80km di autonomia (ad andar piano) significa che ti allontani di 35km da casa, tanto per non aver patemi d'animo. Per 7000 euro (!) mi pare davvero un bella presa per il culo.
Come per tutti i mezzi elettrici i problemi rimangono l'alto costo rispetto ad un mezzo di pari prestazioni con motore termico, l'autonomia ancora ridicola nonostante pacchi batteria importanti ma, sopratutto, il valore dell'usato in quanto la vita media di un pacco batteria è realisticamente ipotizzabile tra i tre e i cinque anni e, comunque, nel tempo l'autonomia cala vistosamente, avete provato a chiedere quanto costano i due pacchi batteria?
forcella con sospensione USD e pinze radiali? magari era il caso di usare una forcella tradizionale con una pinza assiale, se non altro per ridurre i costi.
Purtroppo un 125 non esasperato con motore termico vince ancora su tutti i fronti: costo inferiore (nella maggior parte dei casi), peso minore, autonomia estremamente più alta (per fare 80 km gli ci vorranno 2 - 2,5 litri di benzina). Già sulle auto queste sono problematiche note, sulle moto diventano esponenzialmente più influenti: non si può avere per esempio una corrispondente elettrica di una media cilindrata che pesa come una Harley con l'autonomia di una trial, è proprio concettualmente inaccettabile perché risulta completamente inutile
Sono d'accordo ora si vuole andare ,dal lato opposto , perché e un affare x chi li fa , secondo me si può fare molto sui consumi ,ancora togliendo peso e cavalli sia su moto che auto
Lo trovo un mezzo fantastico! Finalmente quella via di mezzo tra il C Evolution e gli scooter di importazione cinese.. per il prezzo basta pensare che la soluzione BMW costa esattamente il doppio.. e i cinesi costano poco ma non hanno componentistica Bosch......
@@vpower87 Per carità, ma 80km "parsimoniosi" è una roba ridicola. Io lavoro a 25km da casa, significa che in alcuni casi potrei restare a piedi. Magari invece di metterci i gommoni da 180 e 130 uno ci poteva mettere un 160 e 110, la moto andava bene uguale se non meglio, e intanto si recuperava un po' di autonomia.
Sembra un Ciao con delle sospensioni da moto. Non capisco il senso di questo mezzo; o lo fai a scooter per la città, o lo fai a moto vera e propria per fare anche qualche gita fuori porta.
Certo che il motore "si fa sentire" è la nuova legge europea. D'ora in poi, tutti i veicoli elettrici devono emettere un suono per farsi sentire a quelli che hanno la vista bassa, pedoni e i ciclisti. Io però, sceglierei il suono delle auto Jetsons 👍
Ho fatto caso che i portelli di estrazione delle batterie, 1 per lato, sono facilmente accessibili. Ciò che voglio dire è che non ha nessuna serratura antifurto, a parte quella per estrarre il cavo di alimentazione nella parte superiore del “box”. Così è un invito a rubare.... o sbaglio?
ottimo doveva arrivare la tieni a capire di metterci un po' di sound allelettrico🤣🤣🤣👍 purtroppo però 7000 per un mezzo del genere sono veramente troppo
Finche le autonomie saranno queste purtroppo di moto se ne venderanno pochine perche nella vita reale bisogna dimezzare l’autonomia indicata nelle specifiche .Ho acquistato uno scooter elettrico che dichiarava 110 km con me che peso 90kg ne fa 55 km scarsi certo che se andassi a 20km/h quindi pure le bici ti sorpassano e dimagrissi di 20 kg potrei farne ben 100 .....
Più che il costo iniziale, (7 mila euro) credo che le tasse annuali dovrebbero essere (sempre) abolite. Come anche la revisione, questo è un vero incentivo.
Saranno il futuro prima di quanto si pensi.. infatti tutti i costruttori di 2 ruote si stanno adeguando con i modelli elettrici vedi piaggio... I vari euro 5 o 6 stanno uccidendo i motori a combustione... Se vuoi accelerare tieni d'occhio l'elettrico...
@@dantonim3264 a mio parere però il problema batterie non è da sottovalutare, sto aspettando che nascano batterie "2.0" che abbiano una rapporto potenza/peso migliore. Già pesassero la metà sarebbe il massimo. Anche Tesla, per quanto le faccia bene, se si va a vedere il peso complessivo fanno paura.
@@LucaPacchiarotti assolutamente d'accordo.. il peso è un grande deficit.. per questo le celle combustibili ad idrogeno potrebbero essere il futuro! Ma al momento questo mezzo è più che valido limitato solo dalle attuali tecnologie!
@@dantonim3264l idrogeno va bene sui razzi non per un uso comune che è pericoloso... Già il GPL è pericoloso vedi incidente Viareggio... Figurati se scoppia una macchina ad idrogeno... IMPOSSIBILE
@@dantonim3264 Spiegami pero' chi li compra. No, seriamente. Ah, tanto per dire due numeri, la California si era prefissata 5 milioni di veicoli elettrici entro il 2020. Ce ne sono immatricolati poco piu' di 500k. Ed e' la patria della tesla, dei hipster ricchi sfondati ecc. Questo tanto per farti capire come la diffusione immaginaria dell'elettrico che vorrebbe la politica, non trova appoggio nella realta' della tecnologia odierna.
Sarebbe bello sapere anche la durata del ciclo di vita di una batteria e quanto costa cambiarla. Detto ciò x chi vive il trasporto urbano su due ruote con 7000€ prende un scooterino medio con tagliandi bollo assicurazione e benzina per svariati anni. Il mondo elettrico esiste, ed è bello, ma non è ancora roba per l italia
Geremia Rigobello Come tutte le LiPoly, massimo 800-900 cicli. Ovviamente, più si accumulano cicli e più la capacità totale diminuisce. Se hanno usato batterie di buona qualità, dovrebbero garantire almeno un 80% di capacità residua a circa 500 cicli completi. Dopo i 500 cicli, qualsiasi LiPoly comincia a degradare rapidamente. Questo, in linea teorica: molto varia anche dalla temperatura d’utilizzo e dall’uso effettivo che l’utente ne fa (e quanto costante sono le cariche nel tempo). Dopo 3/4 anni, comunque, una generica LiPoly è praticamente inservibile, di norma.
pensa quando dici......ho una moto ad induzione elettrica..... e tu? no, la mia e' a scoppio a liquidi fossili.... AHAHHAHHAH LA PREISTORIAAAAA........
Condivido quanto già scritto dagli altri e aggiungo... ma la leva sinistra che da frizione è diventata freno posteriore??? Vedo già tante fumate involontarie da dietro! (almeno finché uno non ci si abitua)
Purtroppo al momento questi mezzi sono improponibili. Questa moto non ha nulla di quello che rende insostituibili gli scooter in città a parte la maneggevolezza, senza parlare del prezzo che rapportato alle prestazioni è folle.
Questo è molto più potente di uno scooter 125 o 150..ma anche di un 300.. è omologato 125..ma in realtà è più scattante e veloce di un termico... è poi è elettrico...non c'è storia con la benza🤣
ma mi vuoi dire che davanti ha una gomma 180 e dietro un 130?!? al massimo è al contrario ma guardandole dubito che dietro ci sia un 180 che è enorme a confronto è non avrebbe senso su un mezzo del genere
Tutto bello, a parte l'autonomia che rimane sempre ridicola ma, vorrei fare notare come nell'ambito mezzi elettrici, sia il costo che le soluzioni trovate, sia auto che moto, siano fatte per non potere essere comprate e sopratutto usate .... Costi elevatissimi, autonomie, ripeto, ridicole, ecc ecc ........... Sembrano fatti apposta per fare decidere la gente a continuare a usare i mezzi a combustione ( sarà un caso o me e sono accorto solo io ? ) !!
Trovate sempre lamentele...lamentele..solo perché costa 7 Mila euro...che comunque ci sono gli incentivi fortunatamente...quindi verrebbe a costare meno..che poi è normale il prezzo...visto che il pieno ti costa forse meno di 2 euro...costa tre volte meno della benzina...e poi super scattante..che volete di più...
Chi rientra nel range dei km di autonomia (prettamente cittadino o poco fuori) difficilmente vorrà spendere 6-7 mila euro...calcolando che il giornalista ha lasciato intendere ovviamente che i dati dichirati di autonomia differiscono da quelli reali ma,non potendo dire la verità al 100%, la stima è di un 20% in meno di autonomia. Quindi l'uso è solamente cittadino e solo per chi percorre massimo 70-80km al giorno in modalità parsimoniosa. Per essere un mezzo cittadino è pesante,dalle finiture scarse,protezione dagli agenti atmosferici insufficienti,portaoggetti inesistenti ecc ecc......Secondo il mio parere è un mezzo inutile purtroppo!
L'autonomia dipende tantissimo dall'utilizzo che se ne fa, dal riding mode e dal tipo di guida del pilota. Esattamente e forse anche di più che con i motori termici.
Devo ammettere che mi ha fatto venire il dubbio. Poi controllando sul sito dell'Accademia della Crusca ho letto che "Ma bensì" è corretto. Le lascio il link: www.accademiadellacrusca.it/it/lingua-italiana/consulenza-linguistica/domande-risposte/incontro-congiunzioni-per
bello è bello, o meglio, almeno si diversifica dagli ennemila scooter esistenti, ha dalla sua una bella ciclistica con ruote alte e sospensioni direi ben sopra la media, unica pecca la poca autonomia che non ne permette l'uso anche solo per brevi spostamenti fuori città. Il prezzo direi che è in linea, con la tecnologia, un po' meno per dotazione e finiture, se si pensa che la vespa limitata a 45 orari costa uguale. Probabilmente da qui a breve i prezzi scenderanno e la tecnologia permetterà maggiore autonomia, ma intanto ben vengano queste soluzioni, perché permettono di avvicinarsi al mondo dell'elettrico a prezzi impensabili fino a pochi anni fa.
@@igorfattorel5427 e dove sta scritto che devi pedalare. con un buon telaio di bici, prendi un abuonamuonten bik, ci metti sotto un motore da 2500 watt e 30 ampere a 60 volt fai 120 km a 70 all'ora. il tutto con 40 kg di peso. e non il quintale e passa di questi catorci.
![Test Rieju Nuuk 110 km/h. La moto elettrica da città [English sub.]](/img/logo.svg){kind=logo}
