Voici surement la moto la plus "étrange" que j'ai eu l'occasion de tester. Instagram : / lunaris2142 Facebook : / lunaris2142 Tipeee : www.tipeee.com... Mon site : ontestetout.com Courriel : lunaris2142@gmail.com
je possède une xb12ss acheté en 2010 (modèle 2005 / bi-cylindre 1200cm2 & empattement plus long), je confirme, pas de pbs non plus avec le frein arrière. Pour ma part, pas mal de pépins techniques quand je roulais tous les jours avec (2x courroie, papillon d'admission, boite de vitesse) donc j'ai pas mal douillé en frais dessus, mais j'ai jamais regretté mon achat, c'est une machine à prodiguer du plaisir, et c'est tout ce qu'on lui demande. Un conseil quand même, oubliez pas le frein filet quand vous jouez au mécano sur cette bécane, j'ai perdu mon sélecteur de vitesse en roulant une fois... ! :) Et je confirme, Erik Buell n'a pas eu de bol avec ses "sponsorts", entre HD qui c'est recentré sur sa propre marque après la crise en 2008, et les différents repreneurs par la suite qui ont tous fait faux bond... Je pense que les gens qui possèdent une Buell, ou ceux qui en ont essayé une, peuvent comprendre que ce bonhomme a voulu transmettre toute sa passion à travers ses motos, la Buell ça n'a jamais été un produit "commercial", c'est pour cette raison qu'elles resteront atypiques. Chaque fois que je roule avec ma Buell, je bénie Erik Buell ! V à tous et merci pour cet essai (à l'essayeur et au propriétaire de la xb9) :)
Les Buell sont des motos extraordinaire. Et avec un peux d'entretien on peut faire des km. Sa fait 12 ans que je roule avec une xb12r. Et affiche pas loin de 170'000km. Je recommande cette moto😎
La c'est le coeur qui parle :) la marque à disparu. Les pièces sont extrêmement difficiles à trouver ... Meme si la moto à l'air super cool, je me lancerai pas dans ce genre d'achat
@Luis Alberto Pinto Sanchez Ce sont des motos qui m'ont toujours attiré, parce que j'aime les bi cylindre en L/V mais toujours freiné par ça ... La peur de pas trouver de garagiste qui sache me l'entretenir, et la galère de trouver les pièces. En tout cas la 1125CR à l'air ouf !
Moi j'adoooooooore cette bécane !!! 😍 J'aime les machines "différentes" et je kiffe vraiment la marque Buell !! ❤ Une moto charismatique, originale, fun et atypique 😊✊!!!! Super essai encore mon pote...... V à toi ! À bientôt..... 😉👊✌
@@troy2tcr Au moins cette bécane était vivante, vibrante, bruyante ! Elle procurait sans aucun doute de folles SENSATIONS !!! 🤘🤘🤘 Il y a les motos conventionnelles et il y a les motos charismatiques, et même si elles sont parfois truffées de défauts, et bien on les adore !!! ❤ Sympa ton commentaire !! 😉👍 À bientôt, V à toi !! 😊👊✌
Merci pour tes vidéos. Pour ce qui est de BUELL, j'en ai fait l'expérience avec une X1 sur 73000 KMS. En fait, le frein avant paraît très puissant, mais c'est faux en réalité. C'est juste que la fourche s'enfonce exagérément et donne cette sensation. Je pense que la fourche de la XB9SX est proche de la X1. J'ai pu constater dès l'achat en neuf que lors d'un très très léger freinage avec le frein avant, la moto s' est relevée immédiatement même à faible vitesse en entrée de virage. J'ai failli me planter à 60-70 km/h pendant la période de rodage. Après avoir confié ma BUELL à un vrai spécialiste, ce phénomène a complètement disparu. J'ai testé ce phénomène en pleine courbe pour voir, car en principe on ne freine pas de l'avant en courbe ou en virage: plus aucun problème. Sinon, cette X1 était une excellente machine. Je l'avais transformée en cafe-racer, avec réservoir en aluminium sur mesures, guidon ace-bar....et aucun problème sur 73000 kms. J'espère que mes remarques seront utiles.
Bonjour ! J'ai un Buell XB9sx de 2006, elle à 45000kms passé, j'ai un boitier EcmRace augmentant les chevaux à environ 90. Un pot Sebring. J'ai changé peu de chose, hors mis une selle mieux dessiné et plus "roadster" que celle d'origine(épaisse). Pour le reste elle est toute d'origine(guidon/ j'ai gardé les protèges poignets et la grille de phare (estampillé Buell), je fais de l'entretien courant (cette année : joint spy et courroie). Cette bécane est très maniable en ville et dans les routes montagneuses(je suis dans les Pyrénées), très content de la fourche inversé réglables avant, et du frein avant périmétrique, entres autres(le frein arrière est très moyen comme tu l'a remarqué). Elle est légère, un beau bruit, du répondant, certes elle n'a pas 130ch, mais ce n'est pas ce qu'on lui demande, et ce n'est pas ce que je recherchais. Bref, je vais la garder,, un long moment (je l'ai depuis presque 4ans), je m'en sers quasiment tout les jours, beaucoup moins l'hiver, il est vrai ! Bon essai à toi, j'ai apprécié regarder ton comportement avec, et tes remarques. Bonne route. Adiou.
En ce qui me concerne ça va faire 10 ans que j'ai la grande soeur : la xb12s. Mise à part la cylindrée différente et un ou deux petits détails techniques, le reste est rigoureusement identique à la XB9 et c'est une moto incroyable!! Après quelques années j'ai voulu en changer et... et bien j'ai pas réussi. Le peu que je gagnais en aspects pratiques je le perdais en look, en son ou dans son côté ludique et radical. Posez-la en terrasse d'un café à côté de celle de vos potes et vous verrez tout de suite où vont les regards ;-) En ce qui concerne le frein arrière, disons que c'est compliqué. Il est réputé pour ne pas être très progressif : on appuie un peu, il se passe rien. On appuie plus fort, ça bloque. C'est un peu exagéré mais l'idée est quand même un peu là. Moi clairement je ne l'utilise presque pas en utilisation quotidienne. En arsouille il aide quand même à gérer un virage abordé de façon trop optimiste... Enfin bref, merci pour ce test (et pour tous les autres). ça fait du bien de voir une Buell sur RU-vid!
J'ai la même... En presque totalement d'origine. Les modifs : Filtre à air K&N (juste pour le coté lavable, je n'ai pas senti de différence à l'usage), et une écope à droite de la moto pour refroidir le cylindre AR => fini les bruits de ventilateurs sauf s'il fait vraiment très très chaud. Concernant le frein arrière, j'avais le même problème. Une réfection avec un kit basique + purge et le problème est réglé. Il marche plutôt bien ! Pour les pièces, 9 ans après la fermeture de Buell, aucun problème pour les trouver ! Pour ce qui est de la prise de valeur, j'ai comme un doute :D. Ah oui une dernière chose, sans reprog, la moto repart sans soucis à partir de 2000t/min. Pour le reste, je suis plutôt d'accord avec le test ! A si, un gros défaut : le disque de frein avant a tendance à se voiler. Pour l'éviter, il faut mettre le kit de fixation EBR à la place du kit d'origine.
@Luis Alberto Pinto Sanchez Hello, non, je n'ai pas touché à l'ECM et c'est d'ailleurs inutile pour un simple changement de filtre. Dans mon cas, je l'ai fait uniquement pour le côté pratique et lavable du K&N. Avec la X1, ce sont des disques plus conventionnels donc, à priori, moins de soucis divers et variés (voile, stock et j'en passe...). Pour les plaquettes, j'aime beaucoup les carbone lorraine.
@Luis Alberto Pinto Sanchez Désolé de te contredire là dessus, mais un changement de filtre à air, tant qu'il reste dans les précos d'origine comme le sont les K&N, tu n'as pas à changer la carto d'un véhicule. En revanche, si tu touches à l'échappement, là oui, il faut adapter la carto.
Test complet comme d habitude. Belle moto .pas fan du guidon .trop en avant , d ou le problème de lisibilité des compteurs. Mais à part ça, top .pas de vibrations on dirait et 3.8 de 0 à 100 , c est excellent...moto à conserver tu as raison ..
Bonjour, combien as-tu fais de km ? Je suis intéressé par la XB mais la 12. Ça fait des années que j'aime ce modèle mais j'ai peur pr l'entretien et la disponibilité des pièces d'usures. Peux-tu me donner des retours ? Merci
hello Luna, je viens d'aquérir exactement la même moto, xb9sx ligntning 2004, le frein arrière bloque la roue rapidement, donc dérape facilement, je pense que c'est ton modèle qui fait que le frein arrière ne fonctionne pas bien. Gros bisous, je prend mon pied avec cette bécane sans être hors la loi au niveau vitesse.
Moi j'adore le concept de la courroie :) Super fiable, aucun réglage ni entretien. Pas de graisse partout. Et durable comme c'est pas permis ! Du bonheur :)
La courroie n’est pas super fiable elle est censée tenir dans les 70 000 km et moi j’ai déjà eu la courroie pétée a 28 000 km sur la X1 et à 40 000 km sur la XB
@@oldschoolbudapestworkout2105 peut on en faire une généralité ? Je ne pense pas. Au final tu compare avec une chaîne et c'est vite vu en ce qui concerne la fiabilité non ?
@@handibag9219 tu vas sur un forum Buell et tu comptes le nombre de postes relatant des courroie de transmission pétées. Et ma 1125 qui a un peu plus de 30 milles km ça va pas tarder
@@oldschoolbudapestworkout2105 j'entends bien. Mais 30 000 et ca va pas tarder ?? Alors je le répète un kit chaine fait combien ?? entre 5 000 et 20 000 selon l'usage la puissance et le couple .... Bref, pas photo je trouve et sans le gras et les réglages constants :)
Très bons commentaire, tu as une voix très agréable et très remarques pertinentes. J'ai le modèle xb9sx de 2005 et je suis d'accord avec presque tout. Les freinage n'est pas mordant, c'est une moto qui se pilote de façon fluide, mais le frein arrière de ta moto est nase, les plaquettes peut-être. Je la trouve super maniable, même à faible allure. C'est un jouet. Merci pour cette vidéo.
"Le freinage n'est pas mordant". Curieux ! Je ne compte plus le nombre de fois où l'on a failli me rentré dedans au freinage. Je trouve qu'au contraire c'est un freinage super mordant à l'avant (contrairement à l'arrière). Tu devrais faire contrôler ton frein par quelqu'un qui connait vraiment ces motos (et c'est pas simple à trouver malheureusement !). Peut-être tout simplement les plaquettes ? On voit souvent un consensus pour les plaquettes Carbon Lorraine.
J’ai eu un xb12r lifté à l’avant en s. J’ai adoré cette moto. Tout le monde regardait. Le même pot jardine bien crachante. Un pur régal. Le seul truc c’est que je regrettais les caprices de l’électronique. Trop sensible. Mais elle me manque
Dit donc que des test de grosse Bécane en ce moment LUNARIS, ça change des MT07 et autres petite brouette de tous les jours... Lol ;-) . Je kiff cette Buell mais sans on guidon café racer, et aussi HD XR1200X, Moto Guzzi 1200 Sport , et toutes les autres Atypique et qui on du coffre dans le ventre, comme ma MT-01. Ride safe , Merci Lunaris, V à Toi.
Mon beau frère avait la xb12r on avait échanger nos moto une fois (j'étais en FZ1), eh beh franchement le couple est surprenant et j'ai été surpris moi qui roule depuis presque 20 ans en 4 pattes je peux vous assurer que ça donne un put... de coup de pied au cul au point que j'ai failli la planter au premier coup de gaz 😅 et le bruit je ne vous en parle même pas! Après esthétiquement la R à une tête de fourche spéciale, on aime ou on n'aime pas, perso je préfère les deux phares ronds comme celle de la vidéo. Si j'avais du fric je relancerais la marque, je suis sûr que ça marcherait mieux aujourd'hui qu'à l'époque où les gens n'étaient pas trop habitué au format de cette bécane ^^
Ma première moto était la xb9s et franchement je garde un super souvenirs j'ai vraiment adoré sauf le ventilateur qui soufle l'air chaud sur les cuisses et les freins n'était pas performant malgré le perimetrique on voit bien qu'elle était consu sur des routes américaines. Je pense pas que l'entreprise ai coulé je crois que Eric buell à vendu complètement sa marque à harley (harley avait déjà des pars) et harley à abandonné quelques années plus tard.
Salut j'ai roulé sur une X1 rouge des années, le pied total (je suis revenu chez Ducati aujourd'hui avec un belle 1100 EVO de 3000 kms !). La XB9 était un peu "courte", par contre la XB12 était un vrai plaisir à tous les niveaux. Erik BUELL n'a pas eu de chance, deux faillites coup sur coup le pauvre, dommage, car sur ses motos il y avait des solutions techniques uniques et intelligentes. L'avantage du frein périmétrique aussi (vous n'en parlez pas) mais au niveau des forces il est plus logique mécaniquement de freiner par l'extérieur de la jante que de transmettre l'énergie du freinage vers le moyeu, ce que font les simples disques ou doubles disque de frein de toutes nos motos actuelles. Je regrette aussi la disparition de cette marque qui aurait pu être légendaire... Et qui l'est peut-être à bien y réfléchir !
Buell n est plus n existe plus car HD est propriétaire de la marque mais Éric Buell fait et vend toujours des motos ! Perso j ai une XB9R full race . Une super occasion en 2007 que je compter revendre 2 ou 3 ans après, résultat 2019 je l ai toujours et ne la vendrais jamais !
Le guidon café racer une bonne idée car ça donne un peu de longueur à la moto et plus de confort niveau position sinon ça droit être très droit et ça optimise sûrement la maniabilité par la même occasion
Pour ma part ancien propriétaire d'une buell 1125R,c'étai une moto puissante et avec moteur rotax.l'entretien se fait chez harley mais je confirme que les pieces de rechange vont devenir un réel problème.j'en garde un bon souvenir malgré des soucis de fiabilité.
Salut l'ami. Belle bécane, moteur qui ronronne à l'Américaine comme j'aime, look Roadster comme j'aime mais par contre pas fan du guidon café racer, avis perso un bon guidon roadster c'est plus maniable et confortable. En tout cas bien sympa le petit jouet, par contre les réparations doivent coûter un bon billet.
Salut ! Super vidéo ! Je possède une Buell Xb9s aussi. C'est une moto spécial en tous points. Ne se reste que l'esthétique déjà en dit beaucoup. Tu n'en parle pas mais tu le montre, la transmission est par courroie (comme chez Harley). Pour ma part j'en suis très content. C'est une moto qui déjà par son bruit mais surtout par ça "gueule" fais tourner les têtes. Elle deviens de plus en plus rare du fait de l'arrêt de la production ce qui en fais de très bonne occasion. C'est très coupleux, ça reste dure en suspension (mais réglable), et ça vibre beaucoup (à l'arrêt). Une moto "d'homme" comme on dit. Mais surtout une moto unique !
Top la video, je vois que tu as retiré la selle. tu n'as pas galèré à la remettre :))))) La selle et le collier de maintien de la batterie me rendent folle mdr Bon confinement
@WWreckaStow, le collier de maintien c'est vraiment galère je confirme. Pour la selle, je trouve que le plus simple c'est de bien la positionner puis d'appuyer fermement dessus à l'arrière, à l'endroit du crocher. Normalement ça verrouille tout seul.
Superbe bécane que je rêve de posséder Juste quand tu dis "grosses modifs" dessus je ne trouve pas... à part un guidon, le maître cylindre av, rétros embouts de guidon, des carénages carbone et le silencieux Jardine... pas grand chose en soi. Si tu veux voir de la Buell bien préparée regarde les prépa Ronin 47 sur base de 1125... juste une merveille
J'ai la chance d'avoir cette meule mais sans toute ses modifications totalement d origine mais mon frein arrière fais le taff lui (sa ma d ailleurs étonné vu les frein arrière que j'ai pu tester...) Je confirme pour les suspat c'est du bois enrobé de béton.. mais sa reste que du bonheur
merci lunaris pour ton essais de la buell xb9ce sont de super machine pleine de caractere et de defaud moi je roule sur une buell x1 encore un peu plus radicale que les xb moteur base hd avec beaucoup de couple le panard a rouler
La Pierce Four (4 cylindres 700cc) elle aussi américaine avait le réservoir d'huile et d'essence dans le cadre... bon c'était il y a quelques années ^^
J'avais essayé une Buell XB12S avec l'intention de l'acheter si l'essai était concluant, parce que le concept me plaisait beaucoup, mais finalement ça ne l'a pas fait. J'ai beaucoup aimé la partie cycle, mais la déception est venue du moteur : je m'attendais à plus de sensations, hé oui. Je me souviens qu'il y avait un gros coup de pied au coup très bas, je dirais vers 2000, mais très bref et puis après, ça montait de façon linéaire et puis vers 6000 il y avait un nouveau gros coup de pied au coup, mais toujours aussi bref parce que la zone rouge arrivait vite. J'avoue que ce comportement moteur m'avait dérouté, en fait, dans toute la zone d'utilisation courante, je l'ai trouvé assez insipide. Quand j'en avais parlé au concessionnaire Harley-Buell, le connard m'avait pris de haut comme si je ne comprenais rien aux vraies motos de caractère, donc l'expérience Buell s'est arrêté là pour moi.
Ton commentaire me paraît bizarre moi j’en possède encore 2 sans être comme certains un fanatique psychopathe Buell. Mais des motos j’en ai déjà eu des tonnes j’ai 55 ans. Question newtons-mètres c’est quand même la spécialité Buell. Même mon XB qui date de 2007, reste encore très compétitive par rapport à des motos modernes. Ma 1125 j’en parle même pas c’est une fusée.
Buell power 5 ans que j'ai la mienne et j'en suis totalement amoureux c'est une moto brute de décoffrage ! Elle demande une certaine expérience et un temps d'adaptation mais une fois en mains c'est un plaisir de rouler ! Pas besoin de taper le 200klmh pour avoir des sensations ! EBR développe une 250 pour 2018 et peut la 1190 importé j'espère qu'il vas trouvé les fonds !
Perso j'ai une Buell XB 9 R. Je confirme tout ce que tu dis dans le reportage sauf que mon frein arrière est très éfficace ( blocage de roue en cas d'urgence) GROS défaut: L éclairage est nul,les ampoules chauffent d'une façon hallucinante et brûlent la parabole !!C'est un problème récurent sur ce modèle ,je vais les remplacer par des leds ( Y'a du boulot pour le démontage..) Ceci dit malgré ses défauts évidents, je ne suis pas prêt de m'en séparer,je l'adore, idéale pour un petit mec comme moi(1,73) pour les grands je pense que c'est moins évident
Tout est different sur cette moto: reservoir d'essence dans le cadre, freins a disques perimetrique, reservoir d'huile dans le bras oscillant, boite a aire la ou le reservoir devrait etre, couroie....
Petite note pour le frein arrière, je pense que c'est cette moto qui a un petit souci. Le mien fonctionne plutôt pas mal et j'utilise le frein avant presque que pour les gros freinages. :D
Mais elle est actuellement au garage... Pété un carter moisi au niveau de l'embrayage à 40'000 km (il parait que c'est un problème récurrent...). Je la fais réparer avec un kit.
Quelle autre moto pour un bruit très grave, du type harley Davidson. Mais plus "basique" et plus facilement trouvable. Pas de custom. Vous avez des idées ?
Ah que de bons souvenirs avec ma buell xb12 long un moteur plein de sensations des good vibrations miam Par contre moto très vite fatiguante en ville même avec un jean le cylindre arrière me brûlait la jambe droite une horreur Beaucoup de resserrâges à la locite et rupteur très vite atteint Quand à la chauffe sur la latterale à essayer .....cardiaque s’abstenir^^ Le duo on oublie à part si vous détester le sds derrière et le réseau harley sans commentaires
Elle a l'air superbe cette bécane ;) Un ancien collègue me l'avait fait découvrir et je compte m'en prendre début d'année prochaine en version xb12 ss(version 2 places et un peu plus haute) midnight black de 2009/10 (dernière version avec des défauts corrigés comme la pompe à huile qui déjaugeait du à son mauvais positionnement). Si quelqu'un peut me dire le ressenti du frein arrière sur ces dernières versions sinon je le découvrirai une fois dessus ^^. Merci pour cette vidéo, ça donne encore plus envie ;)
En faite, c'est un guidon de Buell 1125cr, mais clair que je ne suis pas fan non plus, d'ailleurs sur ma 1125 je l'ai changé pour un guidon de type Rizoma et la position de conduite et tout de suite plus sympa.
Le ventilo est juste IN-SUP-POR-TABLE!!! C'est que qui m'avait refroidi (ha ha) lors de mon essai de la XB12X Ulysses . On croirait entendre mon PC de boulot quand je lui en demande trop.. Rhédibitoire. IL serait plus grand en diamètre il ferait bien moins de bruit déjà.
Buell n'existe plus mais Éric buell n'en ai pas resté la. Il a continué à faire des moto en créant la marque "EBR" (ERIC BUELL RACING) avec moteur rotax aprilia.
TheLifeIsAGame putain la chance enfoiré!! Des meules géniales domage qu'on n' en voit presque plus, garde là longtemps elles seront de plus en plus rares..
C'est certain qu'elle ne sera jamais vendu ! C'est clair que t'en vois vraiment jamais sur les routes ! Sinon dans mon entourage il y a une Voxan Roadster, une Voxan Scrambler, une Voxan café racer, et une Voxan VX10 :)
Buell n'a pas fait faillite, c'est juste que Harley qui détenait 100% de la marque a préféré la faire disparaître pour se concentrer sur sa propre production.
a vrai dire harley possédait 99% et eric buell 1% a la fin. Et apparemment a cause de la crise économique harley a décidé de ne plus financer buell, mais buell n'est pas mort a ce moment là car éric a relancer un modèle avec moteur rotax la "1125CR", le modèle n'a pas marché énormément et la marque a arrêté en septembre 2009. Donc oui harley à favorisé la faillite de buell (une moto sans moteur c'est un petit peu gênant) mais ce n'est pas eux qui l'on faites disparaitre a proprement dit. Je suis un amoureux de la marque, une moto de caractère avec des choix mécanique différent des autres avec le son et le couple harley, je pense que même aujourd’hui il n'y a pas beaucoup de moto comme ça, qui vous donne la chair de poule rien que dans parler.
Les gars, garder vos xb9, vue que la production a été arrêté vos motos prennent de la valeur... cette moto est juste magnifique! Et elle a un couple surpuissant!
Tu as raison, plus le temps passe plus je regrette d'avoir vendue la mienne. Le problème c'est que a un moment l'avenir des pièces détachées était incertain. Le moteur reste un moteur harley donc pas de souci mais pour la partie cycle c'est plus compliqué, surtout si tu veux garder une moto full stock.
Mdr toute la vidéo j'ai pas regarder la moto noooon je regardais les paysages pour déterminer c'est quoi comme ville car elle m'est très familière et là je vois quoi a 7:20 la falaise juste en face quand tu roule sur le pont Jean d'Arc et la je me suis dit ouiiii !!! C'est la bonne vieille Rouen j'adore cette ville ça fait 3ans que j'y suis pas retournée alors que avant j'habitais a Igoville Rouen me manque un peu 😭😭
pour l'avoir roulée une journée, je trouve que cette moto manque cruellement d'allonge et de pêche... pour ballade pépère c'est sympa. pour de l'arsouille faut même pas y penser.
@@-SiB- sauf que la marque n’a pas fait faillite, elle se vendait bien cette 1125, par contre harley a fermé buell brutalement. Regarde sur bécanes et bielles histoires, il y a une vidéo sympa de buell 1125 cr.
Buell a disparu en 2009, après la crise des Subprimes. Harley-Davidson retira son soutien à la marque, afin de contre-balancer les effets de cette crise, et de maintenir son capitale financier. Les moteurs H-D ont été modifiés par Buell afin de les rendre plus sportifs, le tout dans un cadre compact avec une de ses gueules... En rue, tu les entendais et les reconnaissais à cause de leur couleur et des parties transparentes.
bridable en 34ch peu être oui, mais pas sur, pour une xb9 en tout cas. Après si c'est possible a voir le coût car je pense que ça tourne autour des 500e si c'est le cas ^^ après pour le A2 je pense que tu peux trouver un meilleur compromis et moins chère. quitte a te faire plaisir quand tu aura le permis A avec une xb12 ^^
Pour l entretien chez harley heu... plus possible beaucoup ne veulent plus de ces bécane et pour les pièces dur à trouve sinon ses machine son terrible j adore j ai une xb12x Ulysse et juste terrible 🥰🥰🥰
@Luis Alberto Pinto Sanchez tiens, on en parle ici fr.m.wikipedia.org/wiki/Buell. Je cite "À partir de la gamme XB, Harley-Davidson développe un moteur spécifique, qui reprend malgré tout l'architecture initiale du moteur Sportster Harley." En revanche, les 1125 ont un moteur rotax.
@Luis Alberto Pinto Sanchez ca fait 5 ans que j ai une xb9 comme celle testée. Donc oui je connais. Ensuite vérifie par toi même, il y a bien assez de sources sur le net. Les XB ont un moteur de Sportster, que tu le veuilles ou non. Modifié, c est vrai, nottament pour privilégier les hauts régimes et gagner en puissance, mais un moteur HD quand même. Edit : je ne peux te montrer une HD qui ait CE bloc en particulier puisque, comme je l ai dit dès le début, il a été modifié par (ou "pour", j ai un doute) Buell. Ps : si j avais eu envie d une HD, je me serais acheté une HD, pas une Buell ;)
Moteur Harley ? J'apporte une précision sur une petite erreur, je suis fan de Lunaris voici l'info qu'il manquait : Éric BUELL a utilisé des moteurs Harley twin-cam de 1200 sporster retravaillé Pour les BUELL S1, X1, mais Pour les XB9 etXB 12 ce sont des moteurs ROTAX... Longue vie à Lunaris
Buell a installé des moteurs Rotax uniquement sur les 1125. Les XB9 et 12 sont équipées de moteurs basés sur une architecture Harley. fr.wikipedia.org/wiki/Buell
@@loromandeflamenca à partir de la XB ce sont des moteur développés chez Buell. Aucune des pièces moteur à part le vilebrequin ne sont compatibles sur un moteur Harley sportster utilisé au préalable sur les anciens modèles. La X1 Étant le dernier modèle avec un bloc Sportster sauf pour ce qui est des culasses. Je possède personnellement la 1125 la XB et j’ai vendu l’année passée la X1
@@loromandeflamenca ma X1 de 2001 venait de Belgique, je l’avais acheté pour 2 900 € le gars essayait de la vendre depuis trois ans. Je suis expatrié belge en Hongrie à Budapest. Elle n’avait que 24 000 km quand je l’ai acheté au premier propriétaire elle avait été vendue neuve chez Harley à la côte belge. Je me suis tapé réparation sur réparation j’ai dépensé beaucoup d’argent. Ça m’a gavé je l’ai vendu. Mais la XB et 1125 c’est un autre monde.
