans les virages et c'est tellement léger et joueur!

Entièrement d'accord avec l'ensemble de tes commentaires. Perso j'ai un 2010 orange et je du bonheur ! Niveau conso en effet je suis dans les 6,5/7 litres mais bon... C'est une moto top !👍

Sans oublier des one ils pour son entretien.l’une de mes plus grandes difficultés était le démarrage à chaud

j ai eu la matt graphite en R675, habitue des 800 cc et plus a la base j voulais le speed 10-50 mais pas en confort a l'essai ,,, le gars me dit essaye la 675, ouais bof-bof pas convaincu par un moulin a trois pattes de moins de 750 cc plutot habitue au bi de chez Ducati... bref je parts avec et j'ai du faiire un crochet jusqu a la maison pour prerndre mon chequier hhhhhhhaaaaaa... que des bons souvenirs un 185km/h (retenu 178) au lieu de 90 avant la descente vers CASSIS depuis Marseille, klink 6 mois au garage sous la couverture... une des meilleures motos produites a ce jour a mon avis avec le Monstro Testatretta 1098

J'ai la même ça envoi grave a partir de 10000 tours jusqu'à 13000 tours

Il me semble que c'est l'arbre d'équilibrage (lié à l'architecture 3 pattes) qui crée ce sifflement si sympathique ! ✌

J’ai essayé la 675 et la 1050 c’est des avions j’adore

Pour rectification concernant le compteur, il n'y a pas de conso instantanée ou moyenne affichée, par contre on trouve un lap timer bien sympa pour aller faire des ronds sur circuit ;)

Si je devais passer sur une grosse cylindrée ce serait celle-ci, un charme de dingue, moins trapue et musclée que la 1050 mais les deux optiques ronds à l'avant c'est canon ! Dommage, pas de monobras comme la Speed...

La meilleur moto jamais créer 🏍️😍

J en ai eu 3 ( Street R 2012 , Street ABS 2015 , et Street RX 2016 ) de la bombe ; je peut plus me passer d une triumph 💪💪💪

Encore un super test, je me tâte vraiment entre ce petit bijoux et la speed 1050 mais jusqu'à 2010, après mon s2r 800 une fois en full. 😁✌️Du Calvados.

Pour moi pas de problème de consommation d'huile, et en orange mate elle est très belle aussi 😉

C'est le record 0-100 😅

Essai très sympa, petite précision, suivant la position la petite bulle fait son effet. Et le disque de frein arrière n'est pas d'origine. Ride safe.

le premier modele le plus jolie j'ai eu le second en imperial purple ,j'ai du le revendre car le bruit me donnais des acouphène

Cool merci pour le teste c'est la moto que je vais acheter cette aprem.

Un joli diablotin briton ! Je vote aussi pour le 675 ! V

Bonjour à tous. Je suis propriétaire du modèle de base 2008 et je vis au BENIN en Afrique de l’Ouest. J’adore cette moto ma première et la seule mais trop de problèmes mécaniques et électriques aussi dus à l’amateurisme local. Ça me vaut 3 ans de non utilisation de moto et un moteur à remplacer. Des conseils pour identifier un moteur d’occasion en bon état svp?

Salut Lunaris. Le modèle 2014 a été testée par Mat en selle. Va voir sa chaîne. Il traite les motos différemment.

La vidéo tombe à pique! Je viens de passer le A et je regarde quelle moto pourrait me tenter. En fonction de mon budget, ce sera soit les street 1gen comme celle ci. Soit un hornet 600. Des avis ?

Sympa le test et tous tes tests d’ailleurs 😉, celui la je l’apprécie puisque j’en possède une C’est la pompe à essence qu’on entend siffler

Je rêve de cette moto, c'est mon projet post-passerelle, même si je vais me faire allumer en assurance

Les phares rond sont à tomber😍dommage que tout les constructeur se japonisent ....

Très bel essai, une fois de plus ! Ton enthousiasme au guidon semblait presque te perturber 😉😁. Si tu compares à un sv1000s, niveau ambiance, perf et efficacité ? Un grand merci pour tes tests. V

que penses tu de cette street triple comparer à la hornet que tu avais testé ? modèle 2007 je crois

Une becane extraordinaire, je me demande encore pourquoi je l'ai vendue ....

Après si tu veux du classique tu prends une thuxton non ? J'ai eu la 675 2014 maintenant ma 765 2020 j'adore les évolutions de design

J'ai eu deux motos pour l'instant, une Z750 de 2007, et la street triple R de 2009. Depuis 2018 que je la possède, je n'ai aucunement envie de la vendre. Elle me suffit largement, je ne l'exploiterai jamais à fond, le frein avant, on s'habitue à sa "brutalité". Conso, j'arrive à 5,1L de moyenne, j'arrive à garder la tête froide les 9/10 du temps. Bref, je n'ai pas envie de changer pour l'instant, je n'ai pas besoin de plus.

J'hésite grave entre cette version de 2009 qui reste abordable fait nancierement et sa rivale chez yam de 2014 Je me demande juste ce que coûte l'entretien chez Triumph comparer a chez yam

pour info ma consommation est beaucoup plus faible que ça (entre 5L et 6.5L) mais je suppose fortement que la moto a eu une cartographie avec ses nouveaux pots. Généralement on les fait tourner plus riche donc conso plus élevée

Ayant eu le même modèle, j'en étais extrêmement content ! Je retrouve tous les avantages cités dans ta vidéo, mais j'ai pas souvenir de la brutalité du frein avant... et l'arrière fonctionnait normalement. Je remarque que sur celle de ton essai le disque n'est pas d'origine... Aucun soucis de fiabilité sur la mienne en plus de 20000Km, et une conso d'environ 6,5L. V a tous !

Il y a 17,5 l de réservoir !! Le problème c’est que le voyant de réserve s’allume trop tôt

Elle me plait bien mais le sifflement a force... pas moyens de le supprimer ?

Un petit comparatif avec la 600 hornet pour ceux qui ont eu les deux

C'est vrai que ce moteur incite à faire le zinzin !😜

Kelle est belle! La Machine! V✌

Serait il absurde de faire de la piste avec cette street 675 mais la version standard (pas R) ?

Je fais entre 250 et 300 km avec la mienne de 2013 environ 5 a 6l au 100 . Je vend la mienne d’ailleurs ;)

quelqu'un aurait les références du guidon ? je vois que c'est un V Parts, mais quel modèle ? merci d'avance :p

Sa réputation n'est plus à faire, un 3 pattes anglais qui marche fort !! Un ange😇 diabolique 😈 Je possède un ST 2009 noir et or, moto prestigieuse. Pas besoin d'enrouler du câble, juste de voir les gens se retourner quand ils entendent son souffle 😎 Salut les gens ! R.ide S.afe ✌😁

La boîte à air ✌️✌️le sifflement

✌ " niche Moto " à développer : " frein arrière " , -- modèles efficaces , -- modèles adaptables , selon Votre Moto , -- tutos de remplacement / montage , ✌ " Voeux 2022 " --> " freinage Moto arrière efficace et agréable " 👍 🙂 🕺 ( déja l'Automne ... )

Le sifflement dont tu parles est du à la taille droite des pignons internes

Salut lunaris. C'est donc toi que j'ai entendu ce week-end dans le coin de tourville :) Pour l'info conso : 6,3L au 100km en street R 2009 gris graphite.

La 660s est redoutable aussi

8 ans que j’ai la mienne, je ne la vendrais sûrement jamais… le frein arrière est à oublier, et l’adhérence y est légère donc je conseil de ne pas l’utiliser, quant au rayon de braquage, c’est normal, c’est issu de la dayto: si tu veux tourner plus, les tubes de fourches viendront taper dans le radiateur, donc impossible de faire mieux sans toucher à la conception

oui mais 7litre 3 de moyenne mais vous avez fait pas mal de grosses accélération alors en roulant plus tranquille, je pense qu'on pourrait descendre vers les 6,5l ou 6l peut-être

Salut j aimerais monté les mêmes top blocs que sur celle-ci, je veux bien la réf. Merci

Maintenant faudrait que tu essaye la grande sœur La daytona 675 de 2012 ! 😝 Perso je fais 300km avec 15 litres se qui fait 5l au 100 avec quelques petites arsouilles.