"Test" Si sportif qu'il est difficile de croire que c'est un cruiser 😈 "Ducati DIAVEL V4 de 2023" 

😂😂😂😂😂

Et quand il sort il gueule "Let's go !"

C'est pour ça qu'on aime, la plupart des motards n'ont pas goûtés à la piste, les essayeurs poseurs de coudes en courbes avec des gommards pas d'origine bon, c'est sympa mais voilà ! ici c'est pour monsieur tout le monde et c'est bien mieux pour se faire un avis.. PS : j'ai goûté à la piste donc je peux parfaitement nuancer comme tu l'as fait...

Ah non les teutonnes n’aurons jamais le meme caractère

@@dadvador Il parlait des positionnements tarifaires de BMW .. pas du caractère des bécanes ;)

@@sandmandream7469 Merci ✌🏻

@@dadvador ok mais aussi onéreuses 😂

On voit que même avec les différents modes il a e une barrière psychologique qu'il peut pas dépasser en accélération hehe

Les conso officiels sont 5.5L/100 pour la 1260 et 6.4L/100 pour la V4.

@@Lunaris2142 Comme tu le dis, le nouveau Diavel se conduit dans les tours à la différence du bicylindre qui avait du couple à plus bas régime. Le V4 est connu pour son appétit relatif. 👏 pour ton essai

@@MrRaydam En vrai, les constructeurs annoncent des moyennes, maintenant si tu roules gentiment aux vitesses max légales qui plus est en "cruisant", tu va forcément te rapprocher à peu près des même consommations je penses puisqu'à bas régime il n'y a que 2 cylindres sur 4 qui sont activés. C'est quand tu va "taper dedans" que ça va faire peur (et pas que la consommation amha).

IL ne faut pas confondre Diavel et X-Diavel.

Le bloc ressemble au v4 Panigale mais plus de distribution desmodromique on passe à du classique…bloc différent.

Pas issu de la panigale C'est une "merde" avec commande de soupapes par ressorts 🤦‍♂️. Je rigole 😂. C'est une superbe machine, moins emblématique que la V2, mais c'est comme ça, faut bien vendre des motos et le public demande des motos utilisables.

Mise à part leurs tarifs, ces deux motos n'ont rien de comparable.

Il demande juste laquelle tu preferes😅

C'est clair... C'est moche à crever !! Indigne d'une Italienne... Et puis 160 bourrins pour tout prendre dans la tronche à 120 km/h.. ! Quelle connerie...! Faut un carénage pour un tel moteur.. Encore une machine qui ne sert à rien d'autre qu'à être montrée.. !

Moi j'aime bien celle ci

Moi je la trouve diaboliquement magnifique 😈😈😈

Pour avoir essayé un 1700 Vmax.gros coup de cœur.J'espère toujours en avoir une.

Il semble qu'il y a eu 2 versions de la diavel, avec justement 2 positions. Voir remarque sur une vidéo de high side sur les pires motos

Parfaite ?! Tu n'a pas du bien écouter mes propos.

T'a 749 est un morceau d'histoire, de charisme unique impossible à reproduire de nous jours. Nous ne reverrons plus Ducati et encore moins d'autres constructeurs sortir des bécanes comme ça. Garde la précieusement 😉

Donc si je comprend bien je ne suis pas objectif car la moto est trop chère et que les pièces en carbone sont en option ?

@@Lunaris2142 je dis juste que tu aurais pu souligner ses défauts comme tu le fait pour les autres motos d'autres marques 😉. C'est pas grave en soit, mais cette moto et la marque en général prend ses clients pour de jambons.

@@samymus2945 oui enfin ce n'est pas du tout la même bécane ! Une rocket, c'est 291 kg à sec, 18l avec du 7l/100 annoncé constructeur, le shifter n'est pas de série, pas de cylindres arrière désactivés pour chauffer/consommer moins, comportement pas sportif pour un sous.. etc Je note également que les Rockets sont fabriquées en Thailande aujourd'hui, d'où le prix un peu plus compétitif (un peu). Bref pas comparable en fait. Après le gout et choix entre bi-cylindre testastretta VS. 4 cylindre grand turismo v4 c'est un choix pour chacun, l'un n'est pas mieux que l'autre, juste chaque motard a ses préférences, il en faut pour tous les gouts. Enfin j'ai été voir cette V4 ya pas longtemps, j'ai tourné autour pendant bien 10 pour la regarder sous toutes les coutures et personnellement je n'ai pas relevé de "mauvaise finition" édifiante, c'est une belle moto, elle sera pas au gout de chacun(e) mais elle aura clairement son public, c'est comme pour les nouvelles monster sans cadre tubulaire .. bon .. beh .. ya un sacré public, et d'autres qui boudent (moi le premier) parce que "c'était mieux avant". Le plus triste est surtout que les gammes d'avant ont cessé d'être produite ce qui est dommage même si compréhensible. Je penses du coup que ton reproche est un peu exagéré à plus forte raison que Lunaris a clairement relevé le tarif élevé et les "défauts" relatifs comme l'absence de pièces carbone. (et encore, les Ducati ont toujours été plus chères en moyenne, c'est une autre histoire, scandale ou pas chacun son idée mais celle-ci ne me parait pas particulièrement hors du commun pour des machines fabriquées en Italie avec donc des coûts usine bien plus élevés qu'en Asie, et ça c'est un choix que certains regretteront et d'autres applaudiront car le "mad in Italy" c'est un peu comme pour le "mad in France" : on apprécie que les constructeurs et fabricants offrent des emploi locaux correctement payés et préservent en Europe une population de techniciens et spécialistes passionnés par la fabrication de motos au lieu d'en faire des produits de grande consommation fabriqués à bas cout sur le dos de gens sous payés).

@@sandmandream7469 pour info la rocket est fabriquée à L’usine d’Hinckley en Angleterre 😉. J'en est une et je peux te dire que le poids se fait vite oublier. Bien sûr pas la même agilité que ce roadster en V4 mais elle assume pleinement son rôle. J'ai installé la map de penner qui supprime les restrictions de Triumph 😅 c'est +30 cv et 225 Nm... Je t'avoue que c'est trop et c'est inexploitable tellement que le TC est dans les choux et le pneu arrière fait du sur place. Mais c'est un vrai POWER cruiser 😅👍

@samy mus L'usine d'Hinckley ne produit plus que les modèles en édition spéciale. La Rocket 3 est bien produite en Thailande ( du moins elle l'était encore l'année dernière ). www.britishmotorcyclists.co.uk/triumph-brings-production-home/

en rubis !!