zgadzam sie w 100% brawo dla Grzeska ale wiesz czego brakuje ? totalnie zwyklej nafty swietlnej, bo jak przeczyta sie sklad to 95/98 % plukanek to nafta a reszta to jakies uszlachetniacze a jesli afekt zwykly nafty nie byl by gorszy od najlepszego z listy czyli TECa to po co przeplacac 10x tyle TEC ok 60zl za 375ml a nefta 50zl za 5L ;)
Chciałbym przestrzec przed plukankami i tzw ślepa wiarą w ich reklama (obiecujące wręcz cuda-wianki). Parę lat temu kolega poprosił mnie o wymianę oleju.(Jak widać ludzie.mają pełne zaufanie do ASO i "warsztatów,he,he). Przywiózł oczywiście komplet (olej +filtr),a na deser... płukankę.Zapytalem czy aby na pewno to zaaplikować -bylo tak ,ok. Niestety nie pamiętam co to za gówno (wiem, że w puszcze i przywiózł z Reichu,olej i filtry również). Rozgrzałem silnik, wlałem i zostawiłem na idle'u na wspomniane 15minet.Jednoczesnie podłączyłem się do obd coby poszperać za błędami i pooglądać parametry...I to było szczęście(jego).Po około 10minetach okiem wyłapałem błyskającego nieregularnie Aladyna...Natychmiast zatrzymałem silnik... Zlalem olej, zmieniłem filtr(syfy zostały do przeprowadzenia "śledztwa".). Zalalem świeży, namówiłem kumpla na Militec one(Wtedy była na niego moda) profilaktycznie i ruszyliśmy na testy. Szczęśliwie wszystko było ok.Silnik pracował umówiłem się na wymianę samego filtra po 1k km. Sprawdziłem filtr i olej (ten zlany i na czarnej bibułę parę drobin "srebra było "-czyliy coś już zaczęło się skrobać.Jestem pewien , że było to spowodowane tym gównem z puszki. Strach pomyśleć coby się odwinelo gdybym nie byl czujny i robił coś na warsztacie...Kumpel zdecydował później o zmianie oleju po 5kkm. Później niegdy nie lał żadnych płukanek...Pacjentem był Peugeot z 2.0Hdi...Mial go Jeszcze kilka lat i w końcu sprzedał.
No to żeś nadepnął na odcisk paru osobom tym testem ; ). Dzięki za porównanie, zazdroszczę umiejętności pracy jedną i nagrywania drugą ręką jednocześnie. Co bym zmienił w filmie, to pojawiające się napisy w chwili gdy chciałem się przyjrzeć czemuś przyjrzeć. Pozdro i dzięki za fajny film.
NIEKONIECZNIE NADEPNĄŁ GDYŻ WIELU MECHANIKÓW WIE ŻE SĄ DWA WIODĄCE PREPARATY DO PŁUKANIA LIQUI MOLY ORAZ TEC 2000 PO ZA TYM MAŁO WIARYGODNIE PRZEPROWADZONY TEST Z TEGO POWODU ŻE PREPARATY DZIAŁAJA TZW KATALIZĄ CHEMICZNĄ KTÓRA WYMAGA TEMPERATURY WŁAŚNIE SIC !!
@@clasiccarsgrzegorz969 Polecam w edycji filmu dodać rozdziały w opisie, ułatwi to mocno rozeznanie się kiedy było jakie sprawdzenie (dodaje się wpisując czas np 02:22)
Chłopa chciał dobrze, ale z rzetelnym testem to nie ma nic wspólnego. Po pierwsze dlaczego wylewa płukankę na górę tłoka, skoro ona nie trafia tam podczas czyszczenia silnika poprzez układ olejowy? Do zalewania silników od góry są zupełnie inne preparaty. Po drugie nie podgrzewał żadnej z nich. Równie dobrze mógłby robić test płynów/proszków do prania, poprzez umieszczenie 10 bluzek z plamami na stole i posypaniu tego proszkiem.
"wyszedłeś poza margines" 😅 czyli "słabo, ale nie najgorzej" na domiar złego "wyszłeś" zamiast wyszedłeś 😅. Wiem co kolega miał na myśli, ale warto jednak zwrócić uwagę na właściwą pisownię 😁🤪
Pacjent BMW N46B20, pobór oleju 1L/1000 km, czyli standard w bmw z napisem castrol na korku wlewu oleju. Przy pierwszwj wymianie oleju nalalem 10ml nafty na każdy tłok przez otwór świecy. Gdy nafta przeciekła do miski powtórka i tak do momentu gdy utrzymała się przez noc. Między dolewkami chwilę kręciłem rozrusznikiem. Zużycie oleju spadło do 0,3L/1000km.
Świetny Materiał!!! Wielki szacunek za poświęcony czas oraz produkty. Faktycznie tak jak bylo powiedziane na końcu ze zabrakło temperatury która zmieniła by sporo ale kto wie może autor zrobi kolejna w temeraturze roboczej silnika. 😊 Tak czy siak super pokaz na którym widać że Tec robi robotę. Nie ukrywam że używam płukanek, nawet w kilka dni temu robiłem płukanke Mannolem i wyczyścił silnik. Pozdrawiam 😊
Od siebie nogę dodac jako były pracownik Megùina (Liqui Moly) że dobrym olejem czyszczącym jest Fuchs!!! Ale nie te C3 itp tylko zwykłe A3/B4. Po płukance dobrze go zalać!! I śmiało dawać ponad 4tys obrotów
Ogromne brawa za zaangażowanie!! Rzetelny i prawdziwy test! ❤❤❤ Stety niestety wychodzi na to ze tec 2000 wychodzi najlepiej... Ostatnio użyłem molly do octavi 2 fl z lpg silnik ogólne zadbany ale mimo wszystko slyszalna poprawa. Olej zmieniany co 10tyś km. Gorąco pozdrawiam!
Dziękuję. Płukanki płukankami ale jak wspomniałeś najważniejsze aby olej często wymieniać te 10 tys to optymalny moment moim zdaniem. W starych serwisówkach USA cars to właśnie zalecają co 6tys mil. Także te teorie nie są wyssane z palca. Pozdrawiam
Millers - najlepsza i najbezpieczniejsza płukanka, do stosowania systematycznie co wymianę oleju. Nie jest agresywna, bo jako chyba jedyna w zestawieniu, bazuje na estrach. Profilaktycznie płukam nią silniki, na zmianę z Xado (ten wjeżdża co 2-3 wymianę).
A GUZIK PRAWDA ! NALEPSZE TO TEC 2000 ORAZ LIQUI MOLLY NIE WPŁYWA NA ELASTOMERY ZAWARTE W GUMACH USZCZELEK ( NIE ROBIĄ SIĘ KLEJĄCE I MIĘKKIE ) KTÓRE NA OGÓŁ ROBI SIĘ Z GUMY LUB KAUCZUKU ORAZ GUMOKAUCZUKU SYNTETYCZNEGO Z DOMIESZKAMI NIESTETY MILLERS NISZCZY KAUCZUK ALE CHRONI SILIKON I TU TRZEBA WIEDZY JAKIE USZCZELKI STOSUJE PRODUCENT LUN JAKIE ZOSTAŁY ZAINSTALOWANE ZAMIENNIE . AUTOR NIE MIAŁ NIC INNEGO POD RĘKĄ NIŻ RĘKAWICZKI SILIKONOWE I TAKIE TEŻ UŻYŁ DO TESTÓW DLATEGO MOJA OCENA TESTU 6/10
Ja osobiście polecam produkty XADO np VitaFlush, który stosowałem już kilka razy. Na płukance można jeździć i robiłem nawet po 500km na niej przed zmianą oleju. Silnik bardzo czysty a w 1.5 dci miałem spore ubytki olejku, które się zmniejszyły.
KOLEGO JUŻ PISZĘ ---- NAFTA WIĘKSZOŚĆ WSPÓŁCZESNYCH USZCZELEK KLASYCZNIE SPIERDOLI SIC !! NAFTA WPŁYWA INWAZYJNIE NA ELASTOMERY ZAWARTE W TWORZYWACH I GUMACH USZCSELNIEŃ TO NIE SĄ JUŻ USZCZELKI " JAK KIEDYŚ " NIESTETY, DZIS ZAWARTOŚĆ GUMY W ORINGU ( DLA PRZYKŁADU ) TO ZALEDWIE 40PROC RESZTA TO TWORZYWO Z ELASTOMERAMI CZASEM DOBRE ORINGI ROBI SIĘ Z GUMO KAUCZUKU SYNTETYCZNEGO ALE I ONE ZAWIERAJĄ TWORZYWA Z ELASTOMERAMI
HAHAHA JUŻ PISZĘ NAFTA BYŁA DOBRA LATA TEMU BO USZCZELKI I GUMY BYŁY GUMOWE A DZIŚ ZAWARTOŚĆ GUMY W GŁUPIM ORINGU TO 40PROC RESZTA TO TWORZYWO Z ELASTOMERAMI BO TAK JEST TANIEJ - NIESTETY NAFTA DEGRADUJE TE ELASTOMERY POWODUJĄC ICH ROSKŁAD NA OGÓŁ TAKI ORING Z GUMO KAUCZUKU STAJE SIĘ KLEJĄCY MIĘKKI TRACI SPRĘŻYSTOŚĆ ALBO GUMO PLASTIK ROBI SIĘ KRUCHY I TAKŻE TRACI SPEZYSTOŚĆ SIC !! TO NIE SĄ JUŻ GUMKI " JAK KIEDYŚ " DZIŚ TO DZIADOSTWO ZAWIERAJĄCE PLASTIKI Z RECYKLINGU
Co do przedziału cenowego to masz,100% racji. Jeśli chodzi o efekt to już każdy sam osądza. Będzie kolejny test zapraszam do subskrypcji. Pozdrawiam Grzegorz
WPŁYWA NA ELASTOMERY ZAWARTE W GUMACH I TWORZYWACH TAKZE SILIKONACH NIESTETY VO POWODUJE JEJ ZMIĘKCZENIE I STAJĄ SIĘ LEPKIE I ZBYT MIĘKKIE TRACĄ SPRĘŻYSTOŚĆ
Super materiał, dziękuję. Osobiście zdecydowałem się na Archoil AR2820 do 1.9 TDI 130km z 312k przebiegu, a wlanie jej do oleju i wymiana odbędzie się za tydzień.
@@clasiccarsgrzegorz969 Tylko na czuja u mechanika, niestety nie stać mnie teraz na rozebranie silnika. Auto odkupiłem od kumpla, który o nie dbał, ma wgrane mapy na +/- 150KM, ale przez dwa lata stało na podwórku. Przy ekonomicznej jeździe 50/90 jestem w stanie zejść do spalania 8L/100km, dodatkowo auto kopci na zimnym. Wlany zostanie olej Ravenol VMO 5W 40 i kolejnego dnia robię trasę 300km, to będę miał jakieś odniesienie. Filtr paliwa też zostanie wymieniony i do baku będę wlewał dodatek do diesla Archoil no i zobaczymy. Chcę zadbać o ten samochód, który nigdy nie zawiódł mojego kumpla, żeby jeszcze kilka lat i mnie powoził. Pacjentem jest Passat B5FL.
@@clasiccarsgrzegorz969 siema, przez ten tydzień zrobiłem ponad 720km w trasie + około 20km w mieście. Najmniej udało mi się uzyskać wynik 6.3L/100 na trasie 290km, około 100km ekspresówki jadąc 120 oraz 50/90 poza nią. Średnie spalanie z moich kalkulacji bez uwzględnienia miasta wyniosło 7.2L/100. W mieście komputer lubi pokazać ponad 12L/100 z racji, że to małe miasto, co skutkuje częstym zatrzymywaniem się, więc może udałoby się zejść do 7.0 w ogólnym wyniku. Przed wymianą oleju dolałem dodatek do paliwa i na trasie 20km udało mi się zejść do 7.3L/100. Dlatego mocno wydaje mi się, że działa. Wykorzystam całą butelkę i będę obserwował bo ja z tych, co to mocno weryfikują dane. Na Allegro komentujący wspominają, że czasami musieli zrobić nawet 2 tyś. km, aby skutki zaczęły być odczuwalne. Co do płukanki to zastosowałem na gorącym silniku, pracował przez około 30 minut, więc wszelkie skwary które mogły zrobić się na pierścieniach pewnie zostały choć trochę ruszone. Olej po wymianie od razu stał się czarny, więc kolejną wymianę planuję zrobić szybciej, bo na 320k km z zastosowaniem tej samej płukanki. I co jeszcze wyczytałem, jest ona oparta o estry, które wyparowują podczas pracy nowego oleju, w przeciwieństwie do nafty. Filtr paliwa został ten sam, bo niestety kupiłem nieprawidłowy. Ten też wymienię przy 320k km. Płukanka to Archoil 2820 Dodatek do diesla to Archoil 6900-d (jest też do benzyny 6900-p). Najpierw zatankowałem Shell FuelSave, to mi bardzo podobało się niskie spalanie. Potem wlałem te ich paliwo premium, ale wydaje mi się, że spalanie było wyższe i za trzecim razem ponownie wlałem tańszy Fuel Save (to po trzecim tankowaniu udało mi się zejść do 6.3L). Przepraszam, że tak chaotycznie, ale piszę co mi myśl przyniesie. Pozdrawiam, Patryk
Witam. Kolejny test płukanek jaki oglądam. Moja uwaga dotyczy wszystkich testerów takich płynów. Może da im to do myślenia, że płukanki takie aplikujemy do silnika, który ma przepracować z tym dodatkiem ok. 15 minut. Silnik oczywiście rozgrzany, temperatura oleju w pracującym silniku oscyluje gdzieś w ok. 100*C , a nawet więcej. A mało tego, to jeszcze ma wymuszony obieg. Czyli moczenie syfu tak jak to widać na filmie nie odzwierciedla faktycznego działania tychże preparatów. Pozdrawiam.
Cześć, w filmie podczas testu przekazałem dokładnie te same słowa. I tutaj nie ma co dyskutować. Ale jeśli chemia poradzi sobie w trudniejszych warunkach to w silniku zda egzamin wzorowo. Pozdrawiam dzięki za komentarz
Powiem Waść że gdy około roku 2013 spotkałem się pierwszy raz z tec2000 to byłem w szoku jak on szybko i pięknie działa . Wlewając go do silnika przez korek w pokrywie , była tam blaszka ochronna , ma której było pełno nagaru którego ciężko skrobaki się śrubokrętem , a lejąc wolno teca umył cały nagar.
@@GS-1982 to teraz pochwal się czy przez te lata zauważyłeś jakieś skutki uboczne. Czy coś się stało z silnikiem lub silnikami na przestrzeni tych lat.
Super porównanie ale szkoda że nie było Bizola. Osobiście uważam że do układu paliwowego jest nr1.Ciekawe jak by było w tym przypadku.Rozumiem że wszystkich nie da się ująć. Jeszcze raz super film.
W mojej opinii test mało miarodajny, dlatego że nie są odtworzone warunki jakie panują w silniku podczas płukania, same "nagaru" też raczej nie adekwatne do tego co płukanka ma wypłukać. Nagar z osłony konwertera to nic innego jak wyciek ATFu który oblepił się wszelkiego rodzaju kurzem i piachem - wewnątrz silnika tego nie będzie. Nagar na koronie tłoka to bardziej depozyty pozostałe z procesu spalania, czyli nagaru węglowe, a ich płukanki do oleju raczej też nie ruszają. Na korony tłoka działa świetnie Xado Antykoks, ale on z kolei za bardzo nie rusza nagarów olejowych. Większość z tych płukanek stosowałem jako lekarstwo na zapieczone pierścienie olejowe w silniku który miał bardzo ogromny apetyt na olej. Pomogło jedynie DMSO.
Do testu uzylbym odmierzonej ilosci nagaru oraz plukanki. Na koniec zwarzylbym filtry aby wiedziec ile odjac od wagi filtra z nagarem po filtrowaniu. Sloiki tez bym zwarzyl. Na koniec bym porownal ile gramow zostalo w sloikach oraz filtrach. Mimo wszystko super test.
Problem tego testu jest taki iż Nagar jaki testujesz powstaje w skutek spalania benzyny . A te preparaty są stosowane do oleju silnikowego i czyszczenia innego typu Nagaru.
Ja jestem Sceptycznie nastawiony do takich testów fajnie zrobione a gdzie lokowanie produktu🤔 żartuję ale zabrakło w testach słynnego forte z mega fajną ceną 💯 albo lepiej. Zrobiłem pierwszą płukankę Liqui Moli dlugodystansową, ale następną zobaczę Tec.
Cześć, skoro jesteś sceptyczny to dlaczego na pierwsze płukanie wziąłeś płukankę długodystansową? A tu masz forte ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-DrAHEhc8nq8.html. Pozdrawiam
Cześć, polecałbym ci przetestować płukankę archoil ar2820. Myśle że wielu z nas jest ciekawych jak naprawdę działa ta słynna płukanka, a testów na youtubie jest niewiele.
@@trzezwy5536 Mylisz się. Radzę zapoznać się z instrukcją obsługi na stronie dystrybutora archoil w polsce. Być może pomyliłeś z płukanką Oilsyn lub innym produktem archoil. Odpowiadając na twoje pytanie,nie wiem skąd się tacy biorą,przecież czytania ze zrozumieniem uczą w podstawówce ;))
Bardzo fajny test, brakuje tylko naszej K-2 i tej co usuwa komentarze czyli forte co jest gonwo worte. Ale tutaj u ciebie nie mogą usunąć no chyba że ci dobrze posmarują :) licz ich tak ok 10 tyś za usunięty komentarz to i zarobisz trochę.
Pozwole sobie zglosic uwage - piach przyklejony do oleju (zeskrobany z czesci) to nie jest nagar, i zmywa sie wszystkim. Tezeba bylo przypalic olej palnikiem - wtedy taki "nagar" byl bardziej prawdziwy...
Dlaczego miałeś te szoki na których był stuprocentowy nagar. Bardziej nagarowate już by nic nie było. Dlatego też mamy dwa etapy 1 to ten olej z piachem czymkolwiek innym co ma 50 lat. A drugie to właśnie te tłoki z czystym żywym nagarem. Co do tego zmywa się wszystkim jak widać w teście nie każdy z produktów sobie z tym zadaniem poradził. Pozdrawiam zapraszam do subskrybowania kanału
@@clasiccarsgrzegorz969 Kolego powiedz czy n ie lepiej wydac kilka zlotych wiecej i wiedziec ze to dziala ? w sumie nie wiem czym, sie kierowalem jak ja wybieralem kilka lat temu ale to byl dobry wybor
@@macho19760820 powiem ci tak jeśli faktycznie działa to ma to sens natomiast jak widać ale jak widzisz teście większość tych płukanek działa identycznie
TEC 2000 LIQUI MOLLY ORAZ MOTUL INNE PREPARATY FEEE ALE TO ZALEŻY JAKIE USZCZELKI SĄ MONTOWANE TZN RODZAJ MATERIAŁU, GUMA, KAUCZUK, GUMOKAUCZUK CZY SILIKON. KAŻDĄ USZCSELKĘ DEFINIUJE RODZAJ OLEJU KTÓRY ZALECA PRODUCENT NO CHYBA ŻE BYŁY ZASTOSOWANE ZAMIENNIKI USZCZELNIEŃ
W tym materiale faktycznie Tec był najlepszy. W nowym filmie zastosowałem go w silniku faktycznie coś zadziałał pod względem umycia silnika. Film jest na kanale możesz zobaczyć rezultaty. Pozdrawiam
Aspektów do rozważania przy tym teście jest naprawdę bardzo dużo. Żałuję że tego nie nagrałem ale jak sprzątałem po teście to większość tych rękawiczek zrobiła się sztywna prawie jak plastik ale to stało z dobrych kilka godzin. Także nie ma co przesadzać z długością płukania wlać 15 minut wylać.
@@iceman8516 nawet nie ma 20%jak będzie 10%to będzie dobrze. Ale w silniku jak wspominałem w teście masz dwa czynniki których tutaj brakowało czyli temperatury oraz ciśnienia. Te czynniki zdecydowanie pomagają w pracy takim płukanką. Ale po tym teście ja już wiem jaką płukankę będę stosować jak mi się skończą te.
ja robię tak płukankę zalewam najtańszy świerzy olej filtr jadę nagrzewam wygrzewam silnik wracam płukanka zlewam to i dopiero docelowy olej który był czysty kilka tys km 1.9tdi, już to słyszałem by płukanek do starego oleju nie dawać bo filtry zapchane, płukonkę tez można zrobić bez nafty poł na poł ropa z olejem albo 3 litry oleju 1 ropy , napewno samą ropą nie dr chris pokazywał że zero ciśnienia na panewki
Mam starego busa (Citroen Riley ) z 2007 r i dosłownie pare dni temu poszedlem do moto. sklepu aby mi dał jakis dobry środek bo tym na stacji nie ufam. Facet sprzedał mi Tec2000 . Chyba oglądał Twój test! 😂😂😂 chacha nie oglądał bo to Anglik w Anglii ale zna sie na rzeczy, warto bylo tam pójść
@@clasiccarsgrzegorz969 Od dość dawna używam płukanek. Sprawdzają się Xado na których można jechać do 200km. Silnik tak zaniedbany, że w środku nie bardzo było widać rezultat po jednym użyciu. Olej zrobił się czarny jak w dieslu. Opel Corsa B 3 cylindry kupiona za 450zł. Rozbili mi ją.
test ciekawy ale trzeba pamiętać że do poprawnego działania każdego preparatu potrzeba temperatury. wtedy wyniki mogły by być inne. ciekawe jak spisała by sie ropa i nafta.
Dobrze TEC rozpuszcza nagar i zmiekcza gume bo jak usunie nagar z uszczelki to uszczelka zatka ubytek po nagarze widac ze tam jest sklad dopracowany bo to przez to w innych plukankach moga byc problemy jak uszczelka twardnieje = parcieje to nie dobre dla uszczelnien. TEC wygral działaniem.
No to kupujac auto i nie znając dokładnie jak przebiegały przeglądy olejowe, to do jakiego przebiegu zalecasz tą płukankę lub jak powinny wyglądać cylindry w środku pod kamerka.
To zanim zaczniesz płukać to spuścić to co jest i zobaczyć jak to wygląda. Jak nie będzie szlamu i opiłków to można płukać. I tu kwestia czy czymś mocnym czy tylko żeby przemyć. Przebieg nie ma znaczenia stan silnika to już owszem. Też powinieneś sprawdzić kompresję jeśli jest podobna na wszystkich cylindrach to byle płukanka nowy olej filtr i co 10tys zmieniać olej. Dodawać uszlachetniacze. Jeździć i obserwować.
@@clasiccarsgrzegorz969 fajnie gdyby pan podgrzał słoiki albo coś w tym stylu :P ps jakby pan nie pociął rękawiczek to by się pan nie upier... ubrudził :P
Wszystko fajnie, test szerokiej gamy produktów, solidne przygotowanie, za to czapki z głów. Niestety zarzuciłbym fakt, że test nie jest merytoryczny. Pierwsza podstawowa rzecz. Płukanki wlewa się do silnika, do oleju po czym auto pracuje kilkanaście/kilkadziesiąt minut pod temperaturą. Na teście temperatury brak, wszystko robione w temp. pokojowej jak się domyślam - zabrakło kluczowego czynnika. Dlatego zwróciłbym uwagę na próbki, które nie do końca poradziły sobie z osadem. Druga kwestia: osad z obudowy - śliski / lepki, temat raczej prosty do ogarnięcia. Nagar osiadający na tłoku z reguły ma inną strukturę. I w tym punkcie płynnie można przejść do nagaru na tłoku. Na denku tłoka w tym wypadku nagar nie jest wymagający. Co by było warte sprawdzenia to to jak dana płukanka penetruje przestrzeń między ścianką cylindra a tłokiem oraz między tłokiem a pierścieniami. Chyba zależy nam na odblokowaniu pierścieni prawda? Nagar kleszczący pierścienie i zatykający kanaliki jest znacznie większym powodem do niepokoju niż to co się dzieje nad denkiem tłoka gdzie powinna znajdować się raczej tylko mieszanka paliwa i powietrza. Tak czy inaczej, szacunek za test - jakieś minimalne wnioski wyciągnąć można.
Dzięki za komentarz Brakło mi tłoków. I budżetu. O tych pierwszych nawet nie słyszałem. Na rynku połukanek jest bez liku. Wybrałem moim zdaniem najpopularniejsze pod względem rozpoznawalności oraz ceny. Zapraszamy do subskrypcji
Ciekawy test, może szkoda, że na koniec jeszcze tych rękawiczek nie sprawdziłeś. Mam wrażenie, że jak dotykałeś rękawiczki z TEC, to tam kropla wisiała na dole. Zaczęła puszczać, czy przy wlewaniu mokra została?
Ale mam jeszcze jeden wniosek: płukanka firm nie produkujàcych oleji, jak np TEC, xeramix, czy professionals rozmiękczały elementy gumowe. No oprócz STP. A Motul LiguiMoly Millers były ok
I tutaj sytuacja jest taka. Że jak sprzątałem po teście kilka godziny później. Okazało się że pierwsze 3 oraz 7 i 8 spowodowały że rękawiczki były niemal plastikowe. Natomiast 4 była lekko miększa jak w teście. Natomiast 5 była bez większych zmian. Ale jak mówię to trwało kilka godzin. W silniku te produkty będą 15min max.
Było trzeba wziąć Archoil płukankę na estrach nie nafcie. Mega specyficzny zapach w połączeniu z olejem mi przypomina zapach fluorowania zębów z przedszkola :D
A tu możesz sobie płukanki do chłodnic porównać. ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-IfTKaAiJEsY.html. A do silników będzie kolejna część. Także subskrybuj pozdrawiam
Działanie płukanek jest bardzo podobne tylko mannol to ściema, prawdopodobnie tam jest zwykła ropa. Wyróżnia się tec który jak by nie uszkadzał gumy to byłby genialny...
Przecież nie uszkadza, tec ma dodatek do regeneracji gum dlatego jest guma miękka, bo to przecież o to chodzi żeby usunął nagar i przywrócił elastyczność uszczelki aby przeylegała do ubytku PO nagarze.
To może cz.2 - podobno dobry Archoil, wychwalane Forte, budżetowy K2, PMO, które wyglądem i siłą przypomina Tec a jest 2x tańszy. Dopisujcie propozycje.
fajny teścik widzę tylko jeden minus, jak instrukcja podaje płukanki wymagają swojej temperatury pracy jak wiem z pracy, z kontaktem z różnymi środkami myjącymi w zależności od temperatury, całkiem inaczej myją na zimna a na ciepło, jedna lepiej jedna gorzej, a niekiedy nie ma w ogóle różnicy
Kiedyś lekarstwo badało się 10 lat zanim zobaczyło pacjenta, teraz to jest trochę czasu dla profesorka i trochę w laboratorium i tyle. I biznes leci. Reklama i jeszcze raz reklama. Może trochę Ludwika nalać?!! 🤣🤣🤣
Witam swietny test jak wiemy silnik pracuje w temperaturze....i w oleju.mozna by test zrobic tak samo tylko srodek wraz z olejem podgrzewac np.w zamknietym słoiku i w garnku z wodą na palniku..pozdrawiam
Liqui Moly jest jeszcze czarna puszka flush, płukanka mocniejsza od białej i działa tak samo jak tutaj TEC. I lepiej zadziała nawet jak zalejecie dwie takie puszeczki. A jeśli chcecie wyczyścić nagar z tłoków to od LqMoly jest produkt pro line oczyszczacz do przepustnic i kolektorów dolotowych. Zalać do tłoka zostawić na kilka godzin i po wypłukaniu tłok jak nowy.
Dzięki za komentarz. To płukanie tłoka przez samą płukankę gdzie stężenie jest dużo mniejsze w silniku bo około 10% jest bardziej poglądowe. Bo oleju nigdy nie mamy na denku tłoka. Co najwyżej pierścienie coś tam tego oleju dostaną. Dzięki za info odnośnie tych innych specyfików od liqui moly. Więc trzeba by to zrobić tak jak piszesz czyli wlewasz do cylindrów i wtedy ma to sens. Pozdrawiam zapraszamy do subskrypcji.
Nie, różnicą w tych produktach jest tylko pojemność, skład jest taki sam. LM biała i LM czarna ma taki sam skład!! w huja was robią. zobacz karte charakterystyki tych płukanek jest ten sam skład.
@@clasiccarsgrzegorz969 sprawdź na karty charakterystyki z roku 2011 do 2021 bo po 2021 wyszło na jaw. Węglowodory C10-C13 i kwasy dlatego u ciebie w teście wyszło że guma twardnieje i długoterminowo parcieje.
Zabrakło testu z podgrzaniem preparatu. W teorii jak umyje na zimno to i na ciepło, niby tak. Nie mniej to się stosuje na ciepło. Czy test spoko? nie będę oceniał bo wiadomo że każdy zrobił by to po swojemu. Czy z testu można się coś dowiedzieć? mozna owszem, pytanie czy wszystkie tłoki miały równie twardy nagar i faktycznie tec2000 dał radę. Zawsze jest tyle zmiennych że najlepszym testem było by odpalić auto na przezroczystej pokrywie zaworów ;)
Czy to teraz taka moda ????... czy takie gówno robią ... moja stara corollka pojemność 1,3 przebieg 260000km nigdy nie widziała płukanki i nigdy nic przy silniku nie robiłem ..!!!!! wymiana oleju maksymalnie co 10000 km i tyle !!! .
Cześć, chciałem zrobić test takich najpopularniejszych specyfików ale jak pokazują komentarze brakło dużo a tłoków miałem tylko 8. A teraz planuję kolejny test także zapraszam do subskrypcji. Pozdrawiam
